交通工具座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具座椅。具體地，本發(fā)明涉及一種包括沿著座椅橫向方向支撐就座乘員身體的側(cè)支撐結(jié)構(gòu)的交通工具座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)上，已知一種汽車座椅，該汽車座椅具有設(shè)置有沿著座椅橫向方向支撐就座乘員身體的側(cè)支撐部分的座椅靠背(日本實(shí)用新型申請公報(bào)N0.2-112196 (JP 2-112196U)。每一個(gè)側(cè)支撐部分形成為比從后面在座椅靠背上支撐就座乘員身體的中心支撐部分更向前突出的傾斜部的形狀。這個(gè)側(cè)支撐部分的基本形狀由其中的靠背襯墊形成。然而，靠背襯墊獨(dú)自地不能確保充分的支撐作用力。因此，為了補(bǔ)充這種失能以確保充分的支撐作用力，從側(cè)框架延伸的U形支撐金屬絲嵌在靠背襯墊中。
[0003]然而，根據(jù)相關(guān)技術(shù)，施加到座椅靠背的側(cè)框架部分的就座乘員的身體壓力很可能局部地施加到其剛度被支撐金屬絲增加的特定區(qū)域。因此，引起破裂的過度作用力可能施加到靠背襯墊，或者就座乘員可能由于存在支撐金屬絲而感到不適。因此，例如，可設(shè)想通過在支撐金屬絲和靠背襯墊的接觸面之間置入平面部件諸如毛氈而分散身體壓力。然而，結(jié)果，引起了零件的數(shù)目增加和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明使得容易地提供一種適當(dāng)?shù)卦诮煌üぞ咦紊现尉妥藛T身體的側(cè)支撐結(jié)構(gòu)成為可能。
[0005]本發(fā)明的一個(gè)方面涉及一種包括沿著交通工具座椅橫向方向支撐就座乘員身體的側(cè)支撐結(jié)構(gòu)的交通工具座椅。該交通工具座椅包括減小并且接收就座乘員的身體壓力的座椅襯墊；從后面?zhèn)戎巫我r墊的支撐部件；和沿著座椅襯墊的后面形狀以一體地浸漬并且硬化的狀態(tài)設(shè)置的后面材料。座椅襯墊包括經(jīng)由后面材料被支撐部件從后面?zhèn)戎蔚暮竺鎮(zhèn)戎螀^(qū)域。后面?zhèn)戎螀^(qū)域設(shè)置有凹進(jìn)部分，該凹進(jìn)部分如此形成，使得在橫截面的周向方向上的兩個(gè)點(diǎn)之間的區(qū)域朝向接收來自所述就座乘員的身體壓力的表面凹進(jìn)，并且該兩個(gè)點(diǎn)經(jīng)由后面材料受到支撐部件支撐。側(cè)支撐結(jié)構(gòu)由其中凹進(jìn)部分的后面被后面材料硬化的突出的后面?zhèn)戎谓Y(jié)構(gòu)形成。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的上述方面，經(jīng)由后面材料從后面?zhèn)戎蔚?、座椅襯墊的后面?zhèn)戎螀^(qū)域設(shè)置有凹進(jìn)部分，并且由后面材料加強(qiáng)的突出后面?zhèn)戎谓Y(jié)構(gòu)形成在凹進(jìn)部分的后面中。因此，側(cè)支撐結(jié)構(gòu)得以形成，向側(cè)支撐結(jié)構(gòu)提供了能夠沿著座椅橫向方向支撐就座乘員身體的支撐作用力。側(cè)支撐結(jié)構(gòu)是通過一體地堆疊座椅襯墊和后面材料而構(gòu)造的。因此，就座乘員的身體壓力能夠被廣泛地分散和接收，并且在座椅襯墊和從后面?zhèn)戎芜@個(gè)座椅襯墊的后面材料之間并不產(chǎn)生由于滑動引起的任何異常噪聲。能夠利用一種其中后面材料以一體地浸漬并且硬化的狀態(tài)設(shè)置在座椅襯墊的后面上的簡單構(gòu)造獲得適當(dāng)?shù)刂尉妥藛T身體的側(cè)支撐結(jié)構(gòu)。
