用于車輛的車門窗簾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的車門窗簾(例如車門車窗窗簾)。更具體地，涉及一種用于車輛的手動車門窗簾，其覆蓋車門的車窗玻璃的全部表面以遮擋陽光進(jìn)入車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]為了遮擋陽光透過車門玻璃進(jìn)入車廂，電動或手動窗簾被安裝至車門板。
[0003]圖1為顯示用于車窗的已知的手動窗簾的立體圖，圖2為沿著圖1中線A-A的截面圖。
[0004]在圖1和圖2中，附圖標(biāo)記“ 10 ”表示窗簾。
[0005]通常，窗簾10以圍繞安裝在車門板中的輥卷繞的狀態(tài)進(jìn)行儲存，僅有窗簾10的頂框12暴露在外。
[0006]此外，鉤形件22整體地安裝至車門玻璃框20，所述車門玻璃框20在升降車門玻璃的過程中支撐車門玻璃。
[0007]為了使用窗簾10，當(dāng)使用者握住窗簾10的頂框12并向上拉起時，窗簾10被向上拉出。當(dāng)車門玻璃框20的鉤形件22鉤住形成在窗簾10的頂框12中的固定孔14時，窗簾10覆蓋車門玻璃24以遮擋陽光進(jìn)入車輛。
[0008]然而，已知的手動窗簾具有如下缺陷。
[0009]如圖1中所示，在鉤形件22鉤住窗簾10的頂框12的固定孔14的狀態(tài)下，窗簾10不能覆蓋鉤形件22的豎直長度范圍的車門玻璃24。
[0010]因此，陽光從在窗簾10的頂框12和車門玻璃框20之間形成的間隙透過車門玻璃24進(jìn)入車廂，引起乘客的不適。
[0011]這樣，已知的手動窗簾不能完全覆蓋車門玻璃，陽光通過間隙進(jìn)入車廂使得已知手動窗簾的遮光性能變差。
[0012]此外，從車門玻璃的頂框突出并暴露的鉤形件可能影響外觀，并可能成為側(cè)向碰撞的危險因素。
[0013]此外，當(dāng)將窗簾固定至鉤形件時，可能不方便操縱窗簾，因?yàn)楫?dāng)朝向鉤形件拉動窗簾的頂框時，窗簾的頂框可能與車門玻璃碰撞并產(chǎn)生不希望的噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]因此，本發(fā)明致力于解決上述問題。本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛的車門窗簾，使得窗簾的頂框形成具有插入聯(lián)接端。推拉卡扣總成，其安裝在車輛車門玻璃的框架中，并獨(dú)立地與聯(lián)接端扣合裝配，使得在使用窗簾時聯(lián)接端完全地插入卡扣總成。因此，窗簾覆蓋車門玻璃的整個表面。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車門窗簾，其包括:卡扣外殼，其具有形成在前側(cè)和后側(cè)中的卡扣固定槽，所述卡扣外殼安裝在車輛的車門玻璃框中；卡扣體，其具有形成在前側(cè)和后側(cè)上的卡扣，所述卡扣聯(lián)接在所述卡扣外殼的卡扣固定槽中以上升或下降；推拉鎖定裝置，其在卡扣體上升、卡扣體在卡扣外殼中定位且卡扣體從卡扣外殼拉出時固定位置(fixing posit1ns);以及插入聯(lián)接端，其與窗簾的頂框整體地形成，所述插入聯(lián)接端以扣合裝配的方式插入并鎖住卡扣體。
[0016]卡扣外殼包括整體地形成在卡扣外殼的兩個側(cè)面上的固定階梯和形成在卡扣外殼容納空間的內(nèi)壁上并限制固定階梯的組裝凹部，所述卡扣外殼容納空間形成在車門的玻璃框架中。
[0017]卡扣外殼的卡扣固定槽在豎直長度上形成以限制卡扣體的豎直行程(stroke)。
[0018]卡扣體包括:主體，其包括在主體的前側(cè)和后側(cè)上整體形成的卡扣和彈簧支撐孔，所述卡扣聯(lián)接在卡扣固定槽中以上升和下降，所述彈簧支撐孔形成在主體的上側(cè)上，并聯(lián)接在所述卡扣外殼中以上升和下降；以及窗簾聯(lián)接鉤，其整體地形成在主體的底部兩側(cè)以待彎曲。
[0019]當(dāng)卡扣體上升時，窗簾聯(lián)接鉤插入卡扣外殼并豎直地設(shè)置，當(dāng)卡扣體下降時，所述窗簾聯(lián)接鉤通過其本身的回彈力向外彎曲，并與車門的玻璃框架的表面緊密接觸，并且所述窗簾聯(lián)接鉤水平地設(shè)置。
[0020]彈簧插入彈簧支撐孔，在卡扣外殼的上側(cè)上壓縮并支撐所述彈簧。
[0021]推拉鎖定裝置包括:位置固定銷，其固定在卡扣外殼的上側(cè)上以在卡扣體上升和下降時固定位置；位置固定銷循環(huán)凹部，其形成在卡扣體的側(cè)部的前側(cè)和后側(cè)上使得位置固定銷在鎖定方向和釋放方向上循環(huán)；以及銷鎖定和釋放塊，其從位置固定銷循環(huán)凹部的每一個的下側(cè)突出，并具有傾斜的上側(cè)和鎖定凹部，位置固定銷插入所述鎖定凹部。
[0022]位置固定銷循環(huán)凹部包括第一引導(dǎo)凹部和第二引導(dǎo)凹部，所述第一引導(dǎo)凹部引導(dǎo)位置固定銷進(jìn)入鎖定凹部，所述第二引導(dǎo)凹部將鎖定凹部內(nèi)的位置固定銷引導(dǎo)在釋放方向上，同時第一和第二引導(dǎo)凹部相互平行地形成在位置固定銷循環(huán)凹部的底部上。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的車窗窗簾具有如下效果:
