>[0080]在另一實施例中，連接機構包括伸縮桿和鎖鏈。伸縮桿的一端與車身固定機構固定連接，另一端與鎖鏈的一端固定連接。伸縮桿可從車廂頂部伸長或縮短。連接機構的一部分采用伸縮桿，可更進一步地減小連接機構的體積，從而有利于連接機構的收納。鎖鏈的另一端與鎖具機構固定連接或為自由端。鎖鏈的另一端與鎖具機構固定連接的情況下，鎖具機構可采用上述的方向盤鎖，例如雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖或棒球式方向盤鎖等；鎖鏈的另一端為自由端的情況下，鎖具機構可以采用上述用于鎖定自由端的鎖環(huán)與另一鎖環(huán)的鎖頭或密碼鎖，或者是固定于車廂中的鎖扣、鎖頭或密碼鎖。
[0081]除固定于車廂的鎖具機構除外，以上所述的連接機構和鎖具機構在不使用時，均可收納于車廂頂部，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0082]實施例5
如圖13所示，實施例5的方向盤鎖與實施例4的方向盤鎖的區(qū)別僅在于:車身固定機構固定于汽車的車廂底部。優(yōu)選地，車身固定機構固定于方向盤下方或斜下方的車廂底部，以方便方向盤鎖的使用。在車廂底部設置一收納機構，車身固定機構固定連接于收納機構中。收納機構用于收納連接機構和鎖具機構。
[0083]不使用方向盤鎖時，連接機構和鎖具機構收納于車廂底部。使用時，再將連接機構和鎖具機構從車廂底部拿出。因此，本實施例的方向盤鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀；使用時，能夠快速取出，方便快捷。現(xiàn)有的方向盤鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉動，而本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。除固定于車廂的鎖具機構除外，連接機構和鎖具機構在不使用時，均可收納于車廂底部，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0084]實施例6
如圖14所示，實施例6的方向盤鎖與實施例4的方向盤鎖的區(qū)別僅在于:車身固定機構固定于汽車駕駛座前方的遮陽板；優(yōu)選地，在遮陽板設置有一收納機構，車身固定機構固定于遮陽板的收納機構中；收納機構用于收納連接機構和鎖具機構。
[0085]不使用方向盤鎖時，連接機構和鎖具機構收納于遮陽板中。使用時，再將連接機構和鎖具機構從遮陽板中拿出。因此，本實施例的方向盤鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀；使用時，能夠快速取出，方便快捷?，F(xiàn)有的方向盤鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉動，而本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。除固定于車廂的鎖具機構除外，連接機構和鎖具機構在不使用時，均可收納于遮陽板中，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0086]實施例7
如圖15所示，實施例7與實施例1的區(qū)別僅在于:車身固定機構設置于汽車的駕駛座的椅背與椅座之間的軸承處；駕駛座的椅背與椅座之間的軸承的其中一側設置有軸頭；軸頭為空心管結構；連接機構與鎖具機構可收納于軸頭的空心管結構中。
[0087]不使用方向盤鎖時，連接機構和鎖具機構收納于駕駛座的椅背與椅座之間的軸承處。使用時，再將連接機構和鎖具機構從駕駛座的椅背與椅座之間的軸承處取出。因此，本實施例的方向盤鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀；使用時，能夠快速取出，方便快捷?，F(xiàn)有的方向盤鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉動，而本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。除固定于車廂的鎖具機構除外，連接機構和鎖具機構在不使用時，均可收納于駕駛座的椅背與椅座之間的軸承處，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0088]實施例8
如圖16所示，實施例8與實施例1的區(qū)別僅在于:車身固定機構設置于駕駛座的椅背遠離方向盤的一側；優(yōu)選地，在駕駛座的椅背設置一收納機構，車身固定機構固定于遮陽板的收納機構中；收納機構用于收納連接機構和鎖具機構。
[0089]不使用方向盤鎖時，連接機構和鎖具機構收納于駕駛座的椅背。使用時，再將連接機構和鎖具機構從駕駛座的椅背取出。因此，本實施例的方向盤鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀；使用時，能夠快速取出，方便快捷?，F(xiàn)有的方向盤鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉動，而本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。除固定于車廂的鎖具機構除外，連接機構和鎖具機構在不使用時，均可收納于駕駛座椅背，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0090]實施例9
如圖17所示，實施例9與實施例4的區(qū)別僅在于:車身固定機構固定于汽車的儀表盤下方；優(yōu)選地，在儀表盤下方設置一收納機構，車身固定機構固定于儀表盤下方的收納機構中；收納機構用于收納連接機構和鎖具機構。
[0091]不使用方向盤鎖時，連接機構和鎖具機構收納于儀表盤下方。使用時，再將連接機構和鎖具機構從儀表盤下方拿出。因此，本實施例的方向盤鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀；使用時，能夠快速取出，方便快捷?，F(xiàn)有的方向盤鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉動，而本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。除固定于車廂的鎖具機構除外，連接機構和鎖具機構在不使用時，均可收納于儀表盤下方，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0092]雖然對本發(fā)明的描述是結合以上具體實施例進行的，但是，熟悉本技術領域的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進和變化都包括在附后的權利要求的精神和范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種方向盤鎖，其特征在于，包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構；所述車身固定機構與車廂固定連接；所述鎖具機構用于鎖制汽車方向盤；所述連接機構用于連接所述車身固定機構與所述鎖具機構；所述車身固定機構固定于車廂底部；所述連接機構包括伸縮桿和鎖鏈；所述伸縮桿的一端與所述車身固定機構固定連接，另一端與所述鎖鏈的一端固定連接；所述鎖鏈的另一端與所述鎖具機構固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的方向盤鎖，其特征在于，所述車廂底部設置有收納機構；所述車身固定機構固定于所述收納機構中；所述連接機構和所述鎖具機構可收納于所述車廂底部的收納機構中。3.根據(jù)權利要求1所述的方向盤鎖，其特征在于，所述伸縮桿和鎖鏈的長度根據(jù)車身固定機構與方向盤的距離設定。4.根據(jù)權利要求1所述的方向盤鎖，其特征在于，所述伸縮桿在朝向方向盤的方向上可伸縮。5.根據(jù)權利要求1所述的方向盤鎖，其特征在于，所述鎖鏈外周包裹有軟質(zhì)材料。6.根據(jù)權利要求1所述的方向盤鎖，其特征在于，所述鎖具機構包括雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖和棒球式方向盤鎖。7.根據(jù)權利要求1所述的方向盤鎖，其特征在于，所述鎖鏈包括多個相互串接的鎖環(huán)。8.根據(jù)權利要求1所述的方向盤鎖，其特征在于，所述車身固定機構采用鉸鏈方式、鎖扣方式、嵌入方式或焊接方式。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種方向盤鎖，包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構；所述車身固定機構與車廂固定連接；所述鎖具機構用于鎖制汽車方向盤；所述連接機構用于連接所述車身固定機構與所述鎖具機構；所述車身固定機構固定于車廂底部；所述連接機構包括伸縮桿和鎖鏈；所述伸縮桿的一端與所述車身固定機構固定連接，另一端與所述鎖鏈的一端固定連接；所述鎖鏈的另一端與所述鎖具機構固定連接。本發(fā)明的方向盤鎖結構巧妙且固定于車身，該方向盤鎖不使用時能夠隱藏于車身中，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
【IPC分類】B60R25/022
【公開號】CN105383438
【申請?zhí)枴緾N201510805694
【發(fā)明人】陳彥岑
【申請人】陳彥岑
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月20日