車輛座椅以及座墊的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括座墊、覆蓋座墊的座椅罩、座椅內(nèi)的氣囊和跳出部分(氣囊從座椅跳出的脆弱部分)的車輛座椅，以及座墊的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]作為這種類型的車輛座椅，存在已眾所周知的包括座椅墊和從座椅墊升起的座椅靠背的車輛座椅(參見日本專利申請公開第2001-180422號(JP 2001-180422 A))。在這種車輛座椅中，座椅靠背包括形成座椅骨架的大致拱形座椅框架、彈性地支承乘員的座墊、氣囊裝置以及被設(shè)置在座墊中的破裂縫(對應(yīng)于跳出部分)。座墊通常是由泡沫樹脂制成的、形成座椅外形并彈性地支承乘員的構(gòu)件，并且座墊的前側(cè)被座椅罩覆蓋。此外，氣囊裝置是包含由于空氣流入而膨脹的氣囊的殼體，并且被附接到座椅框架以被放置在座椅側(cè)部分和座墊的后表面上。
[0003]此外，破裂縫是在座墊的厚度方向上貫穿座墊的長孔，并且形成在座墊的薄側(cè)部分的覆蓋氣囊裝置的一部分中。在如本領(lǐng)域中眾所周知的技術(shù)中，多條破裂縫間斷地形成在座墊的側(cè)面上以具有在側(cè)視圖中的大致橫向U形形狀。此時，是通常的座墊部分的橋接部分被放置在彼此相鄰的破裂縫之間以盡可能防止薄且脆弱的座墊側(cè)面彎曲變形。在車輛碰撞時，空氣響應(yīng)于由于車輛碰撞而引起的信號流入氣囊，使得氣囊膨脹并且沖破破裂縫形成在其中的座墊部分。此外，膨脹的氣囊把破裂縫周圍的座墊部分推開并且通過使座椅罩部分地破裂從座椅跳出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]同時，在如本領(lǐng)域眾所周知的技術(shù)中，是通常的座墊部分的橋接部分被放置在破裂縫之間。因此，有這種可能性:在車輛碰撞時，氣囊需要時間來使橋接部分打破，這可耽誤跳出的時機。破裂縫可連在一起形成一體以省略橋接部分，使得跳出部分在寬范圍內(nèi)設(shè)置，這使得能夠加快氣囊的跳出時機。然而，在這種情況下，由此連接的破裂縫通常在座椅罩上不期望地突出，并且形成突出部分等，使得容易從外部觀察到破裂縫，這導(dǎo)致差的設(shè)計屬性。本發(fā)明提供了被構(gòu)造成使得用作氣囊從其跳出的一部分的跳出部分可以被設(shè)置在具有高性能的座墊中的車輛座椅，以及座墊的制造方法。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車輛座椅包括:座墊，所述座墊形成座椅外形，并且彈性地支承乘員；座椅罩，所述座椅罩覆蓋所述座墊；以及氣囊，所述氣囊被所述座墊覆蓋，并且被構(gòu)造成能夠由于空氣的流入而膨脹。所述座墊包括跳出部分、第一展開部分以及第二展開部分，所述跳出部分與所述座墊的其它部分相比是脆弱的，并且在所述氣囊膨脹時所述氣囊從所述跳出部分跳出，所述第一展開部分延續(xù)到所述跳出部分的一側(cè)，所述第二展開部分延續(xù)到所述跳出部分的與所述一側(cè)相反的另一側(cè)。所述氣囊被構(gòu)造成使得在所述氣囊膨脹時，在所述氣囊把所述第一展開部分和所述第二展開部分推開以便從所述跳出部分跳出的同時，所述氣囊使所述座椅罩部分地破裂，然后從所述座椅跳出。所述第一展開部分和所述第二展開部分通過所述跳出部分彼此分離開。當(dāng)從所述座墊的面對所述座椅的外側(cè)的前側(cè)觀察時，所述跳出部分的至少一部分、所述第一展開部分和所述第二展開部分在其間沒有設(shè)置任何間隙的情況下連續(xù)放置。
[0006]在上述方面，因為在座墊被座椅罩覆蓋時，展開部分和跳出部分連續(xù)放置，所以能夠盡可能防止跳出部分以明顯的方式被不期望地觀察到。因此，即使在跳出部分在相對較寬范圍內(nèi)設(shè)置以不阻擋氣囊的最大程度跳出的這種構(gòu)造中，也能夠用具有良好的設(shè)計屬性的座椅罩覆蓋座墊的跳出部分。
