車輛壓板式剎車系統(tǒng)的設(shè)置方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公路交通運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛壓板式剎車系統(tǒng)的設(shè)置方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸車輛增多，同時(shí)也伴隨著發(fā)生更多的交通事故，造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)的損失。其中造成交通事故的一個(gè)很大原因是車輛現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)不夠有效，現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)是靠輪胎與地面接觸所產(chǎn)生的有限摩擦力來控制車輛行駛，但是由于輪胎與地面的接觸面積比較小，產(chǎn)生的摩擦力不足，因此不能立刻使車輛停下，從而大大提高了事故發(fā)生的概率。以普通型轎車為例，假設(shè)車速為80mk/m行駛中前方突然出現(xiàn)行人橫穿馬路，駕駛員立刻采取剎車措施，車輛因慣性還要向前行駛40m左右才能停下，若是載重的大貨車，其慣性更大，沖出距離更遠(yuǎn);還有在雨天、下雪天以及結(jié)冰的路面上行駛，緊急剎車通常會(huì)出現(xiàn)大幅度地不可控制的打滑，造成無法想象的危險(xiǎn);在客運(yùn)和貨運(yùn)工作中，車輛的剎車系統(tǒng)性能直接關(guān)系到人的生命與財(cái)產(chǎn)安全，由于剎車系統(tǒng)失靈直接導(dǎo)致的車禍則不計(jì)其數(shù)，尤其在山路的長下坡路段，由于司機(jī)疲勞駕駛或操作不當(dāng)，剎車片受熱炭化導(dǎo)致剎車失靈也是常見的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種車輛壓板式剎車系統(tǒng)的設(shè)置方法，在出現(xiàn)意外緊急剎車時(shí)，能大幅度地提高車輛的安全性，使其能平穩(wěn)停止的車輛壓板式剎車系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的方案是:
[0004]—種車輛壓板式剎車系統(tǒng)的設(shè)置方法，包括壓板機(jī)構(gòu)、壓板拉緊機(jī)構(gòu)和壓板提升機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的壓板機(jī)構(gòu)包括壓板、壓板固定件和支撐臂，所述的壓板連接壓板固定件再通過活動(dòng)支撐臂與車底板連接;壓板拉緊機(jī)構(gòu)包括剎車線和手剎盤，所述的剎車線后端連接壓板固定件、前端連接手剎盤，剎車時(shí)上拉手剎桿，剎車線拉下壓板，壓板與路面磨擦起到剎車作用，放下手剎桿，壓板提升機(jī)構(gòu)將壓板提起。
[0005]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述壓板為矩形，下面設(shè)有磨擦面，上面通過螺栓或軌槽分別與邊固定板或中固定板連接。
[0006]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述中固定板兩端通過梳狀活動(dòng)軸連接邊固定板。
[0007]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的壓板為帶凹槽橡膠壓板或帶凸起橡膠壓板或橡膠板內(nèi)加有金屬釘?shù)南鹉z金屬混合壓板或帶有鋼齒的金屬壓板。
[0008]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的邊固定板上部設(shè)有支撐臂，支撐臂與支撐臂固定件活動(dòng)連接，支撐臂固定件與車底板固定連接。
[0009]壓板機(jī)構(gòu)的另一方案是將壓板設(shè)置為一塊或兩塊，壓板的固定板也對(duì)應(yīng)設(shè)置為一塊或兩塊，兩塊的固定板在中間以軸活動(dòng)連接，固定板上設(shè)置支撐臂，支撐臂與支撐臂固定件活動(dòng)連接，支撐臂固定件與車底板固定連接。
[0010]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的壓板提升機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，所述的蝸桿連接電機(jī)的輸出軸，蝸輪內(nèi)設(shè)有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設(shè)有固定架，提升線下端固定在中固定板上中部的提升線固定環(huán)上，提升線上端設(shè)置在蝸輪軸上，電機(jī)正轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，蝸輪軸將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起壓板，電機(jī)反轉(zhuǎn)，提升線放松，壓板下降。
