一種汽車除霧方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動通信領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車除霧方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車窗尤其是前擋風(fēng)玻璃發(fā)生霧化是嚴(yán)重威脅駕駛安全的一種物理現(xiàn)象。發(fā)生霧化現(xiàn)象的原因是，當(dāng)車內(nèi)濕度較大，且前擋風(fēng)玻璃內(nèi)外溫差大于一定值時，車內(nèi)空氣中的水蒸汽會在玻璃內(nèi)表面形成一層水膜，該水膜會嚴(yán)重阻擋駕駛員的視線，威脅車上乘客及行人的安全。
[0003]為了保證駕駛安全，需要及時除去前擋風(fēng)玻璃上的水霧。除霧原理是使用相對濕度較小的空氣直吹玻璃內(nèi)表面，使凝結(jié)的水霧蒸發(fā)。作為汽車，目前的除霧方式主要包括預(yù)防性除霧和強制除霧，該預(yù)防性除霧是提前在擋風(fēng)玻璃上噴涂專用除霧產(chǎn)品，以形成一層疏水性薄膜，使霧珠不易形成。而該強制除霧是在霧氣產(chǎn)生時，通過人的視覺或者汽車上安裝的濕度傳感器來感應(yīng)前擋風(fēng)玻璃上的霧氣，并根據(jù)感應(yīng)情況手動或自動開啟除霧模式。上述第一種除霧方式，需定期噴涂該專用除霧產(chǎn)品，不僅麻煩且容易忘記，而第二種除霧方式需要在感應(yīng)到霧氣后才開始除霧，其從前擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生霧氣到開啟除霧模式霧氣全部去除最快也需要3s左右的時間，這段時間司機(jī)處于低能見度甚至無能見度駕駛狀態(tài)，危險系數(shù)極高，總之，上述兩種除霧方式可靠性都不高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車除霧方法及裝置，以解決現(xiàn)有汽車除霧方法可靠性不高的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供以下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車除霧方法，其應(yīng)用于移動終端，包括:
[0007]獲取汽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息包括所述汽車的車內(nèi)溫度值、車內(nèi)濕度值以及車外溫度值；
[0008]根據(jù)所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息判斷所述汽車是否會發(fā)生霧化；
[0009]若所述汽車會發(fā)生霧化，則向所述汽車發(fā)送相應(yīng)的除霧操作指令，以使所述汽車根據(jù)所述除霧操作指令對車載空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例還提供以下技術(shù)方案:
[0011 ] 一種汽車除霧方法，其應(yīng)用于汽車，包括:
[0012]接收移動終端發(fā)送的數(shù)據(jù)采集請求；
[0013]根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集請求獲取所述汽車的車外溫度值，并將所述車外溫度值發(fā)送至所述移動終?而；
[0014]接收所述移動終端基于所述車外溫度值發(fā)送的除霧操作指令；
[0015]根據(jù)所述除霧操作指令對所述汽車的車載空調(diào)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。
[0016]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例還提供以下技術(shù)方案:
[0017]—種汽車除霧裝置，其應(yīng)用于移動終端，包括:
[0018]獲取模塊，用于獲取汽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息包括所述汽車的車內(nèi)溫度值、車內(nèi)濕度值以及車外溫度值；
[0019]判斷模塊，用于根據(jù)所述關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息判斷所述汽車是否會發(fā)生霧化；
[0020]發(fā)送模塊，用于若所述汽車會發(fā)生霧化，則向所述汽車發(fā)送相應(yīng)的除霧操作指令，以使所述汽車根據(jù)所述除霧操作指令對車載空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0021]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例還提供以下技術(shù)方案:
[0022]—種汽車除霧裝置，其應(yīng)用于汽車，包括:
[0023]第一接收模塊，用于接收移動終端發(fā)送的數(shù)據(jù)采集請求；
[0024]發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集請求獲取所述汽車的車外溫度值，并將所述車外溫度值發(fā)送至所述移動終端；
[0025]第二接收模塊，用于接收所述移動終端基于所述車外溫度值發(fā)送的除霧操作指令；
[0026]調(diào)節(jié)模塊，用于根據(jù)所述除霧操作指令對所述汽車的車載空調(diào)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。
[0027]本發(fā)明所述的汽車除霧方法及裝置，通過獲取汽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息判斷汽車是否會發(fā)生霧化，若汽車會發(fā)生霧化，則向汽車發(fā)送相應(yīng)的除霧操作指令，以使汽車根據(jù)該除霧操作指令對車載空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，能有效預(yù)防汽車前擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生霧氣，操作方便，可靠性高。
