使用燈條的車輛照明系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明總體涉及車輛照明系統(tǒng)，并且更具體地涉及使用一個或多個光致發(fā)光結構的車輛照明系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]由光致發(fā)光結構的使用引起的照明提供了獨特且吸引人的視覺體驗。因此，在機動車輛中為各種照明應用實施這樣的結構是期望的。

【發(fā)明內容】

[0003]根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種燈條并且該燈條設置為鄰近車窗。該燈條包括縱長的殼體和設置在殼體內的第一光源和第二光源。殼體的可視部分配置為響應于從第一光源和第二光源中的至少一個發(fā)射的光的激發(fā)而發(fā)光。
[0004]根據本發(fā)明的另一個方面，提供了一種燈條并且該燈條設置在車輛的外部上。該燈條包括縱長的殼體和設置在殼體內的至少一個光源。殼體的可視部分配置為響應于從至少一個光源發(fā)射的光的激發(fā)而發(fā)光。
[0005]根據本發(fā)明的另一個方面，提供了一種車輛照明系統(tǒng)。該車輛照明系統(tǒng)包括具有縱長的殼體和設置在殼體內的至少一個光源的燈條?？刂破髋渲糜糜诳刂浦辽僖粋€光源的光輸出。殼體的可視部分配置為響應于從至少一個光源發(fā)射的光的激發(fā)而發(fā)光。
[0006]通過研究下列說明書、權利要求書以及附圖，本領域技術人員將理解和領會本發(fā)明的這些以及其他方面、目標、以及特性。
【附圖說明】
[0007]在附圖中:
[0008]圖1A示出了根據一個實施例連接到基底的光致發(fā)光結構；
[0009]圖1B示出了根據另一個實施例連接到基底的光致發(fā)光結構；
[0010]圖1C示出了根據又一個實施例連接到基底的光致發(fā)光結構；
[0011]圖2示出了設置在車輛上的燈條；
[0012]圖3是沿著圖2的線II1-1II截取的燈條的剖視圖；
[0013]圖4示出了從燈條的前部觀察的照明排布；以及
[0014]圖5是在車輛照明系統(tǒng)中實施的燈條的框圖。
【具體實施方式】
[0015]根據需要，在此公開了本發(fā)明的詳細實施例。然而，應當理解的是，所公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，其可以體現(xiàn)為不同的和替代的形式。附圖不一定是具體設計且一些圖可以被夸大和縮小以呈現(xiàn)功能概況。因此，在此所公開的特定結構和功能細節(jié)不應被解釋為限制，而是僅僅作為用于教導本領域技術人員多方面使用本發(fā)明的典型基礎。
[0016]如在此所使用的，術語“和/或”，當在一系列兩個或多個項目中使用時，意味著可以單獨使用所列項目中的任何一個，或可以使用所列項目中的兩個或多個的任意組合。例如，如果組合物被描述為包含組分A、B和/或C，則組成可以包含單獨的A、單獨的B、單獨的C、A和B的組合、A和C的組合、B和C的組合、或A、B和C的組合。
[0017]以下公開內容描述了車輛照明系統(tǒng)，其有利地使用了配置用于轉換從相關光源接收到的光并以不同的波長再發(fā)射該光的一個或多個光致發(fā)光結構。
[0018]參照圖1A-1C，示出了光致發(fā)光結構10的各個示例性實施例，每個都能夠連接到基底12，基底12可以對應于車輛固定裝置或車輛相關設備件。在圖1A中，總體示出的光致發(fā)光結構10呈現(xiàn)為可以施加到基底12的表面的涂層(如，薄膜)。在圖1B中，光致發(fā)光結構10總體被示為能夠與基底12結合的離散顆粒。在圖1C中，光致發(fā)光結構10總體被示為可以結合到支撐介質14(如，薄膜)中的多個離散顆粒，支撐介質14然后可以施加(如所示的)到基底12或與基底12結合。
