用于車輛安全系統(tǒng)的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分中所詳細(xì)限定的類型的用于安全系統(tǒng)的設(shè)備。此外，本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求9所述的便攜式識別發(fā)送器，一種根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法、一種根據(jù)權(quán)利要求16所述的安全系統(tǒng)以及一種根據(jù)權(quán)利要求18所述的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中已知的是，便攜式識別發(fā)送器用來與車輛尤其是機動車輛通信，以便例如實現(xiàn)無鑰匙地激活車輛的鎖閉設(shè)備(例如用于打開車門)。在此，便攜式識別發(fā)送器(ID發(fā)送器)用于車輛中的驗證，其中只有在驗證為肯定的情況下例如使得車輛的鎖閉設(shè)備釋放。為此，在驗證過程的范疇內(nèi)，例如驗證數(shù)據(jù)(例如帶有安全碼)由ID發(fā)送器經(jīng)由無線電連接傳送至車輛的安全系統(tǒng)。用于車輛的鎖閉設(shè)備的電子安全系統(tǒng)也愈發(fā)常見地使用，其例如具有“被動無鑰匙進(jìn)入”或“無鑰匙進(jìn)入”功能。與常規(guī)安全系統(tǒng)相比，在這樣的被動式進(jìn)入系統(tǒng)中不需要通過使用者主動操作移動ID發(fā)送器(譬如操作ID發(fā)送器的按鍵)來閉鎖和解鎖。為了在無主動操作的情況下也進(jìn)行驗證查詢，例如由車輛或者由安全系統(tǒng)經(jīng)由無線電連接將喚醒信號發(fā)送給ID發(fā)送器。尤其是作為初始化信號的喚醒信號由車輛之外的外部ID發(fā)送器檢測，于是該外部ID發(fā)送器隨后經(jīng)由(另外的)無線電或通信連接同車輛執(zhí)行識別檢驗。為了在車輛與ID發(fā)送器之間進(jìn)行通信并且尤其為了傳輸喚醒信號，在此例如使用LF無線電連接(低頻無線電連接或Low-Frequency-Funkverbindung)，例如頻率主要為125kHz的LF無線電連接。
[0003]在此，已表明有缺點的是，安全系統(tǒng)并且尤其在車輛(例如安全系統(tǒng))與ID發(fā)送器之間經(jīng)由無線電連接的通信的功能性和可靠性會受諸如干擾頻率的影響而極大地被妨礙。例如如果該車輛的或在附近的車輛的感應(yīng)式充電過程與通信同時進(jìn)行，則安全系統(tǒng)與便攜式ID發(fā)送器的通信由于與充電頻率的頻率重疊而受到極大干擾，使得不能由操作者執(zhí)行對車輛的鎖閉設(shè)備的可靠的無鑰匙的激活。于是例如出現(xiàn)有錯誤的傳輸，或無線電信號經(jīng)由無線電連接的傳輸可能完全被阻止。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明的目的是至少部分消除上面所述的缺點。尤其是，本發(fā)明的目的是確保安全系統(tǒng)、尤其是進(jìn)入系統(tǒng)的以及安全系統(tǒng)與便攜式ID發(fā)送器的通信的可靠的、舒適的、安全的和有效的運行。
[0005]前述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的設(shè)備、具有權(quán)利要求9的特征的便攜式識別發(fā)送器、具有權(quán)利要求11的特征的方法、具有權(quán)利要求16的特征的安全系統(tǒng)和具有權(quán)利要求18的特征的車輛來達(dá)到。
[0006]本發(fā)明的其他特征和細(xì)節(jié)從相應(yīng)的從屬權(quán)利要求、描述和附圖中得到。在此，與根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備相關(guān)聯(lián)地描述的特征和細(xì)節(jié)，與根據(jù)本發(fā)明的便攜式識別發(fā)送器、根據(jù)本發(fā)明的方法、根據(jù)本發(fā)明的安全系統(tǒng)以及根據(jù)本發(fā)明的車輛相關(guān)聯(lián)地也是適用的，并且相應(yīng)地反之亦然，從而關(guān)于針對各個發(fā)明方面的公開內(nèi)容始終可以相互參考。