一種汽車啟停開關控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車啟停開關的控制方法。
【背景技術】
[0002]汽車啟停系統(tǒng)是在車輛行駛過程中臨時停車時自動關閉發(fā)動機，車輛再度前進則自動啟動發(fā)動機的一套系統(tǒng)，其設置有一個手動開關既通常所說的汽車啟停開關，駕駛員可以自主選擇是否開啟自動啟停功能，由于在等待時發(fā)動機不再空轉，既節(jié)省了能源又減少了污染物的排放，汽車啟停系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為汽車的標配。
[0003]然而該種裝置依然存在問題，首當其沖的則是，在堵堵停停的路況，或是停車場、高速刷卡的時候，停車的時間相對較短，這種啟停不是都能在節(jié)能環(huán)保上帶來正收益，相反不必要的啟停會增加車輛的損耗。其次，啟停系統(tǒng)一般是通過剎車的踩踏程度來判別司機的行車意圖，深踩則停車，虛踩則啟動，而實際的踩踏意圖是因駕駛員個體而異的，故啟停系統(tǒng)所執(zhí)行的停止會與駕駛員的真實意圖有差異，因而帶來了不必要的再啟動，既徒增了車輛的損耗，又降低了駕駛舒適性。為了避免這些問題，駕駛員不得不通過啟停開關來主動關閉啟停功能，這使得啟停技術也就形同虛設。
[0004]面對現(xiàn)有的啟停系統(tǒng)無法準確判斷駕駛員意圖，駕駛員無法利用啟停功能開關主動表達停車意圖的問題，人們需要一種可以由駕駛員主動控制的啟停開關。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明旨在解決目前啟停開關無法表達駕駛員啟停意圖的問題，提供了一種能夠利用汽車啟停開關主動表達駕駛員停車意圖的汽車啟停開關控制方法。
[0006]本發(fā)明所述的一種汽車啟停開關控制方法，其在汽車啟停系統(tǒng)中設置有表達駕駛員主動臨時啟停車意圖的主動臨時停車功能開關，所述控制方法，包括如下步驟:
S1:在車輛點火完成后，以周期循環(huán)的方式執(zhí)行該步驟，當一個周期到來時，控制器檢測啟停功能狀態(tài)，啟停功能打開執(zhí)行步驟S2，啟停功能未打開執(zhí)行步驟S3 ；
S2:控制器檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件二，滿足則執(zhí)行步驟S5，不滿足則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
S3:控制器檢測主動臨時啟停車功能狀態(tài)，所述功能打開則執(zhí)行步驟S4，未打開則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
S4:控制器檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件三，滿足則執(zhí)行S5，不滿足則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
S5:控制器檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件一，滿足則執(zhí)行臨時停車，流程結束；不滿足，則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
所述停止條件一為蓄電池狀態(tài)相關條件，包括最小蓄電池剩余電量(B_S0C)大于最小剩余電量SOC閾值(Tsoc_minl);最小蓄電池健康度(B_S0H)大于最小健康度SOH閾值(Tsoh_mini);最小蓄電池功能電壓狀態(tài)(B_S0F)大于最小功能電壓狀態(tài)SOF閾值(Tsofjninl); 所述停止條件二為駕駛狀態(tài)相關條件，包括駕駛員側門的狀態(tài)為門關閉；駕駛員的安全帶狀態(tài)為安全帶系上；車速小于停車車速閾值(V_th_stop)已經(jīng)有一段時間(t_speed_stop)；引擎速度小于引擎速度閾值(rpm_th_stop)已經(jīng)有一段時間(t_rpm_stop);剎車位置踩踏程度超過閾值(brake_th_stop)已經(jīng)有一段時間(t_brake_stop)；檔位不為倒車檔；所述停止條件三為主動臨時停車開關相關狀態(tài)條件，包括主動臨時停車開關產(chǎn)生信號表達駕駛員臨時停車意圖。
