具有演變的不對(duì)稱胎面花紋的輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輪胎胎面的胎面花紋，并且更確切地，涉及不對(duì)稱的胎面花紋。
【背景技術(shù)】
[0002]提供一種預(yù)定用于安裝在汽車上的輪胎的、具有多個(gè)周向和橫向定向的花紋溝的胎面是已知的做法，這些花紋溝限定形成胎面花紋的多個(gè)隆起元件。這些元件的外表面構(gòu)成預(yù)定用于在行駛期間接觸道路的胎面表面。所述花紋溝和刀槽花紋在嶄新?tīng)顟B(tài)下的胎面表面上形成可見(jiàn)的胎面花紋。該花紋可以隨著磨損保持或者更改。
[0003]生產(chǎn)不對(duì)稱的胎面花紋、也就是說(shuō)在胎面的中央平面(該平面將所述胎面分成具有相同軸向?qū)挾鹊膬蓚€(gè)半部)的兩側(cè)不同的胎面花紋也是已知的做法。不對(duì)稱的胎面花紋的優(yōu)點(diǎn)在于，其使得當(dāng)輪胎被安裝在車輛上時(shí)能夠依據(jù)相對(duì)于旨在處于該車輛外側(cè)的一側(cè)的輪胎各部分的位置來(lái)辨別出輪胎的各部分。
[0004]安裝在車輛上的輪胎具有當(dāng)車輛沿著直線行駛時(shí)以其赤道中央平面的線為中心的接觸區(qū)塊。當(dāng)通過(guò)彎道時(shí)，發(fā)生負(fù)載轉(zhuǎn)移至朝向車輛所沿路徑的外側(cè)定位的輪胎，而位于內(nèi)側(cè)的輪胎減輕了負(fù)載。更確切地，該負(fù)載轉(zhuǎn)移發(fā)生在這些輪胎的在軸向上處于外側(cè)的部分。該負(fù)載轉(zhuǎn)移導(dǎo)致輪胎的接觸區(qū)塊的形態(tài)上的改變。
[0005]專利文件W0-2007071284-A1描述了一種其中胎面設(shè)有不對(duì)稱的胎面花紋的輪胎，該胎面花紋在內(nèi)側(cè)包括兩個(gè)花紋溝，但是在外側(cè)包括單個(gè)花紋溝。該胎面花紋在輪胎的整個(gè)使用壽命中保持。
[0006]然而，已經(jīng)注意到，濕地上的抓地性能隨著磨損降低伴隨該類型的【背景技術(shù)】輪胎而發(fā)生。
[0007]定義:
[0008]處于其安裝輪轂上的輪胎的如E.T.R.T.0歐洲標(biāo)準(zhǔn)所定義的參考條件指定了充氣壓力，所述充氣壓力對(duì)應(yīng)于所述輪胎的如其負(fù)載指數(shù)和其速率所指示的最大容許負(fù)載承載能力。然而，車輛上的輪胎的使用條件與參考條件的不同在于所承擔(dān)的負(fù)載等于最大容許負(fù)載的大約80%。
[0009]輪胎在其中與道路接觸的接觸區(qū)塊是通過(guò)安裝在安裝輪轂上并處于使用條件下的停滯的輪胎來(lái)獲得的。在這些條件下用于接觸的總表面積被表示為S，該表面積等于由處于這些參考條件下的輪胎的接觸區(qū)塊的外部輪廓所限定的總表面積;該表面積包括凹入部分。
[0010]胎面花紋的空隙表面比等于由隆起元件(花紋塊、花紋條)限定的空隙(基本上由花紋溝形成)的表面積和總表面積(隆起元件的用于接觸的表面積與空隙的表面積之和)之間的比值。低空隙表面比表示胎面的用于接觸的大表面積和隆起元件之間的空隙的小表面積。
[0011]類似地，在周向上延伸的部分的空隙表面比被限定成該部分中的空隙的表面積和該胎面部分的總表面積之間的比值，該總表面積包括材料表面積和通向所述部分的表面的空隙的表面積。
[0012]空隙體積比等于所有空隙的體積和胎面的體積之間的比值，所述胎面的體積包括材料體積和空隙體積兩者。
[0013]類似地，胎面的一部分的空隙體積比被限定成該部分中的空隙的體積和該胎面部分的總體積之間的比值，該總體積包括所述部分的材料體積和空隙體積。
[0014]該空隙表面比和該空隙體積比是在胎面的嶄新?tīng)顟B(tài)下以及所述胎面的任何中間程度的磨損下限定的。
[0015]花紋塊是形成在胎面上的隆起元件，該元件由空隙或者花紋溝限定并且包括接觸面和兩個(gè)以上的側(cè)壁，所述接觸面預(yù)定用于在行駛期間接觸道路。
[0016]花紋條是形成在胎面上的隆起元件，該元件由兩個(gè)花紋溝限定?；y條包括接觸面和兩個(gè)側(cè)壁，所述接觸面預(yù)定用于接觸道路。
[0017]徑向方向是指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向(該方向?qū)?yīng)于胎面的厚度方向)。
[0018]軸向或者橫向方向是指平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0019]周向方向是指與以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的任意圓相切的方向。該方向垂直于軸向方向和徑向方向兩者。
[0020]切口表示花紋溝或者刀槽花紋并且對(duì)應(yīng)于由彼此面對(duì)并且以平均距離彼此間隔的材料壁限定的空間，該平均距離可能為零。恰好是該距離將刀槽花紋與花紋溝相區(qū)分;在刀槽花紋的情況下，該距離是適合于在與道路接觸時(shí)使相對(duì)的壁至少部分接觸的距離。通常，對(duì)于預(yù)定用于客車輪胎的刀槽花紋來(lái)說(shuō)，該距離在嶄新?tīng)顟B(tài)下的輪胎上最多等于2毫米(2_)。在花紋溝的情況下，該花紋溝的壁在使用條件下、于行駛期間不能彼此接觸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0021]本發(fā)明的目的是隨著包括不對(duì)稱胎面花紋的胎面的磨損而保持潮濕道路上的抓地性能。
