用于車輛內(nèi)部的容器接收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛內(nèi)部的容器接收裝置，其具有為至少一個容器的橫向支撐而提供的上支撐框以及為所述至少一個容器的底側(cè)支撐而提供的下支撐基座，所述支撐框被安裝在接收殼體中，使得其可以在縮回靜止位置與延伸接收位置之間線性地運動，并且所述支撐基座是借助于樞轉(zhuǎn)運動件而安裝的，使得其可以在支撐功能位置與被集成到接收殼體中的靜止位置之間運動。本申請要求德國專利申請DE 10 2014 217 107.5的優(yōu)先權(quán)，其公開被通過引用結(jié)合到本申請中。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛內(nèi)部的此類容器接收裝置一般地是已知的。容器接收裝置被集成到后座椅的可降低中央扶手中并包括上支撐框和下支撐基座。支撐框和支撐基座在靜止位置上被凹陷布置于中央扶手的端側(cè)中。對于功能位置而言，支撐框線性地延伸至中央扶手的水平降低位置的前面。同時，支撐基座經(jīng)由樞轉(zhuǎn)運動件而移出，支撐基座下降到在支撐框下面的支撐功能位置上。如果然后將一個或兩個容器從上面插入支撐框中，則其通過支撐框而下降直至其在底側(cè)上被支撐在支撐基座上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種最初提到的類型的容器接收裝置，該容器接收裝置的支撐功能被針對至少一個容器而改進。
[0004]借助于這樣的事實來達到此目的，為樞轉(zhuǎn)運動件分配阻擋裝置，其是活動的，從而限制運動或力，其方式為支撐基座被針對支撐基座的非故意向上樞轉(zhuǎn)而固定在其功能位置上。該阻擋裝置用于固定支撐基座的支撐功能位置。結(jié)果，避免了在現(xiàn)有技術(shù)中可能發(fā)生的問題。支撐框內(nèi)的容器的傾斜位置可以導(dǎo)致容器的底部在支撐基座上移位，其方式為向支撐基座賦予返回樞轉(zhuǎn)運動，該返回樞轉(zhuǎn)運動抵消容器底部的穩(wěn)固支撐。結(jié)果，可能發(fā)生容器的明顯傾斜位置和容器超過支撐基座的向下滑動，作為其結(jié)果，液體可能相對大量地濺出容器。用根據(jù)本發(fā)明的解決方案可避免這一點，因為支撐基座另外經(jīng)由阻擋裝置而被固定在其支撐功能位置上。阻擋裝置是活動的，從而限制運動或者從而限制力。受限的運動意味著阻擋裝置產(chǎn)生用于樞轉(zhuǎn)運動件和樞轉(zhuǎn)運動性的超過死點位置或閉鎖位置。受限的運動還意味著支撐基座的運動性僅僅在定義運動方向上被阻擋，這由于在支撐基座上來自上面或來自下面的負(fù)荷而發(fā)生，但是同時地，所述阻擋裝置在支撐基座和支撐框到靜止位置的故意轉(zhuǎn)移的情況下是不活動的。在活動從而限制力的阻擋裝置的情況下，優(yōu)選地在樞轉(zhuǎn)運動件區(qū)域的定義點處提供增加的摩擦連接，以防止支撐基座到其支撐功能位置的非期望運動。然而，所述附加摩擦力以這樣的方式受到力限制，即在支撐框和支撐基座到靜止位置的期望轉(zhuǎn)移的情況下可能由操作員進行支撐基座的手動復(fù)原。為了超馳(override)經(jīng)由阻擋裝置實現(xiàn)的力限制，可以要求暫時增加的努力，然而，其是以這樣的方式選擇的，即其可以在沒有問題的情況下由平均力量的操作員來施加。阻擋裝置有利地以非剛性或剛性鎖定方式活動。阻擋裝置可以由彼此相互作用的一個或多個阻擋區(qū)段或部分形成。
[0005]在本發(fā)明的一個改進中，阻擋裝置包括至少一個閉鎖凸輪，其被集成到樞轉(zhuǎn)運動件的運動引導(dǎo)件中，可以被機械地超馳，并在運動引導(dǎo)件中被分配到支撐基座的支撐功能位置。該閉鎖凸輪確保支撐基座不能在其支撐功能位置上無意中樞轉(zhuǎn)到傾斜位置。
