車輛的發(fā)電控制裝置及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)于一種車輛的發(fā)電控制裝置及其控制方法，特別是有關(guān)于一種結(jié)合車輛動力系統(tǒng)及發(fā)電系統(tǒng)的安全的供電方法及裝置，同時在進(jìn)行供電前具有安全性檢測判斷能力、在進(jìn)行供電前后具有切換為防盜保全狀態(tài)的車輛的發(fā)電控制裝置及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有農(nóng)場、牧場及高爾夫球場等場合中常用的小型車輛，通稱為車或全地型功能車，該車輛是通過一引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動車輛移動，該引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)時會經(jīng)由一曲軸帶動一發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使該發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電力供給該車輛本身使用，但上述電力僅能供給車輛本身使用，若需要使用額外電力的電器，一般多會在車上另外設(shè)置一可攜式發(fā)電機(jī)，而該可攜式發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力則能供給外部電器使用。請參閱圖1，為一般市面上常見的可攜式發(fā)電機(jī)P，具有一應(yīng)用燃油引擎產(chǎn)生電力的本體Μ及與該本體Μ電連接的操作介面I，該操作介面I具有多個插座、斷路器、切換開關(guān)等，但上述操作介面I是與該本體Μ相固接，對于應(yīng)用在多功能車或全地型功能車時，該可攜式發(fā)電機(jī)Ρ的本體Μ是與車輛的車架相固接，因此駕駛需移動至該可攜式發(fā)電機(jī)的位置，才能將外部電器插接在該操作介面I上而取得電力，在取得電力的操作上仍有不便。
[0003]另外，臺灣專利文獻(xiàn)Ι438105Β公開了一車輛的發(fā)電系統(tǒng)及其發(fā)電方法，其是在車輛的動力單元中，結(jié)合了對外供電的發(fā)電機(jī)裝置及功能，并以行車模式以及發(fā)電模式的兩種模式互相切換而使得可在車輛上提供外部即時發(fā)電供電的功能，并確保在進(jìn)行兩種模式切換時，車輛是處于安全靜止的情況，將兩種模式切換時的安全性考量納入整車控制的流程中。但前述專利中，對于其安全性及防盜性控制尚有改進(jìn)的空間，且通常將車輛切換成發(fā)電模式進(jìn)行供電時，有時需要較長時間的使用，且并無法時刻看守車輛，因此需要有一種可兼顧防盜保全的裝置及控制方法的設(shè)計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種具有多重針對車輛進(jìn)入發(fā)電模式前的防止意外的安全性控制方法，本發(fā)明的另一目的是提供一種車輛的發(fā)電控制裝置。
[0005]本發(fā)明提供的車輛發(fā)電控制方法包含下列檢知(檢測)手段:檔位檢知手段檢知目前檔位；檔位鎖定檢知手段檢知該車輛目前檔位的鎖定的狀態(tài)；手剎車檢知手段檢知該車輛手剎車的駐車狀態(tài)；油門開度檢知手段檢知該車輛的油門開度的狀態(tài)；緊急停止開關(guān)檢知手段檢知該車輛的緊急停止開關(guān)狀態(tài)；發(fā)電機(jī)溫度檢知手段檢知該車輛的發(fā)電機(jī)溫度狀態(tài)；以及借助上述所有檢知手段判斷該車輛狀態(tài)是否進(jìn)入切換為該發(fā)電模式步驟，該判斷條件包含:該目前檔位處于一目標(biāo)檔位狀態(tài)、該目前檔位處于鎖定的狀態(tài)、該車輛手剎車處于駐車狀態(tài)、該油門開度處于零的狀態(tài)、該緊急停止開關(guān)發(fā)出一觸發(fā)信號的狀態(tài)和該發(fā)電機(jī)溫度在一安全的工作溫度的狀態(tài)同時成立時，該車輛則可進(jìn)入切換為該發(fā)電模式。