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備用來使用于車輛的安全系統(tǒng)。術(shù)語“車輛”在此在下文中當(dāng)然也指機動車輛、電動車輛、摩托車和/或電動機動車輛。在此，安全系統(tǒng)尤其是構(gòu)建為車輛的被動式進(jìn)入系統(tǒng)并且尤其是用于無鑰匙地激活車輛的鎖閉設(shè)備。作為被動式進(jìn)入系統(tǒng)，安全系統(tǒng)尤其適于在經(jīng)授權(quán)的用戶(其攜帶便攜式識別發(fā)送器)靠近時自動地、即無需用戶主動手動操作識別發(fā)送器地執(zhí)行驗證查詢。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備具有用于與便攜式識別發(fā)送器(ID發(fā)送器)通過具有無線電頻率(尤其是第一無線電頻率)的無線電信號進(jìn)行通信的通信設(shè)備。在此，在車輛的區(qū)域中感應(yīng)式充電過程能夠以充電頻率執(zhí)行，尤其是用于對儲能器進(jìn)行充電。尤其是，儲能器是車輛的內(nèi)部儲能器和/或外部儲能器和/或另外的例如在附近的車輛的外部儲能器，其可通過感應(yīng)式充電過程以充電頻率來充電。不僅在車輛內(nèi)部的而且外部的儲能器并不是根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的組成部分。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，無線電頻率尤其是第一無線電頻率與充電頻率不同，使得可以避免干擾與便攜式識別發(fā)送器的通信。由此，實現(xiàn)如下優(yōu)點，確保安全系統(tǒng)尤其進(jìn)入系統(tǒng)的功能性能。尤其，車輛的鎖閉設(shè)備的無鑰匙激活因此可以始終可靠地通過用戶(即帶有ID發(fā)送器的人)進(jìn)行，由此明顯提高了安全性和舒適性。由于根據(jù)本發(fā)明的移動ID發(fā)送器尤其是用于安全系統(tǒng)中的非接觸驗證，所以通過根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備可以實現(xiàn)對車輛的安全和可靠的驗證。在此，便攜式識別發(fā)送器例如可以構(gòu)建為移動便攜通信設(shè)備如移動無線電設(shè)備、手機、智能電話和/或筆記本電腦。所提及的充電過程優(yōu)選通過用于對儲能器尤其是該車輛和/或其他車輛的蓄電池的感應(yīng)式能量傳輸借助(車輛側(cè)的或外部的)充電設(shè)備來進(jìn)行。儲能器在此優(yōu)選用于驅(qū)動電驅(qū)動裝置例如車輛的電動發(fā)動機。例如，通過電驅(qū)動器(單獨或與內(nèi)燃機結(jié)合地)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛的驅(qū)動或運動。表述“電動車輛”因此同樣還可以指所謂的混合驅(qū)動車輛，其不僅具有電驅(qū)動器而且具有常規(guī)驅(qū)動器。
[0010]此外可考慮的是，為了執(zhí)行感應(yīng)式充電過程，充電設(shè)備例如具有充電單元(如感應(yīng)線圈)，其中在充電設(shè)備運行時產(chǎn)生并且發(fā)射電磁場(例如磁場或者電磁波)。由此，會出現(xiàn)具有充電頻率的干擾信號(例如電磁波)。當(dāng)無線電頻率在充電頻率范圍中時，所述干擾信號會與無線電信號進(jìn)行頻率疊加。充電頻率范圍在此通過充電過程(例如通過充電設(shè)備的諧振頻率)來確定并且包括至少一個充電頻率。通過頻率疊加尤其完全或至少部分干擾經(jīng)由在充電頻率范圍中的無線電頻率進(jìn)行的通信。為了避免與通信設(shè)備的無線電信號的無線電頻率的頻率疊加，無線電頻率尤其是第一無線電頻率明顯與充電頻率不同(例如大于25%、優(yōu)選大于50%)。替選地或者附加地可以設(shè)置，使用寬頻通信方法(超寬頻方法Ultrawideband-Verfahren/UWB_Verfahren)，以避免干擾。就此，無線電頻率，尤其是第一無線電頻率，可以通過其為與寬頻通信方法通信而被使用，而與充電頻率相區(qū)別。因此，通過無線電信號與ID發(fā)送器能夠可靠地進(jìn)行通信。無線電信號在此例如可以具有數(shù)據(jù)并且尤其具有初始化數(shù)據(jù)和/或驗證數(shù)據(jù)，其經(jīng)由借助無線電頻率的無線電連接傳輸至ID發(fā)送器。
