出。即，一對(duì)鉤掛部9的鉤掛突起92突出以互相接近。當(dāng)滑動(dòng)保護(hù)器I與將在稍后描述的導(dǎo)軌16接合時(shí)，各個(gè)壁91沿著位于寬度方向上的外側(cè)的壁18a的內(nèi)表面(內(nèi)壁面)延伸，并且壁91與內(nèi)壁面之間的間隙形成為比鉤掛突起92的突出長(zhǎng)度小。
[0038]線束導(dǎo)出部4具有:垂直并且寬的左右壁4a和4b;垂直并且窄的前后壁4c和4d;前足壁4e和左右足壁4f以及位于上側(cè)的蓋12，并且各個(gè)足壁4e和4d與水平的左右連接壁4g和連接壁4h連續(xù)并且一體地連接，并且左右連接壁4g連接一對(duì)左右線束保持器2，連接壁4h位于前側(cè)并且傾斜。蓋12利用接合裝置12a與壁4a接合。
[0039]如圖4所示，凹部15形成在各個(gè)線束保持器2的在縱向上的中間部的后側(cè)上的水平上壁3b上，并且凹部15包括水平的長(zhǎng)底壁面(底面)15a和前后的垂直短內(nèi)壁面(內(nèi)表面)15b，并且此外，從側(cè)面觀看大致W狀的彈性部件5的前后端與前后內(nèi)壁面15b的上端一體地連接。
[0040]彈性部件5由與線束保持器2—體地形成的合成樹(shù)脂板制成，并且包括中心處的彎曲凸部(安裝部)和前后側(cè)的彎曲凹部(反凸部或谷部)，從而從側(cè)面觀看或在縱向上的截面形成為大致W狀。[0041 ]彈性部件5的在縱向上的中間的彎曲凸部5a向上突出成比前后端5c高(突出得比線束保持器2的上壁3b高與凹部15的深度相似的長(zhǎng)度)，并且彎曲凸部5a與前后端5c之間的凹部5b向下突出成比前后端5c低。彎曲凸部5a與彎曲凹部5b之間的邊界(連接部)平滑地連續(xù)，而沒(méi)有階梯部等。彎曲凸部5a的曲率半徑比彎曲凹部5b的曲率半徑小。彎曲凸部5a由上弧狀頂部和在前后方向上對(duì)稱定位的前后傾斜部形成，并且各個(gè)前后彎曲凹部5b由弧狀的最下部和在前后方向上對(duì)稱布置的前后傾斜部形成。
[0042]與彎曲凸部5a連續(xù)的每個(gè)前后彎曲凹部5b的部分布置得高(與線束保持器2的上壁3b的高度相似或更高)，并且與各個(gè)前后端5c連續(xù)的部分布置得低。前后凹部5b的各個(gè)端5c大致水平地連續(xù)到凹部15的前后內(nèi)壁面15b，并且前后端5c對(duì)稱地定位，并且然后，前后端5c的上表面定位在與線束保持器2的上壁3b定位的平面相同的平面上。在前后彎曲凹部5b的下端與凹部15的底壁面15a之間形成足夠的間隙(與凹部15的深度的一半相似)。
[0043]如圖1所示，彈性部件5的寬度(在左右方向上的寬度)比凹部15的底壁面15a(圖4)的寬度稍窄，并且形成為在前后方方向上的整個(gè)長(zhǎng)度上具有均等的寬度。如圖4所示，彈性部件5的厚度是凹部15的深度的大約1/3到1/4。中間的彎曲凸部5a的長(zhǎng)度(在前后方向上的長(zhǎng)度)與各個(gè)前后彎曲凹部5b的長(zhǎng)度相似。
[0044]如圖3所示，彈性部件5的中間的彎曲凸部5a向上突出到與滑動(dòng)保護(hù)器I中的線束導(dǎo)出部4的側(cè)壁4a的下端(足壁4f的上端)相似的高度。如圖4所示，彈性部件5的前后彎曲凹部5b的最下端5b’向下突出直到凹部15的深度的大致一半的位置。反沖抑制部6由彈性部件5和凹部15構(gòu)成。
[0045]滑動(dòng)保護(hù)器I與圖6中的車(chē)輛底板側(cè)的導(dǎo)軌(座位軌道)16的滑動(dòng)接合使得圖5中的彈性部件5從由實(shí)線所示的自由狀態(tài)的位置向下彎曲到虛線的位置，并且變形為比自由狀態(tài)的W狀更加清晰的W狀。圖5中的虛線示出彈性部件5的厚度的大致中間位置。當(dāng)如虛線所示地變形時(shí)，彈性部件5的中間的彎曲凸部5a突出成比線束保持器2的上壁3b高，并且前后彎曲凹部5b定位成與凹部15的底壁面15a接觸(抵接)或與凹部15的底壁面15a具有微小的間隙。