[0019]在最基本水平，給定的光致發(fā)光結構10包括能量轉換層16，能量轉換層16可以包括一個或多個亞層，其通過圖1A和IB中的虛線示例性地示出。能量轉換層16的每個亞層可以包括具有帶磷光或熒光性質的能量轉換元件的一種或多種光致發(fā)光材料。一旦接收到特定波長的光，每種光致發(fā)光材料就可以被激發(fā)，從而使光經歷轉換過程。在下轉換(downconvers1n)原理下，輸入的光被轉換成從光致發(fā)光結構10輸出的更長波長的光。相反地，在上轉換(up convers1n)原理下，輸入的光被轉換成從光致發(fā)光結構10輸出的更短波長的光。當從光致發(fā)光結構10同時輸出多個不同波長的光時，光的波長可以混合在一起并表示為多種顏色的光。
[0020]在一些實施例中，已被下轉換或上轉換的光可以用于激發(fā)能量轉換層16中的其他光致發(fā)光材料。使用從一個光致發(fā)光材料輸出的轉換的光來激發(fā)另一個以及依此類推的過程通常被稱為能源級聯(lián)(energy cascade)并且可以用作用于實現(xiàn)各種顏色表示的替代選擇。對于任何一種轉換原理，激發(fā)光和轉換的光之間的波長的差被稱為斯托克斯位移(Stokes shift)并用作對應于光的波長的變化的能量轉換過程的主要驅動機制。在在此所討論的各種實施方式中，每個光致發(fā)光結構可以在任何一種轉換原理下運轉。
[0021]能量轉換層16可以通過使用多種方法將光致發(fā)光材料分散在聚合物基體中以形成均勻混合物來制備。這樣的方法可以包括從在液體載體介質中的制劑制備能量轉換層16并將能量轉換層16涂到所期望的基底。能量轉換層16可以通過涂裝(painting)、絲網印屆1J、噴涂、狹縫涂覆(slot coating)、浸漬涂覆(dip coating)、滾筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)施加到基底上?？蛇x地，能量轉換層16可以通過不使用液體載體介質的方法來制備。例如，能量轉換層16可以通過將光致發(fā)光材料分散到可以包含在聚合物基體中的固態(tài)溶液(在干燥狀態(tài)的均勻混合物)中來實施，聚合物基體可以通過擠出、注塑成型、壓縮成型、壓延成型和熱成型等形成。能量轉換層16然后可以使用本領域技術人員已知的任何方法結合到基底中。當能量轉換層16包括亞層時，每個亞層可以順續(xù)地涂覆以形成能量轉換層16?？蛇x地，亞層可以單獨制備并且隨后層壓或壓印在一起以形成能量轉換層16?？蛇x地，能量轉換層16可以通過共擠塑亞層來形成。
[0022]返回參照圖1A和1B，光致發(fā)光結構10可以任選地包括至少一個穩(wěn)定層18以保護包含在能量轉換層16內的光致發(fā)光材料不被光解和熱降解。穩(wěn)定層18可以配置為光學連接并粘附到能量轉換層16的單獨的層?？蛇x地，穩(wěn)定層18可以與能量轉換層16結合。光致發(fā)光結構10也可以任選地包括光學連接并粘附到穩(wěn)定層18或其它層(如，在沒有穩(wěn)定層18的情況下轉換層16)的保護層20以保護光致發(fā)光結構10不受來自環(huán)境暴露所引起的物理和化學損傷。穩(wěn)定層18和/或保護層20可以通過順續(xù)地涂覆或印刷每層、順續(xù)地層壓或壓印或任何其他適合的方法與能量轉換層16結合。
