一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]人行橫道線俗稱斑馬線，是由一條一條的白色線帶組成，主要是供行人穿越馬路的標(biāo)識之用。行人穿越馬路要走人行橫道線是法律規(guī)定的，這樣能保證生命財產(chǎn)安全。此人行橫道線同時也是供交通車輛讓行或停止的警戒線，《道路交通安全法》規(guī)定:機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，也應(yīng)當(dāng)避讓。
[0003]現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的交通事故，很大部分是由于駕駛員違規(guī)行駛造成的。交通法的法規(guī)以人為本，規(guī)定了即便是行人闖紅燈被撞，駕駛員依然負(fù)有部分責(zé)任。很多駕駛員在通過人行橫道時，認(rèn)為是綠燈通行，放松了警惕，快速通過人行橫道時卻發(fā)生了事故，除了人行橫道外，在一些轉(zhuǎn)彎處或特殊路口，經(jīng)常發(fā)生駕駛員超速行駛導(dǎo)致的交通事故。
[0004]所以依靠人為主動的控制操作是不可靠的，必須依靠技術(shù)革新和新的方法來降低車輛超速行駛的情況，這對于保障人民生命財產(chǎn)安全，維護(hù)社會和諧發(fā)展，具有重要的意義?，F(xiàn)在是以人為本的時代，所有先進(jìn)科技手段的意義是為人們服務(wù)，利用科技手段來彌補(bǔ)人為缺陷，保障人類活動行為的安全，是未來的發(fā)展方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)和方法，它合理利用傳感器和處理器，結(jié)合電磁裝置，實(shí)現(xiàn)汽車油路系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)，從而達(dá)到特殊路段汽車車速可控的目的。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)，其特征在于:包括車上部分和車下部分，車上部分主要包括一中央處理器和電磁裝置、閥芯裝置，車下部分主要包括一信號發(fā)射裝置；
信號發(fā)射裝置安裝在交通部門設(shè)定的限速區(qū)域，信號發(fā)射裝置主要由信號發(fā)射器和信號存儲器組成，信號發(fā)射器向所述限速區(qū)域發(fā)送限速信號；
電磁裝置和閥芯裝置對稱安裝在車輛的油路的管道徑向兩側(cè)，所述閥芯裝置包含一磁性閥芯；
中央處理器通過線路控制連接電磁裝置，中央處理器包括信號接收器、信號運(yùn)算器，信號接收器接收信號發(fā)射裝置發(fā)出的限速信號，經(jīng)過信號運(yùn)算器判定后，決定是否閉合線路中常開開關(guān)繼電器，使得電磁裝置通電。
[0007]進(jìn)一步講，信號發(fā)射裝置安裝交通信號燈，或限速牌，或道路其它設(shè)施中；信號發(fā)射裝置的電源由電線通過市電供給。
[0008]進(jìn)一步講，交通管理部門根據(jù)不同地理位置需要設(shè)定限速標(biāo)準(zhǔn)，提前將限定的速度值經(jīng)過數(shù)模轉(zhuǎn)換形成一種模擬的限速信號，存儲在信號存儲器中，限速信號經(jīng)過信號發(fā)射器輻射傳遞到周圍區(qū)域。
[0009]進(jìn)一步講，信號發(fā)射器將限速信號轉(zhuǎn)換為一定強(qiáng)度、相位、頻率的電磁波發(fā)射出來，被中央處理器中的信號接收器所接收，信號接收器將電磁波解碼為數(shù)據(jù)。
[0010]進(jìn)一步講，所述車上部分還包括有車速傳感器，獲得即時車速信息，也被中央處理器所獲得。
[0011]進(jìn)一步講，所述電磁裝置包括金屬線和金屬棒，金屬線環(huán)繞在金屬棒上，金屬線接通線路，金屬棒穿設(shè)在油路的管道徑向通孔中，金屬棒在金屬線通電后產(chǎn)生磁力，并隨金屬線通電電流的大小而改變磁力大小。
