車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛，更詳細(xì)說是涉及一種設(shè)有用以檢測車輛內(nèi)生物體的傳感部，以防止車輛內(nèi)安全事故的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]最近，時常發(fā)生有汽車內(nèi)窒息死亡的事件。這是由密閉的車輛在停車的狀態(tài)下，乘車者在長時間乘車時因窒息而發(fā)生。例如，在將車輛的門及窗全部關(guān)閉的狀態(tài)下開空調(diào)睡覺的情況，或是在盛夏或寒冬將車門及車窗全部關(guān)閉的狀態(tài)下睡覺的情況下，將會發(fā)生死亡事故。
[0003]另外，作為用以檢測人體的傳感器較多地使用有紅外線傳感器。PIR傳感器較為低價。PIR傳感器主要利用作為人體檢測手段，例如，其利用于自動門、照明、警報器、空調(diào)等。但是，PIR傳感器僅可檢測出人體的移動，而不能檢測出靜止的人體。
[0004]對于用以防止汽車內(nèi)部的窒息及凍傷事故的裝置，可參照韓國授權(quán)專利10-0728050。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決如上所述的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種在車輛內(nèi)設(shè)有用以檢測生物體的傳感部，以防止車輛內(nèi)安全事故的車輛。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的實(shí)施例的車輛，包括:傳感部，其用以檢測從生物體放射出的紅外線；阻斷部，其位于所述生物體和所述傳感部之間，用以使入射于所述傳感部的紅外線的入射量發(fā)生變化；以及控制部，其用以控制所述阻斷部或所述傳感部，以使入射于所述傳感部的所述紅外線的入射量發(fā)生變化，并根據(jù)所述紅外線的入射量的變化來判斷所述生物體的存在與否。
[0007]根據(jù)如上所述的本發(fā)明的至少一個實(shí)施例的車輛及其動作方法具有如下的效果。
[0008]第一，當(dāng)在車輛內(nèi)搭乘有乘車者時，能夠檢測出危險狀況并防止人命事故。
[0009]第二，通過利用低價的PIR傳感器能夠檢測出不移動的生物體。
[0010]第三，能夠通過太陽光向各單元進(jìn)行供電，從而在車輛的啟動被關(guān)閉的狀態(tài)下也可使傳感部進(jìn)行動作。
[0011]本發(fā)明的效果并不限定于以上提及到的效果，未被提及到的其它效果可通過權(quán)利要求書的記載而被本領(lǐng)域人員所明確理解。
【附圖說明】
[0012]圖1是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛時作為參照的示意圖。
[0013]圖2是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛時作為參照的框圖。
[0014]圖3是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛的動作時作為參照的流程圖。
[0015]圖4A及圖4B是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的傳感部時作為參照的示意圖。
[0016]圖5是在說明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例而配置于車輛內(nèi)部的傳感部及阻斷部時作為參照的示意圖。
[0017]圖6是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛的阻斷部上包含有透明顯示器的情況時作為參照的示意圖。
[0018]圖7是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛的阻斷部上包含有半球形的結(jié)構(gòu)物的情況時作為參照的示意圖。
[0019]圖8是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛的阻斷部上包含有圓形的結(jié)構(gòu)物的情況時作為參照的示意圖。
[0020]圖9是在說明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例而傳感部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的情況時作為參照的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記
[0022]10:車輛110:光傳感器
[0023]120:氧量檢測部130:溫度檢測部
[0024]140:啟動部150:駐車制動器
[0025]160:通信部180:控制部
[0026]190:供電部210:空調(diào)驅(qū)動部
[0027]220:車窗驅(qū)動部230:車門驅(qū)動部
[0028]240:警報部 310:傳感部
[0029]350:阻斷部
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下，參照附圖對本說明書中揭示的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明，與附圖標(biāo)記無關(guān)地對于相同或類似的結(jié)構(gòu)要素將賦予相同的參照標(biāo)記，并省去對此的重復(fù)的說明。在以下的說明中使用的對于結(jié)構(gòu)要素的接尾詞“模塊”及“部”僅是考慮到便于撰寫說明書而被賦予或混用，其本身不具有相互區(qū)別的含義或作用。并且，在對本說明書中揭示的實(shí)施例進(jìn)行說明時，如果判斷為對于相關(guān)的公知技術(shù)的具體說明會混淆本說明書中揭示的實(shí)施例的要旨，則省去對其詳細(xì)的說明。并且，附圖僅是為了容易地理解本說明書中揭示的實(shí)施例，并非被附圖限定本說明書中揭示的技術(shù)思想，而是應(yīng)當(dāng)被理解為是涵蓋了本發(fā)明的思想及技術(shù)范圍中所包含的所有變更、均等物乃至替代物。
