車輛的緊急解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的緊急解鎖裝置，特別涉及具備通過與電子鑰匙的無線電子認證而變?yōu)榭刹僮鞯狞c火開關(guān)的車輛的緊急解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來，已知如下電子鑰匙系統(tǒng)，在該電子鑰匙系統(tǒng)與能夠無線通信的電子鑰匙之間進行用于使車輛的點火開關(guān)可操作的電子認證。在這樣的系統(tǒng)中，作為電子鑰匙丟失或電池沒電的情況的應急處置，提出了不使用電子鑰匙而使點火開關(guān)可操作的緊急解鎖
目.ο
[0003]在專利文獻1中，公開了如下緊急解鎖裝置，其使用另外獨立于電子鑰匙的緊急解鎖用的圓柱鑰匙對設于車輛的鎖芯進行操作，由此，將限制點火開關(guān)的轉(zhuǎn)動操作的鎖定機構(gòu)強制地解鎖。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:(日本)特開2007-276635號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]然而，在專利文獻1所記載的技術(shù)中，緊急解鎖用的鎖芯處于從點火開關(guān)離開的位置，并且形成利用連接在兩者之間的線纜解鎖點火鈕的鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，因此存在緊急解鎖裝置的部件數(shù)量多，并且占用空間大的課題。
[0009]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的課題，并且提供能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的簡化和裝置整體的小型化的車輛的緊急解鎖裝置。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了達成所述目的，本發(fā)明的車輛的緊急解鎖裝置構(gòu)成為具有智能組件單元
(50)，所述智能組件單元包括:將車輛的電源接通斷開的點火開關(guān)單元(54)的操作鈕(51);用于將設于車輛的蓋(16、25)打開的蓋開放機構(gòu)(90);根據(jù)操作鈕(51)的位置，將使所述蓋開放機構(gòu)(90)動作的開蓋鈕(60)的動作鎖定的開蓋鈕鎖定機構(gòu)(70);該車輛的緊急解鎖裝置伴隨著車輛側(cè)控制單元(101)與電子鑰匙(100)的電子認證而許可所述操作鈕(51)的轉(zhuǎn)動操作，第一特征在于，設有緊急解鎖機構(gòu)(201)，其在所述開蓋鈕(60)的動作被鎖定的狀態(tài)下，使用另外獨立于所述電子鑰匙(100)的緊急鑰匙(200)能夠直接操作所述蓋開放機構(gòu)(90)。
[0012]另外，第二特征在于，所述緊急解鎖機構(gòu)(201)與所述點火開關(guān)單元(54)—體地構(gòu)成。
[0013]另外，第三特征在于，所述緊急解鎖機構(gòu)(201)是被作為磁性鑰匙的所述緊急鑰匙(200)轉(zhuǎn)動，并且將該轉(zhuǎn)動動作傳遞至其他部件的操作件。
[0014]另外，第四特征在于，所述緊急解鎖機構(gòu)(201)通過伴隨著其轉(zhuǎn)動動作使所述蓋開放機構(gòu)(90)轉(zhuǎn)動，來拉動用于將所述蓋(16、25)打開的線纜(27、28)。
[0015]另外，第五特征在于，所述操作鈕(51)、開蓋鈕(60)和緊急解鎖機構(gòu)(201)排列配置。
[0016]而且，第六特征在于，所述開蓋鈕(60)的操作面與所述緊急解鎖機構(gòu)(201)的操作面正交配置。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據(jù)第一特征，設有緊急解鎖機構(gòu)，其在開蓋鈕的動作被鎖定的狀態(tài)下，使用另外獨立于電子鑰匙的緊急鑰匙，能夠直接操作蓋開放機構(gòu)，因此即使在因電子鑰匙的丟失或電池沒電、車載蓄電池的蓄電池失效等而無法進行與車輛側(cè)的電子認證，進而無法轉(zhuǎn)動點火開關(guān)單元的操作鈕的情況下，也能夠使用緊急鑰匙將車輛的蓋打開。由此，與對組裝有螺線管的點火鈕的鎖定進行解鎖的結(jié)構(gòu)相比，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)緊急解鎖裝置。
