座椅裝置的制造方法
【專利說明】座椅裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前述部分構(gòu)造的用于機(jī)動(dòng)車的座椅裝置。
[0002]例如由專利文獻(xiàn)DE 10 2011 051 251 Al中已知開始所述種類的座椅裝置。對于該座椅裝置，相鄰于座椅裝置的靠背的側(cè)向緣的側(cè)氣囊裝置集成在靠背中，以便在從外部在機(jī)動(dòng)車的車身的側(cè)向結(jié)構(gòu)上作用的沖擊負(fù)荷情況下、例如其他交通工具的側(cè)向撞擊的情況下，向處于機(jī)動(dòng)車乘員艙內(nèi)部在座椅裝置上的人員提供保護(hù)使其免受側(cè)面沖擊導(dǎo)致的傷害。
[0003]然而這種已知的座椅裝置的問題在于，在座椅裝置的靠背至車身的側(cè)向結(jié)構(gòu)(在如上所述的沖擊負(fù)荷情況下必要時(shí)會(huì)向乘員艙內(nèi)擠入或進(jìn)入的側(cè)向結(jié)構(gòu)會(huì)損傷側(cè)氣囊裝置)、例如側(cè)壁或B柱的側(cè)向間距不足的情況下會(huì)妨礙該已知座椅裝置的對處于機(jī)動(dòng)車乘員艙內(nèi)部的人員不受側(cè)面沖擊導(dǎo)致傷害的上述保護(hù)功能。
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種按照權(quán)利要求1的前述部分的座椅裝置，使對處于機(jī)動(dòng)車乘員艙內(nèi)部的人員不受側(cè)面沖擊導(dǎo)致傷害的上述保護(hù)功能得到可靠的保證。
[0005]所述技術(shù)問題通過權(quán)利要求1特征部分所述特征解決。本發(fā)明的改進(jìn)設(shè)計(jì)在從屬權(quán)利要求中限定。
[0006]按照本發(fā)明，用于機(jī)動(dòng)車的座椅裝置具有座椅、靠背和側(cè)氣囊裝置，所述座椅具有座椅結(jié)構(gòu)和座墊，所述座椅結(jié)構(gòu)用于為坐式容納至少一名人員提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，所述座墊至少布置在座椅結(jié)構(gòu)的座椅面部段上以便為至少一名人員構(gòu)成座椅面，所述靠背具有靠背結(jié)構(gòu)和靠背墊，所述靠背結(jié)構(gòu)用于為在背側(cè)支承至少一名人員提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，所述靠背墊至少布置在靠背結(jié)構(gòu)的依靠面部段上以便為至少一名人員構(gòu)成依靠面，所述側(cè)氣囊裝置相鄰于側(cè)向的靠背緣而被集成在靠背中。
[0007]按照本發(fā)明的座椅裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，如此地將側(cè)氣囊裝置集成在靠背中，使得側(cè)氣囊裝置在座椅裝置的寬度方向上或在機(jī)動(dòng)車的橫向上相對靠背結(jié)構(gòu)的對應(yīng)于側(cè)向的靠背緣的邊壁向靠背或機(jī)動(dòng)車的中部偏移地布置，并且在寬度或橫向方向上觀察該側(cè)氣囊裝置被邊壁在側(cè)向的靠背緣一面疊蓋。
[0008]通過使側(cè)氣囊裝置偏移，使得其參照于交通工具的車身的側(cè)向的結(jié)構(gòu)位于靠背結(jié)構(gòu)的邊壁后，就是說，在座椅裝置的寬度方向上或機(jī)動(dòng)車的橫向上邊壁位于車身的側(cè)向結(jié)構(gòu)與側(cè)氣囊裝置之間，并且通過由邊壁對側(cè)氣囊裝置的疊蓋使邊壁構(gòu)成結(jié)構(gòu)上的屏蔽或保護(hù)層，這種保護(hù)層能在沖擊負(fù)荷、例如側(cè)向撞擊從外部作用在機(jī)動(dòng)車的車身的側(cè)向結(jié)構(gòu)上的情況下擠入或進(jìn)入乘員艙的車身側(cè)向結(jié)構(gòu)、例如B柱到達(dá)側(cè)氣囊裝置之前將其擋住并能以此防止側(cè)氣囊裝置的損壞。
