一種耐磨實(shí)心輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐磨實(shí)心輪胎。
【背景技術(shù)】
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[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。
[0003]目前，輪胎多是充氣輪胎，在車輛行駛過程中，輪胎除了常規(guī)的氣體泄漏外，還可能被尖銳物體刺破，這就需要進(jìn)行換胎、充氣，影響車輛的行駛。同時(shí)，汽車輪胎在行駛過程中與地面接觸摩擦，會(huì)導(dǎo)致輪胎熱量集中，尤其是在炎熱的夏天，汽車輪胎的散熱更緩慢，輪胎溫度過高時(shí)會(huì)使輪胎老化，還可能導(dǎo)致充氣內(nèi)胎內(nèi)部的氣壓升高引起爆胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種耐磨實(shí)心輪胎，該耐磨實(shí)心輪胎包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風(fēng)扇，耐磨層為耐磨橡膠制成，這種耐磨實(shí)心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下:
[0006]—種耐磨實(shí)心輪胎，包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風(fēng)扇，橡膠層和耐磨層由里向外可拆卸固定安裝在輪轂上，輪轂包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個(gè)側(cè)邊緣各具有一個(gè)輪輞凸起，輪輞凸起與兩輪輞凸起中間的部分構(gòu)成輪輞，形成用于支撐橡膠層的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設(shè)置有安裝凸塊，輪輻上開設(shè)有槽孔以及螺栓孔。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，輪轂采用低壓精密鑄造法制成，在0.9-0.12Mpa的低壓下精密鑄造，從而形成輪廓清晰，密度均勻，表面光潔的輪轂。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，輪轂的材料為鋁合金。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，輪轂為單件式內(nèi)置空氣鋁合金輪轂，輪轂的輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，橡膠層包括多個(gè)單一橡膠層單元，每個(gè)橡膠層單元均包括異型凹槽以及與之相匹配的異型凸起，多個(gè)橡膠層單元通過異型凹槽和異形突起的插接形成連貫的環(huán)形橡膠層。
[0011]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，橡膠層單元的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與輪轂上的安裝凸塊形狀相匹配的安裝凹槽，橡膠層單元的外側(cè)表面的端部設(shè)有缺口，兩個(gè)相鄰橡膠層單元的缺口構(gòu)成完整的固定凹槽。
[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，耐磨層包括環(huán)形本體以及耐磨表面，環(huán)形本體的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)置有固定突起，固定突起的形狀與橡膠層單元上的固定凹槽相匹配。
[0013]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，耐磨實(shí)心輪胎還包括安裝在輪胎半軸上的散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇包括穿過輪胎半軸的軸孔以及沿著軸孔圓周方向均勻分布且固定在散熱風(fēng)扇本體上的扇葉結(jié)構(gòu)，扇葉結(jié)構(gòu)包括截面呈弧狀的第一側(cè)邊和截面呈S形的第二側(cè)邊，第二側(cè)邊靠近軸孔所對(duì)應(yīng)的弧口大小小于第二側(cè)邊遠(yuǎn)離軸孔所對(duì)應(yīng)的弧口大小，且第二側(cè)邊遠(yuǎn)離軸孔所對(duì)應(yīng)的弧口朝向同向于對(duì)應(yīng)第一側(cè)邊的弧口朝向。
[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，扇葉結(jié)構(gòu)有六個(gè)，六個(gè)扇葉結(jié)構(gòu)均相同，扇葉結(jié)構(gòu)分為內(nèi)外兩層，內(nèi)層為鋁合金層，外層為耐磨陶瓷層。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:
[0016](I)耐磨實(shí)心輪胎包括輪轂、橡膠層以及耐磨層，耐磨層為耐磨橡膠制成，這種耐磨實(shí)心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破。
[0017](2)耐磨實(shí)心輪胎還具備散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇能夠隨著輪胎半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將汽車輪胎與地面接觸摩擦產(chǎn)生的熱量以及高溫天氣空氣中的大量的熱量排出，大幅度提高汽車輪胎的散熱效率，避免高溫造成輪胎老化。
【附圖說明】
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[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為耐磨層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為橡膠層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4-5為輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為散熱風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0023]為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的說明。
[0024]如圖1-5所示，耐磨實(shí)心輪胎I包括輪轂4、橡膠層3以及耐磨層2，橡膠層3和耐磨層2由里向外可拆卸固定安裝在輪轂4上。
[0025]輪轂4包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個(gè)側(cè)邊緣各具有一個(gè)輪輞凸起41、42，輪輞凸起41、42與兩輪輞凸起中間的部分構(gòu)成輪輞，形成用于支撐橡膠層3的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設(shè)置有安裝凸塊43，輪輻上開設(shè)有槽孔45以及螺栓孔44。
[0026]輪轂4采用低壓精密鑄造法制成，在0.9-0.12Mpa的低壓下精密鑄造，從而形成輪廓清晰，密度均勻，表面光潔的輪轂4 ο輪轂4的材料為鋁合金，鋁合金中還包括錳、鎂、鉻、鈦四種金屬元素。
[0027]輪轂4為單件式內(nèi)置空氣鋁合金輪轂，輪轂4的輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重達(dá)20%，而使用性能卻得到了大大的提升。
[0028]橡膠層3包括多個(gè)單一橡膠層單元，每個(gè)橡膠層單元均包括異型凹槽32以及與之相匹配的異型凸起33，多個(gè)橡膠層單元通過異型凹槽32和異形突起33的插接形成連貫的環(huán)形橡膠層。橡膠層單元的內(nèi)側(cè)開設(shè)有與輪轂4上的安裝凸塊43形狀相匹配的安裝凹槽34，橡膠層單元的外側(cè)表面的端部設(shè)有缺口 31，兩個(gè)相鄰橡膠層單元的缺口 31構(gòu)成完整的固定凹槽。
[0029]耐磨層2包括環(huán)形本體以及耐磨表面21，環(huán)形本體的內(nèi)側(cè)均勻設(shè)置有固定突起22，固定突起22的形狀與橡膠層單元上的固定凹槽相匹配。
[0030]為了避免耐磨實(shí)心輪胎I在高溫天氣行駛溫度過高，對(duì)輪胎造成損壞，耐磨實(shí)心輪胎I還包括安裝在輪胎半軸上的散熱風(fēng)扇5，如圖6所示，散熱風(fēng)扇5包括穿過輪胎半軸的軸孔50以及沿著軸孔圓周方向均勻分布且固定在散熱風(fēng)扇本體53上的扇葉結(jié)構(gòu)，扇葉結(jié)構(gòu)包括截面呈弧狀的第一側(cè)邊51和截面呈S形的第二側(cè)邊52，第二側(cè)邊52靠近軸孔50所對(duì)應(yīng)的弧口大小小于第二側(cè)邊52遠(yuǎn)離