一種車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員與乘客在車內(nèi)不斷需要吸入氧氣排出二氧化碳。當(dāng)汽車門窗因客觀原因長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉使得汽車處于密閉狀態(tài)不能與外界環(huán)境進(jìn)行空氣對(duì)流時(shí)，由于汽車內(nèi)氧氣含量有限，這樣會(huì)導(dǎo)致駕駛員與乘客有窒息的危險(xiǎn)。例如，當(dāng)車體被水淹沒(méi)時(shí)，如果打開汽車門窗會(huì)造成雨水倒灌進(jìn)入車內(nèi)威脅駕駛員與乘客的人身安全；如果關(guān)閉汽車門窗會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的氧氣含量隨時(shí)間的推移而不斷下降，從而會(huì)使人感到窒息。當(dāng)氧氣含量下降到一定程度時(shí)，會(huì)危及到車內(nèi)人員的生命。如果發(fā)生特大暴雨，汽車全身陷入水中，造成汽車與外界隔絕，車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間處于密封狀態(tài)而無(wú)法與外界進(jìn)行空氣交換，從而導(dǎo)致駕駛員因缺氧而傷亡。
[0003]目前市場(chǎng)上有很多車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。例如，專利申請(qǐng)CN2810995Y和專利申請(qǐng)CN202857988U公開了一種汽車缺氧報(bào)警器，其是通過(guò)打開車窗的方式進(jìn)行通風(fēng)來(lái)補(bǔ)充車內(nèi)的氧氣，而專利申請(qǐng)CN103568783A描述的方案是通過(guò)使用氧氣罐來(lái)不斷補(bǔ)充車內(nèi)的氧氣。專利CN2810995Y和專利CN202857988U描述的汽車缺氧報(bào)警器在汽車門窗無(wú)法打開的情況下是不能使用的，而專利CN103568783A描述的方案是通過(guò)使用氧氣罐來(lái)不斷補(bǔ)充車內(nèi)的氧氣，這種方案的缺點(diǎn)是氧氣罐需要安全存放，特別是高氣壓的安全性需要保障，而且由于車內(nèi)空間的限制，氧氣罐容量有限。當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間處于密封狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氧氣罐內(nèi)氧氣的含量不斷下降，仍然會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的安全造成威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型特提供一種車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)測(cè)量車內(nèi)的氧氣濃度值，并將測(cè)量的氧氣濃度值與預(yù)設(shè)氧氣濃度值進(jìn)行比較以及根據(jù)比較結(jié)果打開氧氣再生裝置，保證在汽車門窗長(zhǎng)時(shí)間處于密封的狀態(tài)下車內(nèi)的氧氣含量能夠滿足乘坐人員的需要。
[0005]本實(shí)用新型提供的車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:氧氣傳感器，用于測(cè)量車內(nèi)的氧氣濃度值；氧氣再生裝置，用于通過(guò)吸收二氧化碳或水產(chǎn)生氧氣；開關(guān)裝置，用于打開或關(guān)閉所述氧氣再生裝置；以及控制器，與所述氧氣傳感器及開關(guān)裝置連接，用于在所述氧氣濃度值低于預(yù)設(shè)值的情況下，導(dǎo)通所述開關(guān)裝置，以開啟所述氧氣再生裝置。
[0006]優(yōu)選地，所述開關(guān)裝置為電磁閥。
[0007]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:報(bào)警器；所述控制器還與所述報(bào)警器連接，用于在所述氧氣濃度值低于預(yù)設(shè)值的情況下，控制所述報(bào)警器產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。
[0008]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:氧氣濃度顯示器；所述控制器還與所述氧氣濃度顯示器連接，用于控制該氧氣濃度顯示器顯示所述氧氣傳感器測(cè)量的所述氧氣濃度值。
[0009]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:人工操作裝置；所述控制器還與所述人工操作裝置連接，用于在所述人工操作裝置被觸發(fā)的情況下，導(dǎo)通所述開關(guān)裝置，以開啟所述氧氣再生裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述氧氣再生裝置包含過(guò)氧化鈉。
[0011]相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包含上述氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)測(cè)量車內(nèi)的氧氣濃度值，并將測(cè)量的氧氣濃度值與預(yù)設(shè)氧氣濃度值進(jìn)行比較以及在所述氧氣濃度值低于預(yù)設(shè)值的情況下打開氧氣再生裝置，保證在汽車門窗長(zhǎng)時(shí)間處于密封的狀態(tài)下車內(nèi)的氧氣含量能夠滿足乘坐人員的需要。
[0013]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0017]10氧氣傳感器20控制器
[0018]30報(bào)警器40電磁閥
[0019]50氧氣再生裝置60氧氣濃度顯示器
[0020]70人工操作裝置
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0022]圖1是本實(shí)用新型提供的車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的車內(nèi)氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括:氧氣傳感器10，用于測(cè)量車內(nèi)的氧氣濃度值；氧氣再生裝置50，用于通過(guò)吸收二氧化碳或水產(chǎn)生氧氣；開關(guān)裝置40，用于打開或關(guān)閉所述氧氣再生裝置；以及控制器20，與所述氧氣傳感器10及開關(guān)裝置40連接，用于在所述氧氣濃度值低于預(yù)設(shè)值的情況下，導(dǎo)通所述開關(guān)裝置，以開啟所述氧氣再生裝置。
[0023]優(yōu)選地，所述開關(guān)裝置40可為電磁閥。所述電磁閥與控制器20連接。在所述氧氣濃度值低于預(yù)設(shè)值的情況下，控制器20導(dǎo)通所述電磁閥，以開啟所述氧氣再生裝置。在所述控制器20導(dǎo)通所述電磁閥的情況下，所述電磁閥能夠及時(shí)地開啟所述氧氣再生裝置50。
[0024]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:報(bào)警器30，與所述控制器20連接，用于產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。當(dāng)控制器20檢測(cè)到氧氣濃度值低于預(yù)設(shè)氧氣濃度值的情況下，控制器20向報(bào)警器30發(fā)送控制信號(hào)以產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。所述預(yù)設(shè)氧氣濃度值指的是危及到乘坐人員生命安全的氧氣濃度值。藉此，可提醒乘坐人員開啟所述氧氣再生裝置以提升車內(nèi)的氧氣濃度，從而可以保證生命安全。
[0025]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:氧氣濃度顯示器60 ;所述控制器20還與所述氧氣濃度顯示器60連接，用于控制該氧氣濃度顯示器顯示所述氧氣傳感器測(cè)量的所述氧氣濃度值。藉此，便于乘坐人員知曉車內(nèi)的氧氣濃度值。
[0026]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括:人工操作裝置70 ;所述控制器20還與所述人工操作裝置70連接，用于在所述人工操作裝置被觸發(fā)的情況下，導(dǎo)通所述開關(guān)裝置，以開啟所述氧氣