一種基于arm微控制器的公交車變速箱控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于公交車變速箱控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是汽車的關(guān)鍵部件之一，主要具有以下四種功能:1、在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大??；2、實現(xiàn)倒車行駛；3、實現(xiàn)空擋。如果變速箱出現(xiàn)故障，汽車將出現(xiàn)以下八種故障:1、掛擋時，不能順利進入擋位；2、掛擋后超過I秒松開剎車，車輛運行乏力不能自動蠕動起步；3、提速不好，上升到一定車速后，踩下油門，加速無作用；4、變速箱變速時，擋位脫不開；5、變速箱自動脫擋或亂擋；6、掛擋后或在行駛中出現(xiàn)過大震動；7、在平穩(wěn)行駛中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，感覺發(fā)動機動力輸出突然中斷；8、變速箱異響，在變速箱前部和油底殼下響聲明顯。變速箱作為汽車的關(guān)鍵部件之一，分為手動變速箱、純液孔變速箱、電控機械自動變速箱及電控液力自動變速箱等。而現(xiàn)在的公交汽車所使用的變速箱，大多是90年代的產(chǎn)品，是靠駕駛員的技術(shù)能力進行操作，使用變化比較頻繁，汽車普遍技術(shù)性能差等因素，存在的缺點有:變速箱早期損壞，離合器早期損壞，傳動系統(tǒng)早期損壞，影響公交服務(wù)質(zhì)量，維修麻煩，更換成本高，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并及時維修，還容易引起重大的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置，其根據(jù)國內(nèi)的自動變速箱的特點并結(jié)合公交駕駛員的特點、公交汽車管理特點以及公交汽車行駛的特點等綜合因素而設(shè)計，解決了變速箱早期損壞、離合器早期損壞以及傳動系統(tǒng)早期損壞的問題，從整體上提高了公交汽車可操作的技術(shù)水平和檔次，使得公交汽車的發(fā)展符合低碳技術(shù)要求，更適合城市的發(fā)展。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明米用的技術(shù)方案是:一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置，其特征在于:包括ARM微控制器和為裝置中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊，以及與所述ARM微控制器相接的晶振電路模塊、復(fù)位電路模塊、SD卡數(shù)據(jù)存儲電路模塊和用于將數(shù)據(jù)發(fā)送到Internet網(wǎng)絡(luò)上的GPRS無線通信模塊，所述電壓轉(zhuǎn)換電路模塊與車載蓄電池的輸出端相接，所述ARM微控制器的輸入端接有時鐘電路模塊、按鍵操作電路模塊和信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接且用于對信號進行放大處理的放大電路模塊、用于對信號進行濾波處理的濾波電路模塊和用于對信號進行A/D轉(zhuǎn)換的A/D轉(zhuǎn)換電路模塊構(gòu)成，所述放大電路模塊的輸入端接有用于對變速箱的油溫進行檢測的溫度傳感器、用于對變速箱的油量進行檢測的油量傳感器、用于對變速箱內(nèi)的油壓進行檢測的油壓傳感器和用于對公交車車速進行檢測的車速傳感器，所述ARM微控制器的輸出端接有LED顯示屏、用于控制車載蓄電池充電的充電控制電路、用于對換擋動作缸的進出油量進行控制的第一流量閥、用于對離合器動作缸的進出油量進行控制的第二流量閥和用于對液壓泵的進出油量進行控制的繼電器，所述充電控制電路的輸入端與設(shè)置在公交車車頂?shù)奶柲茈姵匕逑嘟?，所述充電控制電路的輸出端與車載蓄電池的輸入端相接。
[0005]上述的一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置，其特征在于:所述ARM微控制器為飛利浦公司生產(chǎn)的ARM微控制器芯片LPC2294。
[0006]上述的一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置，其特征在于:所述GPRS無線通信模塊的型號為MC35I。
[0007]上述的一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置，其特征在于:所述時鐘電路模塊主要由芯片DS1302構(gòu)成。
[0008]上述的一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置，其特征在于:所述溫度傳感器的型號為AD22100。
[0009]上述的一種基于ARM微控制器的公交車變速箱控制裝置，其特征在于:所述車速傳感器為霍爾車速傳感器。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0011 ] 1、本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且成本低。
[0012]2、本發(fā)明根據(jù)國內(nèi)的自動變速箱的特點并結(jié)合公交駕駛員的特點、公交汽車管理特點以及公交汽車行駛的特點等綜合因素而設(shè)計，解決了變速箱早期損壞、離合器早期損壞以及傳動系統(tǒng)早期損壞的問題，從整體上提高了公交汽車可操作的技術(shù)水平和檔次，使得公交汽車的發(fā)展符合低碳技術(shù)要求，更適合城市的發(fā)展。
[0013]3、本發(fā)明使得公交汽車的操作簡便且智能化程度高，有助于公交汽車服務(wù)質(zhì)量的提聞。
[0014]4、本發(fā)明既具有純液壓控制自動變速箱的平穩(wěn)性和舒適性，又具有電控機械式自動變速箱的最佳經(jīng)濟性和最佳操作性，而且能夠避免由于變速箱的損壞沒有及時發(fā)現(xiàn)并維修導(dǎo)致的重大交通事故的發(fā)生。
[0015]5、本發(fā)明延長了變速箱的使用壽命，降低了維修成本，經(jīng)濟實用。
[0016]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]I一ARM微控制器；2 —電壓轉(zhuǎn)換電路模塊； 3—晶振電路模塊；
[0020]4一復(fù)位電路模塊； 5 — SD卡數(shù)據(jù)存儲電路模塊；
[0021]6 — GPRS無線通信模塊；7—車載蓄電池； 8—時鐘電路模塊；
[0022]9一按鍵操作電路模塊； 10—信號調(diào)理電路模塊；
[0023]11一放大電路模塊；12—濾波電路模塊；13—A/D轉(zhuǎn)換電路模塊；
[0024]14一溫度傳感器；15—油量傳感器 16—油壓傳感器
[0025]17—車速傳感器 18 — LED顯示屏19一充電控制電路
[0026]20—第一流量閥 21—離合器動作缸 22—第二流量閥
[0027]23—繼電器24—太陽能電池板 25—換擋動作缸
[0028]26—液壓泵
【具體實施方式】
[0029]如圖1所示，本發(fā)明包括ARM微控制器I和為裝置中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模