充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種充氣輪胎，所述充氣輪胎具備：在胎圈忍的周圍從內(nèi)側(cè)向外側(cè)卷 起的簾布層片；和在胎圈忍的周圍從外側(cè)向內(nèi)側(cè)卷起并W包覆簾布層片的方式配置的胎圈 包布(^chafer)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有技術(shù)中，特別是在工業(yè)車輛或工程車輛等重型車輛中所使用的充氣輪 胎，存在有如下?lián)鷳n：W在胎圈忍的周圍卷起的簾布層片的卷起端作為起點，發(fā)生剝離 (separation)等故障。因此，如下述專利文獻1-3所公開那樣，通常將被稱為胎圈包布的補 強構(gòu)件沿著簾布層片配置。但是，即使配設(shè)胎圈包布，也會因胎圈部的外伸變形而導(dǎo)致耐久 性惡化，因此還有使其進一步改善的空間。
[0003] 圖3是說明胎圈部的外伸變形的圖。對于行駛時的輪胎而言，胎側(cè)部因內(nèi)壓和 載荷的作用而發(fā)生大的彎曲，如圖所示，胎圈部1沿著輪輛邊緣（rimflange)91向外側(cè) 發(fā)生外伸變形。若運種外伸變形隨著輪胎轉(zhuǎn)動而反復(fù)發(fā)生，則構(gòu)成輪胎內(nèi)表面的內(nèi)襯層 (inner-liner)橡膠5會被拉伸，胎圈包布6的輪胎內(nèi)表面?zhèn)鹊木砥鸲?沈發(fā)生大的形變， 并由此容易發(fā)生W卷起端6沈為起點的開裂（crack)。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻： 陽00引專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本國特開2005-297927號公報
[0007] 專利文獻2 :日本國特開平7-195918號公報 陽00引專利文獻3 :日本國特開2013-18816號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 發(fā)明要解決的課題
[0010] 本發(fā)明是鑒于上述實際情況而作出的，其目的在于，提供一種抑制W胎圈包布的 輪胎內(nèi)表面?zhèn)鹊木砥鸲俗鳛槠瘘c發(fā)生開裂，并且耐久性優(yōu)異的充氣輪胎。
[0011] 解決課題的方法
[0012] 通過如下所述的本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的。
[0013] 目P，本發(fā)明的充氣輪胎具備：埋設(shè)于胎圈部的胎圈忍；配置于所述胎圈忍的輪胎 徑向外側(cè)的=角膠條；在所述胎圈忍的周圍從內(nèi)側(cè)向外側(cè)卷起的簾布層片；胎圈包布，其 在所述胎圈忍的周圍從外側(cè)向內(nèi)側(cè)卷起并W包覆所述簾布層片的方式配置；及配置于所述 簾布層片的內(nèi)側(cè)的內(nèi)襯層橡膠，其中：
[0014] 在所述簾布層片和所述內(nèi)襯層橡膠之間且比所述胎圈包布更靠近所述內(nèi)襯層橡 膠一側(cè)，設(shè)置有彈性模量高于所述內(nèi)襯層橡膠的夾層膠（squeegeeriAber)，
[0015] 所述夾層膠具備：厚壁部，其W覆蓋所述胎圈包布的內(nèi)側(cè)卷起端的方式配置，并且 其厚度大于所述內(nèi)襯層橡膠的厚度；和薄壁部，其分別配置于所述厚壁部的輪胎徑向的內(nèi) 側(cè)及外側(cè)，并且其厚度小于所述內(nèi)襯層橡膠的厚度。
