保持結(jié)構組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1前序部分所述的保持結(jié)構組件，用于將設置在制動裝置上的法蘭部件固定在機動車的前圍板上。
【背景技術】
[0002]例如由DE 44 03 466A1公知了一種用于將設置在制動裝置上的法蘭部件固定在機動車的前圍板上的保持結(jié)構組件，所述前圍板將發(fā)動機艙與車輛內(nèi)部空間分開。該保持結(jié)構組件具有兩個支撐螺栓，所述支撐螺栓必須從制動裝置的法蘭部件穿過前圍板插入到車輛內(nèi)部空間中并且從車輛內(nèi)部空間進行螺紋連接。因此，由于在車輛內(nèi)部空間中前圍板的不易接近，用于安裝和再取下制動裝置的成本巨大。此外必須在發(fā)動機艙中同時支撐制動裝置，以便避免傾覆和脫落下來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，如此改善上述形式的保持結(jié)構組件:以盡可能少的結(jié)構上的以及功能上的投入保證將制動裝置特別簡單且快速地裝配在前圍板上，其中，僅僅要在前圍板的朝向發(fā)動機艙的側(cè)上通過簡單的手段進行制動裝置的導入、取向和固定。
[0004]對于上述形式的保持結(jié)構組件，這個目的按照本發(fā)明通過權利要求1的特征得以實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0005]本發(fā)明的其它特征可由各個權利要求以及由借助于多個附圖對實施例進行的說明獲知。附圖示出:
[0006]圖1用于將制動裝置裝配在車輛的前圍板上的附有本發(fā)明重要特征的保持結(jié)構組件的立體總圖，
[0007]圖2-4保持結(jié)構組件的俯視圖，示出了用于將承載著制動裝置的法蘭部件固定在與前圍板連接的保持板上的各個裝配步驟，
[0008]圖5在法蘭部件最終固定在保持板上之后通過保持結(jié)構組件的立體剖面圖。
【具體實施方式】
[0009]圖1以立體圖示出用于將固定在制動裝置上的法蘭部件4固定在保持板2上的保持結(jié)構組件的主要細節(jié)，該保持板與機動車的未示出的前圍板固定螺紋連接，該前圍板將發(fā)動機艙與車輛內(nèi)部空間分開。保持板2和法蘭部件4借助于形狀鎖合連接裝置3相互耦合，這在下面借助于圖2-5解釋。
[0010]圖1首先示出待通過兩個螺釘16固定在未示出的制動裝置上的法蘭部件4以及保持板2借助于兩個保持螺釘16在未畫出的前圍板上的固定，為此通常在車輛內(nèi)部空間內(nèi)部將踏板模塊設置在前圍板上，兩個保持螺釘16在插入到保持板2的兩個通孔中之后為了固定保持板2而旋入到所述踏板模塊中。在保持板2與前圍板之間以及在保持板2與法蘭部件4之間為了保護以免進入水分和污物而分別設置密封裝置17。
[0011]如由圖2、3、4分別在保持結(jié)構組件的俯視圖中獲知的那樣，與形狀鎖合連接裝置3正對著在保持結(jié)構組件上設有可以在所有細節(jié)中看到的力鎖合連接裝置5，所述力鎖合連接裝置作為主要元件具有在所有圖中畫出的最終固定螺釘13。
[0012]只有在法蘭部件4在保持板2的盆形凹陷部內(nèi)部朝形狀鎖合連接裝置3的方向插入并且移動以后(見圖2、3)，法蘭部件4在與保持板2建立形狀鎖合連接3以后最后處于通過最終固定螺釘3持久建立的連接中(見圖4)，但是該連接在去掉最終固定螺釘13以后也可以再容易地解除。