[0006]在本發(fā)明的進一步改進中，在到用于支撐基座的功能位置的過渡區(qū)中為運動引導(dǎo)件提供端側(cè)角分離部分。在另一改進中，將所述至少一個閉鎖凸輪分配給該角分離部分。支撐基座本身具有在運動引導(dǎo)件中運動的至少一個滑塊。在支撐基座在支撐功能位置的方向上的轉(zhuǎn)移期間，支撐基座的滑塊沿著端側(cè)角分離部分部分在運動引導(dǎo)件中滑動或滾動。一旦滑塊行進到角分離部分中，其通過閉鎖凸輪，結(jié)果是后者隨后形成后卡合，一旦滑塊與角分離部分的端側(cè)邊緣接觸，則該后卡合針對滑塊以剛性閉鎖方式活動。該閉鎖凸輪是以這樣的方式布置的，即支撐基礎(chǔ)的滑塊在支撐功能位置的方向上離開靜止位置的在運動引導(dǎo)件中的滑動并未被閉鎖凸輪阻止，但是如果支撐基座無意中在其支撐功能位置上樞轉(zhuǎn)，則閉鎖凸輪阻擋滑動的后續(xù)返回運動。
[0007]在本發(fā)明的進一步改進中，樞轉(zhuǎn)運動件包括載體臂和控制臂，其可以相互平行地可樞轉(zhuǎn)地運動并以相互的一定間距而作用在支撐基座上。以這種方式形成的雙臂樞轉(zhuǎn)運動件首先使得支撐基座在其功能位置上的穩(wěn)固支撐成為可能，并且其次允許支撐基座離開功能位置進入靜止位置的簡單返回和樞轉(zhuǎn)，其中，支撐基座和控制框兩者都被集成到相應(yīng)的接收殼體中。
[0008]在本發(fā)明的進一步改進中，將運動引導(dǎo)件、角分離部分和閉鎖凸輪集成到控制臂中。控制臂可以具有兩個運動引導(dǎo)件、角分離部分和閉鎖臂，其在相對側(cè)彼此相同。因此，還為支撐基座提供兩個互補滑塊，其卡合到位于彼此相對的位置的運動引導(dǎo)件中。
[0009]在本發(fā)明的進一步細(xì)化中，以這樣的方式來布置閉鎖凸輪，即在支撐基座的功能位置上防止支撐基座相對于載體臂的樞轉(zhuǎn)運動。對于本發(fā)明而言至關(guān)重要的是支撐基座在其支撐功能位置上并不執(zhí)行相對于載體臂的任何非期望樞轉(zhuǎn)運動。閉鎖凸輪因此被布置在運動引導(dǎo)件內(nèi)的角分離部分的區(qū)域中，其方式為此類支撐基座在其支撐功能位置上的樞轉(zhuǎn)運動是不可能的。
【附圖說明】
[0010]從權(quán)利要求且從使用附圖示出的本發(fā)明的一個優(yōu)選示例性實施例的以下描述得到本發(fā)明的更多優(yōu)點和特征，在所述附圖中:
圖1示出了處于其功能位置上的被集成到后座椅的中央扶手中的根據(jù)本發(fā)明的容器接收裝置的一個實施例，
圖2示出了處于其靜止位置上的根據(jù)圖1的容器接收裝置，
圖3示出了根據(jù)圖1的容器接收裝置的放大等比圖示，
圖4示出了根據(jù)圖1至3的容器接收裝置的平面圖，從中央扶手去除了容器接收裝置的接收殼體，
圖5示出了根據(jù)圖4的沿著圖4中的剖面線V— V的通過容器接收裝置的剖面的放大圖示，
圖6示出了傾斜地從下面看的在等比圖示中的根據(jù)圖1至5的容器接收裝置的細(xì)節(jié)，容器接收裝置位于功能位置與靜止位置之間的中間位置上，以及圖7示出了類似于圖6但從相對側(cè)看的細(xì)節(jié)。
【具體實施方式】
[0011]根據(jù)圖1和2，載客汽車的車輛內(nèi)部具有后座椅1，為了明了起見而僅示出了其靠背裝置的一部分。后座椅1的靠背裝置在其中心的區(qū)域中具有可樞轉(zhuǎn)中央扶手2。在向上樞轉(zhuǎn)靜止位置上，中央扶手2在靠背裝置的相應(yīng)接受器中降低，并且基本上與靠背裝置的表面齊平地終止。在使用圖1和2所示的扶手位置上，中央扶手2向前并向下樞轉(zhuǎn)到近似水平位置上，其中，經(jīng)由相應(yīng)的止動塊以穩(wěn)定的方式保持中央扶手2。
[0012]容器接收裝置3被集成到中央扶手2的端側(cè)中，其在降低扶手位置上在載客汽車的駕駛方向上朝著前面突出。容器接收裝置3具有暗盒狀接收容器4，其被從中央扶手2的端側(cè)插入到中央扶手2的相應(yīng)腔體中并被鎖定在中央扶手2中。
[0013]容器接收裝置3的支撐框5和支撐基座6被活動地安裝在接收殼體4中。在該端側(cè)上，支撐框5提供有面板，其并未被更詳細(xì)地表示，并且一旦容器接收裝置3轉(zhuǎn)移到其集成靜止位置上(圖2)，則產(chǎn)生容器接收裝置3在中央扶手2的正面端側(cè)的區(qū)域中的終止。
[0014]使用圖1來示出容器接收裝置3的延伸功能位置。還使用圖3以放大的比例再次地示出了所述延伸功能位置。支撐框5具有兩個支撐環(huán)單元，其被相互緊挨著布置，并且