外延伸。冷卻管11從發(fā)動(dòng)機(jī)2側(cè)出發(fā)穿過(guò)設(shè)在適配器裝置4的壁9中的螺紋孔10置入，并利用螺紋孔10擰緊。相應(yīng)的，冷卻劑管道14在變速器3的方向上向外突出。螺紋孔10的位置在此如下地選擇，即冷卻劑管道14在符合規(guī)定地運(yùn)行傳動(dòng)系I期間內(nèi)完全浸入到變速器3的油槽中。替代地，冷卻管11也能夠布置在更上方，從而冷卻管冷卻了噴濺油或油霧。冷卻管11的冷卻劑接口與冷卻劑輸入管道15和冷卻劑輸出管道16連接，冷卻劑輸入管道和冷卻劑輸出管道穿過(guò)適配器殼體7延伸并且接通到?jīng)]有詳細(xì)示出的發(fā)動(dòng)機(jī)2的冷卻劑供應(yīng)裝置處。
[0027]在傳動(dòng)系I的運(yùn)行期間，冷卻劑例如以冷卻水的形式通過(guò)冷卻管11的冷卻劑管道14引導(dǎo)。冷卻劑吸取變速器3的油的熱量并且將其排出。通過(guò)從油到冷卻管的直接的熱傳遞實(shí)現(xiàn)最佳的變速器冷卻。冷卻管11的冷卻功率能夠通過(guò)所輸送的冷卻劑的溫度以及通過(guò)冷卻劑的體積流來(lái)設(shè)定。顯然，如果單個(gè)的冷卻管11的冷卻功率不夠，能夠設(shè)置更多的冷卻管11
[0028]對(duì)于完全不需要冷卻的情況，即用于冷卻變速器3的自由的對(duì)流就已經(jīng)足夠時(shí)，代替冷卻管11能夠?qū)⒙菁y栓塞置入到螺紋孔10中，該螺紋孔在壁9中設(shè)置到適配器殼體7中。
[0029]由于使用了冷卻管11，所以能夠降低油的老化，這伴隨了更長(zhǎng)的換油期限。傳動(dòng)系I的前述結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)在于，冷卻管11固定在適配器裝置4的適配器殼體7處，并且因此固定在以下位置處，在該位置處提供了足夠的安裝空間。相應(yīng)的，冷卻管11的安置能夠結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。除此之外，目前不設(shè)有冷卻管的適配器裝置能夠以簡(jiǎn)單的方式和方法進(jìn)行加裝。將冷卻管11定位在適配器殼體7處的進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)在于，冷卻管11自動(dòng)地定位在快速運(yùn)行的輸入級(jí)的區(qū)域內(nèi)，從而冷卻管11能夠以非常優(yōu)良的效率運(yùn)行。除此之外，冷卻首要地在變速器3的快速運(yùn)行的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，從而變速器的輸入軸的密封在使用壽命上獲得了顯著的提高，因?yàn)槌烁咿D(zhuǎn)速之外，溫度也會(huì)導(dǎo)致密封圈的老化。
[0030]盡管在細(xì)節(jié)上通過(guò)優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)地說(shuō)明和描述了本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于所公開(kāi)的實(shí)例，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠由此推導(dǎo)出其他的變體，而不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)系(I)，包括:具有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)軸的發(fā)動(dòng)機(jī)(2);具有變速器殼體(6)、傳動(dòng)軸和從動(dòng)軸的變速器(3);布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)和所述變速器(3)之間的適配器裝置(4)，所述適配器裝置(4)具有適配器殼體(7)以及離合器裝置(8)，所述適配器殼體與所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(5)和所述變速器殼體(6)能分離地連接，所述離合器裝置使所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸與所述傳動(dòng)軸互相連接;和至少一個(gè)冷卻劑供應(yīng)裝置，至少一個(gè)冷卻管(11)接通到所述冷卻劑供應(yīng)裝置處，所述冷卻管(11)布置成，使得所述冷卻管在符合規(guī)定地運(yùn)行所述傳動(dòng)系(I)期間冷卻在所述變速器殼體(6)的內(nèi)部存在的油，其特征在于，所述冷卻管(11)固定在所述適配器殼體(7)處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系(I)，其特征在于，所述適配器殼體(7)法蘭連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(5)和所述變速器殼體(6)處。