車輛用樹脂后尾門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種車輛用樹脂后尾門。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來，已知一種如下的后尾門，其以將車輛寬度方向作為長邊方向而配置的上部、將車身上下方向作為長邊方向而配置的左右側(cè)部、從左右側(cè)部的下端部起而被配置于下方的下擺部處形成有空心區(qū)域的方式，而使樹脂制的內(nèi)面板與樹脂制的外面板重疊，并且在該空心區(qū)域內(nèi)設(shè)置了橫跨上部、側(cè)部、下擺部的左右一對鋼板制的加強件(例如，參照日本特開2010-100227號公報)。
[0003]然而，在樹脂制的后尾門中，對于使側(cè)部與前部或下擺部之間的角部(拐角部)的抗扭剛度提高的結(jié)構(gòu)上，還存在改善的余地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明所要解決的課題
[0005]本發(fā)明提供一種使角部的抗扭剛度提高的車輛用樹脂后尾門。
[0006]本發(fā)明的第一方式(aspect)的車輛用樹脂后尾門具備:樹脂制的內(nèi)面板，其具有在車輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開口部的前邊緣部以及在車身前后方向上延伸并構(gòu)成所述開口部的左右邊緣部;前部外面板，其在車輛寬度方向上延伸且與所述前邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀;左右一對側(cè)部外面板，其在車身前后方向上延伸且分別與所述左右邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀;前接合部，其分別與所述前部外面板的車輛寬度方向外側(cè)端部和所述側(cè)部外面板的前端部以重疊的方式而接合。
[0007]根據(jù)第一方式，與內(nèi)面板的前邊緣部構(gòu)成封閉截面形狀的前部外面板的車輛寬度方向外側(cè)端部、以及與內(nèi)面板的左右邊緣部分別構(gòu)成封閉截面形狀的左右一對側(cè)部外面板的前端部以重疊的方式而被接合。即，在前部與側(cè)部之間的角部處，形成有與前部外面板和側(cè)部外面板以重疊的方式而接合的前接合部。因此，提高了車輛用樹脂后尾門的前部側(cè)的角部的抗扭剛度。
[0008]此外，本發(fā)明的第二方式的車輛用樹脂后尾門為，在第一方式中，所述前部外面板的車輛寬度方向外側(cè)端部在俯視觀察時向車身后方側(cè)折曲，并分別從車身上方側(cè)以重疊的方式而被接合在所述側(cè)部外面板的前端部上。
[0009]根據(jù)第二方式，在俯視觀察時向車身后方側(cè)折曲的前部外面板的車輛寬度方向外側(cè)端部，分別從車身上方側(cè)以重疊的方式而被接合在側(cè)部外面板的前端部上。因此，提高了車輛用樹脂后尾門的外面板上的擋水性。
[0010]此外，本發(fā)明的第三方式的車輛用樹脂后尾門為，在第二方式中，所述前部外面板的車輛寬度方向外側(cè)端部的端面沿著車輛寬度方向。
[0011]根據(jù)第三方式，前部外面板的車輛寬度方向外側(cè)端部的端面沿著車輛寬度方向。因此，進一步提高了車輛用樹脂后尾門的外面板上的擋水性。
[0012]此外，本發(fā)明的第四方式的車輛用樹脂后尾門為，在第一方式至第三方式中的任意一個方式中，所述內(nèi)面板具有在車輛寬度方向上延伸并構(gòu)成所述開口部的后邊緣部、和被一體地設(shè)置在所述后邊緣部的車身下方側(cè)的下擺部，所述車輛用樹脂后尾門具備:后部外面板，其與所述下擺部構(gòu)成封閉截面形狀;后接合部，其在所述后邊緣部的車輛寬度方向外側(cè)端部處，分別與所述后部外面板的車輛寬度方向外側(cè)上端部和所述側(cè)部外面板的后端部以重疊的方式而接合。