【附圖說明】
[0028]下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的【具體實施方式】詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
[0029]圖1是本發(fā)明第一實施例提供的汽車除霧方法的流程示意圖。
[0030]圖2是本發(fā)明第二實施例提供的汽車除霧方法的流程示意圖。
[0031]圖3a為本發(fā)明第三實施例提供的汽車除霧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3b為本發(fā)明第三實施例提供的另一汽車除霧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖4為本發(fā)明第四實施例提供的汽車除霧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]本發(fā)明實施例提供一種汽車除霧方法及汽車除霧裝置。以下將分別進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0036]第一實施例
[0037]本實施例將從汽車除霧裝置的角度進(jìn)行描述，該汽車除霧裝置可以包括手機(jī)或平板電腦等終端設(shè)備。
[0038]請參閱圖1，圖1具體描述了本發(fā)明第一實施例提供的汽車除霧方法，該汽車除霧方法應(yīng)用于移動終端，其可以包括:
[0039]SlOl、獲取汽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息，該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息可以包括該汽車的車內(nèi)溫度值(ID)、車內(nèi)濕度值(IH)以及車外溫度值(PD)。
[0040]本實施例中，該移動終端可以包括手機(jī)、平板電腦等智能設(shè)備。該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息可以通過溫度傳感器和濕度傳感器采集獲得，該溫度傳感器和濕度傳感器可以設(shè)置在汽車和/或移動終端中。實際應(yīng)用時，若該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息是移動終端和汽車共同采集的，譬如，該車內(nèi)溫度值(ID)和車內(nèi)濕度值(IH)是移動終端采集的，該車外溫度值(PD)是汽車采集的，則在獲取汽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息之前，還需建立移動終端與汽車之間的通信連接，該通信連接方式可以包括通用串行總線(Universal Serial Bus，USB)通信、無線藍(lán)牙通信或者無線保真(們代1688^(161；^7，？正1)通信等等。
[0041]具體的，若該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息是移動終端和汽車共同采集的，則當(dāng)汽車與移動終端建立通信連接之后，用戶可以通過打開移動終端中的相關(guān)應(yīng)用程序來自動獲取汽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息。需要說明的是，該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息可以由移動終端和汽車提前采集并保存在各自的存儲數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)用戶打開相關(guān)應(yīng)用程序時，移動終端會從該存儲數(shù)據(jù)庫中獲取已保存的最新關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息。當(dāng)然，該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息也可以是移動終端和汽車在用戶打開相關(guān)應(yīng)用程序后才開始采集的即時數(shù)據(jù)。
[0042]S102、根據(jù)該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息判斷該汽車是否會發(fā)生霧化，若該汽車會發(fā)生霧化，則執(zhí)行下述步驟S103，若該汽車不會發(fā)生霧化，則執(zhí)行下述步驟S104。
[0043]本實施例中，可以通過算法對該關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理分析，以判斷該汽車是否會發(fā)生霧化。優(yōu)選的，上述步驟S102具體可以包括:
[0044](I)對該車內(nèi)溫度值(ID)和車內(nèi)濕度值(IH)進(jìn)行計算分析，得到露點溫度值(LD)。
[0045](2)根據(jù)該露點溫度值(LD)和車外溫度值(PD)判斷該汽車是否會發(fā)生霧化。
[0046]本實施例中，該露點溫度值(LD)指的是空氣在水汽含量和氣壓不變的情況下冷卻到飽和時的溫度，形象點說就是水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度。當(dāng)大氣中的水分達(dá)到飽和狀態(tài)后在玻璃上面形成了所謂的霧，即霧化。具體可以通過以下計算公式得到該露點溫度值(LD):
[0047]LogEff=0.66077+7.5ID/(237.3+ID)+[logl0(IH)-2]；
[0048]LD= [ (0.66077-logEW)*237.3]/(logEff-8.16077)
[0049]其中，LD為露點溫度值，IH為車內(nèi)濕度值，ID為車內(nèi)溫度值，LogEW為液面飽和水汽壓。
[0050]本實施例中，當(dāng)汽車的前擋風(fēng)玻璃溫度(即車外溫度值(PD))達(dá)到該露點溫度值(LD)時，說明該前擋風(fēng)玻璃已發(fā)生霧化，為避免該霧化現(xiàn)象的發(fā)生，需根據(jù)計算出的露點溫度值(LD)和車外溫度值(PD)提前推測出該前擋風(fēng)玻璃是否會發(fā)生霧化現(xiàn)象。
[0051]優(yōu)選的，該推測方法可以如下所述，即上述步驟(2)具體可以包括:
[0052