安全帶卷帶裝置、安全帶裝置和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全帶卷帶裝置、安全帶裝置和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會中，車輛已進(jìn)入千家萬戶中，車輛行駛的環(huán)境也各種各樣，在氣候干燥、沙塵暴天氣惡劣的地方，空氣中粉塵含量較多。車輛中安全帶卷帶裝置大多具有緊急鎖定機(jī)構(gòu)，緊急鎖定機(jī)構(gòu)具有檢測車輛狀態(tài)并對車輛行駛異常采取緊急保護(hù)的功能。緊急鎖定機(jī)構(gòu)受粉塵的影響非常大，如果緊急鎖定機(jī)構(gòu)防塵效果不好，就會導(dǎo)致安全帶卷帶裝置的緊急保護(hù)功能受損，對乘員的保護(hù)性能下降甚至失效，這就對安全帶卷帶裝置的防塵性能提出了更高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請是基于發(fā)明人對以下事實(shí)和問題的發(fā)現(xiàn)和認(rèn)識作出的:
[0004]相關(guān)技術(shù)中的安全帶卷帶裝置存在防塵效果差、影響安全功能的問題。發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致防塵效果差、影響安全功能的部分原因在于安全帶卷帶裝置密封效果不佳。為此，本發(fā)明旨在提供一種安全帶卷帶裝置，該安全帶卷帶裝置可提高防塵效果，以提高對乘員的保護(hù)作用。
[0005]本發(fā)明還在于提供一種具有上述安全帶卷帶裝置的安全帶裝置。
[0006]本發(fā)明還在于提供一種具有上述安全帶裝置的車輛。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置，包括:框架，所述框架包括背板和兩個支撐板，所述兩個支撐板為第一支撐板和第二支撐板，所述兩個支撐板間隔開且彼此平行設(shè)置，所述兩個支撐板之間連接有所述背板，所述兩個支撐板上分別設(shè)有相對應(yīng)的通孔，其中，至少一個通孔為棘輪孔；卷軸，所述卷軸可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述兩個支撐板之間，所述卷軸沿其軸向的方向上間隔開地設(shè)有兩個覆蓋盤，所述兩個覆蓋盤分別鄰近所述第一支撐板和所述第二支撐板設(shè)置，每個所述覆蓋盤在相應(yīng)的所述支撐板上的正投影覆蓋相應(yīng)的所述通孔；至少一個鎖座，所述鎖座設(shè)在相應(yīng)的所述覆蓋盤上，所述鎖座伸入到相應(yīng)的所述棘輪孔內(nèi)，所述鎖座上設(shè)有制動爪，所述制動爪上設(shè)有適于與相應(yīng)的所述棘輪孔相嚙合的棘齒以阻止所述卷軸向安全帶的拉出方向旋轉(zhuǎn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置，通過在卷軸上設(shè)有兩個覆蓋盤，以利用兩個覆蓋盤來分別封堵框架上的通孔，從而提高了安全帶卷帶裝置的防塵效果，避免污染顆粒影響安全帶卷帶裝置內(nèi)的檢測元件的檢測精度，提高了安全帶卷帶裝置的可靠性，也降低了噪音。另外，覆蓋盤的設(shè)置可防止安全帶在卷軸上繞轉(zhuǎn)跑偏，提高了對乘員的保護(hù)性會K。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶裝置，包括根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置和安全帶，所述安全帶卷設(shè)在所述安全帶卷帶裝置的卷軸上。
[0010]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶裝置。
[0011]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0012]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0013]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置的爆炸示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置的主要構(gòu)件的剖視示意圖；
