輔助電池管理系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開涉及一種輔助電池管理系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力電動車輛典型地包括用于推進的內(nèi)燃發(fā)動機和至少一個電機，諸如電動機-發(fā)電機?；旌蟿恿﹄妱榆囕v采用兩個電池；一個用于起動內(nèi)燃發(fā)動機并且為車輛附件提供動力、并且另一個電池可被用于推進車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]阻止混合動力電動車輛中的轉(zhuǎn)動曲柄起動(cranking)事件中斷是有用的。當(dāng)即使輔助電池模塊被電連接至聯(lián)接到內(nèi)燃發(fā)動機的起動器而內(nèi)燃發(fā)動機仍沒能起動時，轉(zhuǎn)動曲柄起動事件中斷發(fā)生。這樣的轉(zhuǎn)動曲柄起動事件中斷可因為輔助電池模塊會被放電而發(fā)生。本文公開的電池管理方法和系統(tǒng)可以被采用以最小化轉(zhuǎn)動曲柄起動事件中斷的可能性。為此，本文公開的方法和系統(tǒng)可以管理混合動力車輛的輔助電池模塊和主電池模塊的操作。在實施例中，所述方法包括下列步驟:(a)經(jīng)由電池管理處理器來讀取非易失性存儲器以確定是否非易失性存儲器包含指示輔助電池模塊中掉電(brownout)的數(shù)據(jù)；(b)經(jīng)由電池管理處理器來接收來自具有裝置處理器的至少一個智能裝置中的至少一個掉電檢測器的至少一個輸入信號，以便于確定智能裝置中的掉電條件；(c)如果非易失性存儲器包含指示輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)、或者智能裝置表現(xiàn)出掉電條件，則經(jīng)由電池管理處理器來確定觸發(fā)事件已經(jīng)發(fā)生；并且(d)如果觸發(fā)事件已經(jīng)發(fā)生，則經(jīng)由電池管理處理器來命令混合動力車輛的主電池模塊將輔助電池模塊電力充電。本公開還涉及一種電池管理系統(tǒng)，其包括具體地被編程為執(zhí)行上文描述方法的電池管理處理器。
[0004]根據(jù)一方面，提供一種用于管理混合動力車輛的輔助電池模塊和主電池模塊的電池管理方法，所述方法包括:
[0005]經(jīng)由電池管理處理器來讀取非易失性存儲器，以確定是否所述非易失性存儲器包含指示所述輔助電池模塊中的掉電的數(shù)據(jù)；
[0006]經(jīng)由所述電池管理處理器來接收來自具有裝置處理器的至少一個智能裝置的至少一個掉電檢測器的至少一個輸入信號，以便于確定至少一個智能裝置中的掉電條件，其中所述至少一個智能裝置被配置為接收來自所述輔助電池模塊的電能；
[0007]如果所述非易失性存儲器包含指示所述輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)、或者所述至少一個智能裝置表現(xiàn)出所述掉電條件，則經(jīng)由所述電池管理處理器來確定觸發(fā)事件已經(jīng)發(fā)生；并且
[0008]如果所述觸發(fā)事件已經(jīng)發(fā)生，則經(jīng)由所述電池管理處理器來命令所述主電池模塊將所述混合動力車輛的輔助電池模塊電力充電。
[0009]優(yōu)選地，其中所述電池管理處理器和所述非易失性存儲器是電池管理控制器的部分，并且所述方法還包括將所述電池管理控制器通電。
[0010]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括經(jīng)由所述電池管理處理器來確定是否所述電池管理控制器已經(jīng)經(jīng)歷了電功率損失。
[0011]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括確定是否所述非易失性存儲器在所述電功率損失之后是完整的。
[0012]優(yōu)選地，其中如果所述非易失性存儲器在所述電功率損失之后是完整的，則所述電池管理處理器讀取所述非易失性存儲器以確定是否所述非易失性存儲器包含指示所述輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)。
[0013]優(yōu)選地，其中如果所述非易失性存儲器在所述電功率損失之后是完整的，則所述電池管理處理器接收來自所述至少一個掉電檢測器的至少一個輸入信號。
[0014]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括在所述電池管理處理器確定所述觸發(fā)事件已經(jīng)發(fā)生之后，經(jīng)由所述電池管理處理器來遞增掉電計數(shù)器。
[0015]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括經(jīng)由所述電池管理處理器來確定是否所述掉電計數(shù)器的值大于預(yù)定掉電閾值。
[0016]優(yōu)選地，如果所述掉電計數(shù)器的值大于所述預(yù)定掉電閾值，則經(jīng)由所述電池管理處理器來激活診斷代碼。
[0017]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括經(jīng)由所述電池管理處理器來確定是否曲柄起動請求已經(jīng)被接收。
[0018]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括如果所述曲柄起動請求被接收，則經(jīng)由所述電池管理處理器來將指示曲柄起動請求的數(shù)據(jù)寫入所述非易失性存儲器中轉(zhuǎn)動，其中指示所述曲柄起動請求的數(shù)據(jù)是指示所述輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)的部分。
[0019]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括在所述曲柄起動請求已經(jīng)被接收之后檢測轉(zhuǎn)動曲柄起動事件中斷，并且指示所述曲柄起動請求的數(shù)據(jù)還指示所述轉(zhuǎn)動曲柄起動事件中斷。