[0013]根據(jù)第四方式，在后邊緣部的車輛寬度方向外側(cè)端部處，后部外面板的車輛寬度方向外側(cè)上端部和側(cè)部外面板的后端部以重疊的方式而被接合。即，在側(cè)部與后部之間的角部處，形成有與側(cè)部外面板和后部外面板以重疊的方式而接合的后接合部。因此，提高了車輛用樹脂后尾門的后部側(cè)的角部的抗扭剛度。
[0014]此外，本發(fā)明的第五方式的車輛用樹脂后尾門為，在第四方式中，所述側(cè)部外面板的后端部分別從車身上方側(cè)以重疊的方式而被接合在所述后部外面板的車輛寬度方向外側(cè)上端部上。
[0015]根據(jù)第五方式，側(cè)部外面板的后端部分別從車身上方側(cè)以重疊的方式被接合在后部外面板的車輛寬度方向外側(cè)上端部上。因此，提高了車輛用樹脂后尾門的外面板上的擋水性。
[0016]此外，本發(fā)明的第六方式的車輛用樹脂后尾門為，在第五方式中，所述側(cè)部外面板的后端部的端面沿著車輛寬度方向。
[0017]根據(jù)第六方式，側(cè)部外面板的后端部的端面沿著車輛寬度方向。因此，進一步提高了車輛用樹脂后尾門的外面板上的擋水性。
【附圖說明】
[0018]圖1為構(gòu)成本實施方式所涉及的車輛用樹脂后尾門的后尾門面板的局部分解立體圖。
[0019]圖2為表示構(gòu)成本實施方式所涉及的車輛用樹脂后尾門的后尾門面板和后窗上部玻璃的立體圖。
[0020]圖3為放大表示構(gòu)成本實施方式所涉及的車輛用樹脂后尾門的后尾門面板的前部側(cè)的角部的俯視圖。
[0021]圖4為本實施方式所涉及的車輛用樹脂后尾門的圖2中的X-X線向視剖視圖。
[0022]圖5為圖4的局部放大剖視圖。
[0023]圖6為本實施方式所涉及的車輛用樹脂后尾門的圖2中的Y-Y線向視剖視圖。
[0024]圖7A為表示比較例所涉及的車輛用樹脂后尾門的前部側(cè)的立體圖。
[0025]圖7B為以剖面來表示圖7A的局部的放大立體圖。
【具體實施方式】
[0026]以下，根據(jù)附圖來對本發(fā)明所涉及的實施方式進行詳細說明。另外，為了便于說明，在各個附圖中將適當表示的箭頭標記UP設(shè)為車身上方、將箭頭標記FR設(shè)為車身前方、將箭頭標記OUT設(shè)為車輛寬度方向外側(cè)。此外，在以下的說明中未進行特別說明而使用了上下、前后、左右方向的情況下，設(shè)為表示車身上下方向的上下、車身前后方向的前后、車身左右方向(車輛寬度方向)的左右。
[0027]如圖1、圖2所不，被設(shè)置在未圖不的車身的后部的樹脂后尾門10被構(gòu)成為，包括:后尾門面板12;后窗上部玻璃18，其以將被形成在后尾門面板12的上部(前部)的開口部12A堵塞的方式而設(shè)置;后窗下部玻璃(省略圖示)，其以將被形成在后尾門面板12的下部(后部)的開口部12B堵塞的方式而設(shè)置。
[0028]另外，在從車輛寬度方向觀察的側(cè)面觀察時，后尾門面板12被彎曲成大致倒“L”字狀。即，在關(guān)閉了樹脂后尾門10的狀態(tài)下，后尾門面板12具有沿著車身上下方向而配置的下面板16和從下面板16的上端部沿著車身前上方向(車身前后方向)而配置的上面板14。因此，在上面板14上形成有開口部12A，在下面板16上形成有開口部12B。
[0029]此外，后尾門面板12具有通過相互接合而構(gòu)成封閉截面形狀的內(nèi)面板20和外面板30。內(nèi)面板20及外面板30分別由纖維強化樹脂材料(FRP:Fiber Reinforce Plastic)、例如由碳纖維強化樹脂材料(CFRP:Carbon Fiber Reinforce Plastic)而成形獲得。
[0030]如圖1、圖2所示，上面板14側(cè)的內(nèi)面板20具有在車身前方側(cè)于車輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開口部12A的前邊緣部22、在車輛寬度方向外側(cè)于車身前后方向上延伸并構(gòu)成開口部12A的左右邊緣部24、和在車身后方側(cè)于車輛寬度方向上延伸并構(gòu)成開口部12A的后邊緣部26。
