簾式氣囊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及簾式氣囊裝置，更詳細(xì)的說(shuō)，涉及在汽車前后長(zhǎng)長(zhǎng)地設(shè)置的簾式氣囊
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]一般地說(shuō)，簾式氣囊被分別設(shè)置到汽車的左側(cè)及右側(cè)。更詳細(xì)地說(shuō)，所述簾式氣囊以所述汽車的前后方向，長(zhǎng)長(zhǎng)地設(shè)置到布置在所述汽車側(cè)面上側(cè)的內(nèi)側(cè)板上。
[0003]所述簾式氣囊在所述汽車發(fā)生事故時(shí)從上到下展開，置于所述汽車的門與乘客(occupant)的頭部之間，從而保護(hù)所述乘客的頭部。
[0004]圖1是從上側(cè)俯視根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的簾式氣囊的圖。
[0005]參照?qǐng)D1，所述汽車方向盤上還設(shè)有駕駛員氣囊2a (driver airbag)。并且，所述汽車上還設(shè)有副駕駛座氣囊(passenger airbag ;未圖示)，設(shè)置在從副駕駛座向前方布置的雜物箱的上側(cè)，用于保護(hù)坐在所述副駕駛座上的乘客。
[0006]通常，所述汽車若發(fā)生正面碰撞，駕駛員氣囊2a及所述副駕駛座氣囊將展開，所述汽車進(jìn)行側(cè)面碰撞或顛覆時(shí)，簾式氣囊Ia將展開，所述汽車傾斜地發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員氣囊2a、所述副駕駛座氣囊及簾式氣囊Ia將展開。
[0007]汽車發(fā)生如所述的碰撞時(shí)，乘客因慣性力而上身向前方下垂，頭部3a向前方移動(dòng)。尤其，所述汽車發(fā)生傾斜的碰撞時(shí)，所述乘客的頭部3a向前方傾斜地移動(dòng)，經(jīng)過(guò)駕駛員氣囊2a與簾式氣囊Ia之間而與汽車堅(jiān)硬的構(gòu)造物發(fā)生碰撞，或經(jīng)過(guò)所述副駕駛座氣囊與簾式氣囊Ia之間而與汽車堅(jiān)硬的構(gòu)造物發(fā)生碰撞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008](要解決的技術(shù)問(wèn)題)
[0009]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簾式氣囊裝置，汽車發(fā)生傾斜碰撞時(shí)，防止乘客的頭部向前方移動(dòng)而碰撞到所述汽車構(gòu)造物。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題并不限定于以上涉及的技術(shù)問(wèn)題，未涉及的其他技術(shù)問(wèn)題，可通過(guò)以下記載而被從業(yè)者所明確理解。
[0011](解決問(wèn)題的手段)
[0012]為達(dá)成所述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置，包括:簾式氣囊，前方部形成至少一個(gè)膨脹部；系帶板，結(jié)合到所述簾式氣囊而布置在所述簾式氣囊的一側(cè)面，隨著所述簾式氣囊的膨脹而緊繃，使得所述至少一個(gè)膨脹部向朝向車室內(nèi)側(cè)的面即另一面突出。
[0013]其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)包括在詳細(xì)說(shuō)明及附圖中。
[0014](發(fā)明的效果)
[0015]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置，系帶板使得形成于簾式氣囊的前方的至少一個(gè)膨脹部向車室內(nèi)側(cè)突出，所述至少一個(gè)膨脹部向駕駛員氣囊膨脹的位置或副駕駛座氣囊膨脹的位置突出，因此能夠防止駕駛員的頭部經(jīng)過(guò)駕駛員氣囊與所述簾式氣囊之間而與所述汽車的堅(jiān)硬構(gòu)造物發(fā)生碰撞，或乘客的頭部經(jīng)過(guò)副駕駛座氣囊與所述簾式氣囊之間而與所述汽車的堅(jiān)硬構(gòu)造物發(fā)生碰撞。
[0016]本發(fā)明的效果并不限定于以上涉及的效果，未涉及的其他效果，可根據(jù)權(quán)利要求范圍的記載而被本領(lǐng)域從業(yè)者所明確理解。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是從上側(cè)俯視根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的簾式氣囊的圖，