[0012]進(jìn)一步講，所述閥芯裝置包括彈簧和磁鐵，彈簧連接在磁鐵底部，磁鐵穿設(shè)在油路的管道徑向通孔中，與電磁裝置相對。
[0013]根據(jù)上述系統(tǒng)，本發(fā)明還提供一種人行橫道車輛限速方法，是:當(dāng)車輛進(jìn)入限速信號輻射區(qū)時，中央處理器根據(jù)車輛當(dāng)前的速度信息，決定是否啟動電磁裝置，當(dāng)電磁裝置通電時產(chǎn)生磁力，將閥芯裝置吸引靠近電磁裝置，從而將油路中的通油開度變小，隨著閥芯裝置進(jìn)入油路的比例加大，堵塞油路的程度越來越大，油路中的燃油流量越來越小，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越來越小，車輛速度隨之降到限速標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，然后中央處理器停止向電磁裝置供電。
[0014]具體講，中央處理器的具體操控過程為:
當(dāng)車輛進(jìn)入限速信號輻射區(qū)時，假設(shè)車速傳感器傳遞給中央處理器的車速數(shù)據(jù)為V2 ;信號發(fā)射裝置傳遞給中央處理器的限速數(shù)據(jù)為VI ;中央處理器接收到限速數(shù)據(jù)后，電源中的電流經(jīng)過中央處理器上的多個電阻通道后，進(jìn)入電磁裝置，啟動電磁裝置；
當(dāng)中央處理器判定VI ^ V2時，維持電阻通道數(shù)目不變，電磁裝置中的電流無變化，無磁力產(chǎn)生，不吸引閥芯裝置向電磁裝置靠近，油路中的油流通量不變，車速保持不變；
當(dāng)判定V2 > VI時，中央處理器增加向電磁裝置通電的電阻通道數(shù)目，電磁裝置中電流變大，產(chǎn)生磁力，吸引閥芯裝置向電磁裝置靠近，隨著閥芯裝置的靠近，油路中油流通量變小，車速降低；直到VI ^ V2時，中央處理器不再增加電磁裝置的電阻通道數(shù)目；直至車輛駛離限速區(qū)域，中央處理器停止向電磁裝置供電。
[0015]本發(fā)明的工作原理是:信號發(fā)射裝置不斷發(fā)射減速信號輻射周圍區(qū)域，當(dāng)車輛行駛接近人行橫道時，車上的信號接收器接收到減速信號，中央處理器發(fā)出電信號，啟動電磁裝置產(chǎn)生磁性，吸附閥芯進(jìn)入油路，使得油路中的供油量僅夠維持較慢車速。車輛行駛離開人行橫道后，脫離減速信號輻射范圍，處理器關(guān)閉電磁裝置，閥芯恢復(fù)原位，油路暢通，車輛可以提高車速行駛。
[0016]本發(fā)明具有的有益效果是:
(1)根據(jù)各個人行橫道限速標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)車速限制，可以靈活控制；
(2)擺脫人為操控，完全通過系統(tǒng)智能工作，穩(wěn)定可靠。
[0017]所以，這種人行橫道車輛限速系統(tǒng)和方法，通過在人行橫道等重要位置布置限速信號發(fā)射裝置，并且在車輛上裝在限速裝置，就能避免由于駕駛?cè)藛T超速行駛造成的人員傷亡的事例，對于整個交通安全維護(hù)和保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，具有非常重要的意義，特別是現(xiàn)在是以人為本的時代，利用科技手段，彌補(bǔ)人為失誤，是未來的趨勢和發(fā)展方向。
【附圖說明】
[0018]附圖僅用于示出具體實(shí)施例的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制，在整個附圖中，相同的參考符號表不相同的部件。
[0019]圖1是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)的信號發(fā)射裝置安裝在交通信號燈的示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)的信號發(fā)射裝置安裝在限速牌的示意圖。