[0016] 就本發(fā)明的充氣輪胎而言，在簾布層片和內(nèi)襯層橡膠之間且比胎圈包布更靠近內(nèi) 襯層橡膠的一側(cè)，設(shè)置有彈性模量高于內(nèi)襯層橡膠的夾層膠。在本發(fā)明中，用彈性模量高的 夾層膠的厚壁部覆蓋胎圈包布的內(nèi)側(cè)卷起端，因此能夠抑制內(nèi)襯層橡膠伸長，同時能夠有 效地降低在胎圈包布的內(nèi)側(cè)卷起端發(fā)生的形變。由此，能夠抑制W胎圈包布的輪胎內(nèi)表面 側(cè)的卷起端作為起點發(fā)生開裂。此外，就夾層膠而言，由于在厚壁部的輪胎徑向的內(nèi)側(cè)及外 側(cè)分別具備薄壁部，因此能夠充分地確保內(nèi)襯層橡膠的厚度，從而能夠確實地阻止填充到 輪胎內(nèi)的氣體泄漏。
[0017] 就本發(fā)明的充氣輪胎而言，在從所述胎圈包布的內(nèi)側(cè)卷起端向輪胎內(nèi)表面引出的 垂線上，所述夾層膠的厚度大于所述內(nèi)襯層橡膠的厚度。根據(jù)運種結(jié)構(gòu)，能夠抑制W胎圈包 布的輪胎內(nèi)表面?zhèn)鹊木砥鸲俗鳛槠瘘c發(fā)生開裂。
[0018] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，所述=角膠條包括：與所述胎圈忍相鄰的下部= 角膠條（filler);和上部=角膠條，其配置于該下部=角膠條的輪胎徑向外側(cè)，并且其橡 膠硬度低于下部=角膠條，在從所述下部=角膠條和所述上部=角膠條的界面位置向輪胎 內(nèi)表面引出的垂線上，所述夾層膠的厚度小于所述內(nèi)襯層橡膠的厚度。
[0019] 由于下部=角膠條和上部=角膠條的界面位置接近輪輛邊緣的高度，因此在填充 空氣時，內(nèi)襯層橡膠在該界面位置附近被大幅度地伸長。由此，通過在該界面位置附近使內(nèi) 襯層橡膠的厚度變大，能夠確實地阻止填充至輪胎內(nèi)的氣體的泄漏。
[0020] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，W輪輛基準(zhǔn)線作為基準(zhǔn)，在所述簾布層片的卷起 端的高度的1. 7-1. 9倍的高度上，所述夾層膠的厚度小于所述內(nèi)襯層橡膠的厚度。
[0021] W輪輛基準(zhǔn)線作為基準(zhǔn)，在簾布層片的卷起端高度的1. 7-1. 9倍的高度上，當(dāng)填 充空氣時，內(nèi)襯層橡膠伸長得最大。由此，通過在該高度附近使內(nèi)襯層橡膠的厚度增大，能 夠確實地阻止填充至輪胎內(nèi)的氣體的泄漏。
【附圖說明】
[0022] 圖1是示出本發(fā)明的充氣輪胎的一例的輪胎子午線剖視圖。
[0023] 圖2是將胎圈部放大示出的剖視圖。
[0024] 圖3是用于說明胎圈部的外伸變形的圖。
【具體實施方式】
[00巧]W下，參照附圖對本發(fā)明的實施方案進行說明。圖1中示出的輪胎T為本發(fā)明的 充氣輪胎的一例，其表示安裝到規(guī)定的輪輛時的輪胎子午線截面。安裝到規(guī)定的輪輛時，是 指將輪胎安裝到與輪胎尺寸相對應(yīng)的在JATM中規(guī)定的輪輛，施加與同樣在JATM中規(guī)定 的單輪最大負荷能力相對應(yīng)的最高氣壓時的狀態(tài)。圖2是將該輪胎T的胎圈部1放大示出 的剖視圖。
[00%] 該輪胎T具備：一對胎圈部1 ;從胎圈部1向輪胎徑向外側(cè)延伸的胎側(cè)部2 ;及與 胎側(cè)部2的輪胎徑向外側(cè)端連接并構(gòu)成胎面的胎面部3。在胎圈部1埋設(shè)有由集束體形成 的環(huán)狀胎圈忍la,該集束體是將覆膠的胎圈鋼絲層疊并卷繞而成的，在該胎圈忍Ia的輪胎 徑向外側(cè)配置有=角膠條化。
