車輛和用于車載電池的控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛和用于車載電池的控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的加熱方法和電池系統(tǒng)的預(yù)充電方法中，其電路結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜且成本較高，其中，電池系統(tǒng)的加熱方法雖然能夠解決電池系統(tǒng)低溫加熱問題，但存在電池系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及電池系統(tǒng)中的多個元器件功能重復(fù)的弊端；電池系統(tǒng)的預(yù)充電方法中預(yù)充電電阻較多，導(dǎo)致電池系統(tǒng)的成本提高，硬件所需空間增大，控制邏輯復(fù)雜，以及無法用于需要加熱的電池系統(tǒng)等問題。
[0003]針對上述的現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的預(yù)充電方法和加熱方法的電路成本較高的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛和用于車載電池的控制電路，以至少解決現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的預(yù)充電方法和加熱方法的電路成本較高的技術(shù)問題。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個方面，提供了一種用于車載電池的控制電路，該控制電路包括:預(yù)充電回路和加熱回路，預(yù)充電回路和加熱回路中共用加熱膜裝置，以分別實(shí)現(xiàn)預(yù)充電回路的預(yù)充電功能和加熱回路的加熱功能。
[0006]進(jìn)一步地，預(yù)充電回路包括:主正繼電器，第一端與控制電路的第一接線端口連接；電池包，第一端與主正繼電器的第二端連接；主負(fù)繼電器，第一端與電池包的第二端連接，第二端與控制電路的第二接線端口連接；加熱膜裝置，第一端與主正繼電器的第二端連接；預(yù)充繼電器，第一端與加熱膜裝置的第二端連接，第二端與控制電路的第一接線端口連接。
[0007]進(jìn)一步地，預(yù)充電回路包括:預(yù)充電控制器，用于在接收到充放電信號時，生成用于依次閉合主負(fù)繼電器和預(yù)充繼電器的第一觸發(fā)信號，并在間隔第一預(yù)設(shè)時間段后生成用于閉合主正繼電器的第二觸發(fā)信號，以及在間隔第二預(yù)設(shè)時間段后生成用于斷開預(yù)充繼電器的第三觸發(fā)信號。
[0008]進(jìn)一步地，加熱回路包括:主正繼電器，第一端與控制電路的第一接線端口電連接；加熱膜裝置，第一端與主正繼電器的第二端電連接；加熱繼電器，第一端與加熱膜裝置的第二端連接，第二端與控制電路的第二接線端口連接。
[0009]進(jìn)一步地，加熱回路包括:加熱控制器，用于在接收到加熱信號時，生成用于閉合主正繼電器和加熱繼電器的觸發(fā)信號。
[0010]進(jìn)一步地，加熱膜裝置貼附在預(yù)充電回路中的電池包上。
[0011]進(jìn)一步地，控制電路包括:電流傳感器，設(shè)置在預(yù)充電回路和加熱回路中。
[0012]進(jìn)一步地，加熱膜裝置包括:多個串聯(lián)和/或并聯(lián)的加熱膜。
[0013]進(jìn)一步地，加熱膜裝置中包括繼電器。
[0014]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種車輛，該車輛包括上述的各個用于車載電池的控制電路。
[0015]在本發(fā)明實(shí)施例中，加熱膜裝置可以既設(shè)置于預(yù)充電回路中，又設(shè)置于加熱回路中，此時，由于預(yù)充電回路和加熱回路中共用同一個加熱膜裝置，電路元件少，設(shè)計(jì)簡單，減低了電路的成本，解決了現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的預(yù)充電方法和加熱方法的電路成本較高的問題。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種用于車載電池的控制電路的示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的用于車載電池的控制電路的示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的用于車載電池的控制電路的加熱膜裝置的不意圖；以及
