高靈敏度增益式閃燈型地下停車場倒車輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于停車輔助領域，具體是指一種能夠有效幫助駕駛員在停車場中停車的高靈敏度增益式閃燈型地下停車場倒車輔助系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步的普及了，隨著汽車人均持有量的增加，在樓房的修建時需要更大的地上與地下空間用于停放車輛，而駕駛員在倒車時很容易因不熟悉環(huán)境而導致車輛的碰撞或劃傷。而現(xiàn)有技術中，駕駛員通常是依靠自身的駕駛技術或者車輛自帶的輔助倒車裝置來完成倒車，而對于某些駕駛技術有限且未安裝輔助倒車裝置的駕駛員來說，在不熟悉的環(huán)境中倒車很容易發(fā)生事故，給各駕駛員以及管理人員均會帶來較大的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述問題，提供一種高靈敏度增益式閃燈型地下停車場倒車輔助系統(tǒng)，使得車輛能夠更好的在地下停車場中進行倒車，大大降低了因不熟悉場地或駕駛技術過差所帶來的事故的發(fā)生率，更好的保障了駕駛員的人身與財產(chǎn)安全。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):
[0005]高靈敏度增益式閃燈型地下停車場倒車輔助系統(tǒng)，包括控制器，連接在控制器上的閃光提醒裝置，同時與閃光提醒裝置和控制器相連接的電源，以及通過計時器與該控制器相連接的超聲波傳感裝置組成;所述閃光提醒裝置為設置有閃光管的閃燈控制電路，在超聲波傳感裝置的超聲波接收端處設置有高靈敏度超聲波接收電路，且在其信號輸出端上設置有增益控制電路。
[0006]進一步的，上述閃燈控制電路由變壓器Tl，均設置在變壓器Tl的原邊的電感線圈LI和電感線圈L2，設置在變壓器Tl的副邊的電感線圈L3，變壓器T2，單向晶閘管VSl，閃光管ELI，三極管VTI，繼電器K，N極與變壓器TI的原邊電感線圈LI的同名端相連接、P極接電源正極的二極管Dl，一端與二極管Dl的N極相連接、另一端與三極管VTl的基極相連接的電阻Rl，一端與三極管VTl的基極相連接、另一端同時與變壓器Tl的原邊電感線圈L2的非同名端以及變壓器Tl的副邊電感線圈L3的同名端相連接的電阻R2，負極接電源負極、正極與變壓器Tl的副邊電感線圈L3的同名端相連接的電容Cl，P極與變壓器Tl的副邊電感線圈L3的非同名端相連接、N極經(jīng)光敏電阻RTl后與單向晶閘管VSl的陽極相連接的二極管D2，正極與二極管D2的N極相連接、負極與電容Cl的負極相連接的電容C2，正極與單向晶閘管VSl的陽極相連接、負極經(jīng)電阻R4后與單向晶閘管VSI的控制極相連接的電容C3，一端與電容C3的負極相連接、另一端與單向晶閘管VSl的陰極相連接的電阻R3，正極與電容C3的正極相連接、負極與變壓器T2的原邊線圈的同名端相連接的電容C4，與光敏電阻RTl相鄰設置且用于照射光明電阻RTl的發(fā)光二極管VDl，以及一端經(jīng)繼電器K的常閉觸點K-2后與二極管02的~極相連接、另一端與單向晶閘管VSl的陰極相連接的提示燈EL2組成;其中，三極管VTl的集電極與變壓器TI的原邊電感線圈LI的非同名端相連接，三極管VTI的發(fā)射極與電容CI的負極相連接，變壓器Tl的原邊電感線圈L2的同名端接地，單向晶閘管VSl的陰極同時與變壓器T2原邊電感線圈的非同名端以及變壓器T2的副邊電感線圈的同名端相連接，繼電器K的一端與發(fā)光二極管VDl的N極相連接、該繼電器K的另一端與二極管VDl的P極組成該電路的信號輸入端且與控制器相連接，閃光管ELl的一端經(jīng)繼電器K的常開觸點K-1后與二極管02的~極相連接、其另一端與單向晶閘管VSl的陰極相連接，該閃光管ELl的觸發(fā)端與變壓器T2副邊電感線圈的非同名端相連接，二極管DI的P極與電容CI的負極組成該電路的輸入端且與電源相連接，電源對該電路提供12V的輸入電壓。
[0007]再進一步的，上述高靈敏度超聲波接收電路由接收器BL，M0S管Ql，三極管VT2，三極管VT3，運算放大器Pl，正極與接收器BL的一端相連接、負極經(jīng)電阻R4后與MOS管Ql的柵極相連接的電容C5，P極與MOS管Ql的柵極相連接、N極與接收器BL的另一端相連接的二極管D3，P極與二極管D3的N極相連接、N極與二極管D3的P極相連接的二極管D4，與二極管D4并聯(lián)設置的電阻R5，一端與MOS管Ql的源極相連接、另一端與二極管D4的P極相連接的電阻R6，正極與MOS管Ql的源極相連接、負極同時與三極管VT2的集電極以及三極管VT3的基極相連接的電容C6，一端與MOS管Ql的漏極相連接、另一端經(jīng)電