一種車載hud開關(guān)機(jī)的控制方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載HUD開關(guān)機(jī)的控制方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前通過0BD(0n_Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))接口供電的后裝HUD(HeadUp Display，平視顯示器)中，其電源直接來自汽車蓄電池。在汽車熄火后，如果繼續(xù)從OBD接口取電，將會使得汽車蓄電池過放電，導(dǎo)致汽車不能啟動?，F(xiàn)有技術(shù)通常在HUD上增加一個電源開關(guān)，當(dāng)用戶需要使用HUD進(jìn)行信息顯示時手動開機(jī)，不需要使用HUD時手動關(guān)機(jī)。此夕卜，現(xiàn)有的部分HUD還可以通過檢測汽車啟動時汽車振動(S卩加速度傳感器)來實現(xiàn)HUD的自動開啟功能。
[0003]當(dāng)前售后市場通過0BD供電的HUD需要開機(jī)時，大多數(shù)是通過用戶伸手過去按動HUD主機(jī)上的電源鍵來實現(xiàn)。由于HUD—般安裝在儀表盤上面或者在駕駛員頭上方(即后視鏡附近)，距離駕駛員較遠(yuǎn)，要手伸過去按動按鍵進(jìn)行開機(jī)就顯得極不方便;而使用加速度傳感器來實現(xiàn)車載HUD自動開機(jī)的方式會使得HUD的待機(jī)電流較高，且汽車熄火后若受到意外的振動將會導(dǎo)致HUD誤喚醒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種車載HUD開關(guān)機(jī)的控制技術(shù)方案，在汽車啟動時自動喚醒車載HUD進(jìn)行工作，并降低車載HUD的待機(jī)電流和功耗。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，一方面，本發(fā)明實施例提供一種車載HUD開關(guān)機(jī)的控制方法，包括:
[0006]通過內(nèi)置在車載HUD中的比較檢測電路實時檢測汽車電池的輸出電壓；
[0007]所述比較檢測電路將汽車電池的實時輸出電壓與汽車電池的額定輸出電壓的比較結(jié)果傳輸至內(nèi)置在車載HUD中的微處理器的喚醒信號端；
[0008]所述微處理器根據(jù)所述比較結(jié)果自動啟動車載HUD的開關(guān)機(jī)，包括:當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓小于所述額定輸出電壓時判定汽車啟動，自動啟動車載HUD進(jìn)行開機(jī)工作；當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓等于所述額定輸出電壓時，保持車載HUD的當(dāng)前狀態(tài)。
[0009]進(jìn)一步地，所述車載HUD還包括紅外接收電路，則所述車載HUD開關(guān)機(jī)的控制方法還包括:
[0010]通過外置的紅外遙控器向所述紅外接收電路發(fā)送控制指令;所述紅外接收電路將所述控制指令傳輸給所述微處理器的喚醒信號端和紅外接收端;所述紅外接收端包括紅外信號捕獲通道或紅外信號解碼通道;所述微處理器根據(jù)所述控制指令控制車載HUD的開機(jī)或關(guān)機(jī)。
[0011]在一種可實現(xiàn)的方式中，所述微處理器根據(jù)所述控制指令控制車載HUD的開機(jī)或關(guān)機(jī)，具體包括:
[0012]所述微處理器在所述喚醒信號端接收到所述控制指令后，則控制車載HUD進(jìn)入準(zhǔn)喚醒模式；
[0013]所述微處理器判斷所述控制指令是否為與所述紅外接收電路相匹配的HUD遙控器所發(fā)出的開機(jī)命令，包括:
[0014]若所述控制指令為與所述紅外接收電路相匹配的HUD遙控器所發(fā)出的開機(jī)命令，則所述微處理器控制車載HUD進(jìn)入喚醒模式，并控制車載HUD自動開機(jī)和工作；
[0015]若所述紅外遙控器不是HUD遙控器，或者，所述控制指令不是開機(jī)命令，則所述微處理器保持車載HUD當(dāng)前的休眠模式。
[0016]優(yōu)選地，所述控制指令包括唯一的ID，用于識別所述控制指令是否來自于與所述紅外接收電路相配對的HUD遙控器。
