交通工具座椅組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有閂鎖組件的交通工具座椅組件。
【背景技術(shù)】
[0002]交通工具座椅組件已知具有特別地用于從使用位置移動到收起位置(stowedposit1n)的多種不同的構(gòu)型。在收起位置中，交通工具座椅組件可以允許座椅墊、座椅靠背或兩者的旋轉(zhuǎn)運動或線性運動。為了最大化存儲空間或用于進(jìn)出的空間，在座椅組件處于收起位置時使座椅組件能夠處于緊湊構(gòu)型的布置可能是可取的。因此，具有帶有閂鎖組件的交通工具座椅組件將是可取的，該閂鎖組件也能夠從使用位置移動到收起位置，以進(jìn)一步使收起的交通工具座椅組件緊湊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的至少一些實施方案包括用于交通工具的具有座椅墊的座椅組件，該座椅墊具有界定前后軸線的前至后的方位和界定垂直于前后軸線的橫向軸線的側(cè)至側(cè)的方位。座椅靠背連接至座椅墊，并且立板(riser)靠近座椅墊的前部附接至座椅墊，以用于使座椅墊樞轉(zhuǎn)地附接至交通工具。閂鎖組件靠近座椅墊的后部附接至座椅墊，并且包括閂鎖，該閂鎖具有在閂鎖組件處使座椅墊附接至交通工具的閂鎖位置，以及在閂鎖組件處從交通工具釋放座椅墊的釋放位置。閂鎖組件還包括滑塊裝置，當(dāng)閂鎖在閂鎖組件處從交通工具釋放座椅墊并且座椅組件圍繞立板向前樞轉(zhuǎn)時，滑塊裝置實現(xiàn)閂鎖組件的至少一部分向內(nèi)朝座椅墊的中心線并且大體上在沿著橫向軸線的方向的樞轉(zhuǎn)運動。
[0004]本發(fā)明的至少一些實施方案包括用于交通工具的具有座椅墊的座椅組件，該座椅墊具有界定前后軸線的前至后的方位和界定垂直于前后軸線的橫向軸線的側(cè)至側(cè)的方位。座椅支架附接至交通工具并且樞轉(zhuǎn)地附接至座椅墊。閂鎖組件附接至座椅墊，并且包括閂鎖，該閂鎖具有在閂鎖組件處使座椅墊附接至交通工具的閂鎖位置，以及在閂鎖組件處從交通工具釋放座椅墊的釋放位置。閂鎖組件被配置為，當(dāng)閂鎖在閂鎖組件處從交通工具釋放座椅墊并且座椅組件圍繞支架樞轉(zhuǎn)時，使閂鎖組件的至少一部分大體上在沿著橫向軸線的方向自動樞轉(zhuǎn)。
[0005]本發(fā)明的至少一些實施方案包括用于交通工具座椅的閂鎖組件，該交通工具座椅具有界定前后軸線的前至后的方位和界定垂直于前后軸線的橫向軸線的側(cè)至側(cè)的方位。閂鎖組件包括滑塊裝置，滑塊裝置包括配置成用于大體上沿著前后軸線附接至交通工具座椅的基部。閂鎖組件還包括閂鎖支架，閂鎖支架樞轉(zhuǎn)地附接至基部并且具有滑塊導(dǎo)軌。滑塊元件附接至基部并且相對于基部是線性可移動的?；瑝K元件與滑塊導(dǎo)軌連接，使得滑塊元件相對于基部并且大體上沿著前后軸線的線性運動使閂鎖支架在大體上沿著橫向軸線的方向樞轉(zhuǎn)。閂鎖連接至滑塊裝置的一部分并且被配置為使閂鎖組件附接至交通工具。
【附圖說明】
[0006]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實施方案的座椅組件的透視圖；
[0007]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的實施方案的座椅組件的一部分的側(cè)視圖；
[0008]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的實施方案的用于與座椅組件一起使用的滑塊裝置；
[0009]圖4示出了在圖3中示出的滑塊裝置的不同視圖；
[0010]圖5示出了組成了在圖3和圖4中示出的滑塊裝置的部件的分解圖；
[0011]圖6示出了來自圖2的座椅組件，其中閂鎖組件處于釋放位置；
[0012]圖7示出了當(dāng)座椅組件開始圍繞前部座椅支架樞轉(zhuǎn)時并且當(dāng)閂鎖組件開始朝座椅組件的中心線向內(nèi)樞轉(zhuǎn)時的來自圖6的座椅組件；
