車輛陷車自救裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛附件，屬于汽車輔助配套零件產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種附連于車輪的車輛陷車自救裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛，尤其是汽車在松軟、潮濕等行駛條件惡劣的道路上行駛時(shí)，會(huì)經(jīng)常發(fā)生陷車事故。所謂陷車即車輛至少驅(qū)動(dòng)輪陷入沙、泥、草、雪等松軟材質(zhì)的環(huán)境中不能產(chǎn)生足夠的摩擦力以使得機(jī)動(dòng)車可以僅依靠輪子的摩擦力駛離這樣的環(huán)境。這種情況在當(dāng)今自駕游、越野駕駛等等野外行車日益盛行的境況下顯得更加棘手。
[0003]目前，陷車問(wèn)題解決方式主要有兩種，一種是借助牽引繩索以及車輛后部的牽引鉤依靠其他車輛的驅(qū)動(dòng)力將陷車的車輛從陷車環(huán)境中拖出。另一種是采用挖掘松軟材料露出較硬的地面這種方式是第二方施力方式，但也存在因誤操作，例如急加速而產(chǎn)生過(guò)大的瞬時(shí)牽引力，而使得被牽引車輛發(fā)生損毀的可能。，或鋪墊硬材料，增大摩擦力，使得車輛可以依靠自身的驅(qū)動(dòng)力脫困。然而，以上兩種方式對(duì)于單車行駛和陷車較深的情況以上解決方法均不能奏效。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中有找到一種使得車輛能夠依靠自身的驅(qū)動(dòng)力即可從較深的柔軟材料環(huán)境中駛離的方法和/或裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明涉及一種車輛陷車自救裝置，其包括可軸向連接于車輛輪轂的底座，固定于底座的至少一個(gè)劃桿安裝座，以及，劃桿，其中，所述劃桿具有與所述劃桿安裝座可樞轉(zhuǎn)地配合的第一端部以及處于相對(duì)車輛車輪軸向向外位置的第二端部。
[0006]其中，所述劃桿安裝座可固定于緊鄰所述底座中心的位置。
[0007]其中，所述劃桿安裝座可以為兩個(gè)或三個(gè)，且可以等角度間隔設(shè)置。
[0008]其中，所述劃桿的第二端部可以接近車輛輪胎的外緣。
[0009]還可以包括用于增大接觸面積的端頭，其中，所述第二端部具有配合部用于配合所述端頭。
[0010]其中，所述底座可以通過(guò)緊固螺栓固定于車輛輪轂，所述緊固螺栓可以包括具有安裝后位于所述底座第一側(cè)的內(nèi)螺紋部以及位于所述底座的第二側(cè)的頭部。
[0011]還可以包括緩沖拉繩，所述緩沖拉繩一端固連于劃桿，另一端固連于車輪。
[0012]所述陷車自救裝置可以成對(duì)放置，放置時(shí)所述劃桿可伸入所述底座的所述貫通孔。
[0013]還可以設(shè)置固定支架，其具有允許滑桿通過(guò)的通孔以在劃桿伸入該通孔內(nèi)時(shí)，與通孔形成配合，協(xié)助兩個(gè)陷車自救裝置的相互固定。
[0014]本發(fā)明的車輛陷車自救裝置可以為車輪提供劃走功能，以在陷車時(shí)通過(guò)提供額外的劃走力協(xié)助機(jī)動(dòng)車從沙地或泥地中行出。
[0015]本發(fā)明的劃走型陷車自救配套裝置的零件外形尺寸、整體結(jié)構(gòu)全部是新設(shè)計(jì)新發(fā)明。本汽車陷車劃走型自救器配套裝置在設(shè)計(jì)思路中無(wú)效仿、無(wú)借鑒，無(wú)參照。設(shè)計(jì)思路是以獨(dú)立機(jī)械裝置與車體驅(qū)動(dòng)輪轂配套連接，汽車自身獨(dú)立以劃走方式完成整個(gè)自救過(guò)程來(lái)體現(xiàn)發(fā)明的先進(jìn)性。
