車輛的voc減免系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的揮發(fā)性有機(jī)化合物(Volatile Organic Compounds,V0C)減免系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的車輛中，由于車輛內(nèi)飾件例如座椅、頂棚、多種內(nèi)飾板的生產(chǎn)與使用，可能導(dǎo)致車廂中或多或少地存在V0C。為了解決這一問題，許多車輛駕駛員會在車廂中放置例如活性炭包來吸收V0C。此外，也可使用空調(diào)系統(tǒng)來減少車輛中VOC的濃度。
[0003]現(xiàn)今，業(yè)界設(shè)計出一種車輛自動空氣凈化器，利用由電動馬達(dá)驅(qū)動的風(fēng)扇吸取空氣穿過煙粒過濾器，其中凈化器由車輛動力系統(tǒng)中的電瓶供電。當(dāng)探測到煙粒時啟動該凈化器，并在探測不到煙粒時使該凈化器繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間。美國專利US 4658707中公開了一種相關(guān)的系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，公開了一種用于車輛的VOC減免系統(tǒng)，包含:與車廂內(nèi)空氣流體連通的VOC減免器；為VOC減免器至少部分供電并驅(qū)動其運轉(zhuǎn)的可充電電池單元；及發(fā)送運作VOC減免器的指令的發(fā)送器。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，可充電電池單元與車輛的發(fā)電機(jī)電連接。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，VOC減免器也直接與車輛的發(fā)電機(jī)電連接。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中，VOC減免器包括一個或多個風(fēng)扇葉片、進(jìn)氣口、以及至少部分位于一個或多個風(fēng)扇葉片與進(jìn)氣口之間的VOC吸附器。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，VOC吸附器包括可替換的VOC吸附層。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，VOC減免器進(jìn)一步包括在其中容納一個或多個風(fēng)扇葉片和VOC吸附器的殼體。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，發(fā)送器為與車輛分離的手持裝置。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，發(fā)送器設(shè)置于車輛的鑰匙上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包含至少一個探測車輛內(nèi)VOC的VOC傳感器。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包含與VOC傳感器聯(lián)通的向VOC減免器提供VOC濃度信號的信號輸出單兀。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包含用于將VOC減免器和VOC傳感器中的至少一個連接至車輛的頂棚的連接裝置。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包含用于將VOC減免器和VOC傳感器中的至少一個連接至車輛的B柱的連接裝置。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包含用于將VOC減免器和VOC傳感器中的至少一個連接至車輛的空調(diào)出風(fēng)口的連接裝置。
[0017]單獨或結(jié)合附圖閱讀下面的【具體實施方式】，本發(fā)明的上述優(yōu)點和其它優(yōu)點以及特征將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0018]為了更加完整地理解本發(fā)明的實施例，應(yīng)參考在附圖中更為詳細(xì)地說明以及下文中通過示例描述的實施例，其中:
[0019]圖1A為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有VOC減免系統(tǒng)的車輛的示意圖。
[0020]圖1B為圖1A中VOC減免系統(tǒng)的進(jìn)一步不意圖。
[0021]圖2為圖1B中的VOC減免器的一個實施例的示意圖。
[0022]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的VOC減免系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)方法的示意圖。
[0023]圖4為圖3中VOC減免流程的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]對于附圖中的標(biāo)號，相同或類似的標(biāo)號用于指示相同或類似的部件。在下文的描述中，在構(gòu)想的多個實施例中描述了多個操作參數(shù)和部件。這些具體的參數(shù)和部件僅作為示例包括在本文中而并不意味著限定。
[0025]如本說明書中其它地方所詳細(xì)描述的，通過提供一種用于車輛的VOC減免系統(tǒng)，即使在車輛未運轉(zhuǎn)時也能夠降低或消除了車內(nèi)空氣中的VOC成分，同時不會影響車輛的正常啟動。
[0026]圖1A顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有VOC減免系統(tǒng)的車輛的示意圖。用于車輛10的VOC減免系統(tǒng)100包含與車廂內(nèi)空氣流體連通的VOC減免器110，為所述VOC減免器I1至少部分供電并驅(qū)動其運轉(zhuǎn)的可充電電池單元120，及發(fā)送運作所述VOC減免器110的指令的發(fā)送器140。在某些情況下，可充電電池單元120可以是具有任何合適功能及構(gòu)造的可充電電池組。