[0007]在上述方面中，支撐部件可以是從后面?zhèn)戎巫我r墊的在交通工具座椅橫向方向上的端側(cè)區(qū)域的側(cè)框架；座椅襯墊的后面?zhèn)戎螀^(qū)域可以設(shè)定為相對于側(cè)框架在橫截面的周向方向上的兩個(gè)點(diǎn)處被從后面?zhèn)戎蔚膮^(qū)域；并且后面?zhèn)戎螀^(qū)域的凹進(jìn)部分可以形成為從側(cè)框架朝向接收來自所述就座乘員的身體壓力的表面凹進(jìn)的空腔。
[0008]利用該構(gòu)造，被后面材料硬化的突出后面?zhèn)戎谓Y(jié)構(gòu)能夠形成為與側(cè)框架相比更朝向表面突出，該表面接收來自所述就座乘員的身體壓力。相應(yīng)地，就座乘員的身體能夠被在沿著交通工具座椅橫向方向的端側(cè)區(qū)域中形成的側(cè)支撐結(jié)構(gòu)沿著交通工具座椅的橫向方向適當(dāng)?shù)刂巍?br>[0009]在上述方面中，凹進(jìn)部分可以如此形成，使得與被支撐部件從后面?zhèn)戎蔚陌歼M(jìn)部分的根側(cè)區(qū)域相比，面對接收來自所述就座乘員的身體壓力的表面的、凹進(jìn)部分的遠(yuǎn)端側(cè)區(qū)域朝向在交通工具座椅橫向方向上的中心部分延伸。
[0010]利用該構(gòu)造，凹進(jìn)部分的遠(yuǎn)端側(cè)區(qū)域朝向在座椅橫向方向上的中心部分延伸，并且因此，凹進(jìn)部分朝向就座乘員的身體延伸。因此，能夠使得側(cè)支撐結(jié)構(gòu)更加耐受沿著交通工具座椅橫向方向的從就座乘員的身體接收的作用力。
[0011]在上述方面中，加強(qiáng)部分可以設(shè)置在后面材料的、設(shè)置在凹進(jìn)部分的底面區(qū)域上的一個(gè)部段中，該加強(qiáng)部分部分地增加該部段的剛度。
[0012]利用該構(gòu)造，通過在后面材料的、設(shè)置在凹進(jìn)部分的底面區(qū)域上的部段中設(shè)置加強(qiáng)部分，側(cè)支撐結(jié)構(gòu)能夠構(gòu)造為提供更強(qiáng)的側(cè)支撐。
[0013]在上述方面中，加強(qiáng)部分可以由突起部分構(gòu)成，該突起部分是通過使得后面材料的該部段的一個(gè)部分局部地突出到座椅襯墊中并且一體地浸漬和硬化該部段的該部分而形成的，后面材料的該部段設(shè)置在凹進(jìn)部分的底面區(qū)域上。
[0014]因此，能夠利用其中在后面材料的該部分中形成突起部分的一種簡單構(gòu)造獲得加強(qiáng)部分。
[0015]在上述方面中，突起部分可以是縫頭，通過在后面材料設(shè)置在凹進(jìn)部分的底面區(qū)域上的部段中設(shè)置狹縫、使被該狹縫分離的邊緣部分重疊從而邊緣部分突出到座椅襯墊中，并且縫合邊緣部分而形成該縫頭。
[0016]利用該構(gòu)造，突起部分形成為通過縫合而突出到座椅襯墊中的縫頭，并且因此，用于座椅襯墊的樹脂泡沫材料能夠被引入在縫頭的、通過切割而被相互分離的這些部分之間的空間中，并且縫頭被樹脂泡沫材料浸漬并且被一體地硬化。相應(yīng)地，能夠獲得更加耐用的側(cè)支撐結(jié)構(gòu)。
[0017]在上述方面中，加強(qiáng)部分可以是設(shè)置在凹進(jìn)部分的底面區(qū)域和設(shè)置在底面區(qū)域的后面上的后面材料之間的加強(qiáng)面狀材料，該加強(qiáng)面狀材料與后面材料一起地以一體地浸漬并且硬化的狀態(tài)形成。
[0018]利用該構(gòu)造，能夠通過設(shè)置加強(qiáng)面狀材料以增加被后面材料硬化的遠(yuǎn)端側(cè)的硬化形狀的曲率半徑而獲得帶有良好的身體壓力分散性的側(cè)支撐結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0019]將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中類似的數(shù)字表示類似的元件，并且其中:
