包括空氣管道的兩個(gè)模塊之間的氣動(dòng)連接的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于使機(jī)動(dòng)車輛的兩個(gè)模塊彼此聯(lián)接的氣動(dòng)連接系統(tǒng)，每個(gè)模塊都包括至少一個(gè)空氣管道，以及涉及一種用于實(shí)施這種連接的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)尤其通過自動(dòng)裝置來裝配機(jī)動(dòng)車輛儀表板模塊時(shí)，需布置操作空間，以用于能夠把所述模塊正確安置在位置上并且不需移除其它裝備。
[0003]事實(shí)上，儀表板模塊通常包括多個(gè)空氣分配管道。這些空氣管道中的每個(gè)需與包括預(yù)先組裝在車輛底板上或底板中的空氣分配回路的模塊的對(duì)應(yīng)空氣管道聯(lián)結(jié)。該氣動(dòng)連接的實(shí)施是存在問題的，這是由于需執(zhí)行儀表板模塊的安置并且執(zhí)行空氣管道的聯(lián)結(jié)而既不需移除在預(yù)先布置在底板中的空氣分配回路模塊的空氣管道，又不妨礙裝配。為此，在兩個(gè)模塊之間的操作空間的最小高度為15mm。而且，需實(shí)施密封的連接以保證所要求的氣動(dòng)和聲學(xué)輔助。
[0004]這種氣動(dòng)連接可通過將儀表板模塊插入車輛車身的內(nèi)部并且使所述儀表板模塊保持在空氣分配回路模塊的上方來實(shí)施，以僅降低儀表板模塊來使空氣管道彼此嵌合。另一可能性涉及將這兩個(gè)模塊安裝在帶有這兩個(gè)模塊之間的空間的確定位置上，并且在該空間中插入中間連接元件。
[0005]在這兩種情況下，裝配至少部分被盲目執(zhí)行，并且具有在彼此聯(lián)接的管道之間的操作員的手的通道。
[0006]而且，上述條件需要最少的困難，否則以完全自動(dòng)化的方式來執(zhí)行裝配同樣不可會(huì)泛。
[0007]另外，從文件FR2947799中已知一種聯(lián)結(jié)裝置，所述聯(lián)結(jié)裝置構(gòu)造成被插入兩個(gè)模塊之間并且包括機(jī)械聯(lián)結(jié)元件和鎖定元件。
[0008]包括機(jī)械聯(lián)結(jié)元件和鎖定元件的聯(lián)結(jié)裝置的使用能夠形成不同的組成零件，以使所述零件被彼此導(dǎo)向所述零件需在組裝結(jié)束時(shí)占據(jù)的位置以確保所要求的氣動(dòng)和聲學(xué)輔助。
[0009]由該文件提供的系統(tǒng)避免了盲目裝配并且良好地適用于自動(dòng)化裝配。
[0010]然而這種裝置極其嚴(yán)格地需要控制和遵循尺寸組，以管理空氣管道相對(duì)于聯(lián)結(jié)元件的相對(duì)位置，因此在裝配時(shí)的定位保持具有偶然性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]根據(jù)本發(fā)明，使用包括機(jī)械聯(lián)結(jié)裝置的氣動(dòng)連接系統(tǒng)，并且以簡單、密封和可靠的方式借助于聯(lián)結(jié)裝置來執(zhí)行兩個(gè)模塊的組裝，而不使用鎖定裝置。
[0012]為此，本發(fā)明的第一目的在于提供一種用于使機(jī)動(dòng)車輛的第一模塊與第二模塊彼此聯(lián)接的氣動(dòng)連接系統(tǒng)，所述第一模塊與所述第二模塊被預(yù)先定位成彼此面對(duì)，并且每個(gè)都包括用于氣動(dòng)連通的至少一個(gè)空氣管道和構(gòu)造成被夾置在兩個(gè)管道之間的至少一個(gè)聯(lián)結(jié)裝置;其特征在于，第二模塊包括具有經(jīng)確定的傾斜度的引導(dǎo)斜面，并且，聯(lián)結(jié)裝置包括引導(dǎo)斜面，所述引導(dǎo)斜面的傾斜度對(duì)應(yīng)于面對(duì)所述聯(lián)結(jié)裝置的模塊的傾斜度;所述引導(dǎo)斜面沿將聯(lián)結(jié)裝置插入第一模塊與第二模塊之間的方向延伸。