[0046]由于具有彼此相反的曲率的彎曲部5a和5b連接以形成抑制滑動(dòng)保護(hù)器I針對(duì)車(chē)輛底板的導(dǎo)軌16(圖6)的垂直反沖的彈性部件5，所以能夠在抑制反沖的同時(shí)將作用在彈性部件5上的應(yīng)力分散，并且能夠布置具有在縱向上總長(zhǎng)度L的彈性部件5，從而以緊湊和空間節(jié)省的方式實(shí)現(xiàn)所需的彎曲沖程S。所需的彎曲沖程S是指抑制滑動(dòng)保護(hù)器I針對(duì)導(dǎo)軌16(圖6)的垂直反沖所需的彎曲沖程。
[0047]在使位于縱向上的中間的彎曲突部5a擠壓導(dǎo)軌16(圖6)的上部?jī)?nèi)壁面(內(nèi)面)16a的同時(shí)，圖5中的實(shí)施例的彈性部件5比沒(méi)有凹部的彈性部件更加縮短了其總長(zhǎng)度L，同時(shí)通過(guò)將其按壓力(應(yīng)力)分散到各個(gè)前后彎曲凹部5b而展現(xiàn)針對(duì)導(dǎo)軌16的特定按壓力。
[0048]如圖5所示，彎曲彈性部件5以實(shí)現(xiàn)凹凸?fàn)?W狀)縮短了彈性部件5的總長(zhǎng)度L。由于彈性部件5的中間的彎曲凸部5a由相反地彎曲的前后凹部5b支撐，所以與沒(méi)有凹部的構(gòu)造相比，能夠增大彎曲凸部5a的傾斜(曲率)角度，從而在彎曲期間展現(xiàn)出大的彈性力。
[0049]當(dāng)在彎曲彈性部件5時(shí)使得前后彎曲凹部5b的下端面5b’與凹部15的底壁面15a進(jìn)行接觸時(shí)，由于在將前后彎曲凹部5b的下端面5b’用作支撐點(diǎn)的情況下使中間的彎曲凸部5a向下彎曲以與導(dǎo)軌16(圖6)的上部?jī)?nèi)壁面16a進(jìn)行壓接，所以即使彎曲凸部5a是短的，彎曲凸部5a也展現(xiàn)出了大的彈性力(按壓力)。因此，當(dāng)將具有凹凸?fàn)?W狀)的彈性部件5設(shè)定為與沒(méi)有凹部的彈性部件具有相同的彈性力時(shí)，能夠使凹凸?fàn)畹膹椥圆考?的寬度變窄，并且能夠?qū)崿F(xiàn)彈性部件5的寬度方向上的緊湊。
[0050]此外，雖然沒(méi)有凹部的彈性部件在下側(cè)需要止動(dòng)壁以防止相反的曲率，但是圖5中的彈性部件5的前后彎曲凹部(向下的凸部)5b與凹部15的水平底壁面15a進(jìn)行接觸，并從而彈性部件5不需要用于相反曲率防止的止動(dòng)壁(因?yàn)闆](méi)有產(chǎn)生相反曲率的可能性，所以不需要止動(dòng)壁)，能夠?qū)崿F(xiàn)彈性部件5的彎曲沖程S。
[0051]而且，當(dāng)彎曲時(shí)，通過(guò)將彈性部件5的應(yīng)力均等地分散到縱向上的長(zhǎng)度上而提高了彈性部件5的耐久性。此外，由于彈性部件5的中間的彎曲凸部5a與導(dǎo)軌16(圖6)的上部?jī)?nèi)壁面16a進(jìn)行接觸以進(jìn)行彎曲接觸(接近線接觸的面接觸)，所以即使當(dāng)滑動(dòng)保護(hù)器I相對(duì)于導(dǎo)軌16的滑動(dòng)方向改變?yōu)橄喾磿r(shí)，也使滑動(dòng)抵抗力保持大致恒定，并且使得能夠在沒(méi)有刮擦等的情況下平滑地滑動(dòng)。能夠通過(guò)適當(dāng)?shù)馗淖儚椥圆考?的厚度而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定彈性部件5針對(duì)導(dǎo)軌16的按壓力。
