一種固定于遮陽板的鎖鏈式的方向盤鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車防盜鎖具技術領域，尤其是涉及一種方向盤鎖。
【背景技術】
[0002]為了防止汽車被偷盜，人們通常使用方向盤鎖將汽車的方向盤鎖住。方向盤鎖是利用鎖具鎖扣在汽車方向盤的環(huán)圈上，通過鎖具上的卡制結構與汽車內(nèi)部結構相互卡制，從而達到方向盤被鎖制而無法轉動的效果，從而達到汽車防盜目的。
[0003]目前的方向盤鎖通常是獨立于汽車的，人們需要另外購買方向盤鎖。為了方便使用，方向盤鎖通常放置于車廂中。然而，方向盤鎖體積較大，且沒有固定的存放位置，隨意放置于車廂可能會妨礙汽車駕駛員，造成不便甚至危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結構巧妙、固定于車身的方向盤鎖，該方向盤鎖不使用時能夠隱藏于車身中，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0005]—種方向盤鎖，包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構；所述車身固定機構與車廂固定連接；所述鎖具機構用于鎖制汽車方向盤；所述連接機構用于連接所述車身固定機構與所述鎖具機構；所述車身固定機構固定于遮陽板；所述連接機構為鎖鏈；所述鎖鏈的一端與所述車身固定機構固定連接，另一端與所述鎖具機構固定連接。
[0006]進一步地，所述遮陽板設置有收納機構；所述車身固定機構固定于所述收納機構中；所述連接機構和所述鎖具機構可收納于所述車廂底部的收納機構中。
[0007]進一步地，所述鎖鏈的長度根據(jù)車身固定機構與方向盤的距離設定。
[0008]進一步地，所述鎖鏈外周包裹有軟質材料。
[0009]進一步地，所述鎖具機構包括雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖和棒球式方向盤鎖。
[0010]進一步地，所述鎖鏈包括多個相互串接的鎖環(huán)。
[0011]進一步地，所述車身固定機構采用鉸鏈方式、鎖扣方式、嵌入方式或焊接方式。
[0012]本發(fā)明的方向盤鎖具備以下有益效果:
1)本發(fā)明的方向盤鎖隱藏于車身中，使用時能夠快捷方便地取出，不使用時隱藏于車身中，不會給駕駛員造成妨礙或危險；
2)本發(fā)明的方向盤鎖的一端與車身固定連接，另一端用于鎖制汽車方向盤，因此，使汽車方向盤與車身相互鎖制，能夠進一步地保證汽車方向盤的鎖制，從而保證汽車防盜性會κ ;
3)本發(fā)明的方向盤鎖結構巧妙，利用車身隱藏方向盤鎖，因此方向盤鎖不使用時也不會破壞車身的美觀；
4)本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構利用連接機構與車身配合鎖制汽車方向盤，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。
【附圖說明】
[0013]圖1為實施例1的方向盤鎖的示意圖。
[0014]圖2為實施例1的方向盤鎖的另一示意圖。
[0015]圖3為實施例1的方向盤鎖的再一示意圖。
[0016]圖4和圖5為雙鉤式鎖具機構的示意圖。
[0017]圖6為單鉤式方向盤鎖的示意圖。
[0018]圖7為棒球式方向盤鎖的示意圖。
[0019]圖8為實施例2的方向盤鎖的示意圖。
[0020]圖9為實施例3的方向盤鎖的示意圖。
[0021]圖10為圖9中的汽車方向盤的示意圖。
[0022]圖11為實施例4的方向盤鎖的示意圖。
[0023]圖12為實施例4的方向盤鎖的另一示意圖。
[0024]圖13為實施例5的方向盤鎖的示意圖。
[0025]圖14為實施例6的方向盤鎖的示意圖。
[0026]圖15為實施例7的方向盤鎖的示意圖。
[0027]圖16為實施例8的方向盤鎖的示意圖。
[0028]圖17為實施例9的方向盤鎖的示意圖。
[0029]附圖標記說明:1為車身固定機構，2為連接機構，3為鎖具機構，31為卡鉤，32為鎖桿，33為鎖芯，311為左半鉤，312為右半鉤，34為側向卡槽，35為鎖鉤，4為方向盤，41為方向盤圓環(huán)把手，5為駕駛座，51為駕駛座軸承，52為駕駛座椅背，6為儀表盤，61為儀表盤上側擋板，7為遮陽板，81為車廂頂部，82為車廂底部。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合具體實施例及附圖對本發(fā)明方向盤鎖作進一步詳細描述。
