座墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種座墊，特別是涉及一種能夠使乘坐感舒適的座墊。
【背景技術(shù)】
[0002]就作為在車輛、船舶、飛機等交通工具中裝備的座位或家具等椅子等的基體材料的座墊而言，通常金屬制鋼絲(線狀體)埋設(shè)在墊主體，并且通過安裝在該鋼絲的表皮材料來覆蓋墊主體的表面(專利文獻(xiàn)I)。專利文獻(xiàn)I中公開了如下技術(shù):將多個鋼絲分割，并將分割后的鋼絲進(jìn)行加工(彎曲)從而形成彎曲部的同時，將具有彎曲部的鋼絲埋設(shè)在墊主體。在專利文獻(xiàn)I中，將鋼絲分割使其不連續(xù)，因此與線狀體連續(xù)的情況相比，容易彎曲座墊，從而能夠使乘坐舒適性良好。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn):
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本國特開2012-176667號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，乘坐舒適性還有改善的余地，而且還存在需要大量的工時來加工(彎曲)鋼絲(線狀體)的問題。
[0008]本發(fā)明是為解決上述課題而作出的，其目的在于，提供一種能夠減少用來加工線狀體的工時，并且能夠使乘坐感舒適的座墊。
[0009]解決課題的方法及發(fā)明的效果
[0010]為了實現(xiàn)該目的，根據(jù)第一方案的座墊，墊主體具有安裝有表皮材料的表面及其相反側(cè)的背面，并且安裝于表面的表皮材料的一部分拉入到形成于墊主體表面的溝槽部。由于在墊主體設(shè)置有貫通溝槽部和墊主體的背面的貫通孔，因此與未設(shè)置有貫通孔的情況相比，能夠通過貫通孔來減少墊主體的彈簧感。
[0011]另外，由于用于將拉入至溝槽部的表皮材料卡止的線狀體埋設(shè)在墊主體的同時其一部分在貫通孔露出，因此無需彎曲線狀體以避開貫通孔。因此，具有能夠減少用來加工線狀體的工時的效果。
[0012]另外，具有撓性的合成樹脂制成的線狀體沿著溝槽部埋設(shè)，且一部分在貫通孔露出，因此能夠防止線狀體阻礙溝槽部兩側(cè)的墊主體發(fā)生變形。由于合成樹脂制成的線狀體與金屬制鋼絲相比可以減小抗彎剛性，因此能夠使座墊容易彎曲。因此，具有能夠使乘坐感舒適的效果。
[0013]根據(jù)第二方案的座墊，就墊主體而言，中央部面向乘坐者上身的背部，在中央部的左右兩側(cè)連接設(shè)置的左右側(cè)部面向乘坐者上身側(cè)部。在中央部與左右側(cè)部的邊界形成左右縱溝槽，并且分別在左右縱溝槽間斷地形成貫通孔。就中央部而言，受壓構(gòu)件設(shè)置在后面?zhèn)申蛩鍪軌簶?gòu)件介由連結(jié)構(gòu)件以可后退移動的方式連結(jié)在設(shè)置于交通工具的左右框架。在座椅寬度方向上的受壓構(gòu)件與左右框架之間配置有貫通孔。
[0014]在交通工具被其他交通工具追尾、或倒車的交通工具的后部撞到其他交通工具或結(jié)構(gòu)物、即車尾碰撞時，若乘坐者上身對座墊作用后退移動負(fù)荷，則受壓構(gòu)件與座墊一起相對于框架進(jìn)行后退移動，從而乘坐者的上身陷入座墊。由于線狀體沿著縱溝槽埋設(shè)且一部分露出于貫通孔，因此能夠防止線狀體阻礙中央部的變形。因此，座墊的中央部以間斷地形成有貫通孔的縱溝槽作為邊界，相對于左右側(cè)部容易彎曲，從而充分地進(jìn)行后退移動。特別是，通過將貫通孔配置在受壓構(gòu)件與左右框架之間，防止這些構(gòu)件阻礙座墊的彎曲，從而能夠使座墊更有效地彎曲。其結(jié)果，能夠使乘坐者的上身彎曲而有效地陷入到座墊。因此，在第一方案的效果的基礎(chǔ)上，還具有如下效果:當(dāng)車尾碰撞時，能夠抑制由慣性引起的乘坐者頭部的后傾，并且能夠減緩由頭部后傾的反作用而施加于頸部的沖擊。
[0015]另外，由于在受壓構(gòu)件與左右框架之間能夠使座墊充分厚，因此具有能夠減少座墊及線狀體在將表皮材料安裝于線狀體時發(fā)生的變形的效果。
[0016]根據(jù)第三方案的座墊，就線狀體而言，至少在貫通孔露出的部分，呈其寬度大于貫通孔的深度方向上的線狀體厚度的形狀。由于能夠使至少在貫通孔露出的線狀體的厚度方向的抗彎剛性，小于寬度方向的抗彎剛性，因此能夠使在貫通孔露出的線狀體在貫通孔的深度方向上容易彎曲變形。因此，在第一方案或第二方案的效果的基礎(chǔ)上，還具有防止線狀體阻礙墊主體的變形，從而能夠使座墊在貫通孔的部分容易彎曲的效果。
[0017]根據(jù)第四方案的座墊，由于線狀體具備在整個長尺寸方向上連續(xù)并從外周面突出的凸部，因此，能夠通過凸部的錨栓(anchor)效果來提高線狀體與墊主體的貼緊性。由于還能夠提高在露出線狀體的貫通孔的分界線的、墊主體與線狀體的貼緊性，因此在第一方案或第二方案的效果基礎(chǔ)上，還具有能夠抑制貫通孔的分界線上的墊主體發(fā)生損壞的效果O