[0020]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的交通工具座椅的概略構(gòu)造的透視圖；
[0021]圖2是座椅靠背的前視圖；
[0022]圖3是示出其中靠背襯墊從靠背框架分離的狀態(tài)的分解透視圖；
[0023]圖4是靠背襯墊的前視圖；
[0024]圖5是靠背襯墊的平面視圖；
[0025]圖6是靠背襯墊的側(cè)視圖；
[0026]圖7是靠背襯墊的概略底視圖；
[0027]圖8是靠背襯墊的后視圖；
[0028]圖9是沿著圖2的線IX-1X截取的截面視圖；
[0029]圖10是沿著圖2的線X-X截取的截面視圖；
[0030]圖11是沿著圖2的線X1-XI截取的截面視圖；
[0031]圖12是沿著圖2的線XI1-XII截取的截面視圖；
[0032]圖13是示出其中由于車輛的后碰撞來自就座乘員背部的大負(fù)荷輸入座椅靠背的狀態(tài)的截面視圖；
[0033]圖14是示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的交通工具座椅的概略構(gòu)造的側(cè)視圖；
[0034]圖15是沿著圖14的線XV-XV截取的截面視圖；
[0035]圖16是圖15的部段XVI的放大視圖；
[0036]圖17是示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的交通工具座椅的概略構(gòu)造的截面視圖；并且
[0037]圖18是示出根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的交通工具座椅的概略構(gòu)造的截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]將在下文中參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0039]首先，將參考圖1到13描述根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的座椅1(交通工具座椅)的構(gòu)造。在以下說明中，“座椅內(nèi)側(cè)”和“座椅外側(cè)”分別地示意沿著座椅1的座椅橫向方向的“內(nèi)側(cè)”和“外側(cè)”。如在圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明的本實(shí)施例的座椅1構(gòu)造成汽車的駕駛員座椅，并且構(gòu)造為包括就座乘員在其上安置他的或者她的背部的座椅靠背2、就座乘員在其上就坐的座墊，和就座乘員在其上安置他的或者她的頭部的頭靠4。座椅靠背2設(shè)置成聯(lián)接到座墊3的后端部分。座墊3經(jīng)由一對左滑軌和右滑軌(未示出)聯(lián)接到車輛地板。頭靠4設(shè)置成裝配到座椅靠背2的上部。
[0040]如在圖1到3中所不，座椅靠背2構(gòu)造為包括構(gòu)成座椅靠背2中的框架結(jié)構(gòu)的金屬靠背框架10、裝配到靠背框架10的前部并且減小和接收就座乘員的身體壓力的聚氨酯泡沫靠背襯墊20，和將整個(gè)座椅靠背2從其外周側(cè)覆蓋的織物靠背罩30。在這里應(yīng)該指出，靠背襯墊20對應(yīng)于本發(fā)明的“座椅襯墊”。
[0041]如在圖2和3中清楚示出地，整個(gè)靠背框架10由一對右側(cè)和左側(cè)框架11、一體地設(shè)置在側(cè)框架11的上端部分之間并且連接于此的上框架12，和一體地設(shè)置在側(cè)框架11的下端部分之間并且連接于此的下板13構(gòu)成，從而在前視圖中具有矩形形狀