[0052]如圖6所示，在滑動(dòng)保護(hù)器I與滑動(dòng)支撐部17組合為一體地情況下，前側(cè)的由合成樹(shù)脂制成的滑動(dòng)保護(hù)器I和后側(cè)的座椅側(cè)的由金屬制成的滑動(dòng)支撐部17與由金屬制成并且水平地布置在車(chē)輛底板側(cè)上的導(dǎo)軌16可滑動(dòng)地接合。在圖6中，為了方便，僅圖示出了導(dǎo)軌16的在縱向上的一部分(實(shí)際軌道比該圖示的導(dǎo)軌長(zhǎng))?；瑒?dòng)保護(hù)器I與滑動(dòng)支撐部17的前端17a結(jié)合?；瑒?dòng)支撐部17結(jié)合并且固定到作為滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)座椅(未示出)的底部。
[0053]這里，將描述滑動(dòng)保護(hù)器I與滑動(dòng)支撐部17的結(jié)合結(jié)構(gòu)，S卩，滑動(dòng)保護(hù)器I到滑動(dòng)支撐部17的裝接結(jié)構(gòu)。如圖7A所示，能夠由鉤掛突起92鉤掛的具有凹狀的收納部171形成在滑動(dòng)支撐部17的前側(cè)的上表面上。收納部171的在滑動(dòng)方向上的尺寸形成為比鉤掛突起92的在滑動(dòng)方向上的尺寸大，使得鉤掛突起92能夠容易地鉤掛收納部171，如圖8所示。此外，滑動(dòng)支撐部17的前端面172能夠與之進(jìn)行接觸的接觸部40形成在滑動(dòng)保護(hù)器I的在滑動(dòng)方向上的后側(cè)的側(cè)面上。如圖7B所示，鉤掛突起92在收納部171上的鉤掛使得能夠?qū)⒁粚?duì)收納部171插入到一對(duì)鉤掛部9之間，并且使得滑動(dòng)保護(hù)器I能夠裝接于滑動(dòng)支撐部17。此時(shí)，位于滑動(dòng)支撐部17上的收納部171的前側(cè)并且面對(duì)寬度方向上的外側(cè)的側(cè)面173與臂91的在寬度方向上的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行接觸。即，除非臂91以比鉤掛突起92的突出長(zhǎng)度更大的長(zhǎng)度在寬度方向上更寬地展開(kāi)，否則鉤掛突起92不從收納部171脫落。在這種情況下，各個(gè)臂91沿著保持在線束保持器2中的線束W的中心軸01延伸，并且線束保持器2和鉤掛部9在中心軸01上(在滑動(dòng)方向上)布置成彼此相鄰。
[0054]根據(jù)上述裝接結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑動(dòng)支撐部17在滑動(dòng)方向上向后滑動(dòng)時(shí)，鉤掛突起92在收納部171上的鉤掛使得能夠向后拉動(dòng)滑動(dòng)保護(hù)器I。另一方面，當(dāng)滑動(dòng)支撐部17在滑動(dòng)方向上向前滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)支撐部17的前端面172與接觸部40的接觸使得能夠向前推動(dòng)滑動(dòng)保護(hù)器I。因此，滑動(dòng)保護(hù)器I能夠裝接于滑動(dòng)支撐部17，以通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)進(jìn)行跟隨運(yùn)動(dòng)。此外，由于如稍后所述地抑制滑動(dòng)保護(hù)器I與導(dǎo)軌16之間的反沖，所以盡管用簡(jiǎn)單構(gòu)造裝接，也能夠確保裝接結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0055]當(dāng)滑動(dòng)支撐部17在滑動(dòng)方向上向