[0016]該裝置在救援工作中快速、簡(jiǎn)單、有效，直接安裝在汽車輪轂螺絲桿上，不需另作其他處理，低速開(kāi)動(dòng)汽車，即可將車體沿前行或后退方向?qū)④圀w劃出陷車區(qū)域，即實(shí)現(xiàn)車輛的陷車自救功能。
[0017]本發(fā)明產(chǎn)品體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單，非工作時(shí)放在定制的工具箱內(nèi)，可作為汽車必備工具隨車攜帶，該裝置結(jié)構(gòu)型號(hào)與車輛配套方式可以根據(jù)輪轂型號(hào)適配，不影響車輛本身的行駛通過(guò)性，適用于各種車輛。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的車輛陷車自救裝置在機(jī)動(dòng)車輪胎上安裝后的示意圖；
[0019]圖2A-2K是本發(fā)明的車輛陷車自救裝置的各部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3A是單個(gè)車輛陷車自救裝置的示意圖；
[0021 ]圖3B是單個(gè)車輛陷車自救裝置安裝在車輪上并打開(kāi)后的狀態(tài)圖；
[0022]圖4是圖1的左向視圖，其中劃桿未安裝附件；
[0023]圖5是圖1的左向視圖，其中劃桿上安裝了附件；
[0024]圖6是本發(fā)明的車輛陷車自救裝置的非工作存放狀態(tài)圖；
[0025]圖7A—7C是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的緊固螺栓的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖8是用于在收納狀態(tài)固定劃桿的限位套。
【具體實(shí)施方式】
[0027]圖1示出一汽車車輪200，通常的汽車車輪200包括輪轂210和包在輪轂外的輪胎220。輪轂中間的部分有孔供車輛底盤的車輪安裝盤上的螺栓230通過(guò)，螺栓230伸出輪轂210的軸向外表面之外，并由螺母配合鎖緊，這樣輪胎就與輪胎安裝盤固定為一體了。
[0028]在此實(shí)施例中，機(jī)動(dòng)車陷車自救裝置100作為分離的裝置附接于車輪。機(jī)動(dòng)車陷車自救裝置100可以包括底座110，至少一個(gè)劃桿安裝座120以及可旋轉(zhuǎn)的耦接于該劃桿安裝座120的劃桿130。如圖2D-2F所示，劃桿安裝座120包括本體和凸緣部121，可以通過(guò)焊接、卡接等方式與底座110配合。如圖1、2A-2C所示，底座110可以包括用于容納劃桿120安裝座的凸緣部分121的槽口 111?；蛘?，為了實(shí)現(xiàn)更大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，底座110和劃桿安裝座120可以一體鑄造而成。
[0029]如圖2A-2B所示，底座110上可開(kāi)供輪胎安裝盤的螺栓230通過(guò)的多個(gè)貫通孔112。貫通孔的數(shù)量可根據(jù)不同的設(shè)計(jì)確定，例如對(duì)于單劃桿的設(shè)計(jì)而言，可提供三個(gè)至五個(gè)貫通孔，對(duì)于雙劃桿的設(shè)計(jì)而言，可提供三個(gè)至四個(gè)貫通孔，對(duì)于三個(gè)劃桿的設(shè)計(jì)而言，可以提供兩個(gè)至四個(gè)貫通孔。