[0031]第一、第二等包含序數(shù)的用語可在說明多種結(jié)構(gòu)要素時使用，但是上述結(jié)構(gòu)要素并非由上述用語所限定。上述用語僅作為將一個結(jié)構(gòu)要素與另一結(jié)構(gòu)要素相區(qū)別的目的而使用。
[0032]當(dāng)提及到某一個結(jié)構(gòu)要素與另一個結(jié)構(gòu)要素“連接”或“接觸”時，其可以是與該另一個結(jié)構(gòu)要素直接地連接或接觸，但應(yīng)當(dāng)被理解為是其間還可能會存在有其它結(jié)構(gòu)要素。相反地，當(dāng)提及到某一個結(jié)構(gòu)要素與另一個結(jié)構(gòu)要素“直接連接”或“直接接觸”時，則應(yīng)當(dāng)被理解為是其間不存在有其它結(jié)構(gòu)要素。
[0033]除非在上下文上明確地具有不同的含義，單數(shù)的表達(dá)將包含復(fù)數(shù)的表達(dá)。
[0034]在本申請中，“包含”或“具有”等用語應(yīng)當(dāng)被理解為是，僅是為了指定存在有說明書上記載的特征、數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或其組合，而并非是事先排除一個或其以上的其它特征或數(shù)字、步驟、動作、結(jié)構(gòu)要素、部件或其組合的存在或附加可能性。
[0035]本說明書中說明的車輛可以是包含汽車的概念。以下將以汽車為主對車輛進(jìn)行說明。另外，汽車根據(jù)驅(qū)動手段而可包括發(fā)動機(jī)汽車、混合動力汽車、電動汽車、氫燃料汽車等。本說明書中是以發(fā)動機(jī)汽車為中心進(jìn)行說明，但是設(shè)有其它驅(qū)動手段的汽車也屬于本發(fā)明的范圍，這對于通常的技術(shù)人員來說是顯而易見的。
[0036]圖1是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛時作為參照的示意圖。
[0037]參照圖1，盛夏時車輛10內(nèi)部溫度可僅在幾分鐘內(nèi)超過50攝氏度。如果在該車輛10上，在父母不在的情況下搭乘有嬰兒時，可能會在數(shù)分鐘內(nèi)窒息死亡。這是因?yàn)閶雰旱捏w溫上升速度要快于大人。
[0038]即使是在非盛夏的情況下，也頻繁地發(fā)生有乘車者將車輛10的車窗及車門全部關(guān)閉，并在車輛10內(nèi)睡覺的過程中窒息死亡的事故。
[0039]這樣的事故可通過在車輛10內(nèi)對人體進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測出人體時，使空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，或是開放車窗或車門，或是發(fā)出警報，或是緊急通信至防災(zāi)重心來避免。
[0040]其中，作為可檢測出人體的手段，可考慮用以檢測人體放射出的紅外線的PIR(Passive Infrared Ray，熱釋電紅外)傳感器。但是，PIR傳感器在人體不動的情況下不進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。即，如果乘車者在車輛10內(nèi)睡著，則因未能檢測出移動，PIR傳感器無法運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0041]并且，為了使PIR傳感器工作，需要提供適當(dāng)量的電源給PIR傳感器，而乘車者在車輛10內(nèi)睡著的情況下，其大部分的情況是車輛10的啟動被關(guān)閉(off)，因此在供電上也會存在有問題。
[0042]圖2是在說明本發(fā)明的實(shí)施例的車輛時作為參照的框圖。
[0043]參照圖2，本發(fā)明的實(shí)施例的車輛10，其可包括:光傳感器110、氧量檢測部120、溫度檢測部130、啟動部140、駐車制動器150、通信部160、供電部190、空調(diào)驅(qū)動部210、車窗驅(qū)動部220、車門驅(qū)動部230、警報部240、傳感部310、阻斷部350及控制部180。
[0044]光傳感器110用以檢測太陽光。光傳感器110可將光傳感器110中引入的光能轉(zhuǎn)換為電信號，從而可檢測出太陽光。即，光傳感器110可吸收光能，其結(jié)果是利用具有放射電子的現(xiàn)象的光電效應(yīng)來檢測出太陽光。光傳感器110中所利用的光電效應(yīng)可分為光伏效應(yīng)(photovoltaic effect)、光導(dǎo)效應(yīng)(photoconductive effect)、光電發(fā)射效應(yīng)(photoemissive effect)、焦電效應(yīng)(pyroelectric effect)。利用光伏效應(yīng)的元件有光電二極管、太陽能電池、光集成電路(photo 1C)。利用光導(dǎo)效應(yīng)的元件有CbS、CbSe。利用光電發(fā)射效應(yīng)的元件有光電子、光電子倍增管。利用焦電效應(yīng)的元件有PZT單元(cell)、LiTa03單元。光傳感器110利用上述所提及到的元件中的至少一個來檢測太陽光。另外，控制部180可基于從光傳感器110接收到的、通過檢測太陽光而變換的電信號來計算出光量。并且，控制部180可預(yù)測出與上述光量對應(yīng)的車輛10室內(nèi)空間的溫度上升程度。
[0045]氧量檢測部120用以檢測車輛10室內(nèi)空間的氧量。氧量檢測部120可包括氧化錯氧傳感器、氧化鈦氧傳感器、寬帶氧傳感器(wide-range oxygen sensor)中至少一個。氧量檢測部120可利用與氧分子的離子傳導(dǎo)的程度對應(yīng)的電動勢的大小來檢測出氧量。另夕卜，控制部180可基于從氧量檢測部120接收到的、通過檢測氧量而變換的電信號來計算出車輛10室內(nèi)空間的氧量。
[0046]溫度檢測部可通過熱膨脹式、熱電式、電阻式、半導(dǎo)體式、磁式、彈性式、放射式、熱線式、光電式中的一種方式來檢測溫度。例如，傳感部450可包括NTC熱敏電阻，并利用電阻隨著溫度的變化而改變的性質(zhì)來檢測溫度。另外，控制部180可基于從溫度檢測部130接收到的、與溫度變化對應(yīng)的電信號來計算出車輛10室內(nèi)空間的溫度。
[0047]啟動部140可將與車輛10啟動的開啟(on)或關(guān)閉(off)對應(yīng)的狀態(tài)信號傳送給控制部180。
[0048]駐車制動器150可將與駐車