用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有它的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及具有它的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源的不斷消耗，新能源車型的開發(fā)和利用已逐漸成為一種趨勢?；旌蟿?dòng)力汽車作為新能源車型中的一種，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有多種模式，可以改善傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0003]但是，發(fā)明人所了解的相關(guān)技術(shù)中，混合動(dòng)力汽車中的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)模式少，傳動(dòng)效率偏低。例如，對于絕大部分混合動(dòng)力汽車而言，其往往在行車過程中實(shí)現(xiàn)充電過程，充電模式、充電路徑等較為單一，充電效率較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本發(fā)明提出了一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)具有豐富的傳動(dòng)模式。
[0006]本發(fā)明還提出了一種車輛，該車輛包括上述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)；多個(gè)輸入軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可選擇性地接合所述多個(gè)輸入軸中的至少一個(gè)，每個(gè)所述輸入軸上設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪；多個(gè)輸出軸，每個(gè)所述輸出軸上設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，所述擋位從動(dòng)齒輪與所述擋位主動(dòng)齒輪對應(yīng)地嚙合，所述輸出軸中的一個(gè)上空套有空套輸出齒輪，其余的所述輸出軸上固定有固定輸出齒輪；空套輸出齒輪同步器，所述空套輸出齒輪同步器設(shè)置在所述輸出軸的所述一個(gè)上且用于接合所述空套輸出齒輪；以及第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述輸出軸中的所述一個(gè)聯(lián)動(dòng)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，豐富了傳動(dòng)模式，能夠?qū)崿F(xiàn)駐車充電以及發(fā)動(dòng)機(jī)邊驅(qū)動(dòng)邊充電等多種工況。
[0009]根據(jù)本發(fā)明另一方面的實(shí)施例，提出了一種包括上述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0011]圖2是根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的TJK意圖；
[0012]圖3是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0013]圖4是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0014]圖5是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的TJK意圖；
[0015]圖6是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的TJK意圖；
[0016]圖7是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的TJK意圖；
[0017]圖8是根據(jù)本發(fā)明再一個(gè)實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0020]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0021]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0022]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]下面結(jié)合圖1-圖8對根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100進(jìn)行詳細(xì)描述，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100適用于諸如混合動(dòng)力汽車的車輛中，并作為車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，為車輛正常行駛提供充足的動(dòng)力和電能。
[0024]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100主要包括兩大部分，其一可為動(dòng)力源，動(dòng)力源可以是發(fā)動(dòng)機(jī)4、電動(dòng)發(fā)電機(jī)等,其二可為變速器,變速器用于實(shí)現(xiàn)對動(dòng)力源輸出動(dòng)力的變速功能，滿足車輛行駛要求或充電要求等。
[0025]例如，在一些實(shí)施例中，如圖1-圖8所示，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)4、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51和變速器,但不限于此。
[0026]結(jié)合圖1所示，在一些實(shí)施例中，變速器主要包括多個(gè)輸入軸(例如，第一輸入軸
11、第二輸入軸12)、多個(gè)輸出軸(例如,第一輸出軸21、第二輸出軸22)及各軸上相關(guān)齒輪以及換擋元件(如，同步器)。
[0027]在發(fā)動(dòng)機(jī)4與輸入軸之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4設(shè)置成可選擇性地接合多個(gè)輸入軸中的至少一個(gè)。換言之，例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)4向輸入軸傳輸動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4能夠選擇性地與多個(gè)輸入軸中的一個(gè)接合以傳輸動(dòng)力，或者發(fā)動(dòng)機(jī)4還能夠選擇性地與多個(gè)輸入軸中的兩個(gè)或兩個(gè)以上輸入軸同時(shí)接合以傳輸動(dòng)力。
[0028]例如，在圖1-圖8的示例中，多個(gè)輸入軸可以包括第一輸入軸11和第二輸入軸12兩根輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)4能夠選擇性地與第一輸入軸11和第二輸入軸12之一接合以傳輸動(dòng)力?；蛘?，特別地，發(fā)動(dòng)機(jī)4還能與第一輸入軸11和第二輸入軸12同時(shí)接合以傳輸動(dòng)力。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，發(fā)動(dòng)機(jī)4還可同時(shí)與第一輸入軸11和第二輸入軸12斷開。
[0029]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，發(fā)動(dòng)機(jī)4與輸入軸的接合狀態(tài)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的具體工況相關(guān)，這將在下面結(jié)合具體的實(shí)施例進(jìn)行詳述，這里不再詳細(xì)說明。
