座椅安全帶裝置框板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種構(gòu)成車輛座椅安全帶裝置的一部分的座椅安全帶裝置框板。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅安全帶裝置的安全帶織帶部分所插入通過的蓋構(gòu)件設(shè)置在安全帶織帶部分的出口處，并且抑制該安全帶織帶部分在安全帶織帶部分的寬度方向中間部折疊或纏繞的狀態(tài)下卷繞到伸縮裝置上。例如，日本專利申請?zhí)亻_(JP-A)第2012-218687號描述了一種形成有縫隙狀的安全帶織帶部分通過部的框板。
[0003]然而，為了在組裝期間將安全帶織帶部分插入通過安全帶織帶部分通過部，框板需要具有與安全帶織帶部分通過部連通的開口部。日本專利申請?zhí)亻_(JP-A)第2012-218687號描述了一種如下的封閉凸起:所述封閉凸起在安全帶織帶部分已經(jīng)插入通過之后封閉開口部。在框板以此方式由兩個以上部件構(gòu)成的情況下，由于部件的聯(lián)接部的變形，因此安全帶織帶部分通過部易于加寬。因而，為了防止安全帶織帶部分在折疊狀態(tài)下通過框板的安全帶織帶部分通過部，存在對增強部件的聯(lián)接部的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]考慮到上述情況，本發(fā)明的目的是獲得一種能夠防止或抑制安全帶織帶部分在折疊狀態(tài)下通過安全帶織帶部分通過部的座椅安全帶裝置框板。
[0005]依照本發(fā)明的第一方案的座椅安全帶裝置框板包含:框板主體，其形成有縫隙狀的安全帶織帶部分通過部，座椅安全帶裝置的安全帶織帶部分通過安全帶織帶部分通過部；連通開口路徑，其形成在所述框板主體處，所述連通開口路徑與所述安全帶織帶部分通過部連通，且沿與所述安全帶織帶部分通過部交叉的方向延伸并且在所述框板主體的外邊緣處開口 ；主體接納部，其布置在所述連通開口路徑的寬度方向的兩側(cè)且與所述框板主體一體地形成；以及封閉構(gòu)件，其安裝在所述連通開口路徑處且封閉所述連通開口路徑，并且所述封閉構(gòu)件包含夾持部，所述夾持部從沿所述安全帶織帶部分通過方向的一側(cè)以及從沿所述安全帶織帶部分通過方向的另一側(cè)夾持所述主體接納部。
[0006]在依照第一方案連通開口路徑的座椅安全帶裝置框板中，通過框板主體的連通開口路徑，安全帶織帶部分能夠插入通過安全帶織帶部分通過部。在安全帶織帶部分已經(jīng)插入通過安全帶織帶部分通過部之后，連通開口路徑被封閉構(gòu)件封閉。當(dāng)這執(zhí)行時，封閉構(gòu)件和夾持部從沿安全帶織帶部分通過方向的一側(cè)和另一側(cè)夾持一體地形成至框板主體的主體接納部，以便在封閉構(gòu)件和框板主體之間的聯(lián)接部在安全帶織帶部分通過方向上具有增加的剛性。從而，即使安全帶織帶部分試圖在折疊狀態(tài)下通過安全帶織帶部分通過部且負(fù)荷施加至安全帶織帶部分通過部，安全帶織帶部分通過部也更不易于加寬。
[0007]在依照本發(fā)明的第二方案的座椅安全帶裝置框板中，所述夾持部包含夾持凸部，該夾持凸部具有沿所述安全帶織帶部分通過方向凸出的形狀，并且所述主體接納部包含主體凹部，所述夾持凸部裝配至所述主體凹部內(nèi)。
[0008]在依照第二方案的座椅安全帶裝置框板中，夾持凸部裝配到主體接納部內(nèi)，以便限制夾持部和主體接納部在與安全帶織帶部分通過方向交叉的方向上相對于彼此移動。這能夠抑制安全帶織帶部分通過部因封閉構(gòu)件和框板主體的相對移動而加寬。
[0009]在依照本發(fā)明的第三方案的座椅安全帶裝置框板中，所述夾持部的所述一側(cè)和所述另一側(cè)由布置在所述連通開口路徑中的聯(lián)接部聯(lián)接在一起。
[0010]在依照第三方案的座椅安全帶裝置框板中，形成聯(lián)接部使封閉構(gòu)件的剛性能夠增加，以便即使負(fù)荷施加至安全帶織帶部分通過部，安全帶織帶部分通過部也更不易于加寬。
[0011]在依照本發(fā)明的第四方案的座椅安全帶裝置框板中，所述封閉構(gòu)件從所述框板主體的所述外邊緣沿所述連通開口路徑的延伸方向能夠移動。
[0012]在依照第四方案的座椅安全帶裝置框板中，封閉構(gòu)件能夠從框板主體的外邊緣沿連通開口路徑的延伸方向移動，并且能夠容易地被附接至框板主體。
[0013]在依照本發(fā)明的第五方案的座椅安全帶裝置框板中，在所述封閉構(gòu)件與所述框板主體的附接狀態(tài)下，所述封閉構(gòu)件被保持所述框板主體的保持器從所述連通開口路徑的開口側(cè)抵接，從而所述封閉構(gòu)件被夾持在所述保持器和所述框板主體之間。
[0014]在依照第五方案的座椅安全帶裝置框板中，框板主體被保持器保持。當(dāng)這執(zhí)行時，封閉構(gòu)件被保持器從連通開口路徑的開口側(cè)抵接，從而封閉構(gòu)件被夾持在保持器和框板主體之間。
[0015]本發(fā)明的有益效果