[0009]通過這樣可靠地防止側(cè)氣囊裝置損壞，可靠地確保了通過側(cè)氣囊裝置對位于乘員艙內(nèi)在座椅裝置上的人員提供的防止側(cè)面沖擊導(dǎo)致傷害的保護(hù)功能。
[0010]優(yōu)選地，座椅結(jié)構(gòu)和靠背結(jié)構(gòu)能由提供結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度和剛度的金屬制造，即分別構(gòu)成支承的金屬結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可能的是，座椅結(jié)構(gòu)和/或靠背結(jié)構(gòu)由其他的提供結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度和剛度的材料例如碳纖維復(fù)合材料或由金屬與其他提供結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度和剛度的材料構(gòu)成的復(fù)合體而制造。
[0011]按照本發(fā)明的實(shí)施方式，從座椅裝置的寬度方向上觀察邊壁具有這樣的寬度，使得其在側(cè)向的靠背緣一面完全疊蓋側(cè)氣囊裝置。
[0012]以這種方式，從座椅裝置的寬度方向上看可以說側(cè)氣囊裝置完全處于邊壁的陰影中，以此確保對側(cè)氣囊裝置更好的保護(hù)使其不受由車身的側(cè)向的結(jié)構(gòu)進(jìn)入乘員艙而引起的損壞。
[0013]按照本發(fā)明的其他的實(shí)施方式，側(cè)氣囊裝置在座椅裝置的寬度方向上以預(yù)先確定的到靠背結(jié)構(gòu)的邊壁的間距布置。
[0014]通過規(guī)定這樣預(yù)先確定的側(cè)氣囊裝置到邊壁的間距也能可靠地防止在通過向邊壁撞擊由車身的向乘員艙進(jìn)入的側(cè)向的結(jié)構(gòu)引起邊壁的變形的情況下側(cè)氣囊裝置的損壞。
[0015]按照本發(fā)明的另外的實(shí)施方式，座椅裝置配置為用于設(shè)計(jì)為輕型載貨車的機(jī)動(dòng)車的長座椅，其中，座椅結(jié)構(gòu)配置為，用于為坐式容納多名人員提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，并且其中，靠背結(jié)構(gòu)配置為，用于為在背側(cè)支承多名人員提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度。
[0016]十分尤其有利的是，本發(fā)明可以用于輕型載貨車的長座椅，因?yàn)樵谶@里基本上長座椅的側(cè)向邊緣到輕型載貨車的車身的側(cè)向結(jié)構(gòu)的間距很小。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施方式，長座椅配置為用于輕型載貨車的雙人副駕駛長座椅，其中，座椅結(jié)構(gòu)配置為，用于為坐式容納兩名人員提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，并且其中，靠背結(jié)構(gòu)配置為，用于為在背側(cè)支承兩名人員提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度。
[0018]正是在輕型載貨車的雙人副駕駛長座椅的情況下長座椅的側(cè)向邊緣到輕型載貨車的車身的側(cè)向結(jié)構(gòu)的間距會(huì)尤其小，因?yàn)檫@里必要時(shí)車身的側(cè)向結(jié)構(gòu)的B柱會(huì)突入乘員艙中。以此，在這種情況下本發(fā)明的應(yīng)用是尤其優(yōu)選的。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的另外的實(shí)施方式，座椅裝置此外具有傳感器裝置，其被安裝用于檢測位于座椅裝置上的人員何時(shí)與在靠背上的、即在靠背的具有依靠面的前側(cè)上相鄰于側(cè)向的靠背緣構(gòu)造的側(cè)氣囊裝置的氣墊出口區(qū)域相疊，并且在相疊的情況下發(fā)出或觸發(fā)相疊信號(hào)，其中，傳感器裝置在功能上與側(cè)氣囊裝置連接，使得在輸出相疊信號(hào)的情況下側(cè)氣囊裝置被禁用。
