述了相反的情況，否則“包括”、“包含”或“具有”具有特定屬性的元件或多個(gè)元件的實(shí)施例可包括不具有那個(gè)屬性的另外的這樣的元件。
[0046]可在車輛溫度調(diào)整系統(tǒng)中作出某些改變，而不偏離本文涉及的本發(fā)明的精神和范圍，意于的是上面描述或附圖中顯示的所有主題都應(yīng)僅僅解釋為示出本文的有創(chuàng)造性的概念的示例，而且不應(yīng)理解為限制本發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的溫度調(diào)整系統(tǒng)，包括: 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其構(gòu)造成聯(lián)接到所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造成將所述發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率轉(zhuǎn)換成供所述車輛的至少一個(gè)牽引馬達(dá)使用的電功率;以及 用于控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制單元，所述控制單元構(gòu)造成依賴于檢測(cè)基準(zhǔn)溫度，而自動(dòng)地調(diào)整車輛構(gòu)件的溫度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛構(gòu)件是所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且所述控制單元構(gòu)造成自動(dòng)地控制所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以在所述檢測(cè)基準(zhǔn)溫度低于預(yù)定值時(shí)，對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用額外的負(fù)載，所述額外的負(fù)載是所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的高于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的空載水平的負(fù)載。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn)一步包括: 溫度傳感器，其與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)，并且電聯(lián)接到所述控制單元上，所述溫度傳感器構(gòu)造成感測(cè)所述檢測(cè)基準(zhǔn)溫度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述控制單元構(gòu)造成在對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用所述額外的負(fù)載的同時(shí)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，以便在應(yīng)用所述額外的負(fù)載以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高于規(guī)定水平的同時(shí)避免燃燒超過(guò)所需要的燃料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述車輛構(gòu)件包括所述車輛的所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)功率轉(zhuǎn)換器的多個(gè)功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，所述一個(gè)或多個(gè)功率轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電連接，以提供電功率，供所述車輛的所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)使用；以及 所述控制單元構(gòu)造成通過(guò)以不使所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)移動(dòng)所述車輛的方式開(kāi)啟所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，來(lái)自動(dòng)地調(diào)整所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的溫度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述車輛構(gòu)件包括所述車輛的所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)功率轉(zhuǎn)換器的多個(gè)功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，所述一個(gè)或多個(gè)功率轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電連接，以提供電功率，供所述車輛的所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)使用；以及 所述控制單元構(gòu)造成響應(yīng)于所述檢測(cè)基準(zhǔn)溫度低于預(yù)定值，通過(guò)以不使所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)移動(dòng)所述車輛的方式開(kāi)啟所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，來(lái)自動(dòng)地調(diào)整所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的溫度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述車輛構(gòu)件包括所述車輛的所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的至少一個(gè)功率轉(zhuǎn)換器的多個(gè)功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，所述至少一個(gè)功率轉(zhuǎn)換器構(gòu)造成提供電功率，供所述車輛的所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)使用，所述電功率包括通過(guò)按AC順序開(kāi)啟所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)而產(chǎn)生的AC功率;以及 為了在所述功率轉(zhuǎn)換器不用來(lái)對(duì)所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)提供電功率時(shí)，調(diào)整所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的溫度，所述控制單元構(gòu)造成按DC順序自動(dòng)地開(kāi)啟所述多個(gè)功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)是絕緣柵雙極晶體管。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于: 所述控制單元構(gòu)造成自動(dòng)地控制所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以在所述檢測(cè)基準(zhǔn)溫度低于預(yù)定值時(shí)對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用額外的負(fù)載，所述額外的負(fù)載是所述發(fā)動(dòng)機(jī)上的高于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的空載水平的負(fù)載； 所述車輛構(gòu)件包括所述車輛的所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的至少一個(gè)功率轉(zhuǎn)換器的多個(gè)功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，所述功率轉(zhuǎn)換器構(gòu)造成提供電功率，供所述車輛的所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)使用，所述電功率包括通過(guò)按AC順序開(kāi)啟所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)而產(chǎn)生的AC功率;以及 為了在所述功率轉(zhuǎn)換器不用來(lái)對(duì)所述至少一個(gè)牽引馬達(dá)提供電功率時(shí)，調(diào)整所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的溫度，所述控制單元構(gòu)造成按DC順序自動(dòng)地開(kāi)啟所述多個(gè)功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。