[0020]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括檢測所述輔助電池模塊中的未經(jīng)濾波的電池電壓瞬變。
[0021]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括如果未經(jīng)濾波的電池電壓瞬變被檢測到，則經(jīng)由所述電池管理處理器來將指示未經(jīng)濾波的電池電壓瞬變的數(shù)據(jù)寫入所述非易失性存儲器中，其中指示所述未經(jīng)濾波的電池電壓瞬變的數(shù)據(jù)是指示所述輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)的部分。
[0022]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括經(jīng)由所述電池管理處理器來確定是否至少一個高電流裝置已經(jīng)請求以來自所述輔助電池模塊的電功率驅(qū)動。
[0023]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括如果至少一個高電流裝置已經(jīng)請求被驅(qū)動，則經(jīng)由所述電池管理處理器來將指示至少一個高電流裝置已經(jīng)請求被驅(qū)動的數(shù)據(jù)寫入所述非易失性存儲器中，其中指示至少一個高電流裝置已經(jīng)請求被驅(qū)動的數(shù)據(jù)是指示所述輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)的部分。
[0024]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括經(jīng)由所述電池管理處理器來確定是否所述主電池模塊將所述輔助電池模塊電力充電。
[0025]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括如果所述主電池模塊將所述輔助電池模塊電力充電，則經(jīng)由所述電池管理處理器來在所述非易失性存儲器中寫入指示所述主電池模塊將所述輔助電池模塊電力充電的數(shù)據(jù)，其中指示所述主電池模塊將所述輔助電池模塊電力充電的數(shù)據(jù)是指示所述輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)的部分。
[0026]優(yōu)選地，所述電池管理方法還包括如果所述非易失性存儲器先前包含指示所述主電池模塊將所述輔助電池模塊電力充電的數(shù)據(jù)，則增大所述主電池模塊將所述輔助電池模塊電力充電的時間量。
[0027]根據(jù)另一方面，提供一種用于混合動力車輛的電池管理系統(tǒng)，其中所述混合動力車輛具有輔助電池模塊和主電池模塊，所述電池管理系統(tǒng)包括:
[0028]非易失性存儲器；
[0029]電池管理處理器，其與所述非易失性存儲器通信，其中所述電池管理處理器被編程為:
[0030]讀取所述非易失性存儲器以確定是否所述非易失性存儲器包含指示所述混合動力車輛的輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)；
[0031]接收來自具有裝置處理器的至少一個智能裝置中的至少一個掉電檢測器的輸入信號，以便于確定至少一個智能裝置中的掉電條件，其中所述至少一個智能裝置被配置為接收來自所述輔助電池模塊的電能；
[0032]如果所述非易失性存儲器包含指示所述輔助電池模塊中掉電的數(shù)據(jù)、或者所述至少一個智能裝置表現(xiàn)出所述掉電條件，則確定觸發(fā)事件已經(jīng)發(fā)生；并且
[0033]如果所述觸發(fā)事件已經(jīng)發(fā)生，則命令所述主電池模塊將所述混合動力車輛的輔助電池模塊電力充電。
[0034]當(dāng)結(jié)合附圖理解時，本教導(dǎo)的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢從用于實現(xiàn)本教導(dǎo)的最佳模式的下文詳細描述中變得顯而易見。
【附圖說明】
[0035]圖1是混合動力車輛的示意圖；
[0036]圖2是圖1中示出的混合動力車輛的混合動力總成的部分的示意圖；
[0037]圖3是用于初始化電池管理系統(tǒng)的方法的流程圖；以及
[0038]圖4是用于管理混合動力車輛的電池的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0039]參照附圖，其中相似的元件被標識以相同的附圖標記，圖1示意性地使出了混合動力車輛10，諸如插電式混合動力電動車輛(PHEV)或增程式電動車輛(EREV)。在圖示的實施例中，混合動力車輛10包括車輛本體12、以及操作地聯(lián)接至車輛本體12的多個車輪14。每個車輪14被聯(lián)接至輪胎16?；旌蟿恿囕v10還包括混合動力總成29。混合動力總成29包括操作地聯(lián)接至車輪14中的至少一個的內(nèi)燃發(fā)動機18?；旌蟿恿囕v10還包括燃料源19，諸如燃料箱，其與內(nèi)燃發(fā)動機18流體連通。管道21將燃料源19流體聯(lián)接至內(nèi)燃發(fā)動機18。內(nèi)燃發(fā)動機18因此流體聯(lián)接至燃料源19。燃料源19容納燃料，諸如汽油，并且可以因此經(jīng)由管道21而將燃料供給至內(nèi)燃發(fā)動機18。在操作中，內(nèi)燃發(fā)動機18可以燃燒由燃料源19供給的燃料，以便于產(chǎn)生扭矩。由內(nèi)燃發(fā)動機18產(chǎn)生的扭矩可以被傳送至車輪14，以便于推進混合動力車輛10。
[0040]混合動力總成29附加地包括至少一個電機20、以及電連接至電機20的主電池模塊22。主電池模塊22可以是單個電池、電池組、燃料電池、或它們的組合，并且可以將電能供給至電機20。主電池模塊22可以被稱為高電壓電池。除了電連接至