[0015]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的卷軸、覆蓋盤、鎖座及制動爪的立體圖；
[0016]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的卷軸、覆蓋盤、鎖座的立體圖；
[0017]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第二支撐板、背板、連板及固定板的立體圖；
[0018]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的第一支撐板的立體圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]安全帶卷帶裝置100、
[0021]框架1、支撐板10、第一支撐板11、定位柱111、第二支撐板12、背板13、連板14、固定板15、定位孔151、通孔16、棘輪孔161、
[0022]卷軸2、貫通孔21、
[0023]覆蓋盤3、第一覆蓋盤31、第二覆蓋盤32、
[0024]鎖座41、制動爪42、棘齒421、傳遞桿43、
[0025]輸出軸6、第一輸出軸61、第二輸出軸62、
[0026]端蓋組件7、第一端蓋組件71、內(nèi)蓋711、外蓋712、第二端蓋組件72、
[0027]緊急鎖定機(jī)構(gòu)8、帶感裝置81、車感裝置82。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0029]下面參考圖1-圖6描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置100。
[0030]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置100，如圖1所示，包括:框架1、卷軸2和至少一個鎖座41。其中，框架I包括背板13和兩個支撐板10，兩個支撐板10分別為第一支撐板11和第二支撐板12，兩個支撐板10間隔開且彼此平行設(shè)置，兩個支撐板10之間連接有背板13，兩個支撐板10上分別設(shè)有相對應(yīng)的通孔16，其中至少一個通孔16為棘輪孔161。卷軸2可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在兩個支撐板10之間，卷軸2沿其軸向的方向上間隔開地設(shè)有兩個覆蓋盤3，兩個覆蓋盤3分別鄰近第一支撐板11和第二支撐板12設(shè)置，每個覆蓋盤3在相應(yīng)的支撐板10上的正投影覆蓋相應(yīng)的通孔16。在圖2的示例中，兩個覆蓋盤3分別為第一覆蓋盤31和第二覆蓋盤32，第一覆蓋盤31鄰近第一支撐板11，第二覆蓋盤32鄰近第二支撐板
12。鎖座41設(shè)在相應(yīng)的覆蓋盤3上，鎖座41伸入到相應(yīng)的棘輪孔161內(nèi)，鎖座41上設(shè)有制動爪42，制動爪42上設(shè)有適于與相應(yīng)的棘輪孔161相嚙合的棘齒421以阻止卷軸2向安全帶的拉出方向旋轉(zhuǎn)。
[0031]具體地，卷軸2用于卷繞安全帶(圖未示出)，卷軸2的旋轉(zhuǎn)帶動安全帶的拉出或收回，卷軸2的兩端分別具有一個輸出軸6，這兩個輸出軸6分別為第一輸出軸61和第二輸出軸62，每個輸出軸6與卷軸2的樞轉(zhuǎn)軸線同軸設(shè)置，輸出軸6從兩個支撐板10上的相應(yīng)通孔16處伸出。
[0032]由于卷軸2的兩端分別設(shè)有覆蓋盤3，因此卷軸2在卷繞安全帶時，覆蓋盤3還可防止安全帶在卷軸2上跑偏，甚至可避免安全帶進(jìn)入通孔16內(nèi)而導(dǎo)致安全帶卷帶裝置100無法正常鎖止的情況。
[0033]鎖座41可為一個或兩個，當(dāng)鎖座41為一個時，制動爪42也為一個，與鎖座41配合的支撐板10上的通孔16為棘輪孔161。當(dāng)鎖座41為兩個時，制動爪42也為兩個，兩個支撐板10上的通孔16均為棘輪孔161。
