下有益效果:能夠提高第一面板和第二面板之間的接合強(qiáng)度。
[0034]在上面描述的本發(fā)明的方案中，第二粘合部可以包括:彈性體，其布置在所述第一面板、所述第二面板與所述玻璃板之間；第一粘合構(gòu)件，其粘合至所述彈性體和所述玻璃板，并且密封所述彈性體和所述玻璃板之間的間隙；以及第二粘合構(gòu)件，其密封所述彈性體和所述第一面板之間的間隙以及所述彈性體和所述第二面板之間的間隙。
[0035]根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈性體阻尼當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)傳遞至框架結(jié)構(gòu)部的路面輸入。
[0036]因此，這個(gè)結(jié)構(gòu)具有如下有益效果:能夠有效地抑制車(chē)輛行駛時(shí)玻璃板的振動(dòng)。
[0037]在上面描述的本發(fā)明的方案中，密封壩構(gòu)件可以比所述第二粘合部更靠所述玻璃板的端部側(cè)設(shè)置，并且可以密封所述第一面板和所述玻璃板之間的間隙。
[0038]根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，如果來(lái)自玻璃板外側(cè)的水試圖進(jìn)入，則首先通過(guò)密封壩構(gòu)件抑制水進(jìn)入。
[0039]因此，這個(gè)結(jié)構(gòu)具有如下有益效果:能夠更加有效地防止來(lái)自玻璃板外側(cè)的水進(jìn)入(即，進(jìn)一步提高水滲透抑制效果)。
[0040]在上面描述的本發(fā)明的方案中，第一面板可以是由樹(shù)脂制成的門(mén)內(nèi)面板，所述門(mén)內(nèi)面板為后尾門(mén)的一部分并且面對(duì)車(chē)輛內(nèi)部，所述第二面板可以是由樹(shù)脂制成的門(mén)外面板，所述門(mén)外面板為所述后尾門(mén)的一部分并且面對(duì)車(chē)輛外部，并且所述玻璃板可以是所述后尾門(mén)的后窗玻璃。
[0041]根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，對(duì)于后尾門(mén)，能夠獲得上面描述的本發(fā)明的方案的作用。S卩，通過(guò)第二粘合部阻止從后窗玻璃外側(cè)進(jìn)入的水和附著至后窗玻璃的內(nèi)側(cè)的凝結(jié)水，其中，第二粘合部布置成封閉或覆蓋形成于第一面板和第二面板之間的接合處的間隙的開(kāi)口端，并且將門(mén)內(nèi)面板和門(mén)外面板以及玻璃板粘合在一起。
[0042]因此，這個(gè)結(jié)構(gòu)具有如下的有益效果:能夠有效地抑制或防止從后窗玻璃外側(cè)進(jìn)入的水和附著至后窗玻璃的內(nèi)側(cè)的凝結(jié)水滲透到具有將門(mén)內(nèi)面板和門(mén)外面板接合在一起的第一粘合部的那側(cè)。而且，這個(gè)結(jié)構(gòu)具有如下有益效果:對(duì)于后尾門(mén)，能夠獲得通過(guò)本發(fā)明的方案獲得的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0043]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)和工業(yè)性重要性，其中，相同參考標(biāo)號(hào)表示相同元件，并且其中:
[0044]圖1為沿著圖4A和圖4B中的線1_1截取的根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的后尾門(mén)的接合結(jié)構(gòu)的側(cè)部截面結(jié)構(gòu)的放大剖視圖；
[0045]圖2為沿著圖4A中的線2-2截取的根據(jù)第一示例性實(shí)施例的后尾門(mén)的接合結(jié)構(gòu)的上截面結(jié)構(gòu)的放大剖視圖；
[0046]圖3為圖1中的主要部分的放大剖視圖；
[0047]圖4A為設(shè)置有后尾門(mén)的車(chē)輛的后部的外部的平面圖，其中，圖1和圖2中所示的接合結(jié)構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用至該后尾門(mén)；
