支承腿以及具備支承腿的兒童座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種安裝于車輛用座椅上的兒童座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]已知一種兒童座椅，其為在使嬰幼兒乘坐轎車等時被使用的兒童座椅，且具有被安裝在車輛(例如汽車)的座椅上的承受座、以及以能夠滑動的方式而被支承在承受座之上的座椅主體(專利文獻I)。
[0003]專利文獻I所記載的兒童座椅通過利用車輛的座椅所具備的安全帶而使承受座固定在車輛的座椅上，從而將兒童座椅整體固定在車輛上。另外，為了更加可靠地進行兒童座椅相對于車輛的座椅的固定，從而兒童座椅具有支承腿。支承腿從承受座的下表面前方起延伸至車輛的地板面，并從下方對兒童座椅的前方部分進行支承。支承腿為了與根據(jù)車型而不同的車輛的座椅的高度對應(yīng)，從而被構(gòu)成為能夠?qū)Ω叨确较虻拈L度進行調(diào)節(jié)。
[0004]在先技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2010-012895號公報。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]支承腿的長度的調(diào)節(jié)通過如下方式實施，S卩，在用一只手對腳部進行保持的同時，用另一只手將作為鎖止機構(gòu)的滑塊拉向與腳部的長度方向垂直的橫向，從而解除鎖止。然而，如果能夠更加簡單地實施長度的調(diào)節(jié)，則更為優(yōu)選。
[0009]本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠以簡單的操作來實施長度調(diào)節(jié)的支承腿。
[0010]用于解決問題的方法
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明的一個方式，提供了一種支承腿，其特征在于，具備:腳部，其在長度方向上伸縮自如;定位機構(gòu)，其被安裝在該腳部上，并決定該腳部的長度，該定位機構(gòu)具有殼體、能夠在該殼體內(nèi)進行滑動的滑塊、操作桿，所述操作桿以能夠圍繞與所述腳部的長度方向垂直的旋轉(zhuǎn)軸線進行旋轉(zhuǎn)的方式被安裝在所述殼體內(nèi)，所述滑塊能夠在對所述腳部的伸縮進行固定的固定位置、和該固定被解除的解除位置之間進行滑動，在所述操作桿的一端上形成有操作部，所述操作部被配置在所述殼體的外部，在所述操作桿的另一端上形成有連結(jié)部，所述連結(jié)部被配置在所述殼體的內(nèi)部，且與所述滑塊連結(jié)，當(dāng)將所述操作桿向使所述操作部與所述腳部接近的方向進行旋轉(zhuǎn)時，所述連結(jié)部將向從所述腳部離開的方向進行移動并使所述滑塊滑動至所述解除位置，當(dāng)將所述操作桿向使所述操作部從所述腳部離開的方向進行旋轉(zhuǎn)時，所述連結(jié)部將向與所述腳部接近的方向移動并使所述滑塊滑動至所述固定位置。
[0012]另外，根據(jù)本發(fā)明的其他的一個方式，提供了一種支承腿，其特征在于，所述操作桿以所述操作部與所述腳部接近的方向上的所述操作桿的旋轉(zhuǎn)通過上方向的操作而被實施的方式，被安裝在所述殼體上。
[0013]另外，根據(jù)本發(fā)明的其他的一個方式，提供了一種支承腿，其特征在于，所述滑塊被朝向所述固定位置的方向施力。
[0014]另外，根據(jù)本發(fā)明的其他的一個方式，提供了一種支承腿，其特征在于，所述腳部具有第一筒狀部件和第二筒狀部件，所述第二筒狀部件被插入于該第一筒狀部件內(nèi)，且能夠相對于該第一筒狀部件進行滑動。
[0015]另外，根據(jù)本發(fā)明的其他的一個方式，提供了一種支承腿，其特征在于，所述第一筒狀部件具有貫穿孔，所述第二筒狀部件具有沿著長度方向配置的多個貫穿孔，所述滑塊具有向所述腳部的方向突出的固定部件，通過使所述第一筒狀部件的貫穿孔、與所述第二筒狀部件的被選擇的所述多個貫穿孔中的一個貫穿孔對齊，并在所述滑塊的所述固定位置上使所述固定部件插入于這些貫穿孔中，從而決定了所述腳部的長度。