[0030]緊固螺栓140用于將底座110固定于車輪安裝盤。如圖21所示，此種緊固螺栓140包括安裝后位于底座110的一側(cè)的內(nèi)螺紋部分141和位于底座110的相對(duì)側(cè)的頭部142。該內(nèi)螺紋部分141用于配合車輪安裝盤的螺栓，而該頭部142用于被工具操作并將底座壓在輪轂表面。該內(nèi)螺紋部分141和該頭部142中的一個(gè)至少有一部分穿過(guò)貫通孔112并與另一部分通過(guò)鉚接、螺紋鏈接，或者焊接等方式連接在一起。通過(guò)這種方式，可將底座固定于輪轂和車輪安裝盤，從而使得底座可與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。圖7A — 7C進(jìn)一步示出了頭部和內(nèi)螺紋部的結(jié)構(gòu)和配合關(guān)系，其中頭部142包括與內(nèi)螺紋部一體的螺桿1421，配合于螺桿上的外六角螺母1422，以及通過(guò)加熱模具沖壓成形鉚裝于頭部上螺母的軸向外側(cè)以限制螺母軸向移動(dòng)以防松的2而頭1423。
[0031]可替換的是，緊固螺栓140的內(nèi)螺紋部分可以具有一鉚接部，例如，具有底座配合段，一個(gè)位于底座配合段一側(cè)的下凸緣以及位于底座配合段另一側(cè)的可形成上凸緣的可變形部分。這樣，通過(guò)將改螺紋部分穿過(guò)底座的貫通孔，使得下凸緣抵住底座一側(cè)的表面，并用壓機(jī)等工具使得可變形部分發(fā)生形變以形成上凸緣。
[0032 ]如圖26_2!1所示，劃桿130的一端131耦合進(jìn)入劃桿安裝座，該端部與劃桿安裝座的內(nèi)部可有多種配合設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)劃桿以該端部為樞軸相對(duì)該劃桿安裝座120以及進(jìn)而相對(duì)底座110轉(zhuǎn)動(dòng)。例如大致從平行于底座的位置旋轉(zhuǎn)至大至垂直于底座的位置。例如，劃桿130可以具有徑向縮小的頸部以配合劃桿安裝座120內(nèi)部的至少一個(gè)凸緣，這種配合可限制劃桿相對(duì)劃桿安裝座的軸向移動(dòng)，但允許其相對(duì)劃桿安裝座樞轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，可在劃桿130以及劃桿安裝座上提供定位機(jī)構(gòu)，如圖2D，2K所示，該定位機(jī)構(gòu)可包括設(shè)在該端131的一個(gè)與該端的軸線大致垂直的深孔1311，設(shè)置于孔內(nèi)的彈簧1312以及由該彈簧預(yù)加載的頂珠1313，以及設(shè)在劃桿安裝座的與該深孔相對(duì)應(yīng)的截面上提供至少一個(gè)小孔122，例如第一小孔和距離第一小孔大約90度圓弧的第二小孔。當(dāng)劃桿與劃桿安裝座處于非工作位置，即劃桿大致與車輪垂直時(shí)，頂珠可以部分而卡于第一小孔內(nèi)，從而將劃桿保持在該位置，當(dāng)劃桿相對(duì)劃桿安裝座樞轉(zhuǎn)一定角度，例如90度，進(jìn)入工作位置時(shí)，深孔與第二小孔對(duì)準(zhǔn)，頂珠在彈簧的加載下部分進(jìn)入第二小孔從而卡在小孔內(nèi)，限制劃桿繼續(xù)相對(duì)劃桿安裝座樞轉(zhuǎn)。在這里，第一小孔并非是必須的，頂珠也可僅被抵在于劃桿安裝座的內(nèi)壁。
[0033]可替換的是，可以為劃桿的該端部提供螺紋，并在劃桿安裝座的內(nèi)部提供對(duì)應(yīng)的螺紋，使得兩者能相互配合。這需要在將劃桿安裝座與底座固定前先將劃桿旋進(jìn)劃桿安裝座 120。
[0034]劃桿130可以由鋼、鐵、銅，以及它們的合金制成，以及例如鈦合金等其他強(qiáng)度較大的材料制成。劃桿的靠近劃桿安裝座的部分可以提供彎折，以便于插入劃桿安裝座120和劃桿131做90度樞轉(zhuǎn)，工作時(shí)向輪胎220平行方向打開(kāi)，拆卸、收置100A、100B時(shí)向輪胎軸向90度樞轉(zhuǎn)。遠(yuǎn)離劃桿安裝座的一端132可以提供接口用于安裝，例如插接例如如圖2J所示的鏟形、圓形、三角形、橢圓形的可實(shí)現(xiàn)以增大與柔軟材料接觸時(shí)的接觸面積，從而增大反作用力的?而頭150。
[0035]如圖4、5