用于車頂?shù)奶柲茈姵氐碾娀ミB系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種用于車頂?shù)奶柲茈姵氐碾娀ミB系統(tǒng)。更具體地，涉及一種能夠持續(xù)地將用于打開/閉合車頂?shù)目蓜?dòng)部件的太陽能電池電連接至車輛在車頂中的固定部件的電互連系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，已開發(fā)了一種技術(shù)，該技術(shù)通過在內(nèi)燃機(jī)車輛或者諸如混合電動(dòng)車輛(HEV)、電動(dòng)車輛(EV)和燃料電池電動(dòng)車輛(FCEV)的車輛中，在車身頂蓋的頂部或天窗或者全景式車頂?shù)匿摶Ａ习惭b太陽能電池，從而能夠使用由太陽能電池產(chǎn)生的電力。
[0003]例如，太陽能電池已經(jīng)作為一種環(huán)境友好的能源得到以下多方面的開發(fā):由于在夏季停車期間室內(nèi)溫度升高時(shí)，通過使用由太陽能電池產(chǎn)生的電力驅(qū)動(dòng)電扇，車內(nèi)溫度得以降低，并且通過使用由太陽能電池供電的空調(diào)器，燃油效率得以提高。
[0004]這是一個(gè)使用太陽能電池的簡(jiǎn)單例子，并且在車輛中，由太陽能電池產(chǎn)生的電力可供應(yīng)給各種裝置，包括車輛中的電池。因此除了安裝在車輛上的現(xiàn)存電源(電池或燃料電池)之外，太陽能電池可被廣泛地用作輔助電源。
[0005]可在車輛的能夠安裝太陽能電池的位置之中，在天窗或全景式車頂中的廣闊區(qū)域十分穩(wěn)定地接收陽光。研究表明，將太陽能電池應(yīng)用于天窗或全景式車頂?shù)能図敳Ａ怯幸娴摹?br>[0006]與本發(fā)明有關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)可包括韓國(guó)專利注冊(cè)號(hào)1428215 (2014年8月I日)以及韓國(guó)專利注冊(cè)號(hào)10-1417524 (2014年7月I日)。
[0007]但是，當(dāng)太陽能電池應(yīng)用于在打開/閉合時(shí)在車身中移動(dòng)的天窗或全景式車頂時(shí)，固定在車頂玻璃的太陽能電池也隨著車頂?shù)拇蜷_/閉合一起移動(dòng)。
[0008]因此，為了確保來自太陽能電池的正常功率，固定在可動(dòng)部件(移動(dòng)玻璃，即車頂?shù)目杀灰苿?dòng)和打開/閉合的部件)的太陽能電池和固定在固定部件(固定玻璃)的太陽能電池需要相互連接，這就需要能夠?qū)⒖蓜?dòng)部件的太陽能電池和固定部件的太陽能電連接的電互連技術(shù)。
[0009]具體來說，由于已知在現(xiàn)有技術(shù)中包含電互連的太陽能電池還沒有應(yīng)用于全景式車頂?shù)目蓜?dòng)部件，因此需要一種新的電互連結(jié)構(gòu)。當(dāng)太陽能電池應(yīng)用于可動(dòng)部件，在車頂打開時(shí)，太陽能電池的⑴極和㈠極電纜隨著可動(dòng)部件(包括太陽能電池)一起移動(dòng)，結(jié)果很難連續(xù)地連接太陽能電池。
[0010]因此，需要一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以確保一種連續(xù)地電連接的結(jié)構(gòu)，而不論電纜如何隨著車頂?shù)拇蜷_/閉合而移動(dòng)。
[0011]在這個(gè)【背景技術(shù)】部分所公開的上述信息僅僅為了加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景的了解，因此可能包括并沒有形成在該國(guó)為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]已致力于作出本公開內(nèi)容以解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問題并且提供一種電互連系統(tǒng)，該電互連系統(tǒng)可以連續(xù)地將連接至可動(dòng)部件(移動(dòng)玻璃)的太陽能電池電連接到車輛的固定部件，以確保來自太陽能電池的正常功率。
[0013]具體來說，致力于作出本公開內(nèi)容還提供一種電互連結(jié)構(gòu)和電互連技術(shù)，不論打開/閉合車頂，都能穩(wěn)定地確保從安裝在全景式車頂?shù)目蓜?dòng)部件的太陽能電池產(chǎn)生電力。
[0014]在一個(gè)方面，一種車輛中的電互連系統(tǒng)，包括車輛的固定部件和車輛的可動(dòng)部件。可動(dòng)部件具有安裝在其上的太陽能電池模塊并且包括在移動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)與固定部件保持接觸的至少一個(gè)組件。一個(gè)或多個(gè)第一電線從可動(dòng)部件的太陽能電池模塊延伸出。一個(gè)或多個(gè)第一電線的每個(gè)具有的端部固定到可動(dòng)部件的至少一個(gè)組件中的一個(gè)。一個(gè)或多個(gè)第二電線安裝于固定部件上。當(dāng)可動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)，一個(gè)或多個(gè)第二電線與第一電線的端部保持接觸。
