箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及利用于車輛用落地式控制臺(tái)(consolebox)裝置等的箱。
【背景技術(shù)】
[0002]日本特開(kāi)平9一131786號(hào)公報(bào)公開(kāi)一種箱I，如圖7所示，該箱I具有底壁2和經(jīng)由整體合葉(integral hinge)4從底壁2向上方立起的側(cè)壁3。
[0003]但是，在以往的箱I具有如下的問(wèn)題。
[0004]如圖8所示，不管是在從上方對(duì)箱I作用載荷Fl的情況下還是在從側(cè)方作用載荷F2的情況下，箱I都有可能在整體合葉4處破損。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平9-131786號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]本發(fā)明的目的在于提供與以往相比在強(qiáng)度上有利的箱。
[0010]用于解決課題的技術(shù)方案
[0011 ]達(dá)成上述目的的本發(fā)明如下所述。
[0012](I)一種箱，其中，具有:
[0013]底壁；
[0014]相對(duì)于所述底壁向上方延伸的側(cè)壁；
[0015]與所述底壁的外側(cè)端部的下表面連接為一體并從該底壁的外側(cè)端部的下表面向下方延伸的下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁；
[0016]與所述側(cè)壁的下端部的外側(cè)面連接為一體并從該側(cè)壁的下端部的外側(cè)面向外側(cè)延伸的橫壁；
[0017]與所述側(cè)壁的下端面和所述橫壁的下表面的合成面連接為一體并從該合成面的一部分向下方延伸的下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁;和
[0018]將所述下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁的下端部與所述下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁的下端部連結(jié)的整體合葉，
[0019]所述下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面從所述側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面向外側(cè)偏置，
[0020]所述合成面與所述底壁的上表面在上下方向上接觸，
[0021]所述下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面與所述底壁的外側(cè)端面和所述下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁的外側(cè)面的至少一方在橫向上接觸。
[0022](2)如(I)所述的箱，其中:
[0023]所述側(cè)壁具備相對(duì)的一對(duì)第I側(cè)壁要素和相對(duì)的一對(duì)第2側(cè)壁要素，
[0024]在所述第I側(cè)壁要素的所述第2側(cè)壁要素側(cè)的端部形成有階梯，所述第2側(cè)壁要素的所述第I側(cè)壁要素側(cè)的端部與形成該階梯的面面接觸。
[0025]發(fā)明效果
[0026]根據(jù)上述(1)、(2)的箱，側(cè)壁的下端面與橫壁的下表面的合成面與底壁的上表面在上下方向上接觸，所以在載荷Fl從上方作用于箱的情況下，能夠由底壁承受載荷Fl。由此，能夠抑制載荷Fl施加于整體合葉，在強(qiáng)度上有利。
[0027]另外，下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面與底壁的外側(cè)端面和下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁的外側(cè)面的至少一方在橫向上接觸，所以在載荷F2從側(cè)方作用于箱的情況下，能夠由底壁與下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁的至少一方承受載荷F2。由此，能夠抑制載荷F2施加于整體合葉，在強(qiáng)度上有利。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的箱的立體圖。
[0029]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的箱的展開(kāi)立體圖。
[0030]圖3是圖1的A-A線剖視圖。
[0031]圖4是圖1的B-B線剖視圖。
[0032]圖5是圖1的C-C線剖視圖。
[0033]圖6是圖4中的整體合葉與其附近的局部放大圖，圖中的雙點(diǎn)劃線表示箱的構(gòu)成部分間的分割線。
[0034]圖7是以往的箱的剖視圖。
[0035]圖8是圖7中的整體合葉與其附近的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的箱進(jìn)行說(shuō)明。另外，圖中UP表示上方。
