一種車輛防撞設(shè)備吸能器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車載防撞設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛防撞設(shè)備吸能器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，?；愤\(yùn)輸車輛交通事故屢見不鮮，如何保障危化品運(yùn)輸車輛的交通安全，成為公安交警、交通、安監(jiān)等部門的工作重中之重，當(dāng)前?；愤\(yùn)輸事故占總體交通事故的比例不高，但是在損害結(jié)果上卻呈現(xiàn)出擴(kuò)大趨勢，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，?；肥鹿蕚€案的致死率達(dá)33%，比普通事故的致死率高出約12?13個百分點(diǎn)，?；愤\(yùn)輸車輛在發(fā)生后方車輛追尾事故后，?；沸遁d更加困難，有巨大的安全隱患，而一旦在?；肥鹿手邪l(fā)生泄漏，將造成空氣水氣污染、人員大規(guī)模疏散等應(yīng)急事件，次生危害很大。因此，亟需一種能對危化品車輛后下部形成防護(hù)的設(shè)備。目前，市場上的汽車吸能裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，沒有合理的布局，吸能效果不佳，尤其是對于載重量較大的危化品運(yùn)輸車輛來說，在受到撞擊時(shí)不能很好地吸收能量，效果甚微，若要提高緩沖吸能效果，則只能制成體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型緩沖吸能裝置，不僅過多了增加了車輛的自重，而且由于緩沖吸能裝置安裝在車輛后部，因此還增大了車輛轉(zhuǎn)彎半徑，不易行車，存在不安全因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛防撞設(shè)備吸能器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中吸能裝置結(jié)構(gòu)布置不合理，吸能效果不佳，達(dá)不到很好的安全防護(hù)目的。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車輛防撞設(shè)備吸能器，包括框架以及包覆在框架外的外殼;所述框架內(nèi)通過數(shù)個支撐件組合安裝成吸能單元保持架，在該吸能單元保持架上安裝有若干吸能單元和若干吸能單元替代模塊。
[0006]進(jìn)一步，所述外殼在相對的兩側(cè)面上都設(shè)有用于裝運(yùn)的缺口。
[0007]進(jìn)一步，所述吸能單元包括殼體和殼體內(nèi)安裝的吸能組件;所述吸能組件與所述殼體之間設(shè)有用于固定所述吸能組件的內(nèi)襯。
[0008]進(jìn)一步，所述吸能組件包括圓筒狀的吸能管和錐狀的抗壓帽；所述抗壓帽為中空結(jié)構(gòu)，其各面上均設(shè)有防護(hù)層，且抗壓帽外徑大的一端端面為平面;所述吸能管外表面為錐面;所述抗壓帽外徑小的一端插入所述吸能管薄壁端。
[0009]進(jìn)一步，所述吸能管采用鋁鎂合金制成，所述抗壓帽采用Q235鋼或Q236鋼制成。
[0010]進(jìn)一步，所述抗壓帽的錐度值為75±5°。
[0011]進(jìn)一步，所述吸能單元在豎直方向上布置三排，每上下相鄰兩排的吸能單元截面呈品字形狀。
[0012]進(jìn)一步，每排上兩相鄰的所述吸能單元之間均設(shè)有所述吸能單元替代模塊。
[0013]進(jìn)一步，所述支撐件包括橫梁、以及該橫梁下端等間隔設(shè)置的支撐板、以及橫梁下端設(shè)置于每兩個支撐板之間的長分隔板;所述長分隔板與其兩側(cè)的支撐板間距相等;所述橫梁的一端設(shè)有對接部，該對接部伸出所述長分隔板;在所述橫梁上端，對應(yīng)每塊所述長分隔板、以及每塊所述支撐板都設(shè)有短分隔板。
[0014]進(jìn)一步，所述支撐板垂直于所述橫梁；所述短分隔板和所述長分隔板均垂直于所述橫梁，且每塊所述長分隔板與其相對應(yīng)的所述短分隔板都處于同一平面內(nèi)。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種車輛防撞設(shè)備吸能器具有以下優(yōu)勢:
[0016]I)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，加工、裝配簡單，同時(shí)，整體吸能效果好，外殼用于對內(nèi)部的各組件形成防護(hù)，框架用于固定由數(shù)個支撐件組合安裝成吸能單元保持架，吸能組件中的吸能管在受沖擊時(shí)會先于抗壓帽損壞，并且，吸能管按照預(yù)定的潰縮方式進(jìn)行潰縮，確保吸能裝置的吸能緩沖效果，有效保證車輛安全。