[0034]安全帶卷帶裝置100還包括端蓋組件7，端蓋組件7設(shè)在框架I上以支撐、保護(hù)安全帶卷帶裝置100上的構(gòu)件。端蓋組件7包括第一端蓋組件71和第二端蓋組件72，第一端蓋組件71設(shè)在第一支撐板11上，第一輸出軸61可轉(zhuǎn)動地支撐在第一端蓋組件71上，第一覆蓋盤31配合第一支撐板11和第一端蓋組件71構(gòu)成一個密封空間。第一端蓋組件71。第二端蓋組件72設(shè)在第二支撐板12上，第二輸出軸62可轉(zhuǎn)動地支撐在第二端蓋組件72上，第二覆蓋盤32配合第二支撐板12和第二端蓋組件72構(gòu)成另一個密封空間。
[0035]另外，安全帶卷帶裝置100還包括緊急鎖定機(jī)構(gòu)8 (ELR)等，緊急鎖定機(jī)構(gòu)8設(shè)在支撐板10與相應(yīng)的端蓋組件7之間，緊急鎖定機(jī)構(gòu)8可包括車感裝置82和帶感裝置81等。帶感裝置81檢測安全帶拉出加速度異常時可觸發(fā)制動爪42與相應(yīng)的棘輪孔161相嚙合，從而阻止卷軸2向安全帶的拉出方向旋轉(zhuǎn)。車感裝置82可檢測車輛的傾斜角度和加速度等，在檢測到異常時車感裝置82也可觸發(fā)制動爪42以使制動爪42與相應(yīng)的棘輪孔161相嚙合，從而阻止卷軸2向安全帶的拉出方向旋轉(zhuǎn)。需要說明的是，緊急鎖定機(jī)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)和工作原理等已為現(xiàn)有技術(shù)，且為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知，這里不再詳細(xì)描述。
[0036]這里，制動爪42在棘輪孔161內(nèi)具有與棘輪孔161相嚙合和與棘輪孔161的內(nèi)齒相脫離的兩種狀態(tài)，所以卷軸2、制動爪42與棘輪孔161的內(nèi)周壁之間存在間隙，污染顆粒(如粉塵、砂礫等)容易通過該間隙進(jìn)行支撐板10與相應(yīng)的端蓋組件7之間。污染顆粒會對緊急鎖定機(jī)構(gòu)8內(nèi)的部分檢測元件發(fā)生干涉，影響緊急鎖定機(jī)構(gòu)8的敏感性、穩(wěn)定性和可靠性，也就是說，安全帶卷帶裝置100的緊急保護(hù)功能受污染顆粒的影響非常大。
[0037]而本發(fā)明中，通過在卷軸2的兩端分別設(shè)置覆蓋盤3，覆蓋盤3能夠覆蓋、封堵住卷軸2與支撐板10上通孔16之間的間隙，以使支撐板10與相應(yīng)的端蓋組件7之間的空間為密封空間，提高了安全帶卷帶裝置100的防塵效果。
[0038]這樣，安全帶卷帶裝置100外部的污物顆粒(如粉塵、沙礫等)不易進(jìn)入緊急鎖定機(jī)構(gòu)8內(nèi)，從而保證了緊急鎖定機(jī)構(gòu)8的檢測精度，提高了安全帶卷帶裝置100的可靠性。而且由于污物顆粒不易通過通孔16，污物顆粒不會夾雜在支撐板10與相應(yīng)的端蓋組件7之間的運(yùn)動構(gòu)件內(nèi)，降低了安全帶卷帶裝置100的噪音。
[0039]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的安全帶卷帶裝置100，通過在卷軸2上設(shè)有兩個覆蓋盤3，以利用兩個覆蓋盤3來分別封堵框架I上的通孔16，從而提高了安全帶卷帶裝置100的防塵效果，避免污染顆粒影響安全帶卷帶裝置100內(nèi)的檢測元件的檢測精度，提高了安全帶卷帶裝置100的可靠性，也降低了安全帶卷帶裝置100的噪音。另外，覆蓋盤3的設(shè)置可防止安全帶在卷軸2上繞轉(zhuǎn)跑偏，提高了對乘員保護(hù)性能。
[0040]具體地，如圖1-圖4所示，覆蓋盤3形成為圓盤形，覆蓋盤3的徑向尺寸大于等于相應(yīng)的棘輪孔161的齒根直徑。由此，可保證每個覆蓋盤3在相應(yīng)的支撐板10上的正投影覆蓋相應(yīng)的通孔16，而且覆蓋盤3結(jié)構(gòu)簡單，加工容易。
[0041]更具體地，兩個覆蓋盤3分別從卷軸2上沿其徑向向外延伸，即兩個覆蓋盤3設(shè)在該卷軸2上且向遠(yuǎn)離卷軸2的軸線方向延伸。
[0042]有利地，兩個覆蓋盤3與卷軸2為一體成型件，這樣，覆蓋盤3在卷軸2上的位置固定，覆蓋盤3的防塵作用好。
[0043]在一些實(shí)施例中，如圖1所示，框架I上兩個通孔16均為棘輪孔161，每個覆蓋盤3上均設(shè)有一個鎖座41，制動爪42為兩個且分別與相應(yīng)的棘輪孔161配合。當(dāng)車輛行駛異常時，兩個制動爪42可均被觸發(fā)而制動卷軸2，從