[0017]另一方面，本發(fā)明實施例還提供了一種車載HUD開關(guān)機(jī)的控制系統(tǒng)，包括:內(nèi)置在車載HUD中的比較檢測電路和微處理器;所述微處理器包括喚醒信號端；
[0018]所述比較檢測電路與汽車電池連接，用于實時檢測汽車電池的輸出電壓，并且，對汽車電池的實時輸出電壓與汽車電池的額定輸出電壓進(jìn)行比較，將比較結(jié)果傳輸至內(nèi)置在車載HUD中的微處理器的喚醒信號端；
[0019]所述微處理器，用于根據(jù)所述比較結(jié)果自動啟動車載HUD的開關(guān)機(jī)，包括:當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓小于所述額定輸出電壓時判定汽車啟動，自動啟動車載HUD進(jìn)行開機(jī)工作；當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓等于所述額定輸出電壓時，保持車載HUD的當(dāng)前狀態(tài)。
[0020]進(jìn)一步地，所述車載HUD開關(guān)機(jī)的控制系統(tǒng)還包括外置的紅外遙控器;所述車載HUD還包括紅外接收電路，所述微處理器還包括紅外接收端；
[0021]所述紅外遙控器，用于供給用戶向所述紅外接收電路發(fā)送控制指令；
[0022]所述紅外接收電路，用于將所述控制指令傳輸給所述微處理器的喚醒信號端和紅外接收端;所述紅外接收端包括紅外信號捕獲通道或紅外信號解碼通道；
[0023]所述微處理器，還用于根據(jù)所述控制指令控制車載HUD的開機(jī)或關(guān)機(jī)。
[0024]進(jìn)一步地，所述微處理器，還用于在所述喚醒信號端接收到所述控制指令后，則控制車載HUD進(jìn)入準(zhǔn)喚醒模式;并且，
[0025]所述微處理器，還用于判斷所述控制指令是否為與所述紅外接收電路相匹配的HUD遙控器所發(fā)出的開機(jī)命令，包括:若所述控制指令為與所述紅外接收電路相匹配的HUD遙控器所發(fā)出的開機(jī)命令，則所述微處理器控制車載HUD進(jìn)入喚醒模式，并控制車載HUD自動開機(jī)和工作;若所述紅外遙控器不是HUD遙控器，或者，所述控制指令不是開機(jī)命令，則所述微處理器保持車載HUD當(dāng)前的休眠模式。
[0026]優(yōu)選地，所述控制指令包括唯一的ID，用于識別所述控制指令是否來自于與所述紅外接收電路相配對的HUD遙控器。
[0027]優(yōu)選地，所述比較檢測電路包括運(yùn)算放大器。
[0028]本發(fā)明實施例提供的車載HUD開關(guān)機(jī)的控制技術(shù)方案，利用汽車啟動時，汽車電池電壓將由一個固定的電壓跌落到更低的電壓的特點(diǎn)，通過實時檢測汽車電池電壓是否發(fā)生跌落即可實現(xiàn)準(zhǔn)確的HUD自啟動功能。具體地，可以通過內(nèi)置在HUD的微處理器根據(jù)汽車電池的實時輸出電壓與額定輸出電壓的比較結(jié)果實現(xiàn)對HUD的啟動控制。當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓小于所述額定輸出電壓時判定汽車啟動，并自動啟動車載HUD進(jìn)行開機(jī)工作；當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓等于所述額定輸出電壓時，保持車載HUD的當(dāng)前狀態(tài)。
[0029]進(jìn)一步地，本發(fā)明實施例提供的車載HUD開關(guān)機(jī)的控制技術(shù)方案，還可通過在離駕駛員較近的位置安裝或放置紅外遙控器，駕駛員可以通過利用該紅外遙控器手動向車載HUD發(fā)生控制指令，方便地控制車載HUD的開機(jī)或關(guān)機(jī)。當(dāng)車載HUD沒有接收到開機(jī)命令時，保持待機(jī)狀態(tài)。由于紅外接收電路工作時只消耗μΑ(微安)級的電流，而比較檢測電路可以采用運(yùn)算放大器進(jìn)行實現(xiàn)，待機(jī)過程中車載HUD不會消耗多過電流，因而避免了汽車電池虧電而無法啟動或者汽車震動而錯誤啟動的情況發(fā)生，降低HUD的待機(jī)功耗。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明提供的車載HUD開關(guān)機(jī)的控制系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖2是本發(fā)明提供的車載HUD開關(guān)機(jī)的控制方法的一個實施例的步驟流程圖。