[0015]在某些實(shí)施例中，可動(dòng)部件可以是車頂?shù)囊徊糠植⑶铱杀慌渲脼榇蜷_和閉合車頂。
[0016]在某些實(shí)施例中，車頂可以是全景式車頂，在該車頂中，太陽能電池粘結(jié)到車頂玻璃。
[0017]在某些實(shí)施例中，當(dāng)車頂打開時(shí)，安裝在可動(dòng)部件的太陽能電池模塊可鄰近于與可動(dòng)部件重疊的固定部件的車頂玻璃。在某些實(shí)施例中，第二太陽能電池模塊可安裝在固定部件上。
[0018]在某些實(shí)施例中，太陽能電池模塊可粘結(jié)至車頂玻璃的內(nèi)部。
[0019]在某些實(shí)施例中，可動(dòng)部件的至少一個(gè)組件可以是被配置為當(dāng)可動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)傾斜的至少一個(gè)傾斜操縱桿，固定部件可以是與至少一個(gè)傾斜操縱桿滑動(dòng)地連接的至少一個(gè)導(dǎo)軌。在某些實(shí)施例中，每個(gè)傾斜操縱桿可具有可旋轉(zhuǎn)地連接到可動(dòng)部件的一個(gè)端部以及具有嵌入導(dǎo)軌的另一端部，另一端部具有接觸滑動(dòng)構(gòu)件安置在其上并且被配置為沿導(dǎo)軌被引導(dǎo)，并且第一電線的端部中的一個(gè)可固定在接觸滑動(dòng)構(gòu)件上。
[0020]在某些實(shí)施例中，第一電線的端部可埋藏于接觸滑動(dòng)構(gòu)件中，并且導(dǎo)電材料可被附接至、涂覆在或埋藏于第一電線的端部的埋藏部，以形成被配置為連接至導(dǎo)軌的第二電線的接觸端子。
[0021 ] 在某些實(shí)施例中，第二電線可通過沿導(dǎo)軌附接、涂覆或埋藏導(dǎo)電材料而形成。
[0022]在某些實(shí)施例中，固定部件的電線可由帶、膜、電纜和膏來制備，并且可通過沿固定部件附接、涂覆或埋藏導(dǎo)電材料形成。
[0023]在某些實(shí)施例中，導(dǎo)電金屬可包括以下中至少一種:金屬，如鐵(Fe)、金(Au)、銀(Ag)、鋁(Al)、銅(Cu)、錫(Sn)或鉑(Pt);導(dǎo)電聚合物，如聚苯胺、聚吡咯、聚噻吩、聚乙炔或PEDOT (聚(3，4乙撐二氧噻吩))-PSS (聚磺苯乙烯)；碳系導(dǎo)電材料，如碳納米管(CNT)、石墨烯或炭黑；以及一種或兩種或多種氧化物系化合物，如ITO、FT0, ZnO和ΑΖ0。
[0024]在某些實(shí)施例中，由電絕緣材料制成的導(dǎo)軌蓋可附接至第二電線上，并且第二電線的一部分暴露于導(dǎo)軌蓋的表面之上，使得第一電線的端部電連接至第二電線。
[0025]在某些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)第一電線可包括一個(gè)(+)極側(cè)電線和一個(gè)(-)極側(cè)電線，一個(gè)(+)極側(cè)電線和(_)極側(cè)電線可各自固定至至少一個(gè)傾斜操縱桿中的一個(gè)上并且各自定位于車輛的左和右側(cè)的一側(cè)。一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)軌可包括分別在車輛左側(cè)和右側(cè)的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，其中，每個(gè)傾斜操縱桿與左和右導(dǎo)軌中的一個(gè)滑動(dòng)地連接。
[0026]在某些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)第一電線可包括延伸至至少一個(gè)傾斜操縱桿中的一個(gè)的(+)極側(cè)電線和(_)極側(cè)電線。一個(gè)或多個(gè)第二電線可包括安裝在至少一個(gè)導(dǎo)軌中的一個(gè)上的(+)極側(cè)電線和(_)極側(cè)電線，并且第一電線的(+)極側(cè)電線和(_)極側(cè)電線的端部分別與安裝在至少一個(gè)導(dǎo)軌中的一個(gè)中的第二電線的(+)極側(cè)電線和(_)極側(cè)電線相連接。
[0027]在某些實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)第二電線可通過單獨(dú)的電線連接至安裝在固定部件的車頂玻璃上的太陽能電池模塊，或者通過單獨(dú)的電線連接至車載電池或需要太陽能電池的電力的車載裝置。
[0028]結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，根據(jù)用于車頂?shù)奶柲茈姵氐碾娀ミB系統(tǒng)，通過固定安裝在頂蓋框架上的導(dǎo)軌和當(dāng)在導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)與導(dǎo)軌保持正常接觸狀態(tài)的傾斜操縱桿，應(yīng)用于可動(dòng)部件的太陽能電池可以與車輛的固定部件正常地相連，而不論如何移動(dòng)。
[0029]因此，在某些實(shí)施例中，太陽能電池可應(yīng)用于車頂?shù)目蓜?dòng)部件及固定部件，結(jié)果，可擴(kuò)大太陽能電池的應(yīng)用部，以將太陽能電池在車輛中的利用率最大化并且太陽能電池的