[0022]為此，本發(fā)明的主題是一種客車的輪胎，所述輪胎包括在兩側(cè)由側(cè)壁延伸的胎面，該胎面具有預(yù)定用于接觸道路的胎面表面。該胎面設(shè)有相對(duì)于中央平面不對(duì)稱的胎面花紋，所述中央平面將該胎面分成具有相同軸向?qū)挾?沿著平行于旋轉(zhuǎn)軸線的方向測(cè)得)的兩部分、即外部部分和內(nèi)部部分，該外部部分位于該中央平面和旨在定位于車輛外側(cè)的側(cè)壁之間，并且所述內(nèi)部部分位于同一平面和旨在朝向同一車輛的內(nèi)側(cè)定位的側(cè)壁之間。每個(gè)部分包括至少一個(gè)空隙、也就是說(shuō)在嶄新?tīng)顟B(tài)下形成通向胎面表面的花紋溝的空腔、或者位于嶄新?tīng)顟B(tài)下的胎面表面下方并且預(yù)定用于在胎面被部分磨損時(shí)形成花紋溝的空腔。這些空隙在嶄新?tīng)顟B(tài)下、對(duì)每個(gè)(內(nèi)部和外部)部分分別限定總空隙體積V1與VeO和空隙表面比T1與TeO，這些空隙表面比T1與TeO是零以外的其他值并使得，在嶄新?tīng)顟B(tài)下存在內(nèi)部部分的空隙體積和外部部分的空隙體積之間的比值R0，并且對(duì)于在胎面的起始狀態(tài)和磨損極限之間測(cè)得的各個(gè)磨損程度(U)來(lái)說(shuō)，存在內(nèi)部部分的空隙體積和外部部分的空隙體積之間的比值RU。該輪胎的特征在于，所述胎面在嶄新?tīng)顟B(tài)下包括形成在所述胎面表面上的多個(gè)隱藏空隙。這些隱藏的空穴預(yù)定用于在預(yù)定量的磨損之后形成新的花紋溝，這些空隙中的大部分被定位在所述胎面的內(nèi)側(cè)。這些隱藏空隙可以沿著橫向方向或者周向方向定向。
[0023]此外，所述輪胎的特征在于，當(dāng)所述胎面已經(jīng)被部分磨損時(shí)，比值RU變得大于比值RO并且保持如此直至所述胎面被完全磨損。
[0024]更加優(yōu)選地，從與所述胎面的待磨損總厚度的60%對(duì)應(yīng)的部分磨損開(kāi)始，比值RU大于比值RO。
[0025]所述胎面的待磨損總厚度在該情況下是指在所述胎面的處于嶄新?tīng)顟B(tài)下的胎面表面和由法律規(guī)定的胎面磨損極限指示器之間測(cè)得的最大厚度。這些胎面磨損極限指示器具有相對(duì)于花紋溝的底部測(cè)得的在歐洲為1.6mm的高度。待磨損的總厚度是從所述花紋溝的深度和所述胎面磨損極限指示器的高度之間的差值獲得的。
[0026]有利地，比值RO大于I。
[0027]有利地，根據(jù)本發(fā)明的輪胎使得，在嶄新?tīng)顟B(tài)下，外部部分的空隙表面比TeO大于內(nèi)部部分的空隙表面比T1。
[0028]優(yōu)選地，所述輪胎使得，比值RU至少等于1.1倍的比值R0，并且更優(yōu)選地至少等于1.2倍的比值RO。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)于不同的連續(xù)磨損水平來(lái)說(shuō)，比值RU增大。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，從特定深度開(kāi)始，比值RU作為磨損的函數(shù)連續(xù)地增大。
[0031]為了生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的輪胎，能夠?qū)⑼獠坎糠值目障扼w積設(shè)置為從大于或等于待磨損的總厚度的75%的磨損程度開(kāi)始幾乎為零或者為零。
[0032]有利地，根據(jù)本發(fā)明的輪胎使得，空隙表面比隨著胎面磨損程度在內(nèi)部部分上增大，而在外部部分上減小。
[0033]在根據(jù)本發(fā)明的輪胎的變型實(shí)施例中，所述胎面包括具有總體周向定向的多個(gè)花紋溝，形成在所述胎面的內(nèi)部部分上的所述周向花紋溝中的至少一些具有如橫截面中所見(jiàn)的輪廓，以使得這些花紋溝在所述胎面表面上的寬度隨著胎面磨損程度增大。
[0034]“橫向”在此處應(yīng)當(dāng)被廣義地解釋，以便還涵蓋任何傾斜方向、也就是說(shuō)與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向形成最多60度的角度。
[0035]優(yōu)選地，嶄新?tīng)顟B(tài)下的外部部分PE的空隙表面比TeO大于嶄新?tīng)顟B(tài)下的內(nèi)部部分PI的空隙表面比T1。
[0036]本發(fā)明的進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)將從以下參考附圖所給出的說(shuō)明中變得顯而易見(jiàn)，這些附圖以非限制性實(shí)例的方式顯示本發(fā)明的主題的變型實(shí)施例。
【附圖說(shuō)明】
[0037]圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的一部分的平面圖；
[0038]圖2顯示了根據(jù)圖1的胎面的