[0037 ]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的箱10是向上方開(kāi)放的箱。箱1為樹(shù)脂制。箱1在以圖2所示的展開(kāi)形狀成型后，組裝成圖1所示的箱形狀。箱10利用于例如配置于車輛的駕駛員座與副駕駛員座之間的落地式控制臺(tái)裝置。在箱10利用于落地式控制臺(tái)裝置的情況下，(i)箱10用螺栓(圖示省略)在固定部11固定并安裝于車輛的地板(floor panel)(圖示省略)。另夕卜，(ii)箱10通過(guò)組裝部12與分別配置于箱10的車輛左右方向的兩側(cè)的控制臺(tái)側(cè)面板(圖示省略)組裝。另外，(iii)根據(jù)需要也可以在箱10設(shè)置用于插通線束(wire harness)(圖示省略)的貫通孔13。另外，(iv)在箱10的上方配置有對(duì)收納空間S的開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉的控制臺(tái)門(圖示省略)。
[0038]如圖3所示，箱10具有底壁20、側(cè)壁30、下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁40、橫壁50、下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60和整體合葉70。底壁20、側(cè)壁30、下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁40、橫壁50、下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60以及整體合葉70為單一零件結(jié)構(gòu)，一體成型。
[0039]如圖2所示，底壁20俯視為矩形狀。在底壁20的除外側(cè)端部21外的底壁20部分，設(shè)置有固定部11與貫通孔13。固定部11既可以僅設(shè)置I個(gè)，也可以設(shè)置多個(gè)。在圖不例中，表不設(shè)置有4個(gè)固定部11的情況。貫通孔13既可以僅設(shè)置I個(gè)也可以設(shè)置多個(gè)。在圖示例中，表示僅設(shè)置有I個(gè)貫通孔13的情況。
[0040]如圖1所示，側(cè)壁30相對(duì)于底壁20向上方延伸。在側(cè)壁30的上端部設(shè)置有組裝部
12。如圖6所示，側(cè)壁30經(jīng)由下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁40、橫壁50、下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60以及整體合葉70，與底壁20連接。
[0041 ] 如圖5所示，側(cè)壁30具備相對(duì)的一對(duì)第I側(cè)壁要素30a、30a和相對(duì)的一對(duì)第2側(cè)壁要素30b、30b。一對(duì)第I側(cè)壁要素30a、30a的彼此相對(duì)的方向與一對(duì)第2側(cè)壁要素30b、30b的彼此相對(duì)的方向正交。第I側(cè)壁要素30a與第2側(cè)壁要素30b在收納空間S的外側(cè)使用螺釘100等互相固定。
[0042]如圖6所示，下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁40與底壁20的外側(cè)端部21的下表面22連接為一體并從下表面22向下方延伸。下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁40從下表面22向下方筆直延伸。下方伸長(zhǎng)內(nèi)側(cè)壁40的外側(cè)面41與底壁20的外側(cè)端面23共面地相連。
[0043]橫壁50與側(cè)壁30的下端部31的外側(cè)面32連接為一體并從外側(cè)面32向箱10的外側(cè)延伸。橫壁50的自外側(cè)面32起的延伸方向長(zhǎng)度LI既可以比下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60的板厚Tl小，也可以與下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60的板厚Tl相同，還可以比下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60的板厚Tl大。橫壁50的下表面51與側(cè)壁30的下端面33共面地相連。由橫壁50的下表面51與側(cè)壁30的下端面33構(gòu)成的合成面80與底壁20的上表面24在上下方向上接觸。合成面80與底壁20的上表面24面接觸。
[0044]下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60與合成面80連接為一體并從合成面80的一部分向下方延伸。下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60從除合成面80的內(nèi)側(cè)端(側(cè)壁30的下端面33的內(nèi)側(cè)端)81外的合成面80的一部分向下方延伸。因此，下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60的內(nèi)側(cè)面61從側(cè)壁30的內(nèi)側(cè)面34向箱10的外側(cè)偏置。即，下方伸長(zhǎng)外側(cè)壁60的內(nèi)側(cè)面61與側(cè)壁30的內(nèi)側(cè)面34相比位于箱10的外側(cè)。由此，在下方伸長(zhǎng)外