[0016]另外，根據(jù)本發(fā)明的其他的一個方式，提供了一種兒童座椅，其具備上述方式的支承腿。
[0017]發(fā)明效果
[0018]根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)了如下的共通的效果，S卩，可提供一種能夠以簡單的操作而進行長度調(diào)節(jié)的支承腿。
[0019]以下，根據(jù)附圖和本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式的記載能夠進一步充分地理解本發(fā)明。
【附圖說明】
[0020]圖1為概要性地表示本發(fā)明的實施方式所涉及的兒童座椅整體的立體圖。
[0021]圖2為兒童座椅的朝前狀態(tài)的立體圖。
[0022]圖3為兒童座椅的朝后狀態(tài)的立體圖。
[0023]圖4為兒童座椅的承受座的立體圖。
[0024]圖5為圖4的承受座的俯視圖。
[0025]圖6為兒童座椅的一部分的分解立體圖。
[0026]圖7為兒童座椅的座椅主體的底面的立體圖。
[0027]圖8為兒童座椅的卡合部以及被卡合部的立體圖。
[0028]圖9為穿過兒童座椅的橫向的中央的縱剖視圖。
[0029]圖10為與兒童座椅的橫向的中央相比而靠左的放大縱剖視圖。
[0030]圖11為兒童座椅的座椅主體的內(nèi)部的放大立體圖。
[0031 ]圖12為對兒童座椅的傾斜機構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)進行說明的圖。
[0032]圖13為對兒童座椅的傾斜機構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)進行說明的另一圖。
[0033]圖14為對兒童座椅的傾斜動作進行說明的圖。
[0034]圖15為對兒童座椅的旋轉(zhuǎn)動作進行說明的圖。
[0035]圖16為對兒童座椅的操作機構(gòu)進行說明的圖。
[0036]圖17為對兒童座椅的操作機構(gòu)進行說明的另一圖。
[0037]圖18為對兒童座椅的操作機構(gòu)進行說明的另一圖。
[0038]圖19為兒童座椅的背面的放大立體圖。
[0039]圖20為兒童座椅的幼兒安全帶的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的一部分的分解組裝圖。
[0040]圖21為對兒童座椅的幼兒安全帶的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)進行說明的圖。
[0041]圖22為對兒童座椅的幼兒安全帶的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)進行說明的另一圖。
[0042]圖23為表示兒童座椅的最高位置的調(diào)節(jié)帶的立體圖。
[0043]圖24為表示兒童座椅的最低位置的調(diào)節(jié)帶的立體圖。
[0044]圖25為兒童座椅的背面的放大立體圖。
[0045]圖26為兒童座椅的背面板的立體圖。
[0046]圖27為幼兒安全帶的一部分的俯視圖。
[0047]圖28為圖1的幼兒安全帶的伸長狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0048]圖29為圖1的幼兒安全帶的彎曲狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0049]圖30為兒童座椅的幼兒安全帶的伸長狀態(tài)的主視圖。
[0050]圖31為兒童座椅的上部的立體圖。
[0051 ]圖32為兒童座椅的蓬機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)鎖止機構(gòu)的分解組裝圖。
[0052]圖33為兒童座椅的支承腿的定位機構(gòu)的立體圖。
[0053]圖34為與圖33的定位機構(gòu)的中央相比而靠左的縱剖視圖。
[0054]圖35為穿過圖33的定位機構(gòu)的中央的縱剖視圖。