[0017]2)支撐件在安裝吸能單元時(shí)非常方便，在支撐板、長短分隔板、橫梁同時(shí)固定下，吸能單元固定效果好，支撐件不易產(chǎn)生變形，并且保持各吸能單元的間距恒定，以達(dá)到碰撞時(shí)最佳的吸能效果。
[0018]3)吸能組件中的吸能管采用鋁鎂合金制成，重量輕，有效的減輕了車載防撞設(shè)備的重量。吸能組件本身具有一定結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來抵御輕微碰撞，并且在當(dāng)其受外力沖擊達(dá)到一定限值時(shí)，會穩(wěn)定的潰縮。其中的抗壓帽結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于吸能管，因此，在受撞擊時(shí)，抗壓帽會擠壓吸能管，使吸能管先于抗壓帽變形，保證吸能裝置的吸能緩沖效果。
[0019]4)吸能單元保持架上安裝有若干吸能單元替代模塊，可以根據(jù)實(shí)際需要，來拆卸相應(yīng)位置的吸能單元替代模塊，來增加吸能單元，以到達(dá)所需的吸能緩沖效果?；蛘?，可以取出吸能單元，然后在空缺位置安放吸能單元替代模塊，來保證吸能單元保持架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
?0022]圖2為本發(fā)明去掉外殼一側(cè)時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明去掉外殼之后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明中吸能單元的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0025]圖5為本發(fā)明中支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本發(fā)明中由支撐件組裝而成的吸能單元保持架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本發(fā)明中抗壓帽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本發(fā)明中吸能管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說明:
[0030]1-框架；2-外殼；3-支撐件;4-吸能單元保持架；5-吸能單元;6_吸能單元替代模塊;7-缺口 ； 8-殼體;9-吸能組件；10-內(nèi)襯;11-吸能管；12-抗壓帽；13-橫梁；14-支撐板;15-長分隔板;16-對接部;17-短分隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0033]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0034]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0035]—種車輛防撞設(shè)備吸能器，如圖1至8所示，包括框架I以及包覆在框架I外的外殼2;所述框架I內(nèi)通過數(shù)個支撐件3組合安裝成吸能單元保持架4，在該吸能單元保持架4上安裝有若干吸能單元5和若干吸能單元替代模塊6。
[0036]吸能單元保持架上安裝的吸能單元替代模塊用以填充未安放吸能單元5的空缺。需要指出的是，可以根據(jù)實(shí)際需要，來拆卸相應(yīng)位置的吸能單元替代模塊6，來增加吸能單元5，以到達(dá)所需的吸能緩沖效果?；蛘撸梢匀〕鋈舾蓚€吸能單元5，然后在相應(yīng)的空缺位置安放吸能單元替代模塊6，來保證吸能單元保持架4的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保整體組裝的各部件結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0037]其中，所述外殼2在相對的兩側(cè)面上都設(shè)有用于裝運(yùn)的缺口7，可以方便裝配和專用時(shí)候用吊繩或其它設(shè)備進(jìn)行移動，也可以方便操作工人搬運(yùn)。
[0038]其中，所述吸能單元5包括殼體8和殼體內(nèi)安裝的吸能組件9;所述吸能組件9與所述殼體8之間設(shè)有用于固定所述吸能組件9的內(nèi)襯10。
[0039]需要指出的是，可以將吸能單元5制成截面為正方形的形狀，以利于其安裝的方便，這樣，高度和寬度一致，無需過多調(diào)整，即可輕松安裝進(jìn)吸能單元保持架。由此，下面所提到的短分隔板的高度可以為長分隔板高度的一半，長分隔板高度與吸能單