[0007]在上述方面，所述第一展開部分和所述第二展開部分每個均可以包括與和所述前側(cè)相反的后側(cè)一體形成的面狀后表面材料;所述后表面材料可以由于樹脂的浸漬而硬化；沒有布置所述后表面材料的部分可以被設(shè)置在用于所述跳出部分的形成部分中，使得所述第一展開部分的所述后表面材料被放置成離開所述第二展開部分的所述后表面材料。在上述構(gòu)造中，即使在第一展開部分和第二展開部分被放置成彼此靠近或者彼此鄰接的情況下，由于跳出部分的沒有設(shè)置后表面材料的所述一部分，也能夠盡可能防止第一展開部分和第二展開部分的相應(yīng)的后表面材料彼此接觸。因此，即使展開部分相對于彼此移動，也能夠適當(dāng)防止由于這些后表面材料之間的接觸(摩擦等)而引起的異響出現(xiàn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，座墊的制造方法包括:在模制由泡沫樹脂制成的所述座墊的同時，形成具有與所述座墊的其它部分不同的外形或觸感的標(biāo)記部分，使得所述標(biāo)記部分能夠指示用于所述跳出部分形成部分;在所述標(biāo)記部分被視為標(biāo)記的情況下，提供在所述第一展開部分與所述第二展開部分之間的切割線，以便將所述第一展開部分與所述第二展開部分分離開；當(dāng)從所述座墊的面對所述座椅的外側(cè)的前側(cè)觀察時，將所述跳出部分的至少一部分、所述第一展開部分和所述第二展開部分在其間沒有設(shè)置任何間隙的情況下連續(xù)放置。在這方面，標(biāo)記部分能夠在模制座墊的同時形成(標(biāo)記部分能夠容易形成)。跳出部分的至少一部分可以被放置在第一展開部分和第二展開部分之間，而第一展開部分和第二展開部分基于標(biāo)記部分高精度地彼此分離開。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，用作氣囊跳出的一部分的跳出部分可以被設(shè)置在具有高性能的座墊中。此外，根據(jù)上述構(gòu)造，用作氣囊從其跳出的一部分的跳出部分可以被設(shè)置在具有更高性能的座墊中。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，能夠形成具有高性能的座墊的跳出部分。
【附圖說明】
[0010]以下將參照附圖描述本發(fā)明示例性實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中相同附圖標(biāo)記標(biāo)示相同元件，并且其中:
[0011]圖1是車輛座椅的透視圖；
[0012]圖2是從R方向觀察到的座墊的側(cè)視圖；
[0013]圖3是座墊的與沿圖2中的線II1-1II截取的截面對應(yīng)的一部分的剖視圖；
[0014]圖4是座墊的與沿圖2中的線IV-1V截取的截面對應(yīng)的一部分的剖視圖；
[0015]圖5是模制模具的一部分的剖視圖；
[0016]圖6是根據(jù)變型I的座墊的側(cè)視圖；并且
[0017]圖7是根據(jù)變型2的座墊的一部分的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面參照圖1至7描述實施本發(fā)明的實施例。此外，在每幅圖中，適當(dāng)?shù)兀綀D標(biāo)記F被分配給車輛座椅前側(cè)，附圖標(biāo)記B被分配給車輛座椅后表面，附圖標(biāo)記UP被分配給車輛座椅上側(cè)，附圖標(biāo)記DW被分配給車輛座椅下側(cè)，附圖標(biāo)記R被分配給車輛座椅右側(cè)，并且附圖標(biāo)記L被分配給車輛座椅左側(cè)。圖1的車輛座椅2包括座椅墊4、座椅靠背6和頭靠8。這些座椅部件每個均包括:形成座椅骨架的座椅框架(4?、6?、8?);形成座椅外形的座墊(4?、6?、8卩)；以及覆蓋座墊的座椅罩(4S、6S、8S)。在本實施例中，處于直立狀態(tài)的座椅靠背6的下部以升起和傾斜的方式被連接到座椅墊4的后部，并且頭靠8被布置在座椅靠背6的上部。
[0019]現(xiàn)在參照圖1至4，本實施例的座椅靠背6包括基本構(gòu)成部分6F、6P、6S，氣囊10，相關(guān)構(gòu)成部分(第一展開部分21、第二展開部分22、跳出部分24和后表面材料30)(稍后將描述每個部分的細(xì)節(jié))。這里，參照圖1，座椅框架6F是大致拱形框架本體，并且能夠通過使用具有良好剛性的材料(金屬或硬樹脂)形成。此外，參照圖2至4，座墊6P(稍后將描述其細(xì)節(jié))是能夠彈性支承乘員的構(gòu)