[0019]根據(jù)第二特征，緊急解鎖機構(gòu)與點火開關(guān)單元一體地構(gòu)成，因此與將緊急解鎖機構(gòu)配置在從點火開關(guān)單元離開的位置的結(jié)構(gòu)相比，不需要新設置將兩者連結(jié)的線纜等，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)緊急解鎖機構(gòu)，并且減少部件數(shù)量和緊急解鎖機構(gòu)的占用空間，能夠?qū)崿F(xiàn)智能組件單元的小型化。
[0020]根據(jù)第三特征，緊急解鎖機構(gòu)是被作為磁性鑰匙的緊急鑰匙轉(zhuǎn)動，并且將該轉(zhuǎn)動動作傳遞至其他部件的操作件，因此能夠?qū)崿F(xiàn)緊急解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)的簡化和小型化，能夠緊湊地形成智能組件單元的操作面。
[0021]根據(jù)第四特征，緊急解鎖機構(gòu)構(gòu)成為通過伴隨著其轉(zhuǎn)動動作使蓋開放機構(gòu)轉(zhuǎn)動，來拉動用于將蓋打開的線纜，因此能夠利用將緊急鑰匙的鎖芯的轉(zhuǎn)動動作變換成拉動線纜的往復動作的簡單的機構(gòu)，構(gòu)成緊急解鎖機構(gòu)。
[0022]根據(jù)第五特征，操作鈕、開蓋鈕和緊急解鎖機構(gòu)排列配置，因此三個操作部分集中配置，能夠更進一步實現(xiàn)智能鎖定組件的小型化。
[0023]根據(jù)第六特征，開蓋鈕的操作面和緊急解鎖機構(gòu)的操作面正交配置，因此通過緊急解鎖機構(gòu)的操作面相對于指向駕駛員側(cè)的開蓋鈕的操作面正交配置，能夠使緊急解鎖機構(gòu)難以從外側(cè)看到。另外，在將開蓋鈕形成為蹺蹺板式鈕使其指向其操作面的駕駛員的情況下，能夠同軸地配置緊急解鎖機構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸和開蓋鈕的擺動軸，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)智能鎖定組件的更進一步的小型化。
【附圖說明】
[0024]圖1是應用了本發(fā)明的一個實施方式的車輛的緊急解鎖裝置的機動兩輪車的側(cè)視圖。
[0025]圖2是智能鎖定組件的立體圖。
[0026]圖3是智能鎖定組件的主視圖(鎖定位置)。
[0027]圖4是智能鎖定組件的后方立體圖。
[0028]圖5是智能鎖定組件的右側(cè)視圖。
[0029]圖6是表示緊急解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)的功能框圖。
[0030]圖7是表示緊急解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)的立體圖。[0031 ]圖8是表示緊急解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0032]圖9是智能鎖定組件的主視圖(非鎖定位置)。
【具體實施方式】
[0033]以下，參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式進行詳細說明。圖1是應用了本發(fā)明的車輛的緊急解鎖裝置的機動兩輪車1的側(cè)視圖。機動兩輪車1是具備收納無級變速器的單元擺動式的動力單元的踏板型車輛。在左右一對主架6上固定有頭管4和角撐板7，并且旋轉(zhuǎn)自如地軸支承前輪WF的左右一對前叉5被可操縱地支承于頭管4。
[0034]能夠利用與旋轉(zhuǎn)自如地軸支承于頭管4的桿軸的上部連結(jié)的把手桿2操縱前叉5。在把手桿2的兩端部安裝有用于駕駛員把持的把手3。
[0035]主架6在車體下方彎曲并與向車體后部延伸的座椅骨架9連結(jié)。在與主架6的后端下部結(jié)合的角撐板11上連結(jié)有支承動力單元18的連接板12。主架6和座椅骨架9也經(jīng)由角撐板10通過左右一對副架8連接。以夾在該副架8中的方式配置具有供油口 13a的燃料箱13，并且在燃料箱13的附近配置具有進水口 14a的冷卻水的儲液箱14。
[0036]在連接板12上支承有驅(qū)動后輪WR的動力單元18，該動力單元18包括發(fā)動機17、節(jié)氣門區(qū)21和空氣濾清器箱20。動力單元18由安裝于座椅骨架9的后減震器22懸吊，并被軸支承成相對于車體擺動自如。與發(fā)動機17的氣缸蓋連接的排氣管19的另一端側(cè)與配置在車體后方的消聲器2 3連結(jié)。