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種用于車載電池的控制方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0023]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種用于車載電池的控制電路的實(shí)施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種用于車載電池的控制電路的示意圖，如圖1所示，該控制電路包括:預(yù)充電回路10和加熱回路20。
[0024]其中，預(yù)充電回路和加熱回路中共用加熱膜裝置，以分別實(shí)現(xiàn)預(yù)充電回路的預(yù)充電功能和加熱回路的加熱功能。
[0025]通過上述實(shí)施例，加熱膜裝置可以既設(shè)置于預(yù)充電回路中，又設(shè)置于加熱回路中，此時，由于預(yù)充電回路和加熱回路中共用同一個加熱膜裝置，電路元件少，設(shè)計(jì)簡單，減低了電路的成本，解決了現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的預(yù)充電方法和加熱方法的電路成本較高的問題。
[0026]上述實(shí)施例中的控制電路，在預(yù)充電回路充電時，將加熱膜裝置設(shè)置作為預(yù)充電回路的預(yù)充電阻；而在加熱時，可以通過該同一加熱膜裝置為電池包加熱。通過該方案可以將預(yù)充電阻與加熱膜合二為一，即可利用同一加熱膜裝置來實(shí)現(xiàn)為車載電池的電池包預(yù)充電和加熱的效果，并且，整個電池系統(tǒng)的控制電路(即上述的用于車載電池的控制電路)的結(jié)構(gòu)簡單，與現(xiàn)有的用于車載電池的控制電路相比，在實(shí)現(xiàn)相同功能前提下所需元器件少，從而控制電路的硬件所需的空間少，實(shí)現(xiàn)了降低成本的效果。加熱膜裝置既可以在電池包充放電前的預(yù)充電回路中作為預(yù)充電阻，以保護(hù)電池包充放電的主回路中的繼電器不被充放電主回路上電時瞬間脈沖電流損壞，又可以在為電池包加熱的加熱回路中作為加熱膜，將電能轉(zhuǎn)換為熱能為電池包加熱，通過上述實(shí)施例，為電池包預(yù)充電和加熱通過同一個加熱膜裝置來完成，電路設(shè)計(jì)簡單，克服了現(xiàn)有的控制電路中，同時需要預(yù)充電阻和加熱膜兩種元件來實(shí)現(xiàn)對車載電池的電池包的預(yù)充電和加熱的缺陷，本發(fā)明實(shí)施例簡化了車載電池的控制電路的結(jié)構(gòu)，降低了控制電路的成本，從而解決了現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的預(yù)充電方法和加熱方法的電路成本較高的問題?？蛇x地，上述實(shí)施例中的預(yù)充電回路包括:主正繼電器，第一端與控制電路的第一接線端口連接；電池包，第一端與主正繼電器的第二端連接；主負(fù)繼電器，第一端與電池包的第二端連接，第二端與控制電路的第二接線端口連接；加熱膜裝置，第一端與主正繼電器的第二端連接；預(yù)充繼電器，第一端與加熱膜裝置的第二端連接，第二端與控制電路的第一接線端口連接。
[0027]上述實(shí)施例中的預(yù)充電回路可以包括:預(yù)充電控制器，用于在接收到充放電信號時，生成用于依次閉合主負(fù)繼電器和預(yù)充繼電器的第一觸發(fā)信號，并在間隔第一預(yù)設(shè)時間段后生成用于閉合主正繼電器的第二觸發(fā)信號，以及在間隔第二預(yù)設(shè)時間段后生成用于斷開預(yù)充繼電器的第三觸發(fā)信號。
[0028]通過上述實(shí)施例，可以在需要為電池包充放電時，即當(dāng)預(yù)充電回路中的預(yù)充電控制器接收到充放電信號(即需要充放電回路上電的信號)時，生成相應(yīng)的第一觸發(fā)信號，預(yù)充電控制器在接收到該第一觸發(fā)信號后，控制先閉合主負(fù)繼電器，過一段較短的時間后再閉合預(yù)充繼電器，此時加熱膜裝置充當(dāng)預(yù)充電阻，降低預(yù)充電回路中的瞬時脈沖電流，在間隔第一預(yù)設(shè)時間段后生成用于閉合主正繼電器的第二觸發(fā)信號，然后在間隔第二預(yù)設(shè)時間段后生成用于斷開預(yù)充繼電器的第三觸發(fā)信號，斷開加熱膜裝置，避免了在電池包充放電時的回路上電瞬間，直接閉合主繼電器導(dǎo)致電流過大繼電器損壞的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了在利用加熱膜裝置保護(hù)主正繼電器的情況下，自動高效地為電池包充電的效果。
[0029]具體地，上述實(shí)施例中的第一預(yù)設(shè)時間間隔和第二預(yù)設(shè)時間間隔都較短(一般為毫秒或微秒量級)，同時，依次閉合主負(fù)繼電器和預(yù)充繼電器的過程包括:先閉合主負(fù)繼電器，間隔一段較短的時間后，再閉合預(yù)充繼電器，該間隔的較短的時間一般也為毫秒或微秒量級，因此可忽略加熱膜裝置的短暫的放熱過程，加熱膜裝置在上述實(shí)施例中相當(dāng)于一個預(yù)充電阻。
[0030]可選地，加熱回路包括:主正繼電器