【具體實施方式】
[0055]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施的方式詳細(xì)地進行說明。遍及全部附圖，將共通化的參照符號標(biāo)記于對應(yīng)的結(jié)構(gòu)要素上。
[0056]圖1為概要性地表示本發(fā)明的實施方式所涉及的兒童座椅I的整體的立體圖，圖2為兒童座椅I的朝如狀態(tài)的立體圖，圖3為兒童座椅I的朝后狀態(tài)的立體圖。
[0057]兒童座椅I具有:兒童座椅主體10、和以相對于兒童座椅主體10可拆裝的方式被安裝的支承腿100。兒童座椅主體10具有:被安裝在車輛(例如汽車)的座椅上的承受座20、和以能夠滑動的方式而被支承在承受座20之上的座椅主體30。另外，如圖1所示，兒童座椅I的包括落座面等在內(nèi)的座椅主體30通過具有緩沖性的蓋體11而被覆蓋，而在其他的圖中為了明確地對結(jié)構(gòu)進行表示而進行了省略。
[0058]在本說明書中，在各結(jié)構(gòu)部件的說明中，在將兒童座椅I設(shè)置在車輛座椅上的狀態(tài)下，將車輛的行進方向的前方規(guī)定為“前”，將其相反側(cè)規(guī)定為“后”。另外，將圖1以及圖2中所示的座椅主體30的狀態(tài)稱為座椅主體30的“朝前狀態(tài)”，將圖3中所示的座椅主體30的狀態(tài)稱為座椅主體30的“朝后狀態(tài)”。特別是在對座椅主體30進行說明時，也有將從落座的嬰幼兒觀察時的前方說明為“前”，將其相反側(cè)說明為“后”的情況。而且，“右”方向以及“左”方向相對于“前”方向而被決定。
[°°59]座椅主體30能夠通過后述的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)而在朝前狀態(tài)(圖1以及圖2)與朝后狀態(tài)(圖3)之間相對于承受座20而選擇性地進行旋轉(zhuǎn)。另外，座椅主體30能夠通過后述的傾斜機構(gòu)而對相對于承受座20的傾斜角度進行變更，即能夠?qū)Χ鄠€傾斜位置進行選擇而傾斜。
[0060]參照圖4以及圖5對承受座20進行說明。圖4為兒童座椅I的承受座20的立體圖，圖5為承受座20的俯視圖。承受座20具有:基部21，其作為整體被形成為中空，且被裝載在車輛座椅的座部之上;豎立部22，其從基部21的后部向上方延伸并且與車輛座椅的背部面對。承受座20通過將硬質(zhì)的塑料例如聚丙烯按照每個上下半部分或每個左右半部分而進行成型，且使這些構(gòu)件嵌合而形成，然而并不僅限于此。
[0061]為了對座椅主體30的下部進行收納，在基部21的上表面上形成有作為沿前后方向延伸的大致橢圓形的開口的主體接收開口 23。在主體接收開口 23的周緣處，沿著主體接收開口 23的形狀而呈環(huán)狀地形成有向下延伸預(yù)定長度的支承壁23a。在主體接收開口 23周圍的基板21的上表面上，形成有作為基部21的上表面且向中央緩緩地傾斜的接收支承面24。在接收支承面24的表面上，形成有對齊配置的多個凸曲面狀的突起24a。在主體接收開口 23中、即基部21的底面的內(nèi)側(cè)，形成有從底面隆起的圓筒曲面25，且圓筒曲面25經(jīng)由基部21的上表面的主體接收開口 23而露出。
[0062]圓筒曲面25為由中心軸線沿左右方向、即橫向延伸的圓筒面的一部分而形成的凹曲面，且與前端相比后端被配置在更上方(圖9)。在圓筒曲面25上，在穿過兒童座椅I的橫向的中央的中央線H上，以在前后方向上對齊且等間隔的方式而形成有三個鎖止孔25a。而且，在圓筒曲面25上，在從中央線H橫向偏移了的左右的平行線上，形成有在前后方向上延伸的一對鎖止槽25b。
[0063]在被形成于承受座20的豎立部22的中間部上并朝向前方傾斜的斜面22上，形成有朝向內(nèi)部空間貫穿且沿前后方向延伸的一對細(xì)長的引導(dǎo)槽22b。如后文所述，引導(dǎo)槽22b對上部連接桿43的前后方向的滑動進行引導(dǎo)并對橫向的移動進行限制。另外，在承受座20的豎立部22的上部前表面22c上形成有矩形的開口 26(圖3)。在承受座20的基部21的左右的后部、即承受座20的豎立部22的左右的下部處，如后文所述而形成有向橫向突出的安全帶卡合突起27。