[0027] 簾布層片4在配設(shè)于一對胎圈部I的胎圈忍la之間延伸，并在該胎圈忍la的周 圍從內(nèi)側(cè)向外側(cè)卷起。在胎圈忍Ia及S角膠條化的輪胎寬度方向外側(cè)配置有簾布層片4 的卷起部，該卷起部的頂端為卷起端4E。簾布層片4是用頂覆橡膠包覆簾線而成的，所述簾 線排列在與輪胎圓周方向大致垂直相交的方向上。作為簾線，可適當(dāng)?shù)厥褂娩摻z簾線或有 機纖維簾線。
[0028] 在簾布層片4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有構(gòu)成輪胎T內(nèi)周面的內(nèi)襯層橡膠5。內(nèi)襯層橡膠5具 有阻止填充至輪胎內(nèi)的氣體泄漏的功能。此外，胎側(cè)部2中，在簾布層片4的外側(cè)設(shè)置有構(gòu) 成輪胎T的外壁面的胎側(cè)橡膠9。
[00巧]胎圈包布6在胎圈忍Ia的周圍從外側(cè)向內(nèi)側(cè)卷起并配置于簾布層片4的外側(cè)。 本實施方案的胎圈包布6W包覆簾布層片4的方式從外側(cè)向內(nèi)側(cè)卷起。胎圈包布6包括含 有鋼絲簾線而成的鋼絲胎圈包布。鋼絲簾線相對于輪胎圓周方向傾斜（例如，傾斜角度為 20-50° )地排列，并用頂覆橡膠包覆。
[0030] =角膠條化具有：與胎圈忍Ia相鄰的截面呈圓形的下部=角膠條11 ;和上部= 角膠條12,其配置于該下部=角膠條11的輪胎徑向外側(cè)，并且其橡膠硬度低于下部=角膠 條11的橡膠硬度。下部=角膠條11的上表面形成為向輪胎徑向外側(cè)凸出的彎曲面。上部 =角膠條12具有越朝向輪胎徑向外側(cè)越呈尖細狀的形狀，其頂端配置于比簾布層片4的卷 起端4E或胎圈包布6的外側(cè)卷起端61E更靠近輪胎徑向外側(cè)的位置。
[0031] 在=角膠條化和胎側(cè)橡膠9之間，W夾入簾布層片4的卷起端4E和胎圈包布6 的外側(cè)卷起端61E的方式設(shè)置有補強橡膠20。
[0032] 在簾布層片4和內(nèi)襯層橡膠5之間且比胎圈包布6更靠近內(nèi)襯層橡膠5的一側(cè)， 設(shè)置有彈性模量高于內(nèi)襯層橡膠5的夾層膠7 (圖1中未圖示）。夾層膠7沿著內(nèi)襯層橡膠 5的外側(cè)設(shè)置，并與簾布層片4或胎圈包布6的內(nèi)側(cè)相鄰。夾層膠7W覆蓋胎圈包布6的內(nèi) 側(cè)卷起端6沈的方式配置，降低在胎圈包布6的內(nèi)側(cè)卷起端6沈發(fā)生的形變，從而能夠抑制 W內(nèi)側(cè)卷起端6沈作為起點發(fā)生開裂。
[0033] 夾層膠7具備：厚度大于內(nèi)襯層橡膠5的厚度的厚壁部71 ;分別配置于厚壁部71 的輪胎徑向的內(nèi)側(cè)及外側(cè)，并且厚度均小于內(nèi)襯層橡膠5的厚度的內(nèi)側(cè)薄壁部72及外側(cè)薄 壁部73。胎圈包布6的內(nèi)側(cè)卷起端62E由厚壁部71覆蓋。
[0034] 夾層膠7的厚度在胎圈包布6的內(nèi)側(cè)卷起端62E的附近最厚，并且越朝向輪胎徑 向的內(nèi)側(cè)及外側(cè)越變薄。夾層膠7的厚度在厚壁部71中大于內(nèi)襯層橡膠5的厚度，并且越 朝向輪胎徑向的內(nèi)側(cè)及外側(cè)越變薄，從而夾層膠7的厚度在內(nèi)側(cè)薄壁部72及外側(cè)薄壁部73 比內(nèi)襯層橡膠5的厚度還要小。
[0035] 在本實施方案中，在從胎圈包布6的內(nèi)側(cè)卷起端62E向輪胎內(nèi)表面引出的垂線上， 夾層膠7的厚度大于內(nèi)襯層橡膠5的厚度。更具體而言，當(dāng)假設(shè)由與輪