后視鏡組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開大體涉及設(shè)計(jì)為允許司機(jī)穿過車輛的后部擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)屏向后看的車輛后視鏡；更特別地，本公開針對增加車輛司機(jī)的側(cè)視范圍同時(shí)顯著減少后視盲點(diǎn)的改善的后視鏡設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]自20世紀(jì)初以來，機(jī)動(dòng)車已成為日益流行和必要的運(yùn)輸方式。司機(jī)在駕駛車輛時(shí)的情境感知一直是重要的安全關(guān)注點(diǎn)。司機(jī)對其他附近車輛存在的感知的重要性在減少事故可能性中是重要因素。司機(jī)的情境感知隨著司機(jī)視野范圍(即，前方視野、后方視野和側(cè)方視野)增大而改善。雖然已通過擴(kuò)張擋風(fēng)玻璃和側(cè)面玻璃促進(jìn)了前方視野，但是在駕駛時(shí)觀察機(jī)動(dòng)車側(cè)方和后方的區(qū)域是長期存在的難點(diǎn)。最早已知的安裝于機(jī)動(dòng)車上的后視鏡出現(xiàn)在1914年印第安納波利斯500賽中開幕賽的賽車上，使得司機(jī)能夠觀察車輛正后方的區(qū)域。
[0003]雖然后視鏡明顯有利于直接觀察車輛后方，但其未擺脫固有的限制。特別地，甚至在與側(cè)視鏡結(jié)合使用時(shí)，后視鏡也未消除所謂的盲點(diǎn)。車輛中的盲點(diǎn)是司機(jī)在操控時(shí)在特定情況下不能直接觀察的車輛周圍區(qū)域。盲點(diǎn)存在于廣范的機(jī)動(dòng)車中，包括例如各種汽車和卡車。在運(yùn)輸中，司機(jī)可見度是車輛司機(jī)可看見并確認(rèn)車輛周圍特別是鄰近機(jī)動(dòng)車的明顯物體的最大距離。在車道改變時(shí)感知鄰近機(jī)動(dòng)車的能力是特別重要的。當(dāng)司機(jī)在鄰近車道空曠這一虛假印象下改變車道時(shí)，很有可能造成車輛事故。因此，自后視鏡出現(xiàn)以來，車輛生產(chǎn)商做出持續(xù)的努力來增加司機(jī)觀察汽車兩側(cè)的盲點(diǎn)的能力。然而，除了在設(shè)計(jì)和功能上引進(jìn)一些變化外，后視鏡的基本設(shè)計(jì)沒有重大變化。
[0004]在車中，后視鏡經(jīng)常在雙旋安裝架上固定至擋風(fēng)玻璃的頂部，允許其被調(diào)整到適合任意司機(jī)的高度和觀察角度，并且若在碰撞中受到車輛乘員沖擊則不礙事地?zé)o害擺動(dòng)。近年來，已實(shí)施大致兩種技術(shù):(I)盲點(diǎn)監(jiān)控器，用于觀察車輛正后方通常阻擋達(dá)到車輛后方約20英尺的視野的部位；以及(2)后視鏡，用于觀察司機(jī)所占據(jù)車道的相反兩側(cè)的盲點(diǎn)。本發(fā)明主要處理后一技術(shù)。
[0005]多種可商用的裝置已經(jīng)由于顯著提升司機(jī)更容易識別跨道盲點(diǎn)的能力而投入市場，包括例如更大和/或更寬的鏡、棱鏡加強(qiáng)的凹形/凸形鏡、以及更近的攝影機(jī)觀察裝置。