[0048]圖4B為設(shè)置有后尾門(mén)的車(chē)輛的后部的外部的側(cè)視圖，其中，圖1和圖2中所示的接合結(jié)構(gòu)已經(jīng)應(yīng)用至該后尾門(mén)；
[0049]圖5為對(duì)應(yīng)于圖3的放大剖視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例的第一變型的接合結(jié)構(gòu)的框架樣式；
[0050]圖6A為對(duì)應(yīng)于圖5的放大圖，其示出了根據(jù)第二示例性實(shí)施例的第二變型的接合結(jié)構(gòu)的框架樣式；
[0051]圖6B為圖6A中所示的接合結(jié)構(gòu)的類(lèi)似結(jié)構(gòu)(修改實(shí)例)的放大圖；
[0052]圖7為對(duì)應(yīng)于圖3的放大圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例的第一變型的接合結(jié)構(gòu)的框架樣式；
[0053]圖8為對(duì)應(yīng)于圖3的放大圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例的第二變型的接合結(jié)構(gòu)的框架樣式；以及
[0054]圖9為對(duì)應(yīng)于圖1的放大圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實(shí)施例的后尾門(mén)的接合結(jié)構(gòu)的框架樣式。
【具體實(shí)施方式】
[0055]在下文中，將參照?qǐng)D1至圖4描述根據(jù)本發(fā)明的車(chē)身結(jié)構(gòu)的第一示例性實(shí)施例。在附圖中，箭頭“前”(FR)指示車(chē)輛前側(cè)，并且箭頭“上”(UP)指示車(chē)輛上側(cè)。此外，箭頭“內(nèi)”(IN)指示沿著車(chē)輛寬度方向的內(nèi)側(cè)。
[0056]圖4A為示意性示出配置有根據(jù)這個(gè)示例性實(shí)施例的后尾門(mén)的車(chē)輛的后部的平面圖。同樣，圖4B為示意性示出車(chē)輛的后部的側(cè)視圖。如這些附圖中所示，用于打開(kāi)和關(guān)閉設(shè)置在車(chē)輛10的后端部中的行李艙(未示出)的后尾門(mén)12以能夠圍繞著該后端部的上邊緣部沿著車(chē)輛豎直方向打開(kāi)和關(guān)閉的方式設(shè)置在這個(gè)后端部上。
[0057]該后尾門(mén)12在車(chē)輛側(cè)視圖中具有大致L形，并且由門(mén)上部16和門(mén)下部18形成，門(mén)上部16從車(chē)頂板14的后端部和緩地朝向車(chē)輛后側(cè)延伸，門(mén)下部18從門(mén)上部16的后端部朝向車(chē)輛下側(cè)延伸。后面將詳細(xì)描述后窗玻璃20所安裝至的門(mén)上部16。
[0058]如圖1和圖2中所示，門(mén)上部16包括框架結(jié)構(gòu)部22和后窗玻璃20，框架結(jié)構(gòu)部22形成為大致矩形框架形狀，后窗玻璃20作為由框架結(jié)構(gòu)部22支撐并且覆蓋形成在框架結(jié)構(gòu)部22中的開(kāi)口 24的玻璃板。后窗玻璃20具有和緩地朝向車(chē)輛外側(cè)彎曲的大致矩形平板形狀。
[0059]圖1為沿著車(chē)輛寬度方向截取的框架結(jié)構(gòu)部22的側(cè)部的剖視圖，并且圖2為沿著車(chē)輛縱向方向截取的框架結(jié)構(gòu)部22的上部的剖視圖。在下文中，將主要參照?qǐng)D1描述框架結(jié)構(gòu)部22的結(jié)構(gòu)。
[0060]框架結(jié)構(gòu)部22包括作為第一面板布置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)內(nèi)面板26以及作為第二面板布置在車(chē)輛外側(cè)上的門(mén)外面板28。門(mén)內(nèi)面板26和門(mén)外面板28兩者都由樹(shù)脂制成。更具體地，門(mén)內(nèi)面板26和門(mén)外面板28都由CFRP (碳纖維增強(qiáng)塑料)制成。
[0061]門(mén)內(nèi)面板28包括外側(cè)上壁部28A、外側(cè)側(cè)壁部28B以及外側(cè)下壁部28C，外側(cè)上壁部28A布置成與后窗玻璃20平行，外側(cè)側(cè)壁部28B從外側(cè)上壁部28A的沿著車(chē)輛寬度方向的內(nèi)側(cè)上的端部沿著遠(yuǎn)離后窗玻璃20的方向以大致直角彎曲，外側(cè)下壁部28C朝向車(chē)輛寬度方向外側(cè)以鈍角彎曲并且從外側(cè)側(cè)壁部28B的在延伸方向側(cè)上的端部朝向車(chē)輛下側(cè)延伸。