阻R8后與電容C6的負極相連接的電阻R7，一端與電阻R7和電阻R8的連接點相連接、另一端與三極管VT3的集電極相連接的電阻R9，正極與三極管VT3的發(fā)射極相連接、負極與三極管VT2的基極相連接的電容C8，一端與電容C8的正極相連接、另一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接的電阻R40，正極與三極管VT3的集電極相連接、負極與運算放大器Pl的正輸入端相連接的電容C7，一端與電容C7的負極相連接、另一端與電容C8的正極相連接的電阻R41，負極與電容C8的正極相連接、正極經(jīng)電阻R42后與運算放大器PI的負輸入端相連接的電容C50，串接在運算放大器PI的負輸入端與輸出端之間的電阻R43，正極與電容C7的負極相連接、負極與運算放大器PI的輸出端相連接的電容C9，以及正極與運算放大器Pl的輸出端相連接的電容C51組成;其中，二極管03的~極與三極管VT2的基極相連接，三極管VT2的基極接地，電阻R7和電阻R8的連接點接有+5V電源，電容C51的負極作為該電路的輸出端且與計時器的輸入端相連接。
[0008]更進一步的，上述增益控制電路由三極管VT4，三極管VT5，三極管VT6，一端經(jīng)電阻R15后與三極管VT4的基極相連接、另一端經(jīng)電阻R17后與三極管VT4的集電極相連接的電阻R14，一端與電阻R14和電阻R15的連接點相連接、另一端經(jīng)電阻R19后與三極管VT5的發(fā)射極相連接的電阻R16，一端與三極管VT5的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT4的發(fā)射極相連接的電阻R18，正極與三極管VT5的發(fā)射極相連接、負極與電阻R16和電阻R19的連接點相連接的電容C13，負極與電容C13的負極相連接、正極同時與三極管VT5的基極以及三極管VT6的基極相連接的電容C14，N極與電容C14的正極相連接、P極經(jīng)電容C12后與三極管VT4的集電極相連接的二極管D5，一端與三極管VT6的集電極相連接、另一端與電阻R14和電阻R17的連接點相連接的電阻R20，以及一端與三極管VT6的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT5的集電極相連接的電阻R21組成；其中，電阻R14和電阻R17的連接點接有12V電源，電容C13的負極接地，電阻R14和電阻R15的連接點作為該電路的輸入端且與超聲波傳感裝置的信號輸出端相連接，三極管VT6的發(fā)射極作為該電路的輸出端且與計時器的信號輸入端相連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述三極管VTl、三極管VT2、三極管VT3、三極管VT4、三極管VT5和三極管VT6均為NPN型三極管，單向晶閘管VSI為快速晶閘管，運算放大器PI的型號為LM324。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0011](I)本發(fā)明能夠根據(jù)超聲波傳感裝置來對車輛與車輛后方的距離進行判斷，接著控制器通過超聲波傳感裝置所發(fā)送的數(shù)據(jù)來控制閃光提醒裝置以完成對駕駛員的提醒，大大提高了駕駛員對后方空間的把控，提高了駕駛員停放車輛的效率與安全性。
[0012](2)本發(fā)明設置有閃燈控制電路，能夠根據(jù)超聲波傳感裝置反饋的信息對燈光的閃爍頻率進行調(diào)整，使得駕駛員能夠更加直觀的對車輛后方與障礙物的間距進行把控，大大提高了車輛停放過程的安全性。
[0013](3)本發(fā)明設置有尚靈敏度超聲波接收電路，大大提尚超聲波接收的靈敏性，提尚了整個設備的使用安全性，能夠很好的避免接收延遲導致的提示延遲，更加精準的引導了駕駛員停放車輛。
[0014](4)本發(fā)明設置有增益控制電路，能夠自行的對超聲波傳感器的信號進行放大，很好的避免了超聲波傳感器的信號電平過低使得計時器判斷錯誤，大大提高了產(chǎn)品的精準性，避免了駕駛員因提示錯誤造成的車輛碰撞，更好的保護了車輛停放過程中的安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結構框圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的閃燈控制電路的電路圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的高靈敏度超聲波接收電路的電路圖。
[0018]圖4為本發(fā)明的增益控制電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明