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)能分離地固定在所述適配器殼體(7)處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)設(shè)有外螺紋(13)，所述外螺紋擰入到構(gòu)造在所述適配器殼體(7)處的螺紋孔(10)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)系(I)，其特征在于，設(shè)置至少一個(gè)螺紋栓塞，所述螺紋栓塞構(gòu)造成，使得所述螺紋栓塞能夠代替所述冷卻管(11)擰入到所述螺紋孔(10)中。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)固定在所述適配器殼體(7)的壁處，所述離合器裝置(8)穿過(guò)所述壁延伸。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系(I)，其特征在于，所述冷卻管(11)接通到所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的冷卻劑供應(yīng)裝置處。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系(I)，其特征在于，所述傳動(dòng)系是變速器結(jié)構(gòu)系列的一部分，所述變速器結(jié)構(gòu)系列具有:不同的發(fā)動(dòng)機(jī);不同的變速器;和不同的適配器裝置，以用于選擇性地連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。9.一種適配器裝置(4)，具有適配器殼體(7)和離合器裝置(8)，所述離合器裝置用于使發(fā)動(dòng)機(jī)軸和變速器(3)的傳動(dòng)軸連接，其特征在于，所述適配器裝置(4)具有至少一個(gè)固定在所述適配器殼體(7)處的冷卻管(11)，所述冷卻管設(shè)計(jì)用于，在所述適配器裝置(4)的符合規(guī)定的安裝狀態(tài)中冷卻所述變速器(3)的油槽。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述冷卻管(11)能分離地固定在所述適配器殼體(7)處。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述冷卻管(11)設(shè)有外螺紋(13)，所述外螺紋(13)擰入到構(gòu)造在所述適配器殼體(7)處的螺紋孔(10)中。12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述冷卻管(11)固定在所述適配器殼體(7)的壁(9)處，所述離合器裝置(8)穿過(guò)所述壁延伸。13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中任一項(xiàng)所述的適配器裝置(4)，其特征在于，所述適配器殼體(7)設(shè)有穿過(guò)殼體壁延伸的冷卻劑輸入管道(15)和穿過(guò)所述殼體壁延伸的冷卻劑輸出管道(16)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)系，包括：具有發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和發(fā)動(dòng)機(jī)軸的發(fā)動(dòng)機(jī)；具有變速器殼體、傳動(dòng)軸和從動(dòng)軸的變速器；布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的適配器裝置，其具有與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和變速器殼體可分離地連接的適配器殼體和使發(fā)動(dòng)機(jī)軸與傳動(dòng)軸互相連接的離合器裝置；至少一個(gè)冷卻劑供應(yīng)裝置，至少一個(gè)冷卻管接通到其上，冷卻管如下地布置，即其在符合規(guī)定地運(yùn)行傳動(dòng)系期間浸到對(duì)變速器進(jìn)行冷卻的油槽中，冷卻管固定在適配器殼體處。此外本發(fā)明還涉及一種適配器裝置，具有適配器殼體和使發(fā)動(dòng)機(jī)軸和變速器傳動(dòng)軸連接的離合器裝置。適配器裝置具有至少一個(gè)固定在適配器殼體處的冷卻管，其設(shè)計(jì)用于在適配器裝置的符合規(guī)定的安裝狀態(tài)中冷卻變速器的油槽。
【IPC分類(lèi)】B60K17/04, B60K17/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105620279
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510815393
【發(fā)明人】沃爾夫?qū)な┡瑺?
【申請(qǐng)人】西門(mén)子公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日
【公告號(hào)】EP3023673A1, US20160146329