[0022]圖4是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)的信號發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)的中央處理器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)的流量控制裝置和油路裝配外觀圖。
[0025]圖7是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)的流量控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)控制方法的流程圖。
[0027]圖中標(biāo)號:1_交通信號燈、2-限速牌、3-信號發(fā)射裝置、3a_信號發(fā)射器、3b_信號存儲器、3c-電線、4-蓄電池、5中央處理器、5a-信號接收器、5b-信號運(yùn)算器、6-電磁裝置、7-閥芯裝置、8-油路、9-線路。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)和方法做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0029]如圖1-3所示，一種人行橫道車輛限速系統(tǒng)，比較具體地講，主要包括蓄電池4、中央處理器5、電磁裝置6、閥芯裝置7、油路8、線路9。車載系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)要依賴于車下部分，主要包括交通信號燈1、限速牌2和信號發(fā)射裝置3來實(shí)現(xiàn)。
[0030]蓄電池4、中央處理器5、電磁裝置6、閥芯裝置7、油路8、線路9組成油路流量控制裝置。蓄電池4為車載系統(tǒng)提供電能；中央處理器5通過線路9連接電磁裝置6，負(fù)責(zé)控制電磁裝置6上電；電磁裝置6可以觸發(fā)閥芯裝置7，電磁裝置6和閥芯裝置7裝在車輛的油路8上，兩者共同控制油路的通油開度。
[0031]信號發(fā)射裝置3安裝在交通信號燈1或限速牌2的立柱內(nèi)，也可以安裝在其它設(shè)施中，根據(jù)交通部門設(shè)定的限速區(qū)域，選擇信號發(fā)射器3的具體安裝位置。信號發(fā)射裝置3將警示的限速信號輻射到限速區(qū)域，當(dāng)車輛駛近限速信號輻射范圍內(nèi)時，中央處理器5接收到限速信號，啟動電磁裝置6通電，通電后的電磁裝置6具有磁性，吸附閥芯裝置7內(nèi)的閥芯(閥芯為磁性體)，通過改變閥芯在油路中的位置，改變?nèi)加土髁?，從而控制車輛速度。
[0032]如圖4所示，具體來講，信號發(fā)射裝置3由信號發(fā)射器3a、信號存儲器3b、電線3c組成，能源供給依靠地下埋設(shè)的市電，通過小型變壓器后輸送到電線3c給發(fā)射裝置供電。交通管理部門根據(jù)不同地理位置需要限速的標(biāo)準(zhǔn)，提前將限定的速度值經(jīng)過數(shù)模轉(zhuǎn)換形成一種模擬的限速信號，寫在信號存儲器3b中，限速信號經(jīng)過信號發(fā)射器3a輻射傳遞到周圍區(qū)域。信號發(fā)射器3a將限速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為一定強(qiáng)度、相位、頻率的電磁波發(fā)射出來，或者其他形式的信號發(fā)射方式也可以，被中央處理器5中的信號接收器5a所接收。中央處理器5中的信號接收器5a將電磁波或其他形式的模擬信號解碼為數(shù)據(jù)，匹配給中央處理器5上的通道。
[0033]車載的蓄電池4為整個限速裝置提供電源，電流經(jīng)線路9流經(jīng)中央處理器5后進(jìn)入電磁裝置6中，隨后電流回流到蓄電池4另一極，中央處理器5安裝在線路9中，利用電信號對電磁裝置6做出控制。電磁裝置6、閥芯裝置7對向安裝在油路8的管道徑向兩側(cè)；當(dāng)車輛進(jìn)入限速信號輻射范圍內(nèi)，中央處理器5根據(jù)車輛當(dāng)前的速度信息，決定是否啟動電磁裝置6，當(dāng)電磁裝置6通電時產(chǎn)生磁力，會將閥芯裝置7的磁