[0030]輸入軸與輸出軸之間可以通過擋位齒輪副進(jìn)行傳動(dòng)。例如，每個(gè)輸入軸上均設(shè)置有擋位主動(dòng)齒輪，每個(gè)輸出軸上均設(shè)置有擋位從動(dòng)齒輪，擋位從動(dòng)齒輪與擋位主動(dòng)齒輪對應(yīng)地嚙合，從而構(gòu)成多對速比不同的齒輪副。
[0031 ] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，變速器可以是六前進(jìn)擋或七前進(jìn)擋變速器。但是，本發(fā)明并不限于此，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)傳動(dòng)需要而適應(yīng)性增加或減少擋位齒輪副的個(gè)數(shù)，并不限于本發(fā)明實(shí)施例中所示的六擋傳動(dòng)或七擋傳動(dòng)。
[0032]其中，輸出軸中的一個(gè)上空套有空套輸出齒輪31，其余的輸出軸上固定有固定輸出齒輪32。例如，結(jié)合圖1-圖3、圖5-圖8的示例中，輸出軸包括第一輸出軸21和第二輸出軸22，空套輸出齒輪31空套在第二輸出軸22上，固定輸出齒輪32固定在第一輸出軸21上。而在圖4的示例中，空套輸出齒輪31空套在第一輸出軸21，固定輸出齒輪32固定在第二輸出軸22上。
[0033]如圖1-圖8所示，空套輸出齒輪同步器31c設(shè)置在輸出軸的所述一個(gè)上，換言之，空套輸出齒輪同步器31c與空套輸出齒輪31布置在同一個(gè)輸出軸上，空套輸出齒輪同步器31c用于接合空套輸出齒輪31，從而使得空套輸出齒輪31與對應(yīng)的輸出軸能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，動(dòng)力源例如發(fā)動(dòng)機(jī)4和/或第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51輸出給具有空套輸出齒輪31的輸出軸的動(dòng)力需要空套輸出齒輪同步器31c的同步后才能對外輸出，即需要空套輸出齒輪同步器31c接合空套輸出齒輪31，從而該輸出軸上的動(dòng)力得以從空套輸出齒輪31輸出。
[0034]第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51設(shè)置成與輸出軸中的所述一個(gè)聯(lián)動(dòng),換言之,第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51設(shè)置成與具有空套輸出齒輪31以及空套輸出齒輪同步器31c的輸出軸聯(lián)動(dòng)。
[0035]需要說明的是，上述的“聯(lián)動(dòng)”可以理解為多個(gè)部件(例如，兩個(gè))關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)，以兩個(gè)部件聯(lián)動(dòng)為例，在其中一個(gè)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)部件也隨之運(yùn)動(dòng)。
[0036]例如，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，齒輪與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為是在齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的軸也將旋轉(zhuǎn)，或者在該軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的齒輪也將旋轉(zhuǎn)。
[0037]又如，軸與軸聯(lián)動(dòng)可以理解為是在其中一根軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一根軸也將旋轉(zhuǎn)。
[0038]再如，齒輪與齒輪聯(lián)動(dòng)可以理解為是在其中一個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一個(gè)齒輪也將旋轉(zhuǎn)。
[0039]在本發(fā)明下面有關(guān)“聯(lián)動(dòng)”的描述中，如果沒有特殊說明，均作此理解。
[0040]在圖1-圖3、圖5-圖8的示例中，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51通過多個(gè)齒輪與第二輸出軸22聯(lián)動(dòng)，多個(gè)齒輪包括齒輪81、齒輪82和齒輪83，齒輪81可以固定在第二輸出軸22的一端，齒輪83可以固定在第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51的電機(jī)軸上,齒輪82位于齒輪81和齒輪83之間并分別與齒輪81和齒輪83嚙合傳動(dòng)。
[0041]而在圖4的TK例中,第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51通過多個(gè)齒輪與第一輸出軸21聯(lián)動(dòng),該多個(gè)齒輪與上述圖1-圖3、圖5-圖8中的所示實(shí)施例的齒輪組結(jié)構(gòu)一致，這里不再贅述。
[0042]這里，需要說明一點(diǎn)，在本發(fā)明有關(guān)“電動(dòng)發(fā)電機(jī)”的描述中，如果沒有特殊說明，該電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以理解為是具有發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)功能的電機(jī)。
[0043]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100,通過將與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51聯(lián)動(dòng)的輸出軸上的輸出齒輪設(shè)置成空套結(jié)構(gòu)，即空套輸出齒輪31空套在與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51聯(lián)動(dòng)的輸出軸上，從而該輸出軸上的動(dòng)力需要通過空套輸出齒輪同步器31c接合空套輸出齒輪31以對外輸出，這樣在車輛處于駐車狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4可將動(dòng)力輸出至與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)51聯(lián)動(dòng)的輸出軸上，并控制空套輸出齒輪同步器31c處于斷開狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)駐車發(fā)電，提高發(fā)動(dòng)機(jī)4的發(fā)電效率。
[0044]下面結(jié)合圖1-圖8的實(shí)施例對輸入軸、輸出軸以及各擋位齒輪進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0045]在本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖1-圖8所示，輸入軸可以是兩個(gè)，即輸入軸包括第一輸入軸11和第二輸入軸12,第二輸入軸12可以是空心軸,第一輸入軸11可以是實(shí)心軸,第一輸入軸11的一部分可以嵌設(shè)在空心的第二輸入軸12內(nèi)，第一輸入軸11的另一部分可從第二輸入軸12內(nèi)沿軸向向外伸出，第一輸入軸11和第二輸入軸12可以是同軸布置的。
[0046]輸出軸可以是兩個(gè)，即第一輸出軸21和第二輸出軸22,第一輸出軸21和第二輸出軸22與輸入軸平行布置,第一輸出軸21和第二輸出軸22可以均為實(shí)心軸。
[0047]如圖1-圖2、