10.—種用于調(diào)整車輛的溫度的方法，包括: 確定與所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的基準(zhǔn)溫度； 通過(guò)所述車輛的控制單元，比較所述基準(zhǔn)溫度與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)定最低運(yùn)行溫度；以及 如果所述基準(zhǔn)溫度低于所述最低運(yùn)行溫度，則通過(guò)所述控制單元，自動(dòng)地對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用高于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的空載水平的額外的負(fù)載。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于: 所述基準(zhǔn)溫度是周圍溫度。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于: 所述基準(zhǔn)溫度是所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度。13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述進(jìn)一步包括以下步驟: 在對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用所述額外的負(fù)載的同時(shí)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，以便在應(yīng)用所述額外的負(fù)載以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高于規(guī)定水平的同時(shí)，避免燃燒超過(guò)所需要的燃料。14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括以下步驟: 當(dāng)所述功率轉(zhuǎn)換器不用來(lái)對(duì)所述車輛的任何牽引馬達(dá)提供電功率時(shí)，通過(guò)按DC順序開(kāi)啟所述絕緣柵雙極晶體管，來(lái)調(diào)整所述車輛的功率轉(zhuǎn)換器的絕緣柵雙極晶體管的溫度。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于: 當(dāng)感測(cè)溫度低于預(yù)定值時(shí)，執(zhí)行調(diào)整所述絕緣柵雙極晶體管的溫度的步驟，所述感測(cè)溫度不同于所述基準(zhǔn)溫度。16.—種用于調(diào)整功率產(chǎn)生裝置的溫度的方法，包括: 確定與所述裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的基準(zhǔn)溫度； 通過(guò)所述裝置的控制單元，比較所述基準(zhǔn)溫度與和所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的預(yù)定最低運(yùn)行溫度；以及 如果所述基準(zhǔn)溫度低于所述最低運(yùn)行溫度，則通過(guò)所述控制單元，自動(dòng)地促動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件來(lái)提高所述構(gòu)件的運(yùn)行溫度。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于: 所述基準(zhǔn)溫度是周圍溫度。18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于: 所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件包括所述裝置的一個(gè)或多個(gè)功率轉(zhuǎn)換器的多個(gè)功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)，所述一個(gè)或多個(gè)功率轉(zhuǎn)換器進(jìn)行電連接，以驅(qū)動(dòng)負(fù)載;以及 促動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件的步驟包括以加熱所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)而不驅(qū)動(dòng)所述負(fù)載的方式開(kāi)啟所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)開(kāi)啟到足以使所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)保持高于下限溫度閾值的程度。20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于: 所述裝置是車輛，并且所述負(fù)載包括所述車輛的一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)；以及促動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件的步驟包括以不使所述一個(gè)或多個(gè)牽引馬達(dá)移動(dòng)所述車輛的方式開(kāi)啟所述功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。21.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于: 所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件是多個(gè)絕緣柵雙極晶體管；以及 促動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件的步驟包括如果所述基準(zhǔn)溫度低于所述最低運(yùn)行溫度，則按DC順序開(kāi)啟所述絕緣柵雙極晶體管。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于: 所述絕緣柵雙極晶體管開(kāi)啟到足以使所述絕緣柵雙極晶體管保持高于下限溫度閾值的程度。
【專利摘要】一種用于車輛的溫度調(diào)整系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造成聯(lián)接到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造成將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率轉(zhuǎn)換成供車輛的至少一個(gè)牽引馬達(dá)使用的電功率。系統(tǒng)進(jìn)一步包括用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制單元?？刂茊卧獦?gòu)造成依賴于檢測(cè)基準(zhǔn)溫度而自動(dòng)地調(diào)整車輛構(gòu)件的溫度。
【IPC分類】B60H1/02, B60H1/32
【公開(kāi)號(hào)】CN105473355
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480046206
【發(fā)明人】H.T.楊, O.A.蘭多爾夫, T.布朗
【申請(qǐng)人】通用電氣公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2014年8月20日
【公告號(hào)】US20150053173, WO2015026903A1