[0011 ]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的壓板拉緊機(jī)構(gòu)包括剎車線，剎車線前端連接手剎盤，剎車線后端分別連接在兩側(cè)的邊固定板上的剎車線固定環(huán)上，所述的手剎盤上設(shè)有電機(jī)正、反轉(zhuǎn)開關(guān)，上拉手剎桿，電機(jī)倒轉(zhuǎn)，壓板下降，剎車線向前拉動(dòng)，壓板接觸并磨擦路面，起到剎車作用，其阻力大小與手剎桿拉起高度成正比，放下手剎桿，電機(jī)正轉(zhuǎn)，壓板上升隱藏在車輛底部。
[0012]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的剎車線后端還連接插銷線，插銷線連接插銷，插銷上設(shè)有彈簧，插銷設(shè)置在插銷管內(nèi)，插銷前端的銷舌設(shè)置在車輛底部的卡座內(nèi)，上拉手剎桿，剎車線拉動(dòng)插銷線，插銷向前移動(dòng)，壓板機(jī)構(gòu)下降，持續(xù)拉緊剎車線，壓板磨擦路面產(chǎn)生阻力，放下手剎桿，壓板機(jī)構(gòu)通過電機(jī)或鋼絲拉升回位，銷舌插入卡座內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的剎車線設(shè)在剎車管內(nèi)，剎車管兩端設(shè)在剎車管固定件上，剎車管固定件連接在車輛底板上。
[0014]本發(fā)明還公開了一種車輛壓板式剎車系統(tǒng)的設(shè)置方法，包括如下步驟:
[0015]1)壓板制作:a.帶凹槽橡膠壓板:以橡膠和模具鑄造，壓板磨擦面設(shè)有如輪胎表面的凹槽，凹槽為波浪紋，凹槽深度5-15mm，即得到帶有凹槽的橡膠壓板;b.帶凸起橡膠壓板:采用橡膠和模具鑄造，壓板磨擦面分布多個(gè)凸起點(diǎn)，凸起的直徑10-20mm，高度10-20mm，SP得到帶有凸起點(diǎn)的橡膠壓板;c.橡膠金屬混合壓板，將金屬釘鑄造在橡膠壓板內(nèi)，金屬釘呈圓柱形，直徑10-20mm金屬釘與橡膠面平行，得到橡膠板內(nèi)加有金屬釘?shù)南鹉z金屬混合壓板;d.以金屬鑄造或沖壓焊接得到金屬壓板，金屬壓板的齒凸出壓板平面l-8cm;上述四種壓板厚度3-10cm，寬度20-50cm，長度依據(jù)與其配合的固定板設(shè)定，在上面設(shè)有螺栓固定孔或軌道或凹槽與固定板連接。
[0016]2)設(shè)置壓板固定件:壓板固定件包括固定板，固定板分一塊、兩塊或三塊，三塊固定板的分中固定板和邊固定板，中固定板兩端通過梳狀活動(dòng)軸連接邊固定板，邊固定板連接支撐臂，支撐臂與支撐臂固定件軸連接，支撐臂固定件通過螺栓固定在車輛底板上;在中固定板上部中間設(shè)置提升線固定環(huán)，在邊固定板的前邊中部設(shè)置剎車線固定環(huán);或者在中固定板或兩邊的固定板各設(shè)置插銷，插銷連接剎車線。
[0017]3)壓板提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在車輛的后備箱內(nèi)或車底板上，壓板提升機(jī)構(gòu)選用蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，蝸桿連接電機(jī)的輸出軸，即蝸桿為主動(dòng)輪，蝸輪為從動(dòng)輪，蝸輪內(nèi)設(shè)有蝸輪軸，蝸輪軸兩端設(shè)有固定架，提升線下端固定在提升線固定環(huán)上，提升線上端設(shè)置在蝸輪軸上，電機(jī)開關(guān)設(shè)置在剎車盤上與手剎桿連動(dòng)，拉起手剎桿，電機(jī)反轉(zhuǎn)，蝸輪軸反轉(zhuǎn)將提升線放松，壓板下降，放下手剎桿，電機(jī)正轉(zhuǎn)，蝸輪軸正轉(zhuǎn)將提升線繞在蝸輪軸上，提升線拉起壓板，壓板通過蝸輪蝸桿的自鎖功能或插銷固定在車輛底部，可以避免路面顛簸壓板下降。
[0018]4)設(shè)置剎車線:在車輛底部中間前后各設(shè)置一個(gè)剎車管固定件，在兩個(gè)剎車管固定件上設(shè)置剎車管，剎車線設(shè)在剎車管內(nèi)，剎車線前端連接手剎盤，剎車線后端分開成兩根分別連接在邊固定板的剎車線固定環(huán)上，剎車時(shí)上拉手剎桿，剎車線連接的壓板下降，壓板與路面磨擦產(chǎn)生阻力起到剎車作用，放下手剎桿，壓板提升機(jī)構(gòu)將壓板提起。
[0019]發(fā)明有益效果
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:1.由于在車底后部設(shè)置壓板，當(dāng)車輛需要緊急剎車時(shí)，只要拉起手剎桿，壓板磨擦路面，就可使車輛平穩(wěn)停下；2.由于壓板面積是輪胎接觸地面的數(shù)倍，故剎車距離成倍的縮短;3.壓板為多種材質(zhì)和款式，帶有橡膠凹槽或凸起的壓板適用于正常柏油路面或水泥路面，而橡膠金屬釘混合壓板更加耐磨，適合于更多的路面，金屬壓板適用于山路或冰雪路面，其帶有金屬齒，可以減少車輛剎車距離和側(cè)滑現(xiàn)象；
