要由纖維復(fù)合材料制造。其他的壁層能夠主要由金屬材料制造。這種多層的層結(jié)構(gòu)也能夠設(shè)在其他的敞開的輪廓部 131、133、134、135、136、137 中。
[0118]圖13.3示出具有兩個(gè)凸緣37、38的輪廓部133，所述凸緣在大致為U形的輪廓部133的敞開的端部上延伸。凸緣37、38與輪廓部133的邊29、30整體地構(gòu)成。然而，凸緣37、38也能夠作為單獨(dú)的構(gòu)件例如通過粘接或焊接安裝在邊29、30的敞開的端部上。此外，凸緣37、38能夠主要由金屬材料制造，而輪廓部133主要由纖維復(fù)合材料構(gòu)成。然而，凸緣37、38也能夠主要由纖維復(fù)合材料制造，而輪廓部133主要由金屬材料構(gòu)成。也可設(shè)想的是，凸緣37、38和輪廓部133主要由金屬材料或主要由纖維復(fù)合材料制造。
[0119]圖13.4示出輪廓部134，所述輪廓部具有壁39。在所述壁之內(nèi)存在空腔40。在圖
13.4中示出的輪廓部134中，所述空腔40至少部段地填充有芯41。壁39主要由纖維復(fù)合材料構(gòu)成，而芯41主要由金屬材料制造。也可設(shè)想的是，芯41主要由纖維復(fù)合材料制造，而壁39主要由金屬材料制造。然而可設(shè)想的是，壁39和芯41主要由纖維復(fù)合材料或主要由金屬材料制造。
[0120]圖13.5示出具有壁39和芯41的另一輪廓部135。芯41設(shè)置在內(nèi)腔中，也就是說設(shè)置在邊29、30的彼此相向的側(cè)上。芯41至少部段地貼靠在邊29、30的內(nèi)側(cè)上或連接部31的內(nèi)側(cè)上。芯41從連接部31朝向開口 34延伸。在此，芯41完全地從連接部31延伸至敞開的端部32、33，也就是說芯41大致在邊29、30的整個(gè)長(zhǎng)度1上延伸。然而，芯41也能夠大致在邊29、30的長(zhǎng)度1的四分之三，或優(yōu)選大致一半，或有利地大致四分之一上延伸。壁39主要由纖維復(fù)合材料制造，而芯41主要由金屬材料制造。也可設(shè)想的是，芯41主要由纖維復(fù)合材料制造，而壁39主要由金屬材料制造。也可設(shè)想的是，壁39和芯41主要由纖維復(fù)合材料或主要由金屬材料制造。
[0121]圖13.6示出具有壁39和芯41的另一輪廓部136。輪廓部136與在圖13.5中示出的輪廓部135的不同之處在于，芯41不貼靠在邊29、30的內(nèi)側(cè)上或連接部31的內(nèi)側(cè)上。芯41位于由輪廓部136形成的空腔42或者說腔室42中?？稍O(shè)想的是，所述空腔42用樹脂填充。壁39主要由纖維復(fù)合材料制造，而芯41主要由金屬材料制造。然而也可設(shè)想的是，芯41主要由纖維復(fù)合材料制造，而壁39主要由金屬材料制造。也可設(shè)想的是，壁39和芯41主要由纖維復(fù)合材料制造，或主要由金屬材料制造。
[0122]圖13.7示出輪廓部137，所述輪廓部與在圖13.6中示出的輪廓部136的不同之處在于，大致在敞開的端部32、33的區(qū)域中設(shè)有至少一個(gè)加固肋43。加固肋43在兩個(gè)敞開的端部32、33之間延伸。如在圖13.7中示出的，加固肋43至少部段地伸入空腔42的區(qū)域中。然而，加固肋43也能夠沿與連接部31相對(duì)置的方向突出超過敞開的端部32、33。加固肋43主要由纖維復(fù)合材料制造。然而，加固肋43也能夠主要由金屬材料制造。
[0123]參照?qǐng)D12.6、12.7、13.4、13.5、13.6和13.7公開的芯25、41也能夠設(shè)置在圖
12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、13.1、13.2、13.3 和 13.4 中示出的輪廓部 121、122、123、124、125、131、132、133、134 的空腔 50 中。
[0124]關(guān)于芯25、41特別有利的是，如在圖12.6、12.7、13.6、13.7中示出的，芯25、41是至少部分地在圖11a中示出的橫梁3的總長(zhǎng)度1上延伸的棒或空心管或?qū)嵭墓?。那么，在?5、41上能夠確定剛性和/或側(cè)傾剛度，也就是說芯25、41主要以扭轉(zhuǎn)的方式被加載。能夠與其無關(guān)地確定橫梁3的壁的尺寸，也就是說橫梁3的壁基本不以扭轉(zhuǎn)的方式被加載，而是以彎曲的方式被加載。在此，在圖13.7中示出的加固肋43有利地用于提高橫梁3的剛性。在附加的芯25、41的棒裝置或管裝置中有利的是，所述芯25、41主要由金屬材料制造，而橫梁3的包圍芯25、41的壁主要由纖維復(fù)合材料制造。
[0125]圖12.1至12.8中示出的輪廓也能夠設(shè)置在橫梁3的端部7上，也就是說沿著剖面線XII1-XIII設(shè)置。圖13.1至13.7中示出的輪廓也能夠大致設(shè)置在橫梁3的中間，也就是說沿著剖面線XI1-XII設(shè)置。
[0126]此外，連接部位6的所有在示例的對(duì)附圖的說明中闡述的連接類型能夠彼此組入口 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的組件(100)，所述組件具有兩個(gè)縱梁(1，2)和設(shè)置在其之間的橫梁(3)，所述橫梁大致橫向于所述縱梁(1，2)伸展， 其中所述橫梁(3)是能彈性地扭轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)梁，并且 所述橫梁(3)主要由纖維復(fù)合材料構(gòu)成并且所述縱梁(1，2)主要由金屬材料制造，并且 所述橫梁(3)與縱梁(1，2)連接，其中 所述橫梁⑶在其與所述縱梁(1，2)的連接部位(6)處借助于其相應(yīng)的端部(7)夾緊或支承在兩個(gè)所述縱梁(1，2)中的一個(gè)上， 并且在所述連接部位(6)上將扭力引入所述橫梁(3)中， 其特征在于， 