[0020]在使用輕型載貨車時(shí)可能出現(xiàn)的情況是在設(shè)計(jì)為雙人副駕駛長座椅的座椅裝置上坐了兩個(gè)相當(dāng)大的或者體型較寬的人員，因此氣墊出口區(qū)域能被坐在外側(cè)的人員的上半身遮蓋或部分地或完全地覆蓋。在側(cè)氣囊裝置被觸發(fā)的情況下這會(huì)導(dǎo)致所述坐在外側(cè)的人員受傷。還有可能的是，單人乘坐雙人副駕駛長椅在不利坐姿情況下部分地或完全地覆蓋氣墊出口區(qū)域，在側(cè)氣囊裝置被觸發(fā)的情況下這也會(huì)導(dǎo)致該人員受傷。在檢測到氣墊出口區(qū)域的這種覆蓋或疊蓋的情況下通過禁用能以此防止受傷和能以此提高座椅裝置的保護(hù)功能的運(yùn)行安全性。
[0021]傳感器裝置與側(cè)氣囊裝置的功能性的連接可以例如通過優(yōu)選的用于側(cè)氣囊裝置的電子控制裝置和所屬的電導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)。然而也可以想到傳感器裝置與側(cè)氣囊裝置的直接或通過控制裝置借助例如近場通信的無線的功能性的連接。
[0022]傳感器裝置可以配設(shè)在座椅和/或靠背上并且能例如具有一個(gè)或多個(gè)光學(xué)和/或力學(xué)傳感器。
[0023]按照本發(fā)明的實(shí)施方式，傳感器裝置相鄰于和側(cè)向的靠背緣對應(yīng)的側(cè)向座椅緣而被集成在座椅中。
[0024]這樣的優(yōu)點(diǎn)在于，即使可能不會(huì)觸發(fā)在靠背上的傳感器的或不能進(jìn)入檢測區(qū)域的體型較小的人員、還有在行駛過程中向前彎身并在這種情況下可能會(huì)從配設(shè)在靠背上的傳感器的檢測范圍中離開的人員，都能被可靠地檢測到。
[0025]按照本發(fā)明的另外的實(shí)施方式，設(shè)計(jì)為壓力傳感器的傳感器裝置嵌入座墊中，使得傳感器裝置能在座椅裝置的寬度方向上具有預(yù)先確定的寬度的側(cè)向邊緣區(qū)域中檢測座墊的壓力負(fù)荷并且在檢測到這種壓力負(fù)荷的情況下能輸出相疊信號(hào)。
[0026]優(yōu)選的是，壓力傳感器能固定和/或支承在座椅結(jié)構(gòu)上并且借助其感應(yīng)元件伸入座墊中。
[0027]優(yōu)選地，所述邊緣區(qū)域如此寬的設(shè)計(jì)，使得該邊緣區(qū)域在座椅裝置深度方向上或在機(jī)動(dòng)車的縱向上觀察優(yōu)選地包括在靠背上的直線形或縫線形的氣墊出口區(qū)域，并且優(yōu)選地在座椅裝置的寬度方向上或機(jī)動(dòng)車的橫向上向座椅裝置的中部的方向在寬度上超出氣墊出口區(qū)域地延伸預(yù)先確定的安全量。
[0028]通過設(shè)定具有預(yù)先確定的寬度的、尤其具有預(yù)先確定的安全量的側(cè)向邊緣區(qū)域，能盡早檢測氣墊出口區(qū)域的威脅性的相疊并且以此更進(jìn)一步地提高運(yùn)行安全性。
[0029]按照本發(fā)明的另外的實(shí)施方式，座墊具有高出座椅面的凸起部作為邊緣區(qū)域，其中，傳感器裝置嵌入凸起部中，使得傳感器裝置檢測凸起部的壓力負(fù)荷并且在檢測到凸起部的壓力負(fù)荷的情況下能輸出相疊信號(hào)。
[0030]優(yōu)選地，凸起部可以規(guī)定為側(cè)向止擋凸起部用于位于座椅裝置上側(cè)向外部的人員并且以此實(shí)現(xiàn)雙重功能，即一方面提供側(cè)向止擋并且另一方面對位于側(cè)向外部的人員給出觸覺上的警告，該人員可能在側(cè)向定位上是不利的。
