一種車(chē)載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高壓試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的沖擊電壓發(fā)生器多為積木式組裝設(shè)備，且體積大、重量大，在組裝、放置過(guò)程中需要進(jìn)行組合電器設(shè)備和高壓電氣設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)交接。如此，需要進(jìn)行大量現(xiàn)場(chǎng)裝配、調(diào)試、拆卸等工作，使得試驗(yàn)周期長(zhǎng)、試驗(yàn)效率低。于是，申請(qǐng)人提出了一種車(chē)載沖擊電壓發(fā)生器，即將沖擊電壓發(fā)生器組裝完成并容置在工程車(chē)的車(chē)廂中，這樣申請(qǐng)人方便根據(jù)高壓試驗(yàn)需求將其運(yùn)輸至相應(yīng)的高壓試驗(yàn)場(chǎng)地。并當(dāng)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)高壓試驗(yàn)時(shí)，先打開(kāi)工程車(chē)的車(chē)廂頂板，通過(guò)舉升組件將沖擊電壓發(fā)生器翻轉(zhuǎn)豎起，并投入高壓試驗(yàn)當(dāng)中，而當(dāng)高壓試驗(yàn)結(jié)束后，再通過(guò)舉升組件動(dòng)作將沖擊電壓發(fā)生器存放于工程車(chē)的車(chē)廂中。然而，由于沖擊電壓發(fā)生器重量較大，舉升組件在舉升沖擊電壓發(fā)生器過(guò)程中容易出現(xiàn)沖擊電壓發(fā)生器偏斜、工程車(chē)后車(chē)廂晃動(dòng)等不良現(xiàn)象，如此沖擊電壓發(fā)生器在升起展開(kāi)過(guò)程中存在安全隱患，且沖擊電壓發(fā)生器的安裝效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車(chē)載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，它便于現(xiàn)場(chǎng)安裝沖擊電壓發(fā)生器，安全性較高，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0004]其技術(shù)方案如下:一種車(chē)載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，包括車(chē)廂與沖擊電壓發(fā)生器，所述沖擊電壓發(fā)生器裝設(shè)于所述車(chē)廂中，還包括:主液壓缸，所述主液壓缸為一個(gè)以上，所述主液壓缸裝設(shè)在所述車(chē)廂中，所述主液壓缸一端與所述沖擊電壓發(fā)生器傳動(dòng)相連，所述主液壓缸另一端與所述車(chē)廂底部相連;輔助支撐液壓缸，所述輔助支撐液壓缸為多個(gè)，所述輔助支撐液壓缸與所述車(chē)廂底部相連;液壓油箱與液壓栗，所述液壓油箱的出油口與所述液壓栗的進(jìn)油口通過(guò)管道相連通，所述液壓栗的出油口通過(guò)第一進(jìn)油管路連通至所述主液壓缸的進(jìn)油口，所述液壓栗的出油口通過(guò)第二進(jìn)油管路連通至所述輔助支撐液壓缸的進(jìn)油口，所述主液壓缸的出油口通過(guò)第一回油管路連通至所述液壓油箱的回油口，所述輔助支撐液壓缸的出油口通過(guò)第二回油管路連通至所述液壓油箱的回油口。
[0005]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括插式溢流轉(zhuǎn)換閥，所述液壓栗的出油口通過(guò)管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口與所述第一進(jìn)油管路相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第二出油口與所述第二進(jìn)油管路相連，所述第一回油管路與第二回油管路并聯(lián)后與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口相連，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油出油口通過(guò)管道連通至所述液壓油箱。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括多級(jí)推缸與翻板缸，所述沖擊電壓發(fā)生器通過(guò)所述多級(jí)推缸與分壓器組件傳動(dòng)相連，所述車(chē)廂具有底板、側(cè)板與頂板，所述側(cè)板與所述底板相連，所述側(cè)板與所述頂板活動(dòng)相連，所述翻板缸一端與所述側(cè)板或所述底板相連，所述翻板缸另一端與所述頂板相連，所述第一進(jìn)油管路還與所述多級(jí)推缸的進(jìn)油口、所述翻板缸的進(jìn)油口相連，所述第一回油管路還與所述多級(jí)推缸的出油口、所述翻板缸的出油口相連。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥與所述主液壓缸、所述翻板缸、所述多級(jí)推缸之間設(shè)置有三聯(lián)多路組合換向閥，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口通過(guò)管道連接至所述三聯(lián)多路組合換向閥的高壓油進(jìn)油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一高壓油出油口、第二高壓油出油口、第三高壓油出油口分別連通至所述主液壓缸的進(jìn)油口、所述翻板缸的進(jìn)油口及所述多級(jí)推缸的進(jìn)油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一回油進(jìn)油口、第二回油進(jìn)油口、第三回油進(jìn)油口分別連通至所述主液壓缸的出油口、所述翻板缸的出油口及所述多級(jí)推缸的出油口，所述三聯(lián)多路組合換向閥的回油出油口通過(guò)管道與所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口相連。