[0006]本發(fā)明提供的車輛發(fā)電控制裝置包含:設(shè)置于車輛的變速箱上的感知器檢知目前的檔位信號的檔位感知單元、感應(yīng)車輛排檔桿的鎖定信號的檔位鎖定感知單元、感應(yīng)手剎車信號的手剎車感知單元、檢知油門開度信號的油門開度感知單元、檢知車輛的緊急停止開關(guān)的導(dǎo)通或斷開信號的緊急停止開關(guān)檢知單元、感知發(fā)電機(jī)的溫度的發(fā)電機(jī)溫度感知單元，以及根據(jù)檔位信號是否切入一目標(biāo)檔位、該檔位鎖定信號是否作用、該手剎車信號是否為駐車狀態(tài)、該油門開度信號是否為零、該緊急停止開關(guān)是否為發(fā)出導(dǎo)通信號狀態(tài)、該發(fā)電機(jī)的溫度是否已達(dá)一工作溫度，用以決定該車輛是否執(zhí)行一發(fā)電模式的發(fā)電模式控制回路。
[0007]本發(fā)明的特點(diǎn)包括:本發(fā)明具備行車模式供正常騎乘、發(fā)電模式在車輛靜止時供給電力、警告模式明確指示出車輛要進(jìn)入發(fā)電模式所需的各項(xiàng)參數(shù)以及供電單元電連接主、副斷路器及至少一插座過載漏電保護(hù)。本發(fā)明在進(jìn)入發(fā)電模式前具有檢驗(yàn)車輛的檔位信號、檔位鎖定信號、該手剎車信號、油門開度信號、緊急停止開關(guān)狀態(tài)、發(fā)電機(jī)的溫度等狀態(tài)，以判斷能安全地提供發(fā)電供電功能，可全方位確保其安全性。另外，本發(fā)明還具有發(fā)電供電開關(guān)鎖，配合主開關(guān)鎖構(gòu)筑一防盜保全機(jī)制，可在發(fā)電模式時，通過發(fā)電模式控制回路的功能，將主開關(guān)鎖的鑰匙拔走后，任何人碰觸到車輛上可使車輛行駛的任一裝置(包括按壓緊急停止開關(guān)使發(fā)出信號)，則會整車熄火斷電，達(dá)到安全防盜功能。
【附圖說明】
[0008]圖1為可攜式發(fā)電機(jī)的立體圖；
[0009]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的車輛的發(fā)電控制裝置的系統(tǒng)架構(gòu)圖；
[0010]圖3為圖2中的檔位鎖定感知單元的一實(shí)施例；
[0011]圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的車輛的發(fā)電控制方法的流程圖；
[0012]圖5為本發(fā)明一實(shí)施例的先期驗(yàn)證主開關(guān)鎖及發(fā)電供電開關(guān)鎖信號開始進(jìn)行切換為發(fā)電模式及發(fā)電供電的流程圖；
[0013]圖6為本發(fā)明一實(shí)施例的判斷車輛狀態(tài)是否適合執(zhí)行切換發(fā)電模式的的流程圖；
[0014]圖7為圖6的判斷引擎溫度并進(jìn)一步控制引擎溫度的流程圖；
[0015]圖8為圖6的引擎附掛發(fā)電機(jī)并進(jìn)一步驗(yàn)證離合器是否壓合的流程圖；
[0016]圖9為圖6的引擎動力帶動發(fā)電機(jī)并進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)電機(jī)是否被帶動的流程圖；
[0017]圖10為圖6的提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速并進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的流程圖；
[0018]圖11為本發(fā)明一實(shí)施例的進(jìn)入發(fā)電模式后發(fā)電期間的車輛安全、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)保護(hù)及切回行車模式的流程圖；以及