[0013]為了描述本發(fā)明重要的特征，在所選擇的按照圖2-4的俯視圖中省去了畫出與法蘭部件4固定連接的制動裝置，因為制動裝置在實際中遮擋法蘭部件4。由于兩個保持螺釘16和最終固定螺釘13所需的空間需求，非對稱造型的保持板2的外周緣極大地徑向擴展。為了在保持板2內(nèi)部沉降地容納法蘭部件4，保持板2在呈對角線地插入到保持板2中的兩個保持螺釘16之間具有盆形凹陷部，其中，盆形凹陷部由環(huán)繞的框架6限定邊界，所述框架接近于法蘭部件4的非對稱輪廓。由于法蘭部件4的非對稱的端面輪廓，法蘭部件4為了可很好接近地容納和固定設置在盆形凹陷部中的最終固定螺釘13在保持板2的兩個保持螺釘16之間舌狀地徑向向外延伸。
[0014]因此，為了節(jié)省位置地快速固定，保持板2將法蘭部件4容納在盆形凹陷部內(nèi)部，其中，為了盡可能簡單的與保持板2的形狀鎖合連接3，法蘭部件4區(qū)段地由限定凹陷部邊界的框架6接觸。與形狀鎖合連接裝置3正對著在法蘭部件4上固定最終固定螺釘13，所述最終固定螺釘與保持板2建立可由圖5清楚看出的力鎖合連接5，所述力鎖合連接按照在圖2-4中畫出的裝配步驟只有在法蘭部件4在保持板2上精確地取向以后才實現(xiàn)。
[0015]為了符合目的地構造形狀鎖合連接裝置3，厚壁的框架6在背離力鎖合連接裝置5的側(cè)上設置有優(yōu)選構造成槽7的凹部，在法蘭部件4的外周緣上以棘爪或楔的形式構造的徑向的凸起8嵌入到所述凹部中。為此圖2-4解釋在與制動裝置連接的法蘭部件4在保持板2的盆形凹陷部內(nèi)部導入和取向以后楔形的凸起8在槽7中的各個嵌入位置。
[0016]為了使法蘭部件4在保持板2的盆形凹陷部內(nèi)部精確地形狀鎖合地取向，保持板2沿著框架6的下區(qū)段具有直線地在法蘭部件4的推入方向上延伸的支撐棱邊9，所述支撐棱邊在下方也相對于槽7近似正交取向地由設置在法蘭部件4的外周緣上的另外的凸起10接觸。因此，支撐棱邊9由此像斜平面那樣在法蘭部件4下方通過框架6的相對于法蘭部件4的移動方向平行地傾斜向下延伸的直線區(qū)段形成(見圖2中的輔助線Z)，由此在法蘭部件4插入到盆形凹陷部中以后凸起10使法蘭部件4沿著輔助線Z被接觸并且在保持板2的盆形凹陷部中向下滑動期間強制直線地沿著傾斜向下延伸的框架6被引導，由此，法蘭部件4與固定在其上的制動裝置以其楔形的凸起8通過重力支持地精確地導入給設置在框架6中的槽7。
[0017]此外如由圖2-4獲知的那樣，在框架6的傾斜向下指向的直線區(qū)段上設有槽形的斜撐容納部19，楔形的凸起8—到達槽7中，所述斜撐容納部就與在最終固定螺釘13下方在法蘭部件4的周緣上伸出的斜撐14配合。
[0018]由此原則上借助于在框架6中的三點支承而進行法蘭部件4在保持板2上的取向，其方式是斜撐14和近似彼此相對正交地取向的兩個凸起8、10接觸框架6。設置在斜撐14上方的最終固定螺釘13最后承擔法蘭部件4在保持板2上的在圖4中畫出的最終固定，所述最終固定螺釘在整個裝配過程期間已經(jīng)預裝配地保持在法蘭部件4中。
[0019]由圖4中的視圖出發(fā)，按照圖5的立體圖附加地解釋設置在保持板2中的內(nèi)螺紋12，所述內(nèi)螺紋作為力鎖合連接裝置5的元件相對于形狀鎖合連接裝置3的兩個元件(槽7、凸起8)以正對著的取向位于螺紋套筒11中，所述螺紋套筒以其凸緣支撐在保持板2的孔中。作為力鎖合連接裝置5的重要組成部分，最終固定螺釘13從制動裝置的方向已經(jīng)插入在法蘭部件4中的通孔中并且可很好接近地旋入到螺紋套筒11中。
[0020]此外由圖5可看出安裝在法蘭部件4的通孔中的保持環(huán)I，所述保持環(huán)可有利地實現(xiàn)最