[0006]增大側(cè)面鏡的表面積最好提供了微小的改善。棱鏡加強(qiáng)的凹形/凸形鏡均將物體顯示得比實(shí)際小很多，因此，生產(chǎn)商通常直接在側(cè)面鏡上印上“鏡中物體比它們看起來更近”的標(biāo)語。盡管有這樣的警告，司機(jī)也仍會(huì)接受他在鏡中所見，而不會(huì)轉(zhuǎn)神到與警告一致的解釋，這是人的天性。因此，由這些鏡展現(xiàn)的虛假視野可能也有助于潛在的事故，特別是在交通壓力高的情況期間。
[0007]最近的創(chuàng)新圍繞著安裝于車輛后部的攝影機(jī)。雖然攝影機(jī)和與其關(guān)聯(lián)的視頻顯示器可能是技術(shù)上的進(jìn)步，但是駕駛時(shí)它們的實(shí)用性常常達(dá)不到期望。難點(diǎn)主要出現(xiàn)在司機(jī)被要求將其視線從擋風(fēng)玻璃中間上部的傳統(tǒng)后視鏡轉(zhuǎn)移到常常嵌入到車輛儀表盤中部的視頻顯示器上時(shí)。該過程常?；ㄙM(fèi)一到三秒，這多于事故發(fā)生的充足時(shí)間。
[0008]手頭真正的任務(wù)不僅僅是使司機(jī)能夠觀察在司機(jī)移動(dòng)車輛的相反兩側(cè)上的直接相鄰車道，而是增加司機(jī)跨全范圍車道的橫向視野。這對于辨認(rèn)兩車道上試圖移動(dòng)到同一車道的另一司機(jī)是必要的。換言之，如果兩車道上左邊的另一司機(jī)同時(shí)準(zhǔn)備將其車輛向右邊移動(dòng)一個(gè)車道，司機(jī)具有緊鄰左側(cè)車道的清晰視野的能力并不提供好處。雖然分開兩位司機(jī)的車道看起來對雙方司機(jī)很清晰，但是如果雙方司機(jī)決定在同一 /或大約相同時(shí)間變道，則存在兩車彼此物理撞擊的清晰逼近危險(xiǎn)、或者一車切斷另一車的危險(xiǎn)。在任一情況下，引起事故幾乎是無法避免的。
[0009]由于生產(chǎn)商提供的車輛構(gòu)型、經(jīng)常變化的駕駛條件、可見度、乘客頭靠支撐件高度以及其他變數(shù)的多樣性，后視鏡操作的位置及模式要求經(jīng)常調(diào)整。此外，主要困難及事故的相應(yīng)相關(guān)增加可能性來源于鏡彼此在空間上很寬地分開、或者傳統(tǒng)后視鏡與安裝于儀表盤的視頻顯示器的分開。
[0010]因此，存在著對一種后視鏡系統(tǒng)的長期感覺到且尚未滿足的需求，該后視鏡系統(tǒng)通過使車輛司機(jī)能夠在基本單個(gè)視野中同時(shí)看到車輛正后方區(qū)域以及車輛左邊和右邊的橫向區(qū)域(包括常規(guī)認(rèn)為是盲點(diǎn)的區(qū)域)，從而克服該實(shí)質(zhì)問題。高度希望提供這種系統(tǒng)的兩個(gè)不同實(shí)施例:(1)基本實(shí)施方式，其并入可用的現(xiàn)有技術(shù)水平電子器件，從而提供單個(gè)后視鏡的便利使用和自動(dòng)操作；以及(2)次級較廉價(jià)可手動(dòng)操作的實(shí)施例，以意圖用于低價(jià)到中價(jià)車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本公開大體針對后視鏡設(shè)備，其通過使司機(jī)能夠基本同時(shí)觀察到車輛正后方的區(qū)域、至少包括與司機(jī)車道直接相鄰的車道(但是優(yōu)選地為整個(gè)范圍車道)的側(cè)向區(qū)域、以及通常認(rèn)為是盲點(diǎn)的區(qū)域，從而克服現(xiàn)有系統(tǒng)的缺點(diǎn)、不利和限制。后視鏡設(shè)備包括兩個(gè)實(shí)施例:(1)基本實(shí)施例，其并入電力操控的單個(gè)鏡，特別地構(gòu)造并適合于在更高級、更高價(jià)車輛中實(shí)施；以及(2)次級實(shí)施例，其并入手動(dòng)操控的三段鏡，包括用于車輛后方區(qū)域的正常觀察的中心鏡、以及在中心鏡相反兩側(cè)被調(diào)整角度到跨司機(jī)車道每側(cè)上的車道的每個(gè)視野的一對鏡，特別地構(gòu)造并適合于并入到巴士、卡車以及均價(jià)到低價(jià)車輛。
