門框的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種門框。
【背景技術(shù)】
[0002]通常地，存在車輛的門框的立柱，如圖12和13所示。圖12是圖示出門框的構(gòu)造的前視圖，并且圖13是沿著圖12中的線XII1-XIII截取的截面圖。
[0003]如圖12所示，門框I包括下框3、中心柱2和上框4。下框3和中心柱2用作引導(dǎo)窗玻璃的升降的立柱。在下框與中心柱互相分開的狀態(tài)下，上框4結(jié)合到下框3和中心柱2，并且限定窗玻璃的上死點(diǎn)。
[0004]如圖13所示，作為立柱的中心柱2包括外部件7和裝接于外部件7的內(nèi)部件9。內(nèi)部件9位于外部件7的車輛內(nèi)側(cè)處。
[0005]外部件7包括設(shè)計(jì)部11和形成用于引導(dǎo)窗玻璃的升降的槽13的槽形成部15。
[0006]內(nèi)部件9包括具有大致U狀截面的本體部16和從本體部16沿著設(shè)計(jì)部11延伸的裝接部17。
[0007]在外部件7的槽形成部15的車輛內(nèi)側(cè)的側(cè)部上，形成折疊部21和從折疊部21向車輛內(nèi)側(cè)延伸的裝接部23 ο裝接部23位于內(nèi)部件9的本體部16的內(nèi)側(cè)。
[0008]在內(nèi)部件9的本體部16的一側(cè)部的端面與外部件7的折疊部21進(jìn)行接觸的狀態(tài)下，外部件7焊接于內(nèi)部件9。在圖13中，參考標(biāo)號(hào)W表示焊珠。
[0009]圍繞內(nèi)部件9的裝接部17的卷邊部19形成在外部件7的設(shè)計(jì)部11中。通過將內(nèi)部件9的裝接部17夾在外部件7的卷邊部19之間，外部件7裝接于內(nèi)部件9(例如，參見專利文獻(xiàn)
Do
[0010]已知另一個(gè)構(gòu)造，如圖14所示(參見專利文獻(xiàn)2)。包括槽的折疊部31形成在外部件7的槽形成部15的車輛內(nèi)側(cè)的側(cè)部上。內(nèi)部件9的本體部16的一側(cè)部的端部插入到折疊部31的槽內(nèi)。在內(nèi)部件9的端部的端面與折疊部31的底部31a進(jìn)行接觸的狀態(tài)下，使用電阻焊接法等將外部件7裝接于內(nèi)部件9。
[0011]引用列表
[0012]專利文獻(xiàn)
[0013]專利文獻(xiàn)1:日本未審查專利申請(qǐng)公開N0.2005-132232
[0014]專利文獻(xiàn)2:日本未審查專利申請(qǐng)公開N0.2011-068181

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]技術(shù)問題
[0016]在圖13和14所示的門框的立柱中，內(nèi)部件9的本體部16的側(cè)部的端面與外部件7進(jìn)行接觸以定位立柱，并且外部件7與內(nèi)部件9在該狀態(tài)下互相焊接。
[0017]然而，當(dāng)在內(nèi)部件9的端面與外部件7進(jìn)行接觸的狀態(tài)下進(jìn)行焊接時(shí)，存在門框的立柱的車輛寬度方向上的尺寸精度(圖13和14中的尺寸H)差的問題。
[0018]考慮到上述問題而做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種具有帶有高尺寸精度的立柱的門框。
[0019]解決問題的方案
[0020]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的方面，一種門框，包括立柱，其中，所述立柱包括:外部件;和內(nèi)部件，該內(nèi)部件裝接于所述外部件，并且該內(nèi)部件的至少一部分位于所述外部件的車輛內(nèi)側(cè)處，其中，所述外部件包括:基部;和第一彎曲部，該第一彎曲部在所述基部的端部處相對(duì)于所述基部彎曲，并且延伸到車輛內(nèi)側(cè)，其中，所述內(nèi)部件包括側(cè)部，所述側(cè)部具有分別面對(duì)所述基部和所述第一彎曲部的表面，并且其中，在所述外部件的所述基部與所述內(nèi)部件的所述側(cè)部的面對(duì)所述基部的所述表面之間形成間隙的狀態(tài)下，所述外部件的所述第一彎曲部焊接于所述內(nèi)部件的所述側(cè)部。
[0021]發(fā)明的有益效果
[0022]通過調(diào)整形成在內(nèi)部件的側(cè)部的端面與外部件的基部之間的間隙，能夠提高門框的立柱的尺寸精度。
[0023]根據(jù)要在下面描述的實(shí)施例和附圖，本發(fā)明的其它有益效果將變得明顯。
【附圖說明】
[0024]圖1是圖示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的門框的圖，并且是沿著圖3中的線1-1截取的截面圖。
[0025]圖2是沿著圖3中的線I1-1I截取的截面圖。
[0026]圖3是門框的前視圖。
[0027]圖4是沿著圖1中的方向IV截取的箭頭視圖。
[0028]圖5是圖示出第二實(shí)施例的圖。
[0029]圖6是圖示出第二實(shí)施例的變形例的圖。
[0030]圖7是圖示出第二實(shí)施例的另一個(gè)變形例的圖。
[0031 ]圖8是圖示出第二實(shí)施例的再一個(gè)變形例的圖。