[0027]其中，發(fā)送器140可發(fā)送各種運作指令包括啟動或關(guān)閉指令，從而使VOC減免系統(tǒng)110相應(yīng)地運轉(zhuǎn)。具體地，操作者可通過發(fā)送器140發(fā)送啟動VOC減免系統(tǒng)110的指令。接收到啟動指令后，VOC減免系統(tǒng)100開始運轉(zhuǎn)以減免車廂空氣內(nèi)的V0C。類似地，操作者可通過發(fā)送器140發(fā)送關(guān)閉指令，從而使得VOC減免系統(tǒng)100停止運轉(zhuǎn)。
[0028]發(fā)送器140可位于車輛10的內(nèi)部和/或外部以易于操作。例如，發(fā)送器140可位于中控臺(未圖示)上或附近，或者車輛10的任何其它易于操作的合適位置。又例如，發(fā)送器140可位于車輛10的外部表面，特別是位于駕駛員側(cè)和/或乘客側(cè)的鑰匙孔區(qū)域。再例如，發(fā)送器140可配置為手持裝置，其可為車輛鑰匙(例如車輛10的遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入控制器)的一部分。這樣，車輛駕駛員可方便地遠(yuǎn)程啟動或關(guān)閉VOC減免系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。
[0029]繼續(xù)參考圖1A，可充電電池單元120為VOC減免器110提供電力。如本說明書中其它部分所述，本發(fā)明一個或多個實施例所體現(xiàn)的優(yōu)點至少在于提供了一種VOC減免系統(tǒng)，其中VOC減免器110可通過可充電電池單元120運轉(zhuǎn)，而可充電電池單元120可選地與車輛10的內(nèi)置動力系統(tǒng)相獨立。在此配置中，例如在車輛10泊車且發(fā)動機(jī)未運轉(zhuǎn)的情況下，可通過可充電電池單元120打開或關(guān)閉VOC減免器110而不想在其它方案中那樣需要來自車輛110自身的電力支持。這種方式極為便利，而且在乘客單獨坐在車輛10內(nèi)且駕駛員或鑰匙不在車內(nèi)而急需減免VOC的情況下特別有用。
[0030]圖1B示意性描述了 VOC減免系統(tǒng)100相對于車輛10的另一框圖。如圖1B中所示，VOC減免器110電連接至可充電電池單元120，這樣，可充電電池單元120可為VOC減免器110提供電力并驅(qū)動其運轉(zhuǎn)。如參考圖1A所描述的，可充電電池單元120可與車輛的電氣系統(tǒng)相獨立，即可充電電池單元120與車輛的蓄電池(未圖示)可相獨立。換句話說，車輛10中可同時包括可充電電池單元120以及車輛蓄電池。這樣，如本說明書中其它部分所詳細(xì)描述的，除了使VOC減免系統(tǒng)100可在發(fā)動機(jī)未工作時依然運轉(zhuǎn)，還可消除VOC減免系統(tǒng)100長時間運轉(zhuǎn)而耗盡車輛電力導(dǎo)致無法啟動車輛的風(fēng)險。當(dāng)然應(yīng)理解，在其它實施例中也可利用車輛蓄電池作為可充電電池單元120。
[0031]繼續(xù)參考圖1B，可選地，可充電電池單元120可與車輛10的發(fā)電機(jī)160相連接。進(jìn)一步地，發(fā)電機(jī)160可由發(fā)動機(jī)170驅(qū)動。這樣，當(dāng)駕駛員起動車輛發(fā)動機(jī)170時，發(fā)電機(jī)160將發(fā)動機(jī)170產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，并為可充電電池單元120充電。通過這種方式，VOC減免系統(tǒng)100可長時間持續(xù)運轉(zhuǎn)。即使可充電電池單元120在車輛發(fā)動機(jī)170關(guān)閉的情況下長時間運轉(zhuǎn)而電能耗盡，也不會影響到車輛的正常運轉(zhuǎn)，因為可仍然通過車輛蓄電池起動車輛發(fā)動機(jī)170，并進(jìn)一步經(jīng)由發(fā)電機(jī)160為可充電電池單元120充電而恢復(fù)VOC減免系統(tǒng)100的正常運轉(zhuǎn)。在另一實施例中，可充電電池單元120還可與設(shè)置于車輛上的太陽能板(未顯示)電連接。這樣，太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能并為可充電電池單元120充電。這在車輛10 —直停在停車場內(nèi)而發(fā)動機(jī)170長期未啟動的情況下尤為有用，因為其能夠保證VOC減免系統(tǒng)100的長期運轉(zhuǎn)。當(dāng)然，在其它實施例中，也可通過外接電源例如家用電源插座為可充電電池單元120充電。
[0032]在一個實施例中，VOC減免器110還可直接與車輛10的發(fā)電機(jī)160電連接。這樣，在發(fā)動機(jī)170運轉(zhuǎn)的情況下，來自發(fā)電機(jī)160的電能可以直接用于驅(qū)動VOC減免器110，而無需使可充電電池單元120反復(fù)充放電，增加了可充電電池單元120的壽命。
[0033]繼續(xù)參考圖1B，如本說明書中其它部分進(jìn)一步詳細(xì)描述的，VOC減免器110具有與車廂空氣12流體連通的流通口，以便凈化車廂空氣并減少或消除其中的VOC成分。VOC減免系統(tǒng)100還可包括接收器130。接收器130可設(shè)置在車輛10內(nèi)，并接收來自發(fā)送器140的指令。在一個實施例中，發(fā)送器140可無線連接至接收器130，例如通過藍(lán)牙、紅外等本領(lǐng)域常見的方式。在某些實例中，接收器130可為VOC減免器110、VOC傳感器150或二者的內(nèi)置組件。
[0034]繼續(xù)參考圖1B，VOC減免系統(tǒng)100還可包含至少一個VOC傳感器150。該VOC傳感器150可探測車廂空氣12中的VOC濃度。美國華瑞公司(RAE Systems)生產(chǎn)的PGM-7320型手持式VOC探測儀便使用了一種類似的傳感器?？蛇x擇地，可充電電池單元120也可為VOC傳感器150提供電能。當(dāng)然，由于VOC傳感器150功率很低，也可由車輛蓄電池為其供能而不會導(dǎo)致蓄電池耗盡。
[0035]更進(jìn)一步地，VOC傳感器150還可包括信號輸出單元180