4.由于減少了剎車距離，減少輪胎的磨損，可以延長輪胎的使用壽命;5.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝更換方便，性能安全可靠，極大的增加了駕乘人員的安全感和駕車信心，消除了不利的心理作用。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本發(fā)明的車輛壓板式剎車系統(tǒng)壓板升起狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明的車輛壓板式剎車系統(tǒng)壓板放下剎車狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖1的壓板及其固定件連接結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0024]圖4為圖3的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖2的右后壓板及其固定件連接結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為圖4的右邊固定板立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為中固定板與邊固定板梳狀軸連接立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本發(fā)明的橡膠壓板正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖上可見有傾斜凹槽；
[0029]圖9為本發(fā)明的橡膠于金屬釘混合壓板正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖上可見與橡膠面平行的圓形金屬釘；
[0030]圖10為本發(fā)明的金屬壓板正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖上可見設(shè)有金屬齒凸出壓板平面；
[0031]圖11是圖10的左視結(jié)構(gòu)示意圖，可見壓板上面設(shè)有固定軌道；
[0032]圖12是帶有凸起點(diǎn)的橡膠壓板立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖13是圖12的左視結(jié)構(gòu)示意圖，可見壓板上面設(shè)有橡膠凸起；
[0034]圖14是本發(fā)明的壓板提升系統(tǒng)的蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0035]圖15為本發(fā)明的剎車線連接手剎盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖16為本發(fā)明的中固定板上帶有卡銷結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖17為圖16的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖18圖16中的卡銷結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0039]圖中標(biāo)注:1_提升機(jī)構(gòu)，2-支撐臂，3-支撐臂固定件，4-剎車管固定件，5-手剎桿，6-手剎盤，7-剎車管，8-剎車線，9-剎車線固定環(huán)，10-壓板，11-提升線，12-梳狀活動(dòng)軸連接，13-提升線固定環(huán)，14-邊固定板，15-中固定板，16-壓板固定孔，17-齒，18-凹槽，19-金屬釘，20-軌道，21-凸起，22-電機(jī)，23-蝸桿，24-蝸輪，25-固定架，26-蝸輪軸，27-插銷線，28-插銷管，29-卡座，30-彈簧，31-銷舌。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖本和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0041]實(shí)施例1:參考附圖1-18，本發(fā)明的一種車輛壓板式剎車系統(tǒng)的設(shè)置方法，包括壓板機(jī)構(gòu)、壓板拉緊機(jī)構(gòu)和壓板提升機(jī)構(gòu)，所述的壓板機(jī)構(gòu)包括壓板10、壓板固定件和支撐臂2，所述的壓板10連接壓板固定件再通過活動(dòng)支撐臂與車底板連接;壓板拉緊機(jī)構(gòu)包括剎車線8和手剎盤6，所述的剎車線8后端連接壓板固定件、前端連接手剎盤6，剎車時(shí)上拉手剎桿5，剎車線8拉下壓板10，壓板10與路面磨擦產(chǎn)生阻力起到剎車作用，放下手剎桿5，壓板提升機(jī)構(gòu)將壓板10提起。
[0042]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述壓板10為矩形，下面設(shè)有磨擦面，上面通過螺栓或軌槽分別與邊固定板14或中固定板15連接。
[0043]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述中固定板15兩端通過梳狀活動(dòng)軸連接12邊固定板14。
[0044]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的壓板10為帶凹槽18橡膠壓板或帶凸起21橡膠壓板或橡膠板內(nèi)加有金屬釘19的橡膠金屬混合壓板或帶有鋼齒17的金屬壓板。
[0045]進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述的邊固定板14上部設(shè)有支撐臂2，支撐臂2與支撐臂固定件3活動(dòng)連接，支撐臂固定件3與車底板固定連接;所述的壓板固定板、支撐臂和支撐臂固定件為金屬或合成材料制作