[0032]圖9是圖示出第三實(shí)施例的圖。
[0033]圖10是圖示出第四實(shí)施例的圖。
[0034]圖11是圖示出第五實(shí)施例的圖。
[0035]圖12是圖示出根據(jù)【背景技術(shù)】的門框的前視圖。
[0036]圖13是沿著圖1中的線XII1-XIII截取的截面圖。
[0037]圖14是圖示出【背景技術(shù)】的另一個(gè)實(shí)例的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]第一實(shí)施例
[0039]下面將參考圖1至4描述根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的門框。圖1是圖示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的門框的圖，并且是沿著圖3中的線1-1截取的截面圖。圖2是沿著圖3中的線I1-1I截取的截面圖。圖3是門框的前視圖。圖4是沿著圖1中的方向IV截取的箭頭視圖。
[0040]如圖3所示，門框51包括下框53、中心柱52和上框54。下框53和中心柱52用作引導(dǎo)窗玻璃的升降的立柱。在下框53與中心柱52互相分開的狀態(tài)下，上框54結(jié)合到下框53和中心柱52。上框54限定窗玻璃的上死點(diǎn)。
[0041 ]下面將參考圖1和2描述作為立柱的中心柱52。在圖中，圖中的上側(cè)示出車輛外側(cè)，并且圖中的下側(cè)示出車輛內(nèi)側(cè)。
[0042]中心柱52包括外部件57和內(nèi)部件59。內(nèi)部件59裝接于外部件57，并且內(nèi)部件59的至少一部分位于外部件57的車輛內(nèi)側(cè)。
[0043]外部件57包括形成引導(dǎo)窗玻璃的升降的槽63的槽形成部65。玻璃導(dǎo)槽(glassrunchannel )62形成在槽形成部65中，該玻璃導(dǎo)槽62與窗玻璃的側(cè)部進(jìn)行接觸以抑制水或塵土侵入車輛內(nèi)側(cè)。
[0044]內(nèi)部件59是具有大致U狀截面的部件。內(nèi)部件59包括:與外部件57合作形成袋部的本體部66、裝接部60和設(shè)計(jì)部61。裝接部60從本體部66延伸，并且通過焊接裝接于外部件57的槽形成部65ο設(shè)計(jì)部61從裝接部60彎曲，并且露出到外部。設(shè)計(jì)部61在沿著車輛的側(cè)面的方向上延伸。
[0045]朝著內(nèi)部件59的裝接部60突出并且與裝接部60進(jìn)行接觸的多個(gè)突出部65b形成在外部件57的槽形成部65中。使突出部65b與內(nèi)部件69的裝接部60焊接。
[0046]與車體進(jìn)行接觸以抑制水、塵土等侵入車輛的內(nèi)側(cè)的密封條68設(shè)置在本體部66的面對(duì)車體的表面上。
[0047]在沿著車輛的側(cè)面的方向上延伸的基部65a形成在槽形成部65的車輛內(nèi)側(cè)的端部處。相對(duì)于基部65a彎曲并且朝著內(nèi)部件59延伸的第一彎曲部71形成在基部65a的端部處。在圖示出的實(shí)例中，第一彎曲部71關(guān)于基部65a形成大約90度角。該角度可以大于90度。
[0048]內(nèi)部件59包括沿著外部件57的第一彎曲部71延伸的側(cè)部69。側(cè)部69包括面對(duì)外部件57的基部65a的端面66a和面對(duì)第一彎曲部71的側(cè)面66b。
[0049]在間隙形成于外部件57的基部65a與內(nèi)部件59的側(cè)部69的端面(面對(duì)基部65a的面)66a之間的狀態(tài)下，外部件57的第一彎曲部71焊接于內(nèi)部件59的側(cè)部69。在圖示出的實(shí)例中，外部件57的第一彎曲部71焊接于內(nèi)部件59的側(cè)部69的側(cè)面66b。在圖1中，參考標(biāo)號(hào)W示出焊珠。
[0050]如圖4所示，多個(gè)矩形切口73形成在外部件57的第一彎曲部71的縱向上。切口 73的周緣焊接于內(nèi)部件59。
[0051]焊珠W由玻璃導(dǎo)槽62的唇部覆蓋，如圖1所示。
[0052]根據(jù)上述構(gòu)造，能夠?qū)崿F(xiàn)下面的有益效果。(I)在間隙形成于外部件57的基部65a與內(nèi)部件59的側(cè)部69的端面66a之間的狀態(tài)下，外部件57的第一彎曲部71焊接于內(nèi)部件59的側(cè)部69。因此，當(dāng)焊接內(nèi)部件59與外部件57以形成中心柱52時(shí)，能夠通過調(diào)整端面66a與基部65a之間的間隙來提高由圖1中的尺寸H表示的中心柱52的尺寸精度。
[0053](2)多個(gè)切口 73形成在外部件57的第一彎曲部71的縱向上。切口 73的周緣焊接于內(nèi)部件59。因此，焊珠W的流動(dòng)由切口 73的壁阻止，并且能夠?qū)崿F(xiàn)良好的外觀。
[0054]內(nèi)部件59的側(cè)部69的形狀不限于圖示出的形狀。例如，在基部65a的一側(cè)處的側(cè)部69的端部可以彎曲，以沿著基部65a延伸。
[0055]在圖示出的實(shí)例中，內(nèi)部件59的側(cè)部69安置在外部件