所述連接部位(6)在所述橫梁(3)和所述縱梁(1，2)之間包括重疊的區(qū)域(B)，在所述重疊的區(qū)域中主要具有金屬材料的所述縱梁(1，2)的連接部段(8)與主要具有纖維復(fù)合材料的所述橫梁(3)的一部分至少部段地重疊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件(100)，其特征在于，在所述連接部位(6)的所述重疊區(qū)域(B)中，主要具有金屬材料的所述縱梁(1，2)的所述連接部段(8)設(shè)置在主要具有纖維復(fù)合材料的所述橫梁(3)的內(nèi)部或外部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件(100)，其特征在于，在所述連接部位(6)的所述重疊區(qū)域(B)中，主要具有金屬材料的所述縱梁(1，2)的所述連接部段(8)不僅部分地設(shè)置在主要具有纖維材料的所述橫梁(3)內(nèi)部，而且部分地設(shè)置在主要具有纖維材料的所述橫梁外部。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述連接部段(6)是與所述縱梁(1，2)整體構(gòu)成的構(gòu)件，或者是獨(dú)立于所述縱梁(1，2)的并且能與所述縱梁連接的構(gòu)件。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述連接部位(6)在所述橫梁(3)和所述縱梁(1，2)之間具有至少一個(gè)形狀配合的和/或力配合的和/或材料配合的連接。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述橫梁(3)通過溫度控制的接合法與所述縱梁(1，2)的所述連接部段(8)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述連接部段(8)鑄造在所述縱梁(3)上。8.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，在所述連接部位(6)的區(qū)域中，所述橫梁(3)和縱梁(1，2)至少部段地用塑料擠壓包封。9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述連接部段(8)層壓到所述橫梁(3)中。10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述連接部位(6)以減少接觸腐蝕的方式或以阻止接觸腐蝕的方式構(gòu)成。11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述橫梁(3)具有在橫截面中封閉的輪廓。12.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述橫梁(3)具有在橫截面中敞開的輪廓、尤其U形輪廓。13.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述橫梁(3)在其整個(gè)長(zhǎng)度⑴上具有近似恒定的橫截面(Q)或近似恒定的壁厚度汍況)。14.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述橫梁(3)在其整個(gè)長(zhǎng)度(1)上具有帶有不同的橫截面(Q)或壁厚度(WyWj的區(qū)域。15.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述縱梁(1，2)具有獨(dú)立于到所述橫梁(3)的所述連接部位(6)的到車身的連結(jié)部位(4)。16.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件(100)，其特征在于，所述橫梁(3)—件式地且在其整個(gè)長(zhǎng)度(1)上大致直線地沿著對(duì)稱軸線(S)構(gòu)成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的組件(100)，所述組件具有兩個(gè)縱梁(1，2)和設(shè)置在其之間的橫梁(3)，所述橫梁大致橫向于縱梁(1，2)伸展，其中橫梁(3)是能彈性地扭轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)梁，并且橫梁(3)主要由纖維復(fù)合材料構(gòu)成并且縱梁(1，2)主要由金屬材料制造，并且橫梁(3)與縱梁(1，2)連接，其中橫梁(3)在其與縱梁(1，2)的連接部位(6)處借助于其相應(yīng)的端部(7)夾緊或支承在兩個(gè)縱梁(1，2)中的一個(gè)上，并且在所述連接部位(6)上將扭力引入橫梁(3)中。為了改進(jìn)組件，使得橫梁既能更簡(jiǎn)單地與縱梁連接，而且在此產(chǎn)生的力和力矩也能夠良好地在連接部位上導(dǎo)入橫梁中并且連接部位同時(shí)具有高的穩(wěn)定性，連接部位(6)在橫梁(3)和縱梁(1，2)之間包括重疊的區(qū)域(B)，在所述區(qū)域中主要具有金屬材料的縱梁(1，2)的連接部段(8)與主要具有纖維復(fù)合材料的橫梁(3)的一部分至少部段地重疊。
【IPC分類】B29C65/00, F16F1/366, B60G21/05, B60G21/055
【公開號(hào)】CN105408139
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480024489
【發(fā)明人】亞歷山大·扎克, 雷納·洛特, 斯特凡·弗朗希茨, 漢內(nèi)斯·哈爾鮑爾
【申請(qǐng)人】科斯馬工程歐洲股份公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2014年4月28日
【公告號(hào)】CA2915032A1, DE112014002226A5, DE202013004035U1, US20160046169, WO2014177266A1