[0037]在所述座椅骨架9的上方配置有用于駕駛員落座的座椅16。該座椅16開閉配置在其下部的收納箱26，因此構(gòu)成為以設于前端部的轉(zhuǎn)動軸為中心打開。在座椅16的后端側(cè)的里面安裝有與固定地支承于座椅骨架9的座椅扣鉤40卡合的大致U字狀的鎖定部件16a。鎖定部件16a和座椅扣鉤40構(gòu)成為只要駕駛員等不進行解除鎖定的操作，就保持座椅16關(guān)閉的狀態(tài)。
[0038]另一方面，在相對于覆蓋車體前方的前罩24從車體后方覆蓋頭管4的車身覆蓋件15上安裝有開閉燃料箱13的供油口 13a和儲液箱14的進水口 14a的燃料蓋25。該燃料蓋25也構(gòu)成為能夠以設于車體前方側(cè)的轉(zhuǎn)動軸為中心開閉，并且只要駕駛員等不進行解除操作就保持鎖定狀態(tài)。
[0039]而且，在配置于車寬方向中央的頭管4的右側(cè)配置有包括車輛的點火開關(guān)的智能鎖定組件50。插入有能夠滑動的線的線纜27、28與智能鎖定組件50連結(jié)。線纜27、28的另一端側(cè)分別與座椅扣鉤40及燃料蓋25的扣鉤機構(gòu)連結(jié)，并且能夠通過智能鎖定組件50的操作將座椅16和燃料蓋25打開。
[0040]另外，通過智能鎖定組件50的線纜驅(qū)動而解除鎖定的對象不限于燃料蓋25和座椅16，例如也可以是設在智能鎖定組件50附近的置物盒的蓋等。以下，將作為收納箱26的蓋的座椅16稱作收納蓋進彳丁說明。
[0041]圖2是智能鎖定組件50的立體圖。智能鎖定組件50是具有轉(zhuǎn)動操作車輛的點火開關(guān)(電源開關(guān))的點火鈕(以下，IG鈕)51、和解除燃料蓋25和收納蓋16的鎖定的蹺蹺板式的開蓋鈕60的復合開關(guān)單元。
[0042]在IG鈕51的周圍配置有:具備LED等的背光燈并且即使在夜間等也能夠看到IG鈕51的轉(zhuǎn)動位置顯示等的裝飾板63;支承與IG鈕51的后方側(cè)連結(jié)的點火開關(guān)單元(以下，IG開關(guān)單元)54及裝飾板63的第一殼體52。在第一殼體52的車體右側(cè)設有第二殼體61，其能夠擺動地支承開蓋鈕60，并且支承牽引線纜27、28的蓋開放機構(gòu)90。第一殼體52和第二殼體61可以分別由硬質(zhì)樹脂等形成。
[0043]在第一殼體52上在接近開蓋鈕60的位置，為了在IG鈕51的操作時不會不經(jīng)意地觸碰開蓋鈕60，而設有與開蓋鈕60的形狀對應的彎曲突起53。另外，IG開關(guān)單元54的上部被第一保護罩58覆蓋，并且蓋開放機構(gòu)90的周圍被第二保護罩62覆蓋。第一保護罩58和第二保護罩62可以由硬質(zhì)樹脂等形成。
[0044]若將智能鎖定組件50安裝于車體，則第一殼體52和第二殼體61只有一部分從設于車輛外殼的車身覆蓋件15(參照圖1)的開口向駕駛員側(cè)露出，從而IG鈕51和開蓋鈕60成為可操作狀態(tài)。另一方面，IG開關(guān)單元54和蓋開放機構(gòu)90成為被車身覆蓋件15遮擋而無法從外側(cè)看到的狀態(tài)。
[0045]IG鈕51的轉(zhuǎn)動位置為“斷開位置”、“接通位置”、“鎖定位置”這三個位置。IG開關(guān)單元54具有伴隨著IG鈕51的轉(zhuǎn)動操作進行車輛的電源的接通斷開的切換，并且當使IG鈕51轉(zhuǎn)動到鎖定位置時，使鎖定銷56從把手鎖定部55突出的功能。突出的鎖定銷56從設于頭管4的貫通孔與桿軸的卡合孔卡合，由此，成為把手桿2的轉(zhuǎn)動動作被限制的把手鎖定狀態(tài)。在把手鎖定部55上形成有用于將智能鎖定組件50固定于頭管4的側(cè)部的螺紋孔57 開關(guān)單元54的外殼由鋁等金屬形成。
[0046]在IG開關(guān)單元54中設有使用了螺線管的點火鈕鎖定機構(gòu)(以下，IG鈕鎖定機構(gòu))102JG鈕鎖定機構(gòu)102構(gòu)成為，通過使由彈簧等施力部件施力的鎖定銷卡合而使IG鈕51無法轉(zhuǎn)動，并且僅當利用車載蓄電池的電能對螺線管通電時，解除鎖定銷的卡合并允許IG鈕51的轉(zhuǎn)動動作。因此，不僅在因電子鑰匙100的電池沒電或丟失而無法電子認證的情況下，在因車載蓄電池的蓄電池失效而無法電子認證的情況、或者無法得到向螺線管通電的電能的情況下，IG鈕鎖定機構(gòu)102也無法解除其鎖定。
[0047]在本實施方式中，若持有電子鑰匙的駕駛員進行用于使IG鈕51轉(zhuǎn)動的初始操作并對其進行按壓，