[0012]電力驅(qū)動(dòng)單個(gè)鏡實(shí)施方式。在并入單個(gè)鏡的該基本實(shí)施方式中，電子伺服系統(tǒng)安裝至鏡外殼的后部并附接至安裝架，并且可操作以選擇性地使鏡繞豎直軸線和水平軸線樞轉(zhuǎn)。開關(guān)在空間上遠(yuǎn)離鏡遠(yuǎn)程安裝在車輛方向盤上，并且可由車輛操作者觸及，以接合伺服系統(tǒng)用于使鏡繞豎直軸線和水平軸線樞轉(zhuǎn)。當(dāng)開關(guān)隨后按下后，或者當(dāng)司機(jī)在變道后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤回到其原始位置時(shí)，鏡移動(dòng)回到其初始位置。
[0013]對本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見的是，操作的構(gòu)造和機(jī)制可包括相同公知的在現(xiàn)代車輛中盛行的常規(guī)電動(dòng)鏡的電氣構(gòu)造和操作。
[0014]—方面，開關(guān)可安裝在車輛的方向盤上。
[0015]又一方面，開關(guān)可包括第一開關(guān)和第二開關(guān)，其中第一開關(guān)安裝在方向盤的左側(cè)附近，并且第二開關(guān)安裝方向盤的右側(cè)附近。
[0016]另一方面，開關(guān)可包括至少在兩個(gè)不同方向可壓下的搖桿開關(guān)，其中第一方向控制伺服系統(tǒng)以使鏡繞豎直軸線樞轉(zhuǎn)，并且第二方向使鏡繞水平軸線樞轉(zhuǎn)。
[0017]再一方面，開關(guān)包括選擇性記憶位置，其使伺服系統(tǒng)從動(dòng)而將鏡返回到預(yù)置方位。
[0018]又一方面，后視鏡組件進(jìn)一步包括電氣整合于其中的轉(zhuǎn)向傳感器，使得當(dāng)轉(zhuǎn)向傳感器探測到從轉(zhuǎn)彎位置到筆直向前轉(zhuǎn)向位置的返回時(shí)，伺服系統(tǒng)從動(dòng)而將鏡返回到預(yù)置方位。
[0019]三段鏡實(shí)施方式。在該次級實(shí)施方式中，中心鏡設(shè)置為附接至安裝架，并且可關(guān)于安裝架調(diào)整以用于向后觀察至少車輛所占據(jù)的車道。左鏡可調(diào)整地安裝在中心鏡的左側(cè)，并且可選擇性地關(guān)于中心鏡調(diào)整，以用于觀察不同于車輛所占據(jù)車道的第一車道。右鏡可調(diào)整地安裝在中心鏡的右側(cè)，并且可選擇性地關(guān)于中心鏡調(diào)整，以用于觀察不同于車輛所占據(jù)車道的第二車道。
[0020]—方面，中心鏡、左鏡和右鏡中的每一個(gè)包括后鏡殼和剛性地安裝于殼前部的平反射面。
[0021]又一方面，左鏡和右鏡各自圍繞相應(yīng)的左豎直軸線和右豎直軸線、以及相應(yīng)的左水平軸線和右水平軸線樞轉(zhuǎn)。
[0022]另一方面，左鏡安裝至中心鏡的左端，