[0013]圖8示出了當(dāng)座椅組件繼續(xù)圍繞前部座椅支架向前樞轉(zhuǎn)時的座椅組件，和當(dāng)閂鎖組件繼續(xù)向內(nèi)樞轉(zhuǎn)時的閂鎖組件；以及
[0014]圖9示出了處于收起位置的座椅組件和閂鎖組件。
【具體實施方式】
[0015]根據(jù)需要，在本文公開了本發(fā)明的詳細(xì)的實施方案；然而，應(yīng)理解，所公開的實施方案僅僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明還可以以各種和可替換的形式體現(xiàn)。附圖未必按比例繪制，一些特征可能被放大或縮小以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的特定的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為限制性的，而是僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各種方式使用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0016]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施方案的座椅組件10。座椅組件10包括座椅靠背12和座椅墊14。座椅靠背12和座椅墊14可以包括任何數(shù)目的子部件，包括在下面的支撐結(jié)構(gòu)比如框架、彈簧、墊料以及覆蓋材料。為了將座椅組件10定向，示出三個軸線18、20、22。具體地，座椅墊14具有界定前后軸線18的前至后的方位，和界定橫向軸線20的側(cè)至側(cè)的方位。示出豎直軸線22以完成三維空間的定位。
[0017]關(guān)于前后軸線18，應(yīng)注意的是，盡管其相對于座椅墊14大體上前至后地定向，但座椅墊14自身-包括其部件中的一個或更多個，比如框架、墊料等-相對于水平參考線可以是傾斜的。因此，盡管軸線18在圖1中可以呈現(xiàn)為是水平的，但其不一定需要是這樣。此夕卜，如下文更加詳細(xì)解釋的，座椅墊14可以被樞轉(zhuǎn)至收起位置，在該位置處，座椅墊14接近或甚至達(dá)到豎直方位。在這種情況下，前后軸線18將隨著座椅墊14樞轉(zhuǎn)，并且可以同樣地接近或達(dá)到豎直方位，而仍然大體上沿著座椅墊14的前至后的方向定向。在圖1中還示出了座椅墊14的中心線24，其指示與座椅墊14的外側(cè)邊緣26、28相比，相對于座椅墊14的內(nèi)側(cè)位置。
[0018]圖2示出了具有與座椅組件10稍微不同的軌道與安裝結(jié)構(gòu)的座椅組件30的一部分。座椅組件30包括座椅靠背32和座椅墊34。在圖2中還示出了根據(jù)本發(fā)明的實施方案的閂鎖組件36。閂鎖組件36也是座椅組件10的一部分，盡管其在圖1中不可見。具體地，座椅組件10和座椅組件30各自具有兩個R鎖組件36，在這些實施方案中，R鎖組件36朝向其各自的座椅墊14、34的邊緣向后且相對在外側(cè)地布置。
[0019]在圖2中還示出軸線18’、20’、22’，使用上撇號(’)符號標(biāo)記軸線18’、20’、22’來指明其與圖1中示出的軸線18、20、22相對應(yīng)。在圖2中，橫向軸線20’指向頁面中，并且因此呈現(xiàn)為點。根據(jù)上文的討論，前后軸線18’具有相對于座椅墊34的前至后的方位，盡管前后軸線18’不是水平的。在該實施方案中，前后軸線18’與閂鎖組件36的一部分大體上對準(zhǔn)。該參考系有利于下文描述的閂鎖組件36的部件和工作的描述。
