氣囊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及氣囊裝置，尤其涉及一種副駕駛座氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]車輛通常都設置有當車輛發(fā)生事故時通過緩沖力保護駕駛座或副駕駛座乘客(OCCUPANT)的氣囊。
[0003]所述氣囊設計成展開的壓力足以保護一般體重(例如，65kg)的成人。
[0004]然而，雖然所述駕駛座上的乘客僅為所述一般體重的成人，而乘坐在所述副駕駛座的乘客不僅可能是所述一般體重的成人，還可能是幼兒、兒童、體重低于所述一般體重的成人等多類乘客。
[0005]因此，應該使副駕駛座氣囊的展開壓力根據(jù)乘客類型變化。為了使所述副駕駛座氣囊的展開壓力根據(jù)乘客類型而變化，可以采用調(diào)節(jié)從氣囊排出的排氣量的方式或在氣囊上設置具有獨立腔體的副氣墊的方式。
[0006]但根據(jù)在所述氣囊上設置所述副氣墊的方式，所述副氣墊通過所述氣囊內(nèi)的氣體膨脹，因此所述氣囊的展開壓力小于能夠保護所述乘客的適當壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術問題
[0008]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種氣囊保持適當展開壓力展開的氣囊裝置。
[0009]本發(fā)明要解決的技術問題不限于以上所述的內(nèi)容，本領域普通技術人員可通過以下記載明確理解未記載的其他目的。
[0010]技術方案
[0011]為解決上述技術問題，根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置包括:主氣墊，其在氣體流入時膨脹并朝著乘客向前方展開；副氣墊，其結合于所述主氣墊且配置于所述主氣墊的內(nèi)部，通過所述主氣墊內(nèi)的氣體向所述主氣墊的外部展開；隱藏氣墊，其結合于所述主氣墊且配置于所述主氣墊的內(nèi)部；以及，束帶，其結合于所述副氣墊及隱藏氣墊，通過所述副氣墊的展開力拉動所述隱藏氣墊以使所述隱藏氣墊展開。
[0012]其他實施例的具體內(nèi)容參見具體說明及附圖。
[0013]技術效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明的氣囊裝置，束帶通過副氣墊的展開力繃緊并拉動配置于主氣墊內(nèi)部的隱藏氣墊使得所述隱藏氣墊展開，因此所述隱藏氣墊減小主氣墊內(nèi)部的體積，從而能夠保持主氣墊的展開壓力。
[0015]本發(fā)明的技術效果不限于以上記載的內(nèi)容，本領域技術人員可通過技術方案明確理解未記載的其他技術效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的氣囊裝置的立體圖；
[0017]圖2為圖1的剖面圖；
[0018]圖3為顯示圖1的工作狀態(tài)的示意圖；
[0019]圖4為圖3的剖面圖；
[0020]圖5為顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的氣囊裝置的剖面圖；
[0021]圖6為顯示圖5的工作狀態(tài)的示意圖。
[0022]附圖標記說明
[0023]10:氣體發(fā)生器20:氣囊
[0024]22:主氣墊22a:展開孔
[0025]22b:連通孔24:副氣墊
[0026]24a:第一板24b:第二板
[0027]25:第一隱藏氣墊26:隱藏氣墊
[0028]26a:基部26b:束帶結合部
[0029]27:第二隱藏氣墊28:束帶
[0030]28a:第一束帶28b:第二束帶
【具體實施方式】
[0031]參照附圖及以下說明的實施例便可明確本發(fā)明的優(yōu)點、特征及達成方法。但是，本發(fā)明并非限定于以下公開的實施例，而是可以以不同的多種形態(tài)實現(xiàn)，本實施例僅僅使得本發(fā)明的公開更加完整，使本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員容易理解發(fā)明的范疇，本發(fā)明由技術方案的范疇定義。說明書全文中相同的附圖標記表示相同的構成要素。