[0018]圖2是呈現(xiàn)設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的汽車的側(cè)面圖，
[0019]圖3是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置被設(shè)置到汽車上的狀態(tài)的圖，
[0020]圖4是沿圖3的A-A線的剖面圖，
[0021]圖5是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的簾式氣囊及系帶板的圖，
[0022]圖6是從上側(cè)俯視圖5中圖示的簾式氣囊及系帶板的圖，
[0023]圖7是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)圖。
[0024]符號(hào)說(shuō)明
[0025]2a:駕駛員氣囊10:簾式氣囊
[0026]1a:簾式氣囊的前端Ila:第I膨脹部
[0027]Ilb:第2膨脹部lie:第3膨脹部
[0028]12:外板=簾式氣囊的一側(cè)面13a:第I非膨脹部
[0029]13b:第2非膨脹部13c:第3非膨脹部
[0030]14:內(nèi)板=簾式氣囊的另一面17:氣體流入部
[0031]18:折疊部18a:第I折疊部
[0032]18b:第2折疊部20:充氣機(jī)
[0033]40:系帶板
【具體實(shí)施方式】
[0034]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及特征，以及達(dá)成這些的方法，可通過(guò)參照附圖和詳細(xì)說(shuō)明的實(shí)施例而明確理解。但本發(fā)明并不限定于以下公開的實(shí)施例，而是以多種形態(tài)體現(xiàn)，提出這些實(shí)施例的目的在于，使本發(fā)明公開完整，并向本發(fā)明所述技術(shù)領(lǐng)域具有一般知識(shí)的人完整地告知本發(fā)明的范疇，本發(fā)明根據(jù)權(quán)利要求的范圍而定義。整個(gè)說(shuō)明書中相同的參照符號(hào)表示相同的構(gòu)成要素。
[0035]下面，參照附圖而說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置。
[0036]圖2是呈現(xiàn)設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的汽車的側(cè)面圖，圖3是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置被設(shè)置到汽車上的狀態(tài)的圖，圖4是沿圖3的A-A線的剖面圖，圖5是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置的簾式氣囊及系帶板的圖。
[0037]參照?qǐng)D2至圖5，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的簾式氣囊裝置100，在汽車I的上側(cè)，向前后方向長(zhǎng)長(zhǎng)地安裝。
[0038]汽車I的側(cè)面具備乘客(指駕駛員及乘客，occupant)乘車下車的前方門2及后方門3。在前方門2的上側(cè)布置了 A柱4 (A Pillar)，在后方門3的上側(cè)布置C柱5 (C Pillar)，在前方門2與后方門3之間向上下長(zhǎng)長(zhǎng)地布置了 B柱(B Pillar ;未圖示)。
[0039]簾式氣囊裝置100被長(zhǎng)長(zhǎng)地安裝到布置在A柱4及C柱5的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)板6。以下，將內(nèi)側(cè)板6稱為車體6。
[0040]簾式氣囊裝置100包括:充氣機(jī)20，產(chǎn)生氣體；簾式氣囊10，與充氣機(jī)20連接，當(dāng)充氣機(jī)20中產(chǎn)生的所述氣體流入時(shí)膨脹展開而保護(hù)所述乘客的頭部。
[0041]簾式氣囊10被折疊而封入墊套30內(nèi)后，通過(guò)結(jié)合部件7而被安裝到布置在A柱4及C柱5的內(nèi)側(cè)的車體6。簾式氣囊10的上端形成多個(gè)固定片15，通過(guò)結(jié)合部件7安裝到車體6。