[0019]圖12為本發(fā)明一實(shí)施例的進(jìn)入發(fā)電模式后發(fā)電期間的自保持回路及防盜保全的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)配合附圖將本發(fā)明實(shí)施例詳細(xì)說明如下，其所附附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此在該等圖示中僅標(biāo)示與本發(fā)明有關(guān)的元件，且所顯示的元件并非以實(shí)施時的數(shù)目、形狀、尺寸比例等加以繪制，其實(shí)際實(shí)施時的規(guī)格尺寸實(shí)為一種選擇性的設(shè)計，且其元件布局形態(tài)有可能更為復(fù)雜。
[0021]本發(fā)明的車輛包含兩種模式，一為行車模式、一為發(fā)電模式。行車模式為主開關(guān)鎖通電給車輛的電子控制單元，該電子控制單元控制引擎作動帶動車輛行駛，而如圖2、圖3所示為本發(fā)明的車輛的發(fā)電模式。
[0022]參照圖2、圖3所示，在本實(shí)施例的車輛的發(fā)電控制裝置中包含:一檔位感知單元
11、一檔位鎖定感知單元12、一手剎車感知單元13、一油門開度感知單元14、一緊急停止開關(guān)單元15、一發(fā)電機(jī)溫度感知單元16以及一發(fā)電模式控制回路20。檔位感知單元11是借助設(shè)置于該車輛的變速箱113上的檔位感知器1131感知目前的檔位，借助該車輛的排檔桿裝置111上對該變速箱113的換檔動作，該檔位感知單元11感知目前檔位之后，回報到發(fā)電模式控制回路20及檔位鎖定裝置121，以檢知目前檔位信號11a為何；檔位鎖定感知單元12是借助設(shè)置于該車輛10的檔位鎖定裝置121 (如圖3所示)的感知器感應(yīng)車輛排檔桿1111的鎖定信號12a，具體而言，檔位鎖定裝置121的搖臂1211受驅(qū)動器1212驅(qū)動而扣住排檔桿1111的定位柱112時，搖臂1211觸動觸發(fā)開關(guān)1213，觸發(fā)開關(guān)1213發(fā)出檔位鎖定信號12a ;該手剎車感知單元13是借助設(shè)置于該車輛手剎車的感知器感應(yīng)手剎車的駐車信號13a ;該油門開度感知單元14是借助設(shè)置于該車輛的油門的感知器檢知油門開度信號14a ;該緊急停止開關(guān)單元15是用以發(fā)出一緊急停止開關(guān)單元15受到觸發(fā)(例如使用者壓按該緊急停止開關(guān)單元15)所產(chǎn)生導(dǎo)通信號或斷開信號15a ;發(fā)電機(jī)溫度感知單元16是借助設(shè)置于該車輛的發(fā)電機(jī)的溫度感知器感知該發(fā)電機(jī)的溫度16a ;發(fā)電模式控制回路20是接收上述六個單元(即:檔位感知單元11、檔位鎖定感知單元12、手剎車感知單元13、油門開度感知單元14、緊急停止開關(guān)單元15、以及發(fā)電機(jī)溫度感知單元16)的信號(即:目前檔位信號11a、排檔桿的鎖定信號12a、手剎車的駐車信號13a、油門開度信號14a、緊急停止開關(guān)單元斷開或?qū)ㄐ盘?5a、發(fā)電機(jī)的溫度16a)，用以控制該車輛是在一相對安全的狀態(tài)之下方可執(zhí)行一發(fā)電模式對外界供給電力。
[0023]再請繼續(xù)參照圖2及圖3。詳細(xì)而言，該車輛10包含有一主開關(guān)鎖30，該主開關(guān)鎖30可為一鎖匙開關(guān)(keylock switches)，借助插入鎖匙旋動至ON位置形成開啟狀態(tài)及鎖匙旋動至OFF位置拔出鎖匙形成關(guān)閉狀態(tài)，但不限于此。該車輛10另包含一發(fā)電供電開關(guān)鎖40及一發(fā)電模式切換單兀50,該主開關(guān)鎖30、該發(fā)電供電開關(guān)鎖40及該發(fā)電模式切換單元50分別電連接于該發(fā)電模式控制回路20，該發(fā)電模式控制回路20接收到該主開關(guān)鎖30與該發(fā)電供電開關(guān)鎖40 二鎖同時切換到開啟狀態(tài)