[0020]座椅組件30包括座椅支架或立板38，座椅支架或立板38布置成靠近座椅墊34的前部部分40。立板38附接至交通工具的一部分比如交通工具地板(未示出)，并且在第一樞轉(zhuǎn)點42處樞轉(zhuǎn)地附接至座椅墊34。盡管座椅支架38示出為靠近座椅墊34的前部40，并且閂鎖組件36布置成靠近座椅墊34的后部44，但在其它實施方案中，這些位置可以是相反的。閂鎖組件36包括滑塊裝置46和閂鎖48，閂鎖48在圖2中示出為處于閂鎖位置，附接至另一座椅支架50。在圖2中還示出了呈連接桿52形式的長形構(gòu)件，如下文更加詳細(xì)解釋的，連接桿52樞轉(zhuǎn)地附接至滑塊裝置46和立板38兩者，其中連接桿52在第二樞轉(zhuǎn)點54處被連接。第一樞轉(zhuǎn)點42和第二樞轉(zhuǎn)點54相對于彼此偏心地布置，如下文更加詳細(xì)解釋的，這幫助有利于閂鎖組件36從比如在圖2中示出的使用位置運動到收起位置。
[0021 ] 圖3示出了滑塊裝置46的透視圖，滑塊裝置46包括可附接至座椅墊的，通常具有前至后的方位的基部56-見例如圖2，其中，基部56通常沿著前后軸線18’附接至座椅墊34?；瑝K裝置46還包括經(jīng)由銷60樞轉(zhuǎn)地附接至基部56的閂鎖支架58。閂鎖48被配置成用于使用穿過兩個孔62、64布置的緊固件附接至閂鎖支架58，這實現(xiàn)了閂鎖48和閂鎖支架58的共同延伸的樞轉(zhuǎn)運動-S卩，閂鎖48和閂鎖支架58 —起樞轉(zhuǎn)。閂鎖支架58還包括部分地隱藏在圖3中的孔66，孔66為滑塊元件68提供滑塊導(dǎo)軌。
[0022]滑塊元件68經(jīng)由兩個銷70、72附接至基部，這允許滑塊元件68相對于基部56線性地移動。如在圖3中所示，滑塊元件68在靠近基部56的一端74的第一位置，基部56還包括布置成與第一端74相對的另一端76。如下文更加詳細(xì)解釋的，滑塊元件68與閂鎖支架58中的滑塊導(dǎo)軌66配合，以用在圖3中示出的第一方位定位閂鎖支架58。閂鎖支架58的第一方位對應(yīng)于閂鎖比如在圖2中示出的閂鎖48的使用位置，其中閂鎖緊固至座椅支架，比如座椅支架50?；?6還包括一對閂鎖止動器78、80，該對閂鎖止動器78、80被配置為當(dāng)閂鎖支架58處于如在圖3中所示的第一方位時，接觸閂鎖支架58并且?guī)椭m當(dāng)?shù)囟ㄎ婚V鎖支架58。
[0023]滑塊元件68還包括從滑塊元件68向外延伸的多個心軸(arbor)。在圖3中示出了第一心軸82，而在圖4中示出了第二心軸84。第一心軸84配置為布置在連接桿52的孔86內(nèi)以產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)附接-見圖2。如在圖3中所示，第二心軸84布置在閂鎖支架58中的孔66內(nèi)，并且由于呈滑塊導(dǎo)軌形式的孔66的形狀，第二心軸84和滑塊導(dǎo)軌66的配合將滑塊元件68相對于基部56的線性運動轉(zhuǎn)變成閂鎖支架58的樞轉(zhuǎn)運動。
[0024]圖5示出了滑塊裝置46的分解圖。如在圖5中所示，滑塊導(dǎo)軌66具有通常平行于閂鎖支架58的縱向軸線90的第一部分86和第二部分88?；瑝K導(dǎo)軌66的第三部分92形成第一部分86和第二部分88之間的過渡部，并且當(dāng)滑塊導(dǎo)軌68的第二心軸84平行于軸線90相對于基部56線性地移動時實現(xiàn)閂鎖支架58的樞轉(zhuǎn)運動。具體地，當(dāng)滑塊元件68從圖3中示出的其第一位置(其中心軸84布置在滑塊導(dǎo)軌66的第一部分86中)移動到靠近基部56的第二端76的第二位置(其中心軸84布置在滑塊導(dǎo)軌66的第二部分88中)時，閂鎖支架58在如圖5中示出的旋轉(zhuǎn)箭頭91的方向上圍繞軸線90旋轉(zhuǎn)。
[0025]圖6-9示出了當(dāng)座椅組件30從如在圖2中示出的其使用位置轉(zhuǎn)移到如在圖9中示出的其完全收起位置時的座椅組件30。在該轉(zhuǎn)移期間，還示出了閂鎖組件36自身如何從如在圖2中示出的使用位置轉(zhuǎn)移到如在圖9中示出的完全收起位置。在圖2中，R鎖48處于閂鎖位置，其中，座椅組件30，并且特別是座椅墊34，在座椅支架50處附接至交通工具。具體地，閂鎖48的鉤94捕獲撞針(striker) 96 (在該實施方案中，撞針96是銷)，以將座椅墊34的后部部分44固定至交