[0064]參照圖6以及圖7對座椅主體30進行說明。圖6為兒童座椅I的一部分的分解立體圖，圖7為兒童座椅I的座椅主體30的底面的立體圖。
[0065]座椅主體30具有:座椅下部31和從座椅下部31的后部向上方延伸的靠背部32。座椅主體30通過將硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯進行一體成型而被形成，然而并不僅限于此。座椅下部31的外觀由朝向下方而頂端變細(xì)的圓錐臺部31a和從圓錐臺部31a的下表面起向下方延伸的直徑較小的圓筒部31b形成。圓筒部31b的下端部通過圓形的座椅底面33而被封閉。在座椅底面33的中央處形成有圓形開口 33a，且在從座椅底面33的圓形開口 33a的中心向左方向偏移了的線上，形成有兩個圓形開口 33b。
[0066]在靠背部32的前表面上，安裝有左右向前方彎曲而起到頭枕作用的頭靠板60(圖2)。如后文所述，頭靠板60能夠通過相對于靠背部32而在上下方向上進行滑動從而對位置進行調(diào)節(jié)。另外，頭靠板60通過將硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯進行一體成型而被形成，然而并不僅限于此。
[0067]參照圖6、圖8、圖9以及圖10對兒童座椅I的卡合部以及被卡合部進行說明。圖8為兒童座椅I的卡合部以及被卡合部的立體圖，圖9為穿過兒童座椅I的橫向(左右方向)的中央的縱剖視圖，圖10為與兒童座椅I的橫向的中央相比而靠左的放大縱剖視圖。
[0068]在座椅主體30的下表面、即座椅底面33的外側(cè)面上，作為被卡合部而一體地安裝有圓盤狀的下部被卡合引導(dǎo)部件40。下部被卡合引導(dǎo)部件40的直徑與圓筒部3 Ib的直徑相比而較大。如果特別參照圖10，則在下部被卡合引導(dǎo)部件40下表面的周緣附近，形成有環(huán)狀的卡合槽40a。在下部被卡合引導(dǎo)部件40的卡合槽40a中，作為卡合部而從下方卡合有下部連接桿41的一端。即，下部連接桿41在其一個端部上具有被朝向上方彎折成掛鉤狀的卡合掛鉤41a。另外，下部被卡合引導(dǎo)部件40通過將硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯進行一體成型而被形成，然而并不僅限于此。
[0069]下部連接桿41的另一個端部41b(圖10)與桿連接部件42的下部連接。桿連接部件42例如通過將聚縮醛等進行一體成型而被形成為與基部21的內(nèi)部空間的后方上部的角部相適合的形狀，然而并不僅限于此。如圖9所示，在通過后述的傾斜機構(gòu)而使下部被卡合引導(dǎo)部件40被配置在最后方的狀態(tài)下，桿連接部件42與基部21的內(nèi)壁抵接且與內(nèi)部空間的后方上部的角部嵌合。其結(jié)果為，在通過傾斜機構(gòu)而使下部被卡合引導(dǎo)部件40向最后方移動的情況下，即，使座椅主體30向更直立的狀態(tài)進行傾斜動作的情況下，桿連接部件42將與基部21的內(nèi)壁抵接，從而起到對座椅主體30的移動時的沖擊進行吸收的緩沖材料的作用。另夕卜，下部連接桿41以在此狀態(tài)下不與基部21的內(nèi)壁相干涉的方式而沿著內(nèi)壁形狀彎曲地形成。
[0070]在桿連接部件42的上部的左右處，作為卡合部而連接有一對上部連接桿43。各個上部連接桿43經(jīng)由被形成在承受座20的豎立部22上的引導(dǎo)槽22b而向外部突出(圖10)。向外部突出了的上部連接桿43的部分由向上方延伸的直線部分、從直線部分的頂端朝向前方彎曲的半圓部分、以及從半圓部分的頂端稍向下延伸的直線部分而形成。即，向外部突出了的上部連接桿43的部分呈將字母“J”上下倒置了的這種掛鉤狀。
[0071]在座椅主體30的圓錐臺部31a的外側(cè)的圓錐面上，作為被卡合部而安裝有環(huán)狀的上部被卡合引導(dǎo)部件44。上部被卡合引導(dǎo)部件44具有沿著其環(huán)狀的形狀而向上方延伸的圓筒狀的引導(dǎo)壁44