[0016]依照本發(fā)明的第一方案的座椅安全帶裝置框板使得能夠防止或抑制安全帶織帶部分在折疊的狀態(tài)下通過安全帶織帶部分通過部。
[0017]依照本發(fā)明的第二方案或第三方案的座椅安全帶裝置框板使得能夠防止或進一步抑制安全帶織帶部分在折疊的狀態(tài)下通過安全帶織帶部分通過部。
[0018]依照本發(fā)明的第四方案的座椅安全帶裝置框板使座椅安全帶裝置框板的組裝的簡易性能夠增強。
[0019]依照本發(fā)明的第五方案的座椅安全帶裝置框板使得能夠防止或抑制封閉構(gòu)件從框板主體脫離。
【附圖說明】
[0020]基于以下附圖，將詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，其中:
[0021]圖1是圖示出安裝有依照本發(fā)明的示范性實施例的座椅安全帶裝置的車輛后座的后部的構(gòu)造的立體圖；
[0022]圖2是依照本發(fā)明的示范性實施例的座椅安全帶裝置框板、以及保持器的立體圖；
[0023]圖3是從正面?zhèn)扔^看的封閉構(gòu)件從依照本發(fā)明的示范性實施例的座椅安全帶裝置框板的框板主體分離的狀態(tài)的立體圖；
[0024]圖4是從背面?zhèn)扔^看的依照本發(fā)明的示范性實施例的座椅安全帶裝置框板的立體圖；
[0025]圖5是沿圖2中的線A-A截取的剖面圖；
[0026]圖6是圖示出從背面?zhèn)扔^看的依照本發(fā)明的示范性實施例的座椅安全帶裝置框板附接至保持器的狀態(tài)的立體圖；以及
[0027]圖7是圖示出在負(fù)荷由安全帶織帶部分施加至安全帶織帶部分通過部的情況下的設(shè)想的變形狀態(tài)的剖面圖。
【具體實施方式】
[0028]如圖1所圖示，依照示范性實施例的座椅安全帶裝置框板10(以下簡稱為“框板10”)在用于車輛的后座60的座椅安全帶裝置14中使用。座椅安全帶裝置14包含安全帶織帶部分12和伸縮裝置14A。安全帶織帶部分12具有細(xì)長的帶狀，且其長度方向的一個端側(cè)穿過構(gòu)成后座60的座椅靠背62的上端部，且沿座椅靠背62的前面向下延伸。安全帶織帶部分12通過在座椅靠背62和坐墊(圖中未圖示出)之間的間隙，并且固定至后座60的框架構(gòu)件、或車身等。
[0029]舌形部(圖中未圖示出)在座椅靠背62的前面?zhèn)忍幵O(shè)置到安全帶織帶部分12，且舌形部緊固至扣環(huán)(圖中未圖示出)，其中所述扣環(huán)緊固至車身、或后座60的框架。
[0030]伸縮裝置14A固定至在后座60的后部的上外殼64。伸縮裝置14A包含卷軸(spool)，安全帶織帶部分12的另一個端側(cè)錨定至該卷軸，且安全帶織帶部分12卷繞在該卷軸上。支座66設(shè)置到上外殼64，且保持器50固定至支座66?？虬?0附接至保持器50。安全帶織帶部分12從框板10的稍后描述的安全帶織帶部分通過部22朝向車廂側(cè)拉出。
[0031]如圖2所圖示，框板10包含框板主體20和封閉構(gòu)件40。如圖3所圖示，在平面圖中，框板主體20具有大體細(xì)長的平板狀。允許安全帶織帶部分12插入的安全帶織帶部分通過部22穿透框板主體20的板厚方向來形成。安全帶織帶部分通過部22形成為沿框板主體20的長度方向的縫隙狀，且其兩端彎曲使得朝向長度方向的中央側(cè)折回。沿安全帶織帶部分通過部22的長度方向行進的部分在下文被稱作“主通過部22A”，且成環(huán)的部分在下文被稱作“成環(huán)部22B”。框板主體20的正面20A的除安全帶織帶部分通過部22之外的部分具有大體平坦的輪廓。
[0032]如圖4所圖示，導(dǎo)引肋24在安全帶織帶部分通過部22的外周緣部處形成至框板主體20的背面20B。導(dǎo)引肋24從框板主體20的背面20B突出，且具有朝向主通過部22A側(cè)傾斜的、與主通過部22k對應(yīng)的部分，以及朝向環(huán)的內(nèi)側(cè)傾斜的、與成環(huán)部22B對應(yīng)的部分。
[0033]連通開口路徑26形成至框板主體20。連通開口路徑26為如下的切除部:該切除部從安全帶織帶部分通過部22的長度方向的中間部沿與安全帶織帶部分通過部22正交的方向朝向框板主體20的外邊緣延伸。在平面圖中，安全帶織帶部分通過部22通過連通開口路徑26而朝向框板主體20的外側(cè)開口。在開口端處的部分在下文被稱作“開口端部26B，，。
[0034]如圖3所圖示，壁26A形成在框板主體20的連通開口路徑26的寬度方向的兩側(cè)。主體接納部28形成至每一個壁26A。從開口端部26B朝向主通過部22A看時，主體接納部28從壁26A朝向連通開口路徑26突出，且在沿連通開口路徑26行進的方向上形成為從比開口端部26B更靠里側(cè)起遠至與主通過部22A的分界部。具有沿連通開口路徑26行進的基端部(與壁26A的分界部)的主體凹部28A形成至主體接納部28。主體凹部28A形成為具有在正面20A側(cè)的凹槽的溝槽狀，在開口端部26B側(cè)沿連通開口路徑26的延伸方向開口，且主體凹部28A在主通過部22A側(cè)的端部處，既不開口也不與主通過部22A連通。SP，從開口端部26B朝向主通過部22A看時，主體