[0032]以下參照【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明實施例的氣囊裝置。
[0033]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的氣囊裝置的立體圖，圖2為圖1的剖面圖，圖3為顯示圖1的工作狀態(tài)的示意圖，圖4為圖3的剖面圖。
[0034]參照圖1至圖4，根據(jù)本發(fā)明第一實施例的氣囊裝置包括發(fā)生氣體的氣體發(fā)生器10及氣囊20，氣囊20結合于氣體發(fā)生器10且在氣體發(fā)生器10發(fā)生的氣體流入時膨脹展開以保護副駕駛座上的乘客。
[0035]氣體發(fā)生器10結合于氣囊20的后面。氣體發(fā)生器10的內(nèi)部填充有發(fā)生氣體的氣體發(fā)生媒介。氣體發(fā)生器10在車輛發(fā)生事故時可以通過點火所述氣體發(fā)生媒介來發(fā)生氣體。優(yōu)選的是氣體發(fā)生器10以噴出氣體的頭部插入氣囊20內(nèi)部的狀態(tài)結合于氣囊20，以確保能夠向氣囊20內(nèi)部供應氣體。
[0036]氣囊20包括后面結合有氣體發(fā)生器10的主氣墊22、結合于主氣墊22的副氣墊24及結合于主氣墊22的隱藏氣墊26。
[0037]主氣墊22在其內(nèi)部流入氣體發(fā)生器10發(fā)生的氣體時膨脹并朝著乘客向前方展開。主氣墊22展開的狀態(tài)下，所述乘客接觸到主氣墊22的前面受到保護。
[0038]副氣墊24結合于主氣墊22的前面且配置于主氣墊22的內(nèi)部。副氣墊24可以以折疊狀態(tài)配置在主氣墊22的內(nèi)部。副氣墊24可以通過流入主氣墊22內(nèi)部的氣體撐開的同時向主氣墊22的外部展開。
[0039]副氣墊24如圖3及圖4所示，在主氣墊22完全(full)膨脹的狀態(tài)下比主氣墊22更向外側凸出。
[0040]車輛發(fā)生斜向碰撞時，接觸到主氣墊22前面的乘客受到使之滑向主氣墊22側面的力。其中，所述斜向碰撞表示傾斜地撞向車輛的正面與側面之間。
[0041]副氣墊24向一側偏心地結合于主氣墊22的前面，在主氣墊22完全膨脹時以偏向于主氣墊22前面中的一側的狀態(tài)凸出。因此，所述車輛發(fā)生所述斜向碰撞時，副氣墊24約束滑向主氣墊22側面的所述乘客。
[0042]副氣墊24在消耗主氣墊22內(nèi)氣體的同時膨脹，因此能夠降低主氣墊22的展開壓力。因此不必為了調(diào)節(jié)主氣墊22的展開壓力而一定將副氣墊24結合在主氣墊22的前面。例如，一個以上的副氣墊24可以結合于主氣墊22的上面、下面、側面及后面中的至少一個面。但副氣墊24向一側偏心地結合于主氣墊22前面的情況下，當所述車輛發(fā)生所述斜向碰撞時副氣墊24能夠約束滑向主氣墊22側面的所述乘客，因此最理想的是副氣墊24向一側偏心地結合在主氣墊22的前面。
[0043]主氣墊22的前面形成有用于副氣墊24向主氣墊22的外部凸出的同時展開的展開孔22a。副氣墊24具有開放的一側面，通過所述一側面連通于展開孔22a，副氣墊24與主氣墊22結合成開放的一側面蓋住展開孔22a。
[0044]副氣墊24可以由兩個柔性板制成。S卩，副氣墊24可包括第一板24a及結合于第一板24a的第二板24b。
[0045]副氣墊24由于第一板24a及第二板24b的一端沒有相結合而形成開放狀態(tài)，而其余部分的邊緣則相互縫合。如上制成的副氣墊24中開放的一端配置成與展開孔22a相對后，可以通過縫合結合于主氣墊22的內(nèi)側面。S卩，第一板24a的一端結合于主氣墊22。并且，第二板24b的一端結合于主氣墊22，其余部分的邊緣縫合于第一板24a的邊緣結合于第一板24a。第一板24a及第二板24b的另一端結合有束帶28。
[0046]隱藏氣墊26結合于主氣墊22的側面且配置于主氣墊22的內(nèi)部。隱藏氣墊26結合于束帶28。S卩，束帶28結合于副氣墊24及隱藏氣墊26，通過副氣墊24的展開力繃緊并拉動隱藏氣墊26使得隱藏氣墊26展開。
[0047]束帶28的優(yōu)選長度為在副氣墊24向主氣墊22外部凸出之前保持松弛狀態(tài)，而當副氣墊24向主氣墊22外部凸出時在副氣墊24的拉動下繃緊。
[0048]具有一個束帶28的情況下，一端可以結合于副氣墊24，另一端可結合于隱藏氣墊26。并且，具有長度稍微更長的一個束帶2