電動汽車的動力電池系統(tǒng)及具有其的電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車的動力電池系統(tǒng)以及一種具有該動力電池系統(tǒng)的電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的新能源汽車包括純EV(Electric Vehicle，純電動汽車)、HEV(HybridElectric Vehicle，混合動力汽車)、PHEV (Plug-1n Hybrid Electric Vehicle，插電式混合動力汽車)等。這些汽車的動力電池系統(tǒng)均包含用于提供動力的高壓動力電池以及用作啟動電源和給低壓負載供電的12V蓄電池，甚至有的還包含輔助電源，以保證提供汽車的正常工作和運行。
[0003]但是，這些汽車的動力電池系統(tǒng)的設(shè)計比較復(fù)雜，且在汽車停放時線路一般也處于連通狀態(tài)，靜態(tài)功耗較大，容易在寒冷冬天出現(xiàn)汽車啟動困難的情況。另外，該動力電池系統(tǒng)中，需要12V蓄電池作為啟動電源，不僅成本高，而且需要空間大，給動力電池系統(tǒng)的設(shè)計帶來困難，此外傳統(tǒng)蓄電池壽命有限，頻繁更換蓄電池也會使得成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種電動汽車的動力電池系統(tǒng)，無需低壓蓄電池作為啟動電源，不僅簡化了系統(tǒng)設(shè)計，降低了成本，還能保證電動汽車在低溫下正常啟動。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于提出了一種電動汽車。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明一方面實施例提出的一種電動汽車的動力電池系統(tǒng)，包括:動力電池，所述動力電池具有第一正極端、第二正極端和負極端；第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器，所述第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器與所述第一正極端相連，所述第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器用于對所述動力電池輸出的第一直流電進行轉(zhuǎn)換以輸出第二直流電，其中，所述第二直流電的電壓小于所述第一直流電的電壓，且所述第二直流電作為所述電動汽車的啟動電源；第一開關(guān)；控制模塊，所述控制模塊通過所述第一開關(guān)與所述第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器相連，其中，當所述第一開關(guān)閉合時，所述啟動電源給所述控制模塊供電，以使所述控制模塊控制所述電動汽車啟動。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池系統(tǒng)，通過第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器對動力電池輸出的第一直流電進行轉(zhuǎn)換以輸出第二直流電，作為電動汽車的啟動電源，從而取消了傳統(tǒng)電動汽車上的啟動電源即無需低壓蓄電池作為啟動電源，不僅簡化了系統(tǒng)設(shè)計，降低了成本，此外還由于動力電池的能量高，通過第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器可輸出更大的功率，從而在低溫甚至-30°C等超低溫下都可輸出足夠的功率來啟動電動汽車，保證電動汽車在低溫下正常啟動。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述的電動汽車的動力電池系統(tǒng)，還包括:第二開關(guān)，所述第二開關(guān)在所述控制模塊的控制下閉合或斷開；第二 DC-DC轉(zhuǎn)換器，所述第二 DC-DC轉(zhuǎn)換器通過所述第二開關(guān)與所述第二正極端相連，其中，當所述第二開關(guān)閉合時，所述第二DC-DC轉(zhuǎn)換器用于對所述動力電池輸出的第三直流電進行轉(zhuǎn)換以給所述電動汽車的動力系統(tǒng)供電。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第一開關(guān)與所述電動汽車的啟動鑰匙系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，其中，當所述啟動鑰匙系統(tǒng)接收到所述電動汽車的啟動信號時，所述第一開關(guān)閉合。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當所述電動汽車為混合動力汽車時，所述控制模塊還與所述混合動力汽車中的啟動機相連，其中，當所述控制模塊在接收到HEV啟動信號時，所述控制模塊控制所述動力電池通過所述第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器給所述啟動機供電，以使所述啟動機拖動所述混合動力汽車中的發(fā)動機起動。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當所述控制模塊接收到EV啟動信號時，所述控制模塊控制所述第二開關(guān)閉合，以使所述動力電池通過所述第二 DC-DC轉(zhuǎn)換器給所述動力系統(tǒng)供電。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器輸出的第二直流電還用于給所述電動汽車上的低壓負載供電。