[0018]根據(jù)第五方案的座墊，凸部通過合成樹脂包覆長纖維來形成，因此能夠提高線狀體的抗彎強度。因此，在第四方案的效果的基礎(chǔ)上，還具有能夠兼顧溝槽部中的座墊下半部的強度(彎曲彈性力)和彎曲容易度的效果。
[0019]根據(jù)第六方案的座墊，由于線狀體具備在貫通孔露出的線狀體的部分向貫通孔的深度方向或?qū)挾确较驈澢膹澢?，因此通過彎曲部來能夠增加在貫通孔露出的線狀體的自由長度。因此，能夠使在貫通孔露出的線狀體容易彎曲變形。因此，在第一方案或第二方案的效果的基礎(chǔ)上，還具有防止線狀體阻礙墊主體的變形，從而能夠使座墊在貫通孔的部分容易彎曲的效果。
[0020]根據(jù)第七方案的座墊，由于在左右縱溝槽各自形成有多個貫通孔，并且多個貫通孔的總長度是縱溝槽的長度的1/20以上，因此在車尾碰撞時，能夠以間斷地形成的縱溝槽作為邊界，使中央部相對于左右側(cè)部進(jìn)行充分地后退移動。另外，由于多個貫通孔的長度的總長度小于縱溝槽的長度的1/2，因此能夠防止中央部彈簧感的不足。因此，在第二方案的效果的基礎(chǔ)上，還具有能夠在車尾碰撞時確保減緩施加于乘坐者頸部的沖擊，并且確保中央部的彈簧感的效果。
【附圖說明】
[0021]圖1是以第一實施方案的座墊作為基體材料而形成的座椅的立體圖。
[0022]圖2是座墊的主視圖。
[0023]圖3(a)是將圖2的III a示出的部分放大示出的深底部的主視圖，圖3 (b)是將圖2的IIIb示出的部分放大示出的貫通孔的主視圖。
[0024]圖4是沿圖2的IV -1V線的座墊的剖視圖。
[0025]圖5是用于成型座墊的成型模的剖視圖。
[0026]圖6是成型模中的第一模的俯視圖。
[0027]圖7 (a)是將圖6的VEa示出的部分放大示出的卡止部的俯視圖，圖7(b)是將圖6的VII b示出的部分放大示出的第一凸起部的俯視圖。
[0028]圖8 (a)是沿圖7 (a)的VID a-VID a線的突條部及卡止部的剖視圖，圖8 (b)是沿圖
7(b)的VID b-VIDb線的突條部及第一凸起部的剖視圖。
[0029]圖9是脫模時的成型模的剖視圖。
[0030]圖10是安裝有座墊的座椅框架的主視圖。
[0031]圖11是第二實施方案的座墊的主視圖。
[0032]圖12(a)是沿圖11的ΧΠ a_ ΧΠ a線的座墊的剖視圖，(b)是第三實施方案的座墊的剖視圖。
[0033]圖13(a)是第四實施方案的座墊的剖視圖，圖13(b)是從圖13(a)的箭頭XIIIb方向看時的座墊的主視圖。
[0034]圖14(a)是第五實施方案的座墊的剖視圖，圖14(b)是沿圖14(a)的箭頭XIVb- XIVb線的座墊的剖視圖。
[0035]附圖標(biāo)記說明
[0036]4 表皮材料
[0037]10，110，130，150，170 座墊
[0038]11 墊主體
[0039]Ila 中央部
[0040]Ilb 側(cè)部
[0041]12 縱溝槽(溝槽部的一部分)
[0042]13 橫溝槽(溝槽部的一部分)
[0043]15 貫通孔
[0044]16 表面
[0045]17 背面
[0046]20，21，120，140，160，180 線狀體
[0047]51 橫框架(左右框架)
[0048]55 受壓構(gòu)件
[0049]56 上部連結(jié)鋼絲(連結(jié)構(gòu)件的一部分)
[0050]57 下部連結(jié)鋼絲(連結(jié)構(gòu)件的一部分)
[0051]122，142 彎曲部
[0052]182 凸部
【具體實施方式】
[0053]下面，參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方案進(jìn)行說明。首先，參照圖1至圖4對第一實施方案的座墊10進(jìn)行說明。圖1是以座墊10作為基體材料的一部分而形成的車輛用座椅I的立體圖，圖2是座墊10的主視圖。圖3(a)是將圖2的III a示出的部分放大示出的深底部14的主視圖，圖3(b)是將圖2的IIIb示出的部分放大示出的貫通孔15的主視圖，圖4是圖2的IV -1V線的座墊10的剖視圖。
[0054]如圖1所示，車輛用座椅I具備:用于乘坐者就坐的座椅緩沖墊2、支撐乘坐者后背的座椅靠背3、及頭枕5。座椅靠背3具備:座墊10，其由聚氨酯泡沫等發(fā)泡合成樹脂制成；表皮材料4，其用于覆蓋座墊10的正面?zhèn)鹊谋砻?6 (參照圖4)。此外，雖省略了圖示，但座椅緩沖墊2也具有與座椅靠背3大致同樣的結(jié)構(gòu)。
[0055]如圖2所示，座墊10具備:墊主體11，其由具有彈力性的軟質(zhì)聚氨酯泡沫等合成樹脂制的發(fā)泡成型體形成；線狀體20、21，其埋設(shè)在墊主體11并且由合成樹脂制成。墊主體11具有面向乘坐者的上身背部的中央部I Ia和左右側(cè)部IlbUlb連續(xù)的形狀，其中所述左右側(cè)部IlbUlb以面向乘坐者的上身側(cè)部的方式從