[0062]門(mén)內(nèi)面板26包括內(nèi)側(cè)側(cè)壁上部26A和內(nèi)側(cè)側(cè)壁下部26B，內(nèi)側(cè)側(cè)壁上部26A布置在外側(cè)側(cè)壁部28B的沿著車(chē)輛寬度方向的外側(cè)并且平行于該外側(cè)側(cè)壁部28B，內(nèi)側(cè)側(cè)壁下部26B從內(nèi)側(cè)側(cè)壁上部26A的在車(chē)輛下側(cè)上的端部以L形延伸。內(nèi)側(cè)上壁部26C通過(guò)內(nèi)側(cè)側(cè)壁上部26A延伸至外側(cè)上壁部28A并且沿著車(chē)輛寬度方向朝向外側(cè)彎曲而設(shè)置。外端部26D通過(guò)門(mén)內(nèi)面板26在內(nèi)側(cè)上壁部26C的沿著車(chē)輛寬度方向的外側(cè)上的端部上朝向后窗玻璃20側(cè)以大致直角彎曲而設(shè)置。而且，內(nèi)側(cè)下壁部26E通過(guò)內(nèi)側(cè)側(cè)壁下部26B延伸至外側(cè)下壁部28C并且朝向車(chē)輛上側(cè)和沿著車(chē)輛寬度方向的內(nèi)側(cè)彎曲而設(shè)置。緩沖撐桿(未示出)的球窩接頭30通過(guò)螺母32緊固(固定)到內(nèi)側(cè)側(cè)壁上部26A，外螺紋形成在球窩接頭30的末端部上。因此，內(nèi)側(cè)側(cè)壁上部26A形成有比其他部分更厚的板厚。
[0063]在此，如圖3中放大示出的，上面描述的外側(cè)上壁部28A沿著后窗玻璃20在車(chē)輛寬度方向上以大致直線延伸。同樣，作為第二連接部的外側(cè)接合部34設(shè)置在外側(cè)上壁部28A的位于沿著車(chē)輛寬度方向的外側(cè)上的部分上。
[0064]同時(shí)，上面描述的內(nèi)側(cè)上壁部26C包括內(nèi)側(cè)接合部26C1和延伸部26C3，內(nèi)側(cè)接合部26C1作為與外側(cè)接合部34重疊的第一接合部，延伸部26C3從內(nèi)側(cè)接合部26C1的在沿著車(chē)輛寬度方向的外側(cè)上的端部經(jīng)由階梯部26C2進(jìn)一步朝向沿著車(chē)輛寬度方向的外側(cè)延伸。階梯部26C2的高度與外側(cè)接合部34的板厚和將在后面描述的硬化后的結(jié)構(gòu)粘合劑36的厚度相加的尺寸基本相同。因此，當(dāng)外側(cè)接合部34處于接合至內(nèi)側(cè)接合部26C1的狀態(tài)時(shí)，外側(cè)接合部34的表面與延伸部26C3的表面定位在相同平面上。
[0065]通過(guò)作為第一粘合部的結(jié)構(gòu)粘合劑36涂布至內(nèi)側(cè)接合部26C1并且隨后外側(cè)接合部34與這個(gè)結(jié)構(gòu)粘合劑36重疊，而使外側(cè)接合部34接合至內(nèi)側(cè)接合部26C1。類(lèi)似地，如圖1中所示，外側(cè)下壁部28C通過(guò)結(jié)構(gòu)粘合劑36而接合至內(nèi)側(cè)下壁部26E。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，封閉截面部38由門(mén)內(nèi)面板26和門(mén)外面板28形成。例如，高強(qiáng)度低延伸率的雙組分聚氨酯粘合劑可以用作結(jié)構(gòu)粘合劑36。
[0066]同樣，返回圖3，在外側(cè)接合部34接合至內(nèi)側(cè)接合部26C1的狀態(tài)下，會(huì)在內(nèi)側(cè)上壁部26C與外側(cè)上壁部28A之間形成間隙40。間隙40的開(kāi)口端40A定位在外側(cè)接合部34的末端部與內(nèi)側(cè)上壁部26C的階梯部26C2之間。周邊部件用粘合劑42作為第二粘合部布置成封閉間隙40的開(kāi)口端40A。該周邊部件用粘合劑42將內(nèi)側(cè)上壁部26C的延伸部26C3、外側(cè)接合部34和后窗玻璃20粘合在一起。例如，單組分聚氨酯粘合劑可以用作周邊部件用粘合劑42。
[0067]同樣，周邊部件用粘合劑42比結(jié)構(gòu)粘合劑36更防水。有關(guān)防水性等級(jí)的