[0023]關于光致發(fā)光結構的構建的附加信息在金斯利等人2012年7月31日提交的美國專利號為8，232，533、題名為“用于高效電磁能量轉換和持續(xù)二次發(fā)射的光解穩(wěn)定和環(huán)境穩(wěn)定的多層結構”的專利中公開，上述申請的全部公開內容通過引用結合于此。關于制造和利用光致發(fā)光材料來實現(xiàn)各種光發(fā)射的附加信息，參考下列申請:博茨等人2012年6月26日提交的美國專利號為8，207, 511、題名為“光致發(fā)光纖維、組合物和由其制成的織物”的專利；阿格拉沃爾等人2012年8月21日提交的美國專利8，247，761、題名為“具有功能覆蓋層的光致發(fā)光標記”的專利；金斯利等人2013年8月27日提交的美國專利號為8，519，359B2、題名為“用于高效電磁能量轉換和持續(xù)二次發(fā)射的光解穩(wěn)定和環(huán)境穩(wěn)定的多層結構”的專利；金斯利等人2014年3月4日提交的美國專利號為8，664，624B2、題名為“用于產生持續(xù)二次發(fā)射的照明輸送系統(tǒng)”的專利；阿格拉沃爾等人2012年7月19日提交的美國專利公開號為2012/0183677、題名為“光致發(fā)光組合物、制造方法和新穎用途”的申請；金斯利等人2014年3月6日提交的美國專利公開號為2014/0065442A1、題名為“光致發(fā)光物體”的申請；以及阿格拉沃爾等人2014年4月17日提交的美國專利公開號為2014/0103258A1、題名為“鉻發(fā)光組合物和紡織品”的申請，所有這些申請通過引用以其整體包含于此。
[0024]參考圖2，總體示出了車輛22，車輛22具有位于車輛22的外部——示例性地示為駕駛員側車門26和車身27—一上的一個或多個燈條24。每個燈條24可以設置為車門和車身強光件并且可以設置成接近一個或多個駕駛員側車窗28。燈條24可以定位成略低于車窗28并且可以各自包括配置用于響應于從光源(未示出)發(fā)射的光的激發(fā)而發(fā)光的可視部分30。由給定的燈條24的可視部分30呈現(xiàn)的發(fā)光可以提供一個或多個不同的照明功能。例如，可視部分30可以以第一顏色發(fā)光以僅用作造型元件。在另一個例子中，每個燈條24的可視部分30可以以視覺上不同于第一顏色的第二顏色發(fā)光以提供通知至觀察者。一個例子包括閃爍燈條24的可視部分30以用作轉向信號。為了在此的目的，觀察者應該被理解成包括車輛內的乘客和/或周圍區(qū)域中的個人。雖然沒有示出，但是應該理解的是，燈條24可以類似地設置在乘客側車門和車身上。還應該理解的是，此外或可選擇地，燈條24可以設置在其他車輛位置處，例如但不限于，車輛22的前部、后部、底部、頂部和內部。
[0025]參考圖3，示出了根據一個實施例的燈條24的橫截面。燈條24包括具有對應于圖2所示的可視部分30的前部32和后部34的殼體31。前部32可以是拱形的，而后部34可以是大體上線性的。每個部分32、34可以由剛性材料構造，例如但不限于塑料。此外，前部32應該是大體上透光的并且可以經由聲波或激光焊接組裝到后部34。可選地，前部和后部32,34可以經由低壓嵌入成型組裝在一起。
[0026]殼體31的可視部分(如，前部32)可以被金屬化以給予燈條24金屬外觀。在一個實施例中，金屬層36可以經由部分真空沉積施加到前部32的底面。金屬層36應該是透光的以允許光從內側38穿過到外側40。
[0027]燈條24還可以包括連接到殼體31的前部32的光致發(fā)光結構42。根據一個實施例，光致發(fā)光結構42覆蓋金屬層36并且可以施加到金屬層36之上作為涂料或其他涂層。在替代實施例中，光致發(fā)光結構42可以模制或以其它方式結合到殼體31的前部32。
[0028]仍參考圖3，燈條