[0031]如圖1至圖17所示，本發(fā)明的方向盤鎖包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構。車身固定機構用于方向盤鎖與車身的固定連接。鎖具機構用于鎖制方向盤，使汽車方向盤無法轉動，從而達到汽車防盜的效果。連接機構用于連接車身固定機構和鎖具機構。車身固定機構、連接機構以及鎖具機構均包括多種結構設計。下面結構具體實施例及附圖描述本發(fā)明的方向盤鎖。
[0032]實施例1
如圖1至圖7所示，方向盤鎖包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構。
[0033]車身固定機構用于方向盤鎖與車身的固定連接。車身固定機構固定于汽車的駕駛座底部。車身固定機構可使用但不限于以下的方式:鉸鏈方式、鎖扣方向、嵌入方式、焊接方式等。
[0034]如圖1所示，連接機構為鎖鏈。鎖鏈的一端與車身固定機構固定連接，另一端與鎖具機構固定連接(未示出)。鎖鏈包括多個相互串接的鎖環(huán)。鎖鏈的長度結合車身固定結構與汽車方向盤的距離設定，使鎖具機構鎖制于汽車方向盤后，鎖鏈處于繃緊狀態(tài)或是略微可拉伸狀態(tài)，從而保證鎖具機構與車身、鎖鏈共同鎖制汽車方向盤。為了防止對車身部件造成刮痕等損傷，可在鎖鏈外周包裹軟質材料。采用鎖鏈作為連接機構具備以下優(yōu)點:鎖鏈長度可根據(jù)實車進行設計，能夠通過增加或減少鎖環(huán)以調整鎖鏈長度；鎖鏈體積較小，可隨意彎折，收納方便；鎖鏈長度太長的話可將鎖鏈纏繞于汽車方向盤以調整鎖鏈的長度，因此鎖鏈長度調整方便。
[0035]鎖具機構用于鎖制方向盤，使汽車方向盤無法轉動，從而達到汽車防盜的效果。鎖具機構可采用現(xiàn)有的方向盤鎖的結構，例如雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖和棒球式方向盤鎖等。
[0036]如圖4所示，雙鉤式方向盤鎖包括方向相反的兩個卡鉤、鎖桿和鎖芯。兩個卡鉤之間的鎖桿是可伸縮的。鎖芯設置于鎖桿上。鎖制汽車方向盤時，將兩個卡鉤之間的鎖桿拉伸，直到兩個卡鉤緊緊卡住汽車方向盤，再用鎖芯將鎖桿鎖緊，使鎖桿無法再拉伸或收縮，從而將汽車方向盤緊緊鎖制而無法轉動。
[0037]如圖5所示，在另一實施例中，雙鉤式方向盤鎖包括兩個方向相同的卡鉤、鎖桿和鎖芯。卡鉤并列連接于鎖桿的一端。鎖芯設置于鎖桿上。通過鎖芯可控制兩個卡鉤的活動?？ㄣ^用于鎖緊汽車方向盤。
[0038]如圖6所示，單鉤式方向盤鎖包括卡鉤、鎖桿和鎖芯?？ㄣ^包括對稱設置的左半鉤和右半鉤。左半鉤和右半鉤的一端共同固定于鎖桿。鎖芯設置于鎖桿上。通過鎖芯可控制左半鉤和右半鉤的打開或合攏。
[0039]如圖7所示，棒球式方向盤鎖包括鎖鉤、鎖桿和鎖芯。鎖桿開設有側向卡槽。鎖鉤設置于卡槽中。鎖芯設置于鎖桿上。鎖芯可控制鎖鉤沿著側向卡槽內(nèi)壁的轉動。使用棒球式方向盤鎖來鎖制汽車方向盤時，將鎖桿的側向卡槽卡住汽車方向盤圓環(huán)把手，再通過鎖芯控制鎖鉤轉動鎖住汽車方向盤。
[0040]可以理解地，鎖具機構可采用其他的方向盤鎖，同樣能夠達到鎖緊汽車方向盤的效果。
[0041]不使用方向盤鎖時，連接機構和鎖具機構收納于駕駛座底部與車廂底板之間的空間。使用時，再將連接機構和鎖具機構從駕駛座底部拿出。因此，本實施例的方向盤鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀；使用時，能夠快速取出，方便快捷。現(xiàn)有的方向盤鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉動，而本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。
[0042]如圖2所示，在另一實施例中，采用鎖鏈作為連接機構時，鎖鏈還可形成為:鎖鏈的一端與車身固定機構固定連接，另一端為自由端。鎖鏈的自由端可纏繞于汽車方向盤，然后采用鎖具機構將鎖鏈的自由端鎖制于鎖鏈