[0031]通過傳感器裝置嵌入超出座椅面的凸起部中，能提高對邊緣區(qū)域的壓力負(fù)荷的檢測安全性，以此能更進(jìn)一步地提高運(yùn)行安全性。
[0032]按照本發(fā)明的其他實(shí)施方式，傳感器裝置具有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，如此地使所述第一壓力傳感器嵌入凸出部中，使得其能檢測從座椅面?zhèn)葍A斜地從上作用在凸出部上的壓力負(fù)荷并且在檢測到這種壓力負(fù)荷的情況下能生成第一檢測信號(hào)，并且如此地使所述第二壓力傳感器嵌入凸出部中，使得其能檢測垂直地從上作用在凸出部上的壓力負(fù)荷并且在檢測到這種壓力負(fù)荷的情況下能生成第二檢測信號(hào)，其中，傳感器裝置被安裝用于以第一和第二檢測信號(hào)中的至少一個(gè)為基礎(chǔ)輸出相疊信號(hào)。
[0033]換句話說，按照本發(fā)明當(dāng)有第一和第二檢測信號(hào)時(shí)或當(dāng)有這兩個(gè)檢測信號(hào)中的一個(gè)時(shí)，能輸出相疊信號(hào)。優(yōu)選地，在有第一檢測信號(hào)的情況下由優(yōu)選地與傳感器裝置連接的優(yōu)選的電子控制裝置生成警告信號(hào)并借助可視的輸出裝置和/或發(fā)聲的輸出裝置使乘員艙內(nèi)的人員能夠感知到。優(yōu)選地，在有第二檢測信號(hào)的情況下(無論有沒有第一檢測信號(hào))，該第二檢測信號(hào)會(huì)被優(yōu)選的電子控制裝置檢測為相疊信號(hào)并由控制裝置以該相疊信號(hào)為基礎(chǔ)向側(cè)氣囊裝置輸出禁用信號(hào)。
[0034]本發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施方式明確地包括沒有通過以對權(quán)力要求的明顯的引用得到的特征組合，其中，只要在技術(shù)上是有意義的，本發(fā)明所公開的特征就能隨意地互相組合。
[0035]下面根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式并參照【附圖說明】本發(fā)明。
[0036]在附圖中:
[0037]圖1示出按照本發(fā)明的實(shí)施方式的座椅裝置的結(jié)構(gòu)上的前部視圖；
[0038]圖2示出圖1的座椅裝置的包括墊的前部視圖；
[0039]圖3示出由圖2的X區(qū)域的放大的示意性剖切示圖；
[0040]下面參照圖1至圖3說明用于機(jī)動(dòng)車的座椅裝置I的按照本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0041]如圖1和圖2所示，座椅裝置I構(gòu)造為機(jī)動(dòng)車(未完全示出)的雙人副駕駛長椅，該機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)為輕型載貨車，并且與駕駛員座椅裝置2—同位置固定地布置在輕型載貨車的乘員艙FR內(nèi)。座椅裝置具有座椅10、靠背20、側(cè)氣囊裝置30和傳感器裝置40(見圖3)。
[0042]圖1和圖2中示出，座椅10具有優(yōu)選為金屬的座椅結(jié)構(gòu)(帶支承框)11和座墊14，所述座椅結(jié)構(gòu)11用于為坐式容納兩名人員(未示出)提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，所述座墊14至少布置在所述座椅結(jié)構(gòu)11的座椅面部段13上，以便為兩名人員(當(dāng)其坐入時(shí))構(gòu)成座椅面15。
[0043]靠背20具有優(yōu)選為金屬的靠背結(jié)構(gòu)(帶支承框)21和靠背墊24，所述靠背結(jié)構(gòu)21用于為在背側(cè)支承兩名人員(當(dāng)其坐入時(shí))提供結(jié)構(gòu)上的尺寸和結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度，所述靠背墊24至少布置在靠背結(jié)構(gòu)21