[0031 ]另外，下面板16側(cè)的內(nèi)面板20被設(shè)為，形成為大致平板狀的下擺部28，在下擺部28的上部(后邊緣部26的下方側(cè))形成有開口部12B。因此，下擺部28從后邊緣部26的車輛寬度方向外側(cè)端部起向車身下方側(cè)一體地連續(xù)設(shè)置。
[0032]外面板30具有在車輛寬度方向上延伸且與前邊緣部22構(gòu)成封閉截面形狀的前部外面板32、在車身前后方向延伸且分別與左右邊緣部24構(gòu)成封閉截面形狀的左右一對側(cè)部外面板34、和與下擺部28構(gòu)成封閉截面形狀的后部外面板36。
[0033]另外，在后部外面板36的車輛寬度方向外側(cè)上端部處，一體地形成有各自沿著內(nèi)面板20而向車身前上方向(車身前后方向)突出的呈大致平板狀且為左右對稱形狀的突出部38。如后文所述，各個突出部38分別與后邊緣部26的車輛寬度方向外側(cè)端部構(gòu)成了封閉截面形狀(參照圖6)。
[0034]此外，如圖3所示，前部外面板32的左右兩端部32A(車輛寬度方向外側(cè)端部)在俯視觀察時向車身后方側(cè)折曲，并且其端面32B沿著車輛寬度方向。而且，前部外面板32的左右兩端部32A各自從上方以預定寬度H(例如H= 15mm)以上與側(cè)部外面板34的前端部34A重疊，并通過剛性較高的結(jié)構(gòu)用的粘合劑G(參照圖4)而被接合(以下，將該部位稱為“前接合部40”)。
[0035]如進行詳細說明，則如圖4所示，側(cè)部外面板34(包括前端部34A)具有:被形成為剖面呈大致倒“L”字狀且在車身前上方向(車身前后方向)上延伸的外面板主體35、被形成在外面板主體35的車輛寬度方向外側(cè)端部處的外凸緣部35A、和通過使外面板主體35的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部向車身下方側(cè)折曲而形成的內(nèi)凸緣部35B。
[0036]而且，前部外面板32的左右兩端部32A與外面板主體35同樣地具有:被形成為剖面呈大致倒“L”字狀且在車身前上方向(車身前后方向)上延伸的外面板主體33、被形成在外面板主體33的車輛寬度方向外側(cè)端部處的外凸緣部33A、和通過使外面板主體33的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部向車身下方側(cè)折曲而形成的內(nèi)凸緣部33B。
[0037]因此，在側(cè)部外面板34的前端部34A處的外面板主體35的上表面、和外凸緣部35A以及內(nèi)凸緣部35B的各個上表面上涂覆有粘合劑G，并且使前部外面板32的左右兩端部32A處的外面板主體33的下表面、和外凸緣部33A以及內(nèi)凸緣部33B的各個下表面分別從上方重疊在粘合劑G上而以三個面接合。由此，成為前接合部40的剛性被提高的結(jié)構(gòu)。
[0038]另一方面，內(nèi)面板20的左右邊緣部24具有剖面被形成為大致倒“L”字狀且在車身前上方向(車身前后方向)上延伸的內(nèi)面板主體25、通過使內(nèi)面板主體25的車輛寬度方向外側(cè)端部向車輛寬度方向外側(cè)折曲且進一步向車身上方側(cè)折曲而形成的外凸緣部25A、和通過使內(nèi)面板主體25的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部向車身上方側(cè)折曲而形成的內(nèi)凸緣部25B。
[0039]因此，通過使外面板30的外凸緣部35A從上方與內(nèi)面板20的外凸緣部25A重疊并利用粘合劑G而被接合，并且使外面板30的內(nèi)凸緣部33B從內(nèi)側(cè)(封閉截面內(nèi)側(cè))與內(nèi)面板20的內(nèi)凸緣部25B重疊并利用粘合劑