[0011]有利地，在本發(fā)明的范圍中可以設(shè)定，通信設(shè)備具有用于發(fā)出具有第一無線電頻率的無線電信號的第一通信單元和用于發(fā)出具有第二無線電頻率的無線電信號的第二通信單元，其中第一無線電頻率尤其是明顯在充電頻率范圍之外，第二無線電頻率尤其是在充電頻率范圍之內(nèi)。在此，第一無線電頻率與充電頻率不同，使得可以避免干擾與便攜式識別發(fā)送器(通過干擾信號)的通信。尤其在(激活的)充電過程期間，第一通信單元可用于與便攜式識別發(fā)送器進(jìn)行通信，以便避免與充電頻率的頻率疊加而確?？煽康耐ㄐ?。同時可能的是，尤其在充電過程被去激活(deaktiviert:使無效)時，第二通信單元用于與便攜式識別發(fā)送器通信。由此實現(xiàn)如下優(yōu)點:在充電過程去激活時，充電頻率范圍也可以用于與便攜式識別發(fā)送器通信。充電頻率范圍在此尤其基本上在90kHz到130kHz之間。該頻率范圍具有另外的優(yōu)點，必要時用于與便攜式識別發(fā)送器通過無線電信號通信例如用于發(fā)出喚醒信號。這樣例如在LF頻率范圍中發(fā)出的喚醒信號也用于定位ID發(fā)送器和/或區(qū)分，ID發(fā)送器是在車輛之內(nèi)還是在車輛之外。由此原因在于，尤其由于車輛車身會對LF無線電信號進(jìn)行屏蔽。定位例如可以由安全系統(tǒng)或車輛的分析設(shè)備(如微控制器)或電子裝置使用來在ID發(fā)送器在車輛之內(nèi)時例如防止車輛的閉鎖。同樣，當(dāng)ID發(fā)送器例如在車輛之外時，可以防止發(fā)動機的起動以提高安全性。用于發(fā)出無線電信號并且尤其發(fā)出喚醒信號的第二無線電頻率為此優(yōu)選可以在125kHz的范圍中。
[0012]可選地，無線電頻率，尤其是第一無線電頻率，可以通過其為與寬頻(例如超寬頻UffB (Ultrabre i tband，Ultra-Bre i tband-Techno 1gie))通信方法通信而被使用，而與充電頻率相區(qū)別。相應(yīng)地可以考慮，無線電頻率不僅在其頻率方面，也在例如其(抗干擾)使用方面與充電頻率相區(qū)別(無線電頻率不在其頻率方面，而在例如其(抗干擾)使用方面與充電頻率相區(qū)別)。由此尤其有可能的是，通信設(shè)備具有用于發(fā)送具有一個或多個第一無線電頻率的無線電信號的第一和/或另外的通信單元(例如作為超寬頻發(fā)送器和/或接收器)，所述無線電頻率尤其至少部分明顯在充電頻率范圍之外和/或在超寬頻頻率范圍之內(nèi)。為此第一或另外的通信單元具有例如針對所述寬頻通信方法的一種通信接口，尤其是超寬頻通信接口，此超寬頻通信接口適用于例如通過超寬頻通信。所述無線電信號在此情況下例如是超寬頻信號。另外，可能情況下，所述通信設(shè)備具有用于發(fā)送有至少第二無線電頻率的無線電信號的第二通信單元，尤其此無線電信號在充電頻率范圍之內(nèi)。在此，至少一個或者所有的第一無線電頻率尤其如此與充電頻率相區(qū)別，使得能夠避免干擾與便攜式識別發(fā)送器(通過干擾信號)的通信。
[0013]優(yōu)選地，按本發(fā)明的便攜式識別發(fā)送器(ID-Geber)具有至少一個發(fā)送和/或接收設(shè)備(例如作為超寬頻接收器和/或發(fā)送器)，此發(fā)送和/或接收設(shè)備適用于與通信設(shè)備(和/或第一或另外的通信單元)通過具有一個或多個第一無線電頻率的無線電信號通信。無線電信號(尤其通過第一或另外的通信單元)的發(fā)送能夠優(yōu)選地至少部分(例如與充電過程相關(guān))作為超寬頻通信執(zhí)行，尤其以此避免通過充電過程造成的通信干擾。由此，當(dāng)充電過程被激活時，例如無線電信號能夠通過超寬頻通信被發(fā)送。因此可靠的通信是可能的。
[0014]可選地，通過至少一個用于與便攜式識別發(fā)送器通信的第一無線電頻率在超寬頻頻率范圍內(nèi)，一個或多個第一無線電頻率與充電頻率相區(qū)別。在此可能的是，至少部分具有(第一)無線電頻率的、可能情況下也具有不同的(第一)無線電頻率的無線電信號，尤其是經(jīng)由通信設(shè)備和/或第一通信單元或另外的通信單元，在超寬頻頻率范圍作為超寬頻通信而被發(fā)送。由此