[0013]根據(jù)一個(gè)特征，該系統(tǒng)包括厚度經(jīng)確定的密封圈，所述密封圈布置在第二模塊的引導(dǎo)斜面與聯(lián)結(jié)裝置的引導(dǎo)斜面之間，以確保密封性以及對(duì)于第一模塊與第二模塊之間沿與聯(lián)結(jié)裝置的插入方向正交的方向的對(duì)齊缺陷的補(bǔ)償。
[0014]根據(jù)另一個(gè)特征，第二模塊的管道的自由端構(gòu)造成限定第二模塊的引導(dǎo)斜面。
[0015]根據(jù)另一個(gè)特征，第二模塊的管道的自由端包括凸緣，所述凸緣圍繞管道的出口，并且，密封圈布置在所述凸緣上。
[0016]根據(jù)另一個(gè)特征，聯(lián)結(jié)裝置還包括引導(dǎo)部件，所述引導(dǎo)部件能夠與第一模塊的在第一模塊與聯(lián)結(jié)裝置之間的分界面上的互配的引導(dǎo)及保持部件配合，以將聯(lián)結(jié)裝置從在第一模塊與第二模塊的管道的自由端之間的第一插入位置帶到在第一模塊的管道與第二模塊的管道的自由端之間的將聯(lián)結(jié)裝置鎖定在第一模塊上的第二鎖定位置。
[0017]根據(jù)另一個(gè)特征，該系統(tǒng)包括將第一鎖定部件夾緊在第二鎖定部件上的鎖定裝置，當(dāng)聯(lián)結(jié)裝置在第二位置上時(shí)，所述第一鎖定部件與所述第二鎖定部件彼此面對(duì)，并且分別布置在聯(lián)結(jié)裝置上和第一模塊上，或者分別布置在第一模塊上和聯(lián)結(jié)裝置上。
[0018]本發(fā)明的第二目的在于提供一種用于在上面所描述的氣動(dòng)連接系統(tǒng)中使用的聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)裝置限定了至少包括第一部分、第一引導(dǎo)部件和底部的滑塊(tiroir)，所述第一部分能夠與第一模塊的第二部分相嵌合以構(gòu)造出能夠確保在第一模塊的管道與第二模塊的管道之間的氣動(dòng)連結(jié)的連結(jié)管道，所述第一引導(dǎo)部件形成導(dǎo)軌或軌道、布置在滑塊的上部中并且能夠與和滑塊的引導(dǎo)及保持部件互配的引導(dǎo)及保持部件配合，所述底部包括限定第二引導(dǎo)部件的引導(dǎo)斜面。
[0019]本發(fā)明的第三目的在于提供一種使機(jī)動(dòng)車輛的兩個(gè)模塊彼此聯(lián)接的氣動(dòng)連接方法，所述第一模塊與所述第二模塊被預(yù)先定位成彼此面對(duì)并且每個(gè)都包括至少一個(gè)空氣管道和如上面所描述的聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于，所述氣動(dòng)連接方法涉及:
[0020]-使聯(lián)結(jié)裝置的引導(dǎo)部件在第一模塊的互配的引導(dǎo)及保持部件上定心并且然后插在第一模塊的互配的引導(dǎo)及保持部件上，以使聯(lián)結(jié)裝置鉤接在第一模塊上，同時(shí)使聯(lián)結(jié)裝置接合在第二模塊上，以使聯(lián)結(jié)裝置的引導(dǎo)斜面與第二模塊的管道的引導(dǎo)斜面重合；
[0021]-當(dāng)聯(lián)結(jié)裝置接合在第一模塊與第二模塊之間時(shí)推動(dòng)所述聯(lián)結(jié)裝置直到所述聯(lián)結(jié)裝置止擋在第一模塊的擋塊上;所述推動(dòng)擠壓了布置在第二模塊的管道的引導(dǎo)斜面上的密封圈，所述密封圈同時(shí)確保了連接密封性以及對(duì)于第一模塊與第二模塊的對(duì)齊缺陷的補(bǔ)償；以及