[0042]優(yōu)選地，墊套30由與簾式氣囊10相同的材質(zhì)即柔軟的織物材質(zhì)形成。墊套30的上側(cè)形成了用于固定片15脫離的孔(未圖示)，因此固定片15通過(guò)所述孔而脫離到墊套30的外部之后，通過(guò)結(jié)合部件7而被安裝到車體6。并且，墊套30的下側(cè)形成了根據(jù)簾式氣囊10的膨脹力而撕裂的撕裂線(未圖示)。即，簾式氣囊10發(fā)生膨脹而撕裂所述撕裂線而脫離到墊套30的外部而展開。
[0043]簾式氣囊裝置100被車廂頂篷內(nèi)襯8遮住而無(wú)法從車室內(nèi)側(cè)看到。這里，車廂頂篷內(nèi)襯8是指在車室內(nèi)側(cè)遮住汽車I的環(huán)形面板(未圖示)的由織物材質(zhì)形成的部件。車廂頂篷內(nèi)襯8被布置在車體6的下端的擋風(fēng)雨條9 (weather strip)咬住，隨著簾式氣囊10的膨脹而根據(jù)簾式氣囊10的膨脹力，脫離擋風(fēng)雨條9而展開，簾式氣囊10通過(guò)擋風(fēng)雨條9與車廂頂篷內(nèi)襯8的裂開縫隙脫出而展開，被布置到前方門2及后方門3、與所述乘客的頭部之間而保護(hù)所述乘客的頭部。
[0044]簾式氣囊10的前端與布置到A柱4的內(nèi)側(cè)而固定到車體6的A柱系帶16結(jié)合。因此，簾式氣囊10膨脹時(shí)，前方受到A柱系帶16的約束而不向后方傾斜而展開。
[0045]另外，簾式氣囊10的上端中間形成與充氣機(jī)20結(jié)合的氣體流入部17。充氣機(jī)20的噴出氣體的前端部被插入到氣體流入部17內(nèi)。簾式氣囊10可根據(jù)充氣機(jī)20產(chǎn)生的氣體通過(guò)氣體流入部17而流入簾式氣囊10的腔室內(nèi)而膨脹展開。
[0046]簾式氣囊10，以氣體流入部17為基準(zhǔn)，前方成為保護(hù)坐在前方墊上的乘客的區(qū)域，以氣體流入部17為基準(zhǔn)，后方成為保護(hù)坐在后方墊上的乘客的區(qū)域。
[0047]簾式氣囊10以氣體流入部17為基準(zhǔn)，前方部上形成至少一個(gè)膨脹部11a、11b、11c，當(dāng)流入氣體時(shí)膨脹。本實(shí)施例中至少一個(gè)膨脹部11a、11b、Ilc形成3個(gè)，包括:布置在最前方的第I膨脹部11a、布置在第I膨脹部Ila的后方的第2膨脹部11b、布置在第2膨脹部Ilb的后方的第3膨脹部11c。
[0048]另外，簾式氣囊10的一側(cè)面12與四角形狀的系帶板40結(jié)合。系帶板40結(jié)合到比氣體流入部17位于前方的簾式氣囊10的前方部，被布置到朝向車室外側(cè)的面即簾式氣囊10的一側(cè)面12。
[0049]系帶板40隨著簾式氣囊10的膨脹而緊繃，使得至少一個(gè)膨脹部lla、llb、llc向朝向車室內(nèi)側(cè)的面即另一面突出。至少一個(gè)膨脹部lla、llb、llc向車室內(nèi)突出而隔絕駕駛員氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙，或隔絕副駕駛座氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙。本實(shí)施例中，第I膨脹部Ila向所述駕駛員氣囊完全膨脹的位置突出或向所述副駕駛座氣囊完全膨脹的位置突出，從而隔絕所述駕駛員氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙，或所述副駕駛座氣囊與簾式氣囊10之間的縫隙。
[0050]另外，簾式氣囊10上形成了比氣體流入部17位于前方的至少一個(gè)非膨脹部13a、13b、13c。至少一個(gè)非膨脹部13a、13b、13c為不流入氣體的部分，是不膨脹的部分。至少一個(gè)非膨脹部13a、13b、13c形成3個(gè)，以前后方向相互隔離而布置。S卩，至少一個(gè)非膨脹部13a、13b、13c包括:位于最前方的第I非膨脹部13a、從第I非膨脹部13a向后方隔離而布置的第2非膨脹部13b、從第2非膨脹部13b向后方隔離而布置的第3非膨脹部13c。
[0051]第I非膨脹部13a被布置到第I膨脹部Ila與第2膨脹部Ilb之間，第2非膨脹部13b被布置到第2膨脹部Ilb與第3膨脹部Ilc之間，第3非膨脹部13c被布置到第3膨脹部Ilc的后方。
[0052]第I非膨脹部13a向上下長(zhǎng)長(zhǎng)地形成，流入到簾式氣囊10的內(nèi)部的氣體向前方移動(dòng)而經(jīng)過(guò)第I非膨脹部13a的上側(cè)及下側(cè)。
[0053]第2非膨脹部13b從簾式氣囊10的下端延長(zhǎng)而向上側(cè)突出地形成。流入到簾式氣囊10的內(nèi)部的氣體