[0014]具體地，根據(jù)本發(fā)明的一個示例，所述第二直流電的電壓可以為12V。
[0015]為達到上述目的，本發(fā)明另一方面實施例提出了一種電動汽車，其包括上述的電動汽車的動力電池系統(tǒng)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車，取消了傳統(tǒng)電動汽車上的啟動電源即無需低壓蓄電池作為啟動電源，不僅簡化了動力電池系統(tǒng)設(shè)計，降低了成本，此外還由于動力電池的能量高，通過第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器可輸出更大的功率，從而在低溫甚至-30 °C等超低溫下都可輸出足夠的功率來實現(xiàn)電動汽車啟動，充分滿足用戶的需要。
[0017]其中，所述電動汽車可以為純電動汽車或混合動力汽車。
【附圖說明】
[0018]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池系統(tǒng)的方框示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0020]下面參照附圖來描述根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池系統(tǒng)以及具有該動力電池系統(tǒng)的電動汽車。
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池系統(tǒng)的方框示意圖。如圖1所示，該電動汽車的動力電池系統(tǒng)包括:動力電池10、第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20、第一開關(guān)Kl和控制模塊30。
[0022]如圖1所示，動力電池10具有第一正極端101、第二正極端102和負極端103。第一DC-DC轉(zhuǎn)換器20與第一正極端101相連，第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20用于對動力電池10輸出的第一直流電進行轉(zhuǎn)換以輸出第二直流電，其中，所述第二直流電的電壓小于所述第一直流電的電壓，且所述第二直流電作為所述電動汽車的啟動電源。控制模塊30通過第一開關(guān)Kl與第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20相連，其中，當?shù)谝婚_關(guān)Kl閉合時，所述啟動電源即第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20輸出的第二直流電給控制模塊30供電，以使控制模塊30控制所述電動汽車啟動。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，如圖1所示，上述的電動汽車的動力電池系統(tǒng)還包括:第二開關(guān)K2和第二 DC-DC轉(zhuǎn)換器40。第二開關(guān)K2在控制模塊30的控制下閉合或斷開，第二DC-DC轉(zhuǎn)換器40通過第二開關(guān)K2與第二正極端102相連，其中，當?shù)诙_關(guān)K2閉合時，第二 DC-DC轉(zhuǎn)換器40用于對所述動力電池輸出的第三直流電進行轉(zhuǎn)換以給電動汽車的動力系統(tǒng)50供電。
[0024]并且，第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20輸出的第二直流電還用于給所述電動汽車上的低壓負載60供電。
[0025]具體而言，動力電池10內(nèi)部可含有三個極柱，一個為負極，兩個為正極。其中，一個正極與第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20相連，通過第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20分別給控制模塊30和低壓負載60供電，另一個正極通過第二開關(guān)K2與第二 DC-DC轉(zhuǎn)換器40相連，在第二開關(guān)閉合時，通過第二 DC-DC轉(zhuǎn)換器40為動力系統(tǒng)50供電。
[0026]其中，第一開關(guān)Kl與電動汽車的啟動鑰匙系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，并且，當所述啟動鑰匙系統(tǒng)接收到所述電動汽車的啟動信號時，第一開關(guān)Kl閉合，控制模塊30即收到打火信號。也就是說，第一開關(guān)Kl可與電動汽車上的點火開關(guān)相關(guān)聯(lián)，在用戶通過車鑰匙將點火開關(guān)打到ON檔時，第一開關(guān)Kl閉合。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當所述電動汽車為混合動力汽車時，控制模塊30還與所述混合動力汽車中的啟動機70相連，其中，當控制模塊30在接收到HEV(混合動力)啟動信號時，控制模塊30控制動力電池10通過第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20給啟動機70供電，以使啟動機70拖動所述混合動力汽車中的發(fā)動機起動。即言，控制模塊30在接收到HEV啟動信號時根據(jù)啟動機70的需求，控制第一 DC-DC轉(zhuǎn)換器20給啟動機70供電，拖動發(fā)動機，實現(xiàn)打火。
[0028]并且，由于動力電池10