[0007]本發(fā)明所述的一種汽車啟停開關控制方法，在駕駛員點火完成后，進入可能臨時停車狀態(tài)，控制器檢測啟停功能開關狀態(tài)，如啟停功能開關打開則為普通臨時啟停模式，控制器判斷當前條件是否滿足停止條件，如滿足則臨時停車;如啟停功能開關未打開則為主動臨時啟停模式，控制器判斷駕駛員是否有停車意圖即判斷主動臨時停車開關相關狀態(tài)條件，如有停車意圖則判斷當前條件是否滿足停止條件，是否執(zhí)行臨時停車。當駕駛員關閉啟停功能開關后，并非完全關閉啟停系統(tǒng)，駕駛員可通過開啟主動臨時停車功能開關來表達能臨時停車熄火的意圖，啟停系統(tǒng)在檢測到其他條件都滿足時則執(zhí)行停車熄火，從而提高啟停的有效性，避免啟停系統(tǒng)對駕駛員意圖的誤判，在駕駛員無臨停意愿下臨時停車，帶給駕駛員更好的駕駛體驗。并且，這種控制方法也避免了車輛在不必要臨停時，如在堵塞路況，或是停車場、高速刷卡的時候等停車的時間相對較短的情況發(fā)生臨時停車，避免了不必要的啟停給車輛帶來的損耗，真正實現(xiàn)了啟停系統(tǒng)節(jié)能減排的初衷。
【附圖說明】
[0008]圖1是一種汽車啟停開關控制方法流程圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本發(fā)明一種汽車啟停開關控制方法，汽車啟停系統(tǒng)中增加一個可表達駕駛員主動臨時啟停車意圖的主動臨時停車功能開關，包括如下步驟:
S1:在車輛點火完成后，以周期循環(huán)的方式執(zhí)行該步驟，當一個周期到來時，控制器檢測啟停功能狀態(tài)，啟停功能打開執(zhí)行步驟S2，啟停功能未打開執(zhí)行步驟S3 ；
S2:控制器檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件二，滿足則執(zhí)行步驟S5，不滿足則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
S3:控制器檢測主動臨時啟停車功能狀態(tài)，所述功能打開則執(zhí)行步驟S4，未打開則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
S4:控制器檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件三，滿足則執(zhí)行S5，不滿足則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
S5:控制器檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件一，滿足則執(zhí)行臨時停車，流程結束；不滿足，則結束當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來；
所述停止條件一為蓄電池狀態(tài)相關條件，包括允許引擎停止的最小蓄電池剩余電量(B_S0C)大于最小剩余電量SOC閾值(Tsoc_minl)；允許引擎停止的最小蓄電池健康度(B_S0H)大于最小健康度SOH閾值(Tsoh_minl);允許引擎停止的最小蓄電池功能電壓狀態(tài)(B_S0F)大于最小功能電壓狀態(tài)SOF閾值(Tsofjninl);
所述停止條件二為駕駛狀態(tài)相關條件，包括駕駛員側門的狀態(tài)為門關閉；駕駛員的安全帶狀態(tài)為安全帶系上；車速小于停車車速閾值(V_th_stop)已經(jīng)有一段時間(t_speed_stop)；引擎速度小于引擎速度閾值(rpm_th_stop)已經(jīng)有一段時間(t_rpm_stop);剎車位置踩踏程度超過閾值(brake_th_stop)已經(jīng)有一段時間(t_brake_stop)；檔位不為倒車檔；所述停止條件三為主動臨時停車開關相關狀態(tài)條件，包括主動臨時停車開關產(chǎn)生信號表達駕駛員臨時停車意圖。
[0010]本發(fā)明的工作過程是，駕駛員自動點火完成后，則啟?？刂屏鞒涕_始，在此流程中，系統(tǒng)以周期循環(huán)的方式檢測汽車狀態(tài)，當一個周期到來時，控制器檢測啟動功能開關是否打開，如果啟動功能開關打開則進入普通臨時啟停模式，控制器檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件二和停止條件一，如滿足停止條件二和停止條件一則執(zhí)行臨時停車，如停止條件二和停止條件一有任一不滿足則控制器重新檢測啟動開關是否打開。如果啟動開關未打開則進入主動臨時啟停模式，控制器檢測主動臨時啟停車功能狀態(tài)即檢測主動臨時停車功能開關是否打開和汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件三和停止條件一，如主動臨時停車功能開關打開且滿足停止條件三和停止條件一則執(zhí)行臨時停車，如主動臨時停車功能開關未打開或停止條件二和停止條件一有任一不滿足則控制器重新檢測檢測啟動開關是否打開。
[0011]在每一個周期中，汽車啟停流程均將進入前述普通臨時啟停模式或主動臨時啟停模式，此兩種模式均需執(zhí)行步驟S5即檢測汽車當前狀態(tài)是否滿足停止條件一，當條件滿足則執(zhí)行自動停止后結束流程，如不滿足停止條件一則接收當前周期，返回步驟SI等待下一周期到來再重新執(zhí)行。同理在執(zhí)行步驟S2時，