[0032]圖3是本發(fā)明提供的車載HUD開關(guān)機(jī)的控制方法的又一實施例的步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0034]參見圖1，是本發(fā)明提供的車載HUD開關(guān)機(jī)的控制系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]在本實施例中，所述的車載HUD開關(guān)機(jī)的控制系統(tǒng)包括:內(nèi)置在車載HUD(平視顯示器)100中的比較檢測電路101和微處理器102;所述微處理器(MCU)102包括喚醒信號端或設(shè)置有喚醒控制引腳Wake-Up。
[0036]其中，所述比較檢測電路101通過0BD(On-Board Diagnostic，車載診斷系統(tǒng))接口(B+)與汽車電池連接，用于實時檢測汽車電池的輸出電壓，并且，對汽車電池的實時輸出電壓與汽車電池的額定輸出電壓進(jìn)行比較，將比較結(jié)果傳輸至內(nèi)置在車載HUD100中的微處理器102的喚醒信號端Wake-Up。
[0037]所述微處理器102，用于根據(jù)所述比較結(jié)果自動啟動車載HUD100的開關(guān)機(jī)，包括:當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓小于所述額定輸出電壓時判定汽車啟動，自動啟動車載HUD100進(jìn)行開機(jī)工作；當(dāng)汽車電池的實時輸出電壓等于所述額定輸出電壓時，保持車載HUD100的當(dāng)前狀態(tài)。
[0038]由于汽車在啟動時，車載蓄電池的輸出電壓將會由一個固定的電壓(額定輸出電壓)跌落至更低的電壓。通過檢測汽車電池電壓輸出端B+(正極)是否發(fā)生跌落，即可實現(xiàn)準(zhǔn)確的HUD自啟動功能。具體實施時，所述比較檢測電路101包括運(yùn)算放大器。通過使用一個簡單的比較器，或者運(yùn)算放大器即可實現(xiàn)電壓比較的功能。
[0039]進(jìn)一步地，如圖1所示，所述車載HUD開關(guān)機(jī)的控制系統(tǒng)還包括外置的紅外遙控器200;所述車載HUD100還包括紅外接收電路103，所述微處理器102還包括紅外接收端IR。其中，所述紅外遙控器200，用于供給用戶向所述紅外接收電路103發(fā)送控制指令；
[0040]所述紅外接收電路103，用于將所述控制指令傳輸給所述微處理器102的喚醒信號端Wake-Up和紅外接收端IR。具體實施時，所述紅外接收端IR包括紅外信號捕獲通道或紅外信號解碼通道。微處理器102沒有硬件紅外信號解碼通道時，需要使用MCU的捕獲通道來進(jìn)行紅外信號的解碼。
[0041]在本實施例中，所述微處理器102，還用于根據(jù)所述控制指令控制車載HUD100的開機(jī)或關(guān)機(jī)。具體地，所述微處理器102在所述喚醒信號端接收到所述控制指令后，則控制車載HUD進(jìn)入準(zhǔn)喚醒模式;并且，
[0042]所述微處理器102，還用于判斷所述控制指令是否為與所述紅外接收電路103相匹配的HUD遙控器所發(fā)出的開機(jī)命令，具體包括:若所述控制指令為與所述紅外接收電路103相匹配的HUD遙控器所發(fā)出的開機(jī)命令，則所述微處理器102控制車載HUD100進(jìn)入喚醒模式，并控制車載HUD100自動開機(jī)和工作;若所述紅外遙控器103不是HUD遙控器，或者，所述控制指令不是開機(jī)命令，則所述微處理器102保持車載HUD當(dāng)前的休眠模式。
[0043]具體實施時，可以在方向盤或者用戶很容易接觸到的地方安裝紅外遙控器200來實現(xiàn)車載HUD100開關(guān)機(jī)的手動控制，通過紅外接收電路103接收與HUD匹配的遙控器所發(fā)送的開關(guān)機(jī)信號。紅外遙控器200發(fā)出的控制指令，一方面被紅外接收電路103轉(zhuǎn)發(fā)至MCU的喚醒信號端Wake-Up，另一方面被轉(zhuǎn)接至MCU的紅外接收端IR，通過Μ⑶的紅外信號捕獲