[0022]-當(dāng)聯(lián)結(jié)裝置到達(dá)擋塊時(shí)將聯(lián)結(jié)裝置鎖定在所述第一模塊中；當(dāng)聯(lián)結(jié)裝置被止擋時(shí)構(gòu)造出聯(lián)結(jié)裝置的連結(jié)管道。
[0023]最后，本發(fā)明的第四目的在于提供一種包括至少一個(gè)如上面所描述的聯(lián)結(jié)裝置的車輛，其特征在于，第一模塊為由車輛的儀表板支撐的空調(diào)組，第二模塊為預(yù)先組裝在車輛的底板中或底板上的空氣分配回路。
【附圖說明】
[0024]通過閱讀下文關(guān)于本發(fā)明的系統(tǒng)和本發(fā)明的方法的實(shí)施例的詳細(xì)說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚。詳細(xì)說明是參照附圖而做出的，在附圖中:
[0025]-圖1以透視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的在車輛的空調(diào)組與空氣分配回路之間的氣動(dòng)連接系統(tǒng)；
[0026]-圖2以橫向剖視圖示出了同樣的系統(tǒng)；
[0027]-圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的正面示意圖，該圖使引導(dǎo)平面更加明顯；
[0028]-圖4以透視圖示出了由根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)使用的聯(lián)結(jié)裝置；
[0029]-圖5以透視圖示出了由根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)聯(lián)結(jié)的空氣分配回路的部分空氣管道的自由端；以及
[0030]-圖6和圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)裝置的裝配方法的主要步驟。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]在完整的說明書和權(quán)利要求中，位置和定向的指示(例如“上、下、水平、豎直、左、右”)參照了附圖中所示的位置和定向。在實(shí)施本發(fā)明時(shí)這樣的指示在必要時(shí)能夠適用于實(shí)際情況。
[0032]在附圖上，不同視圖以同一直角坐標(biāo)系XYZ定向，并且由軸線X、Y和Z表示與這些軸線平行的方向。
[0033]圖1和圖2分別以透視圖和橫向剖視圖示出了在第一模塊1與第二模塊2之間的連接系統(tǒng)，所述連接系統(tǒng)包括布置在第一模塊1與第二模塊2之間的密封的聯(lián)結(jié)裝置3。
[0034]根據(jù)參考圖1至圖7而描述的示例，第一模塊1包括空調(diào)組10，所述空調(diào)組還由英文(Heating,Ventilat1n and Air-Condit1ning)的首字母縮寫HVAC表不。
[0035]空調(diào)組10此處與車輛V的儀表板roB—體化，并且沿軸線Y在儀表板roB上定心。
[0036]空調(diào)組10包括四個(gè)空氣輸出管道11-14，所述四個(gè)空氣輸出管道彼此平行并且從儀表板roB的下部凸出，并且沿軸線Z延伸?？諝廨敵龉艿?1-14配置用于限定以相對(duì)于空調(diào)組10的中間平面對(duì)稱的方式分布的兩對(duì)輸出管道11-12和13-14，所述中間平面與車輛V的沿軸線X延伸的中間平面PM基本重合。
[0037]左邊的輸出管道對(duì)表示布置在中間平面