[0024]首先，在窗簾的頂框上形成的插入聯(lián)接端完全插入安裝在車門玻璃框中的推拉卡扣總成中并與其聯(lián)接，使得窗簾可以覆蓋車門玻璃的全部表面而沒有任何間隙，由此遮擋陽光進(jìn)入車廂。
[0025]其次，推拉卡扣總成設(shè)置在車門玻璃框中使得用于固定窗簾的元件絕不暴露至外部，由此改進(jìn)外觀。
【附圖說明】
[0026]接下來將參照某些示例性實(shí)施例及其所顯示的附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上和其它特征，在此之后所給附圖僅作為顯示的方式，因而對本發(fā)明是非限定性的，其中:
[0027]圖1和圖2為顯示用于車輛的車窗的已知的手動車窗的立體圖和截面圖的視圖，其中圖2為圖1中沿A-A線的截面圖。
[0028]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的用于車輛的車門窗簾的卡扣總成的分解立體圖。
[0029]圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的用于車輛的車門窗簾的組裝后的卡扣總成的視圖。
[0030]圖5A-5C為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的將用于車輛的車門窗簾的卡扣總成組裝至車門玻璃框的過程的視圖。
[0031 ] 圖6A-6D和7A-7C為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的車輛的車門窗簾的展開(developing)和分離的過程的視圖。
[0032]應(yīng)了解，附圖并不必須按比例繪制，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個優(yōu)選的特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形狀，將由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境加以確定。
[0033]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0034]后文中將詳細(xì)描述本發(fā)明，使得本發(fā)明所屬領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易地進(jìn)行本發(fā)明。
[0035]本發(fā)明使得窗簾的聯(lián)接端插入車輛的車門玻璃框中的卡扣總成中從而通過推動來進(jìn)行聯(lián)接并通過拉動來進(jìn)行分離，因此窗簾可以容易地覆蓋車門玻璃的整個表面。
[0036]圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的用于車輛的車門窗簾的卡扣總成的分解立體圖的視圖，圖4為顯示本發(fā)明的實(shí)施方案的組裝后的用于車輛的車門窗簾的卡扣總成的視圖。
[0037]如圖3和圖4所示，附圖標(biāo)記30表示卡扣外殼。
[0038]卡扣外殼30具有敞開的底部，以及被卡扣固定槽31穿過的前側(cè)和后側(cè)，卡扣外殼30安裝在車門玻璃框20 (如圖1中所示)中。
[0039]為了將卡扣外殼30安裝在車門玻璃框20中，卡扣外殼30具有整體地形成在卡扣外殼30的兩側(cè)上的固定階梯32。車門玻璃框20具有形成在其中的卡扣外殼容納空間以及組裝凹部26 (如圖5C中所示)，所述組裝凹部形成在卡扣外殼容納空間的內(nèi)壁中以限制固定階梯32。
[0040]卡扣體40插入卡扣外殼30以上升和下降。
[0041]為此目的，卡扣體40具有卡扣41和彈簧支撐孔42，卡扣41在前側(cè)和后側(cè)上整體地形成從而在卡扣固定槽31內(nèi)上升和下降，彈簧支撐孔42形成在上側(cè)，卡扣體40包括在卡扣外殼30內(nèi)上升和下降的主體43和整體地形成在主體43的下側(cè)的兩端上的可折疊窗簾聯(lián)接鉤44。
[0042]當(dāng)卡扣體40插入卡扣外殼30中時，卡扣體40的卡扣41聯(lián)接至卡扣外殼30的卡扣固定槽31中以上升和下降。
[0043]在此情況下，因?yàn)榭弁鈿?0的卡扣固定槽31具有限制卡扣41行程的豎直長度，所以可以限制卡扣體40的豎直行程。
[0044]此外，當(dāng)卡扣體40插入卡扣外殼30中時，彈簧45插入彈簧支撐孔42，并被卡扣外殼30的上側(cè)壓縮和支撐。
[0045]優(yōu)選地，窗簾聯(lián)接鉤44整體地形成在主體43的下側(cè)的兩個端部，使得窗簾聯(lián)接鉤44在從主體43的兩側(cè)向外彎曲時保持水平狀態(tài)，并在向內(nèi)彎曲時呈現(xiàn)返回至初始水平狀態(tài)的回彈力。
[0046]因此，當(dāng)窗簾聯(lián)接鉤44與卡扣體40上升從而插入卡扣外殼30中時，窗簾聯(lián)接鉤44向內(nèi)彎曲并且豎直地設(shè)置，相反地，當(dāng)窗簾聯(lián)接鉤44與卡扣體40下降