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括主缸調(diào)速閥、翻板缸調(diào)速閥及推缸調(diào)速閥，所述主缸調(diào)速閥與所述主液壓缸相連，所述翻板缸調(diào)速閥與所述翻板缸相連，所述推缸調(diào)速閥與所述多級(jí)推缸相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一高壓油出油口與所述主缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第一回油進(jìn)油口與所述主缸調(diào)速閥的出油口相連;所述三聯(lián)多路組合換向閥的第二高壓油出油口與所述翻板缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第二回油進(jìn)油口與所述翻板缸調(diào)速閥的出油口相連;所述三聯(lián)多路組合換向閥的第三高壓油出油口與所述多級(jí)推缸調(diào)速閥的高壓油進(jìn)油口相連，所述三聯(lián)多路組合換向閥的第三回油進(jìn)油口與所述多級(jí)推缸調(diào)速閥的出油口相連。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述主缸調(diào)速閥通過(guò)主缸平衡閥、主缸同步閥與所述主液壓缸相連，所述主缸平衡閥與所述主缸同步閥并聯(lián)設(shè)置。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述底板包括承載底板與支撐底板，所述支撐底板與所述承載底板可轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述承載底板用于放置所述沖擊電壓發(fā)生器、所述液壓油箱及所述主液壓缸，所述支撐底板與所述沖擊電壓發(fā)生器的底部相連；
[0011 ]還包括手動(dòng)液壓缸、手壓栗與單向閥，所述支撐底板與所述手動(dòng)液壓缸傳動(dòng)相連，所述手壓栗與所述單向閥串聯(lián)連接，所述單向閥通過(guò)管道與所述液壓栗的進(jìn)油口相連通，所述手壓栗的出油口連接至所述手動(dòng)液壓缸的進(jìn)油口，所述手動(dòng)液壓缸的出油口通過(guò)管道連接至所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口與所述液壓栗的出油口相連的管道上設(shè)有高壓過(guò)濾器。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述液壓油箱的頂部設(shè)有空氣濾清器，所述液壓油箱的出油口和/或所述液壓油箱的回油口設(shè)有濾油器。
[0014]下面結(jié)合上述技術(shù)方案對(duì)本發(fā)明的原理、效果進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]1、上述的車(chē)載沖擊電壓發(fā)生器液壓舉升系統(tǒng)，當(dāng)需要現(xiàn)場(chǎng)安裝沖擊電壓發(fā)生器時(shí)，通過(guò)液壓栗動(dòng)作，液壓栗將液壓油箱中液壓油通過(guò)第一進(jìn)油管路送入到主液壓缸中、通過(guò)第二進(jìn)油管路送入到輔助支撐液壓缸中，輔助支撐液壓缸中通入液壓油后展開(kāi)并與地面相接觸，以支撐車(chē)廂底部，能避免沖擊電壓發(fā)生器安裝過(guò)程車(chē)廂晃動(dòng)現(xiàn)象。主液壓缸通入液壓油后展開(kāi)以將沖擊電壓發(fā)生器從車(chē)廂中推出，使得沖擊電壓發(fā)生器由水平狀態(tài)90度推起至豎直于地面的狀態(tài)，從而完成沖擊電壓發(fā)生器現(xiàn)場(chǎng)安裝。而當(dāng)沖擊電壓發(fā)生器結(jié)束高壓試驗(yàn)后，主液壓缸、輔助支撐液壓缸中的液壓油通過(guò)第一回油管路、第二回油管路送入到液壓油箱的回油口，主液壓缸、輔助支撐液壓缸收縮，沖擊電壓發(fā)生器通過(guò)主液壓缸由豎直于地面的狀態(tài)轉(zhuǎn)換成水平狀態(tài)，并存放在車(chē)廂中。可見(jiàn)，本發(fā)明將沖擊電壓發(fā)生器裝設(shè)于工程車(chē)中，通過(guò)主液壓缸可以直接便于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝沖擊電壓發(fā)生器，且安裝沖擊電壓發(fā)生器時(shí)通過(guò)輔助支撐液壓缸進(jìn)行支撐車(chē)廂，使得車(chē)廂不易于晃動(dòng)，安全性較高，另外，主液壓缸與輔助支撐液壓缸均共同連接至液壓油箱，并均由液壓栗控制，這樣整體結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。
[0016]2、翻板缸動(dòng)作時(shí)能夠?qū)④?chē)廂的頂板打開(kāi)或關(guān)閉，以便于取出或存放沖擊電壓發(fā)生器，多級(jí)推桿動(dòng)作時(shí)則能夠?qū)⒎謮浩鹘M件遠(yuǎn)離沖擊電壓發(fā)生器的方向推開(kāi)預(yù)設(shè)距離，即可以將分壓器組件與沖擊電壓發(fā)生器組裝在一起。
[0017]3、主缸調(diào)速閥通過(guò)主缸平衡閥、主缸同步閥與主液壓缸相連，這樣可通過(guò)控制主缸同步閥、主缸平衡閥使得與沖擊發(fā)生器傳動(dòng)相連的所有主液壓缸同步動(dòng)作，以保證所有主液壓缸動(dòng)作時(shí)沖擊電壓發(fā)生器的平衡性，如此能夠提高沖擊電壓發(fā)生器翻轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0018]4、插式溢流轉(zhuǎn)換閥的第一出油口、插式溢流轉(zhuǎn)換閥的回油進(jìn)油口通過(guò)三聯(lián)多路組合換向閥可分別連接至主液壓缸、翻板缸及多級(jí)推缸，即主液壓缸、翻板缸及多級(jí)推缸的進(jìn)油管路、出油管路均并聯(lián)設(shè)置，這樣使得液壓舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
[0019]5、輔助支撐液壓缸為四個(gè)，且四個(gè)輔助支撐液壓缸通過(guò)四聯(lián)多路組合換向閥與插式溢流轉(zhuǎn)換閥相連通。通過(guò)四聯(lián)多路組合換向閥便可以實(shí)現(xiàn)將本發(fā)明的四個(gè)輔助支撐液壓缸并聯(lián)設(shè)置，能相應(yīng)使得本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
[0020]6、插式溢流轉(zhuǎn)換閥的高壓油進(jìn)油口與液壓栗的出油口相連的管道上設(shè)有高壓過(guò)濾器。液壓油箱的頂部設(shè)有空氣濾清器，液壓油箱的出油口和